路基路面工程畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本標(biāo)段[廣東省粵贛高速公路粵贛交界（上陵）至（埔前）段路面工程第25（L2）標(biāo)段]為瀝青混凝土路面工程，起終點(diǎn)樁號(hào)為K18+000～K36+300，全長(zhǎng)18.3公里，路線基本呈南北走向。</p><p>　　本合同段路面工程由鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，主線為雙向四車道瀝青砼路面，路基寬度為26m

2、。其中主線行車道面層采用熱拌瀝青砼，厚度為18cm（分上、中、下三個(gè)面層：上面層4cm是細(xì)粒式瀝青混凝土AK-13A；中面層6cm是中粒式瀝青混凝土AC-20I；下面層8cm是粗粒式瀝青混凝土AC-25I），對(duì)于填方段中濕地基路段基層為38cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石，底基層為20cm厚3.5%水泥穩(wěn)定碎石；潮濕地基路段另須增加15cm厚的未篩分碎石墊層。對(duì)于巖石挖方路段基層采用20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石，下設(shè)15cm厚的未篩分碎石墊層。互通

3、式立交匝道及服務(wù)區(qū)和匝道收費(fèi)站的水泥砼面層及基層分別為26cm（匝道收費(fèi)站為28cm）厚水泥砼和20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石，底基層為20cm厚3.5%水泥穩(wěn)定碎石。當(dāng)處于中濕路段時(shí)，增設(shè)15cm未篩分碎石墊層；互通匝道橋面路段采用雙鋼混凝土。主線隧道采用28cm水泥混凝土，下設(shè)12cmC15水泥混凝土調(diào)平層。</p><p><b>　　關(guān)鍵詞</b></p><p>

4、;<b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 工程概況----------------------------------2</p><p>　　第二章 施工組織與管理----------------------------5</p><p>　　第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法---------19</p&

5、gt;<p>　　第四章 各分項(xiàng)工程的施工順序---------------------65</p><p>　　第五章 重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案及措施-----------64</p><p>　　第六章 冬季和雨季的施工安排---------------------68</p><p>　　第七章 確保工程質(zhì)量和工期的措施-------------

6、----71</p><p>　　第八章 質(zhì)量、安全保證體系-----------------------87</p><p>　　工藝框圖及其他圖表-----------------------------111</p><p>　　路面施工組織設(shè)計(jì)方案</p><p><b>　　第一章、工程概況</b></p

7、><p><b>　　一、工程簡(jiǎn)介</b></p><p>　　本標(biāo)段[廣東省粵贛高速公路粵贛交界（上陵）至（埔前）段路面工程第25（L2）標(biāo)段]為瀝青混凝土路面工程，起終點(diǎn)樁號(hào)為K18+000～K36+300，全長(zhǎng)18.3公里，路線基本呈南北走向。路線包含和平互通、和平服務(wù)區(qū)和兩個(gè)分離式立交。沿線主要村鎮(zhèn)為和平縣的大壩鎮(zhèn)、附城鎮(zhèn)、陽(yáng)明鎮(zhèn)、合水鎮(zhèn)等。</p>

8、<p>　　本合同段路面工程由鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，主線為雙向四車道瀝青砼路面，路基寬度為26m。其中主線行車道面層采用熱拌瀝青砼，厚度為18cm（分上、中、下三個(gè)面層：上面層4cm是細(xì)粒式瀝青混凝土AK-13A；中面層6cm是中粒式瀝青混凝土AC-20I；下面層8cm是粗粒式瀝青混凝土AC-25I），對(duì)于填方段中濕地基路段基層為38cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石，底基層為20cm厚3.5%水泥穩(wěn)定碎石；潮濕地基路段另須增加15c

9、m厚的未篩分碎石墊層。對(duì)于巖石挖方路段基層采用20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石，下設(shè)15cm厚的未篩分碎石墊層。互通式立交匝道及服務(wù)區(qū)和匝道收費(fèi)站的水泥砼面層及基層分別為26cm（匝道收費(fèi)站為28cm）厚水泥砼和20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石，底基層為20cm厚3.5%水泥穩(wěn)定碎石。當(dāng)處于中濕路段時(shí)，增設(shè)15cm未篩分碎石墊層；互通匝道橋面路段采用雙鋼混凝土。主線隧道采用28cm水泥混凝土，下設(shè)12cmC15水泥混凝土調(diào)平層。</p>

10、<p>　　第二章 施工組織與管理</p><p>　　第一節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)組織與管理</p><p>　　一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期 </p><p>　　根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)，為保證本工程按期、優(yōu)質(zhì)、高效地完成，特從公司抽調(diào)了一批業(yè)務(wù)素質(zhì)高、技術(shù)能力強(qiáng)、敢于打硬仗的專業(yè)路面施工管理人員于2004年9月1日掛牌成立“廣東省粵贛高速公路粵贛交界（上陵）至

11、（埔前）段路面工程第25（L2）標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，作為本合同段工程駐地現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)。嚴(yán)格實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面負(fù)責(zé)、組織、實(shí)施施工，并密切配合業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位，搞好組織協(xié)調(diào)、組織保障等工作。同時(shí)詳細(xì)勘查、了解了施工沿線情況，以及進(jìn)入施工場(chǎng)地的交通情況。并盡快安排落實(shí)施工營(yíng)地，著手水、電、路三通的準(zhǔn)備工作，已經(jīng)開始料場(chǎng)、拌和場(chǎng)、機(jī)械停置場(chǎng)的修建和備料工作。</p><p>　　按照施工方案中工序的先后，

12、組織相應(yīng)的機(jī)械進(jìn)入工地，包括路面施工機(jī)械、測(cè)量試驗(yàn)設(shè)備、穩(wěn)定土廠拌設(shè)備、瀝青拌和樓等。做到“三通一平”，原材料試驗(yàn)及配合比設(shè)計(jì)與施工機(jī)械、人員進(jìn)場(chǎng)同步進(jìn)行。</p><p>　　進(jìn)行施工前的開工動(dòng)員，使全體施工人員熟悉本工程的施工文件及圖紙、工程基本情況，明確施工方法和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，強(qiáng)化質(zhì)量、工期、安全意識(shí)并同時(shí)作好項(xiàng)目部各人員的職能分工安排。</p><p>　　第二節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)、

13、工期進(jìn)度安排</p><p><b>　　一、施工組織機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　我司已經(jīng)正式組建了“廣東省粵贛高速公路粵贛交界(上陵)至(埔前)段路面工程第25(L2)標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，作為施工現(xiàn)場(chǎng)的管理機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，按項(xiàng)目法要求全面組織實(shí)施合同工程的管理。</p><p>　　項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)

14、理、總工程師組成，下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、試驗(yàn)室、安保部、生產(chǎn)計(jì)劃部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、綜合部。</p><p>　　根據(jù)該標(biāo)段工程量及工期要求，擬計(jì)劃配備五個(gè)施工隊(duì)：兩個(gè)墊層及水穩(wěn)層施工隊(duì)；一個(gè)瀝青砼面層施工隊(duì)；一個(gè)水泥砼施工隊(duì)；一個(gè)綜合施工隊(duì)。</p><p>　　二、施工組織機(jī)構(gòu)說(shuō)明：</p><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)業(yè)主和監(jiān)理方面履行合同程序，并就工程的

15、總體計(jì)劃安排及分項(xiàng)工程的質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行統(tǒng)籌安排和控制，對(duì)項(xiàng)目部的各項(xiàng)工作負(fù)全責(zé)。</p><p>　　常務(wù)副經(jīng)理：負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的日常管理工作，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好各項(xiàng)工作，對(duì)項(xiàng)目部的各項(xiàng)工作負(fù)主要責(zé)任。</p><p>　　項(xiàng)目總工程師：負(fù)責(zé)各項(xiàng)施工組織計(jì)劃及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，做好安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等幾方面的控制，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好各項(xiàng)工作，并組織各項(xiàng)資料的整理和驗(yàn)收工作。</p>

16、<p>　　工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)工程技術(shù)、施工現(xiàn)場(chǎng)、組織協(xié)調(diào)和信息管理，做好工程進(jìn)度控制及其他相關(guān)工作的實(shí)施與控制，以及技術(shù)資料的收集匯編。</p><p>　　試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)工程中各項(xiàng)目的試驗(yàn)和檢測(cè)等工作。</p><p>　　質(zhì)檢部：負(fù)責(zé)工程中各項(xiàng)目的質(zhì)量控制與質(zhì)量信息管理等工作。</p><p>　　安保部：負(fù)責(zé)工程中各項(xiàng)目的安全控制與日常安全管理等工作

17、。</p><p>　　財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)工程資金回收的管理，做好工程成本核算等工作。</p><p>　　綜合部：負(fù)責(zé)工程期間的文件收發(fā)、歸檔與后勤的管理工作，人事勞務(wù)及薪酬管理；做好施工現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生防控等工作。</p><p>　　物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)整體工程各種物資的采購(gòu)、供應(yīng)和施工機(jī)械的調(diào)動(dòng)、維修等相關(guān)工作。。</p><p>　　四、施工區(qū)段劃分

18、及任務(wù)安排</p><p>　　由于路線前半段基本上為路基填挖段，后半段基本上為橋隧段，根據(jù)業(yè)主提供的路基交驗(yàn)計(jì)劃，前半段交工時(shí)間將比橋隧段提早。為方便施工管理，避免機(jī)械的反復(fù)搬遷，并考慮到工程量及運(yùn)距大小等因素，擬將水穩(wěn)層施工劃分為兩個(gè)施工區(qū)段：</p><p>　　1區(qū)段：K18+000～K25+280</p><p>　　主要工程數(shù)量（壓實(shí)后）：未篩分碎石墊層

19、：1.8萬(wàn)m3，約3.9萬(wàn)噸；水穩(wěn)穩(wěn)定底基層、基層：13萬(wàn)m3，約27.9萬(wàn)噸； </p><p>　　2區(qū)段：K25+560～K36+300</p><p>　　主要工程數(shù)量（壓實(shí)后）：未篩分碎石墊層：2.2萬(wàn)m3，約4.7萬(wàn)噸；水穩(wěn)穩(wěn)定底基層、基層：15.5萬(wàn)m3，約33.2萬(wàn)噸； </p><p>　　計(jì)劃投入五支專業(yè)施工隊(duì)伍，具體如下：瀝青砼面層施工隊(duì)擔(dān)負(fù)全

20、線瀝青砼面層的施工；墊層及水穩(wěn)層施工一隊(duì)擔(dān)負(fù)1區(qū)段（K18+100-K25+280）水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層及碎石墊層的施工；墊層及水穩(wěn)層施工二隊(duì)擔(dān)負(fù)2區(qū)段（K25+560-K36+300）水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層及碎石墊層的施工。水泥砼施工隊(duì)擔(dān)負(fù)全線水泥砼路面的施工。綜合施工隊(duì)擔(dān)負(fù)排水設(shè)施及其他附屬工程的施工。</p><p>　　五、工程進(jìn)度總體計(jì)劃安排</p><p>　　本合同段計(jì)

21、劃2004年11月20日開工，先進(jìn)行前期備料、機(jī)械調(diào)試以及試驗(yàn)段的鋪筑，待路基陸續(xù)交工隨即進(jìn)行路面施工，計(jì)劃2005年10月15日完成本工程的施工內(nèi)容，總工期為14個(gè)月。各分項(xiàng)工程施工計(jì)劃進(jìn)度安排如下：</p><p>　　施工準(zhǔn)備：181天，2004.09.1～2005.3.1 </p><p>　　碎石墊層：161天，2004.11.20～2005.4.30</p>&

22、lt;p>　　3.底基層、基層施工：252天，2004.11.25～2005.7.31 </p><p>　　底基層：218天，2004.11.25～7.1 </p><p>　　基層：196天，2004.12.15～2005.7.31 </p><p>　　4.瀝青砼面層施工：198天，2005.4.1～2005.10.15</p><p

23、>　　下面層：137天，2005.4.1～2005.8.15</p><p>　　中面層：123天，2005.5.1～2005.9.1 </p><p>　　上面層：92天，2005.7.15～2005.10.15</p><p>　　5.水泥砼面層 ：161天，2005.2.20～2005.9.30</p><p>　　6.其他附屬工

24、程：212天，2004.11.20～2005.7.21</p><p>　　7.掃尾工程：25天，2005.10.1～2005.10.25</p><p>　　施工總體計(jì)劃見《表7施工總體計(jì)劃表》。</p><p><b>　　六、總體施工目標(biāo)</b></p><p>　　（1）質(zhì)量目標(biāo)：?jiǎn)挝还こ毯细衤?00%，優(yōu)良率9

25、5%以上，誓奪優(yōu)良工程，樹立精品意識(shí)，確保省部?jī)?yōu)，完全滿足業(yè)主要求。</p><p>　?。?）工期目標(biāo)：發(fā)揚(yáng)頑強(qiáng)拼搏，團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的企業(yè)精神，確保按期、優(yōu)質(zhì)、高效地完成全部工程任務(wù)。</p><p>　?。?）安全目標(biāo)：杜絕傷亡事故，一般事故率控制在千分之二以內(nèi)。實(shí)現(xiàn)“五無(wú)”、“三控制”。</p><p>　　第三節(jié) 物資準(zhǔn)備</p><p&g

26、t;　　根據(jù)本合同段的工程施工條件、工期以及筑路材料總用量，編制材料供需計(jì)劃。在做好沿線地材調(diào)查、取樣試驗(yàn)，滿足規(guī)范要求的前提下 ，初步確定各料場(chǎng)的生產(chǎn)數(shù)量、供應(yīng)范圍以及運(yùn)輸方法和路線。對(duì)需求量較大的瀝青、水泥及碎石等主要材料，在保證質(zhì)量、供貨渠道暢通的前提下，由業(yè)主牽頭統(tǒng)一招投標(biāo)或指定的料源。各類材料可按計(jì)劃利用公路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并按技術(shù)規(guī)范、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收、堆放。具體參見主要材料需求計(jì)劃表：</p><p>

27、;<b>　　主要材料需求計(jì)劃表</b></p><p>　　第四節(jié) 施工總體平面布置方案</p><p>　　根據(jù)本項(xiàng)目的施工組織及進(jìn)度安排，施工總體平面布置圖見《表4 施工總體平面布置圖》。施工總體平面布置說(shuō)明如下：</p><p>　　一、生產(chǎn)生活場(chǎng)地布置</p><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在和平縣陽(yáng)明鎮(zhèn)西郊，此處

28、交通便利，便于施工管理和有關(guān)部門聯(lián)系。施工營(yíng)地布設(shè)在沿線的附城鎮(zhèn)及大壩鎮(zhèn)。</p><p>　　項(xiàng)目部、施工隊(duì)的辦公、住宿均采用租賃當(dāng)?shù)卮迕耖e置房屋，機(jī)械設(shè)備的零配件倉(cāng)庫(kù)、試驗(yàn)室采用磚木結(jié)構(gòu)搭建的臨時(shí)建筑。鋼筋、水泥等主材倉(cāng)庫(kù)、施工制作加工工棚、施工值班用房、以及現(xiàn)場(chǎng)材料倉(cāng)庫(kù)等采用搭蓋竹屋架、石棉瓦頂棚臨時(shí)房屋。材料倉(cāng)庫(kù)應(yīng)做好防水、防潮措施。</p><p><b>　　二、便道

29、及場(chǎng)地硬化</b></p><p><b>　　1．臨時(shí)便道</b></p><p>　　本標(biāo)段路線與省道230交錯(cuò)前行，加上現(xiàn)有路基工程施工便道即可組成本標(biāo)段交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，材料運(yùn)輸均可利用現(xiàn)有道路網(wǎng)，臨時(shí)施工便道主要考慮各種材料從現(xiàn)有路網(wǎng)運(yùn)至各拌和場(chǎng)以及混合料運(yùn)到上路點(diǎn)的便道加固及適當(dāng)拓寬。便道采用泥結(jié)碎石路面。</p>&l

30、t;p><b>　　2．生產(chǎn)場(chǎng)地及硬化</b></p><p>　　根據(jù)實(shí)地踏勘，生產(chǎn)場(chǎng)地主要集中在兩處：</p><p>　　1號(hào)生產(chǎn)基地：在K28+600左側(cè)，利用空地且遠(yuǎn)離居住區(qū)，設(shè)立1個(gè)水穩(wěn)拌和站，擬配備1座400t/h的穩(wěn)定土拌和樓，所需材料可由S230抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。占地約30畝。</p><p>　　2號(hào)生產(chǎn)基地：利用主線K28+

31、800右側(cè)的空地，設(shè)立瀝青拌和站及砼拌和站各一座，配備320t/h間歇式瀝青拌和樓及50m3/h砼拌和站各1座。同時(shí)在瀝青拌和站邊上配備一套150t/h的反擊式破碎設(shè)備用于加工面層碎石。材料可由省道230線抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。計(jì)劃占地約100畝。</p><p>　　拌和站、堆料場(chǎng)地嚴(yán)格按照要求進(jìn)行場(chǎng)地硬化，硬化標(biāo)準(zhǔn)：土基達(dá)到路基90區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，其上再鋪設(shè)20cm厚底基層料和10cm厚砼鋪面。完善臨時(shí)排水設(shè)施，對(duì)不同規(guī)格材料應(yīng)

32、分倉(cāng)堆放，以免串料，同時(shí)分層堆放以避免離析，并插上標(biāo)志牌。并按照合同要求對(duì)所有堆料坪搭建防雨棚，使其空間應(yīng)滿足裝載機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)和備料的要求。</p><p>　　三、電力布設(shè)及工程用水 </p><p>　　施工用電計(jì)劃以外接電源為主，自備電源為輔。重點(diǎn)安排兩個(gè)生產(chǎn)基地的施工生活用電： 1號(hào)生產(chǎn)基地將架設(shè)一臺(tái)315KVA變壓器，供穩(wěn)定土拌和站的施工用電，并配備1臺(tái)500KW的發(fā)電機(jī)組作

33、為備用電源。2號(hào)生產(chǎn)基地將架設(shè)一臺(tái)1000KVA變壓器，供基地內(nèi)的瀝青拌和站、碎石加工場(chǎng)及砼拌和站的施工用電，并配備2臺(tái)500KW發(fā)電機(jī)組作為備用電源。場(chǎng)內(nèi)用電采用低壓線路架設(shè)至所需位置。</p><p>　　本標(biāo)段附近水源較為豐富，水質(zhì)未受污染，水質(zhì)無(wú)侵蝕性，可直接利用。并在施工駐地處準(zhǔn)備兩口機(jī)耕井，供場(chǎng)內(nèi)用水及生活用水。為更好地解決好工程用水問題，擬在1號(hào)生產(chǎn)基地修建一座100 M3的蓄水池，2號(hào)生產(chǎn)基地修建

34、一座250M3的蓄水池。</p><p><b>　　四、通訊與交通</b></p><p>　　本標(biāo)段所處區(qū)域有幾個(gè)較大的村鎮(zhèn)，有線電話可直接通至施工駐地；主要施工管理、技術(shù)人員配備手機(jī)，便于和業(yè)主、監(jiān)理以及質(zhì)檢部門聯(lián)系；同時(shí)與氣象部門加強(qiáng)聯(lián)系，設(shè)專用氣象接收機(jī)1臺(tái)，可隨時(shí)了解掌握天氣資料，合理安全生產(chǎn)。項(xiàng)目部配備指揮車2部，交通車2部，測(cè)量試驗(yàn)用車2部。</

35、p><p>　　第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法</p><p><b>　　一、施工總體方案 </b></p><p>　　在組織人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的同時(shí)，從路面施工全方位動(dòng)工的目標(biāo)籌備?！叭ㄒ黄健薄⒃牧显囼?yàn)、配合比設(shè)計(jì)、測(cè)量布網(wǎng)、拌和站的設(shè)置與駐地同時(shí)進(jìn)行，并上足勞力、設(shè)備，充分準(zhǔn)備路面施工所需的原材料。其中前期備料是路面施工的關(guān)鍵

36、項(xiàng)目，特別是在工期較緊以及砂、碎石等原材由專門人員負(fù)責(zé)備料，在第一時(shí)間對(duì)料源進(jìn)行調(diào)查并制定詳細(xì)的供應(yīng)計(jì)劃，確保路面施工的連續(xù)性。同時(shí)，考慮到路基交工的不連續(xù)性（預(yù)計(jì)橋隧段交工將落后于一般路基段交工），及時(shí)調(diào)整施工方案，必要時(shí)進(jìn)行跳躍式施工，路基交工一段先安排施工一段，以確保整個(gè)工期進(jìn)度。</p><p>　　路基一交工立即敷設(shè)路面施工控制用的水準(zhǔn)基點(diǎn)系統(tǒng)，并著手碎石墊層的施工。墊層、底基層、基層施工采用分區(qū)流水作

37、業(yè)，兩個(gè)區(qū)段各派遣一支墊層及水穩(wěn)層施工隊(duì)。由于墊層、基層、底基層的施工不可避免地受到路基交工時(shí)間的限制，而路基交工的暫定最后期限為3月15日（已計(jì)劃交驗(yàn)大約14.8km，尚未列入計(jì)劃交驗(yàn)的有3.5km），故將墊層的完工日期控制在2005年4月30日；基層的完工時(shí)間控制在2005年7月15日；碎石墊層開工時(shí)間視路基交工時(shí)間而定，暫定在2005年11月25日。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，1區(qū)段基本上為路基填挖段，2區(qū)段基本上為橋隧段，預(yù)計(jì)1區(qū)段交工時(shí)間將

38、比2區(qū)段提早，故1區(qū)段可提早安排施工，爭(zhēng)取時(shí)間。瀝青砼面層在基層、底基層逐步完工后隨即安排施工，考慮到5～8月雨季的影響，預(yù)計(jì)在5個(gè)月時(shí)間內(nèi)完工?；ネ⒔辉训浪囗怕访婵蛇m當(dāng)延后安排施工，服務(wù)區(qū)路面待1區(qū)水穩(wěn)層施工完畢后再安排施工，隧道路面及橋面鋪裝一交工立即安排施工。排水工程及其他附屬工程隨路基的交工陸續(xù)安排施工。</p><p>　　整個(gè)施工過程安排應(yīng)靈活機(jī)動(dòng)，統(tǒng)籌安排，盡量減少路面攤鋪、碾壓機(jī)械設(shè)備的往返和

39、跳段搬遷，節(jié)省時(shí)間和造價(jià)。如工期需要不可避免進(jìn)行跳躍式施工，則應(yīng)做好施工機(jī)械的調(diào)遣工作，確保安全生產(chǎn)。</p><p>　　二、主要工程項(xiàng)目的施工方案</p><p>　　1、施工前期準(zhǔn)備工作</p><p>　　根據(jù)路面施工的特點(diǎn)，前期準(zhǔn)備工作應(yīng)圍繞組織囤積碎石等集料這個(gè)中心任務(wù)來(lái)展開，施工前期準(zhǔn)備工作分成三個(gè)階段。</p><p>　　第

40、一階段：10天（2004年9月1日～2004年9月10日）</p><p>　　首批人員進(jìn)場(chǎng)后，其主要任務(wù)是對(duì)沿線地材作進(jìn)一步調(diào)查、落實(shí)，提出生產(chǎn)、生活和臨時(shí)設(shè)施的修建方案，制定備料計(jì)劃(包括料場(chǎng)的具體選擇、碎石開采及加工方案)，堆料場(chǎng)地的初步選定，為第二階段的路面機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)做準(zhǔn)備。</p><p>　　第二階段：50天（2004年9月10日～2004年10月30日）<

41、;/p><p>　　本階段的主要內(nèi)容是各拌和場(chǎng)地和設(shè)備基礎(chǔ)施工，堆料場(chǎng)地的平整硬化；試驗(yàn)室的建立；試驗(yàn)檢測(cè)儀器的安裝、調(diào)試及標(biāo)定各類原材料的取樣試驗(yàn)；部分運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。</p><p>　　第三階段：120天（2004年10月30日～2004年3月1）</p><p>　　本階段的中心工作以組織碎石備料為主。由于料場(chǎng)碎石的生產(chǎn)能力，受到礦石的開采、運(yùn)輸、氣候、設(shè)備故

42、障和各級(jí)碎石的比例等諸多因素限制，而路面施工的快慢在很大程度上受到路面碎石用量及供應(yīng)的制約，故在這一階段要抓緊備料，下大力氣抓好這一中心環(huán)節(jié)，為后續(xù)施工創(chuàng)造有利條件。該階段基本為枯水期，每月按25天進(jìn)料。各結(jié)構(gòu)層所需碎石備料計(jì)劃如下：</p><p>　?。?）墊層所需碎石約為4.1萬(wàn)m3，計(jì)劃每天由附近的三個(gè)石料場(chǎng)進(jìn)料400 m3，月進(jìn)料1萬(wàn)m3左右，至2004年12月31日可備料3萬(wàn)m3左右。路基一交工可立即

43、安排墊層施工。</p><p>　　（2）底基層、基層共需碎石28.5萬(wàn)m3左右。鑒于備料任務(wù)非常艱巨，我司進(jìn)場(chǎng)后立即與當(dāng)?shù)厥蠄?chǎng)聯(lián)系，經(jīng)過協(xié)議，我司和石料場(chǎng)決定聯(lián)合開采，并加大開采規(guī)模，在短期內(nèi)使碎石加工能力確保達(dá)到2000 m3/天，計(jì)劃每月進(jìn)料4.5萬(wàn)m3左右，則至2005年2月15日可備料15萬(wàn)m3。</p><p>　　（3）瀝青砼面層施工所需碎石雖不影響前期的施工進(jìn)度，但也要抓

44、緊備料。面層所需各種型號(hào)的碎石約9.9萬(wàn)m3，擬投入1套150T/H的反擊破碎設(shè)備。上面層所需碎石計(jì)劃從聯(lián)合采石場(chǎng)進(jìn)片石加工，中下面層則從聯(lián)合采石場(chǎng)直接進(jìn)料。計(jì)劃月進(jìn)料20000 m3，5個(gè)月完成備料計(jì)劃。</p><p>　　同時(shí)，在這一階段要抓緊水穩(wěn)拌和設(shè)備和瀝青砼拌和設(shè)備的安裝、調(diào)試，以便在路基交接后立即投入施工，爭(zhēng)取主動(dòng)。本階段其它準(zhǔn)備工作內(nèi)容：路面各結(jié)構(gòu)層的配合比設(shè)計(jì)；各種材料及路面施工機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)；各路

45、基標(biāo)段的交接、測(cè)量放樣；鋪筑試驗(yàn)段。</p><p>　　2．墊層及底基層、基層施工 </p><p>　　本標(biāo)段共需碎石墊層壓實(shí)后2.9萬(wàn)M3，約6.2萬(wàn)噸。底基層、基層水泥穩(wěn)定碎石壓實(shí)后約22.4萬(wàn)M3，合計(jì)混合料約50萬(wàn)噸，其中底基層17.6萬(wàn)噸，基層32.4萬(wàn)噸。 </p><p>　　碎石墊層施工主要受路基交工時(shí)間的影響，路基一交工立即投入施工。開工日期暫

46、定2004年11月25日，如某個(gè)路段的路基能提前交接，能形成適當(dāng)?shù)氖┕ぢ范危_工日期可視具體情況進(jìn)行調(diào)整，力爭(zhēng)主動(dòng)。底基層、基層施工受備料的限制，開工日期定在2005年11月30日。若備料能跟上，且墊層施工已具備一定規(guī)模，可提前開工。為保證整個(gè)施工工期，底基層、基層完工的最后期限控制在2005年7月31日。</p><p>　　全線配置300t/h（移動(dòng)式）和400t/h水穩(wěn)拌和樓各1座?？紤]到路基交工時(shí)間、機(jī)械

47、搬遷、天氣、養(yǎng)生期、碎石備料等因素影響，開工初期擬采用一臺(tái)400t/h水穩(wěn)拌和樓，明年三月份加一臺(tái)300t/h的水穩(wěn)拌和樓以每天8小時(shí)工作制計(jì)，每天可生產(chǎn)混合料5600t，每月按21天施工算，則月生產(chǎn)能力為14.7萬(wàn)噸，6.5個(gè)月可完成墊層、底基層、基層施工。因本段路基交驗(yàn)是分段進(jìn)行，采用交叉施工而導(dǎo)致機(jī)械調(diào)遣和施工線路不暢通的具體情況，實(shí)際施工安排碎石墊層5個(gè)月，底基層、基層施工安排8個(gè)月。</p><p>　

48、　整個(gè)施工過程采用機(jī)械化作業(yè)，網(wǎng)絡(luò)化管理，流水施工；為保證施工工期，路基交接一段隨即安排施工一段；兩個(gè)施工區(qū)段各安排一支施工隊(duì)伍，平行作業(yè)。各區(qū)段所需混合料由兩個(gè)生產(chǎn)基地集中拌和，利用大型運(yùn)輸車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)。底基層使用平地機(jī)攤鋪并以推土機(jī)輔助作業(yè)，基層利用水穩(wěn)攤鋪機(jī)攤鋪。施工過程中應(yīng)統(tǒng)籌安排，盡量減少路面攤鋪、碾壓機(jī)械設(shè)備的往返和跳段搬遷。在各路段路基正常交接時(shí)間的前提下，從兩個(gè)施工區(qū)段的分界點(diǎn)即K25+280（K25＋560）背向施工，

49、這樣可避免路面攤鋪、碾壓機(jī)械設(shè)備的往返和跳段搬遷。1～2月份為冰凍期，在水穩(wěn)層施工過程中盡可能避免在低溫條件下施工，氣溫低于5℃時(shí)不得施工。如工期允許應(yīng)盡可能避免在冰凍期期間施工。</p><p>　　施工人員擬配置100人，并配備300t/h、400t/h水穩(wěn)拌和樓各1座、水泥穩(wěn)定土攤鋪機(jī)4臺(tái)、自動(dòng)整平平地機(jī)2臺(tái)、推土機(jī)2臺(tái)、運(yùn)輸車18輛、振動(dòng)壓路機(jī)4臺(tái)、灑水車4輛。</p><p>　

50、　3、瀝青砼路面施工 </p><p>　　本合同段路線長(zhǎng)18.3km，瀝青砼上、中、下面層共約6.55萬(wàn)M3，由瀝青砼路面面層施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工?？紤]到機(jī)械搬遷、天氣、工期交叉、碎石備料等因素影響，，瀝青上、中、下面層的攤鋪共需要5.5個(gè)月時(shí)間，再考慮試驗(yàn)路段施工及設(shè)備等因素影響，計(jì)劃6.5個(gè)月完成，即從2005年4月1日至2005年10月15日。若條件允許應(yīng)盡早安排面層施工，以便提早完成本合同段的施工任務(wù)。由于中

51、、上面層采用改性瀝青混合料，而下面層采用普通瀝青混合料，故瀝青砼面層的鋪筑是從下到上分層施工，并確保瀝青砼面層不因中央分隔帶及路肩施工而受到污染，保證施工質(zhì)量。預(yù)計(jì)1區(qū)段的水穩(wěn)層施工較2區(qū)段提早完工，瀝青砼面層的施工計(jì)劃從路線起點(diǎn)開始，沿路線前進(jìn)方向鋪筑施工；如工期需求，可從路線終點(diǎn)再開辟一個(gè)工作面，逆路線方向鋪筑施工。由于瀝青砼拌和站設(shè)立在路線中間，這樣可避免攤鋪、碾壓機(jī)械設(shè)備的往返和跳段搬遷以及往返車輛對(duì)已施工路段的污染。每個(gè)路段下

52、、中面層(橋梁中面層)集中在一個(gè)時(shí)間內(nèi)鋪筑，鋪筑一段、完善一段，逐段推進(jìn)。</p><p>　　5～8月恰逢豐水期，在施工過程中要充分考慮雨季的影響，精心安排施工，確保工程保質(zhì)保量按期完成。</p><p>　　施工人員擬配80人，并配備320t/h拌和樓1座、攤鋪機(jī)3臺(tái)、運(yùn)輸車20輛、壓路機(jī)6臺(tái)、灑水車4輛、瀝青灑布機(jī)1輛、粒料撒布車1臺(tái)。</p><p>　　4

53、．水泥砼面層及其他附屬工程</p><p>　　本標(biāo)段水泥砼面層集中在隧道、橋面、互通匝道及服務(wù)區(qū)，共需水泥砼1.7萬(wàn)m3。水泥砼路面施工對(duì)工期影響不大，可視具體情況靈活安排施工?？紤]施工方便，一開始隧道路面鋪筑及橋面鋪裝不進(jìn)行施工，以保證水穩(wěn)層及瀝青砼面層施工時(shí)路線的暢通；由于瀝青砼拌和站設(shè)置在互通匝道區(qū)附近，在允許情況下匝道區(qū)可提前安排施工，這樣可為主線施工創(chuàng)造有利條件；服務(wù)區(qū)路面待1區(qū)段水穩(wěn)層施工完畢并撤離

54、后再安排施工。砼路面采用滑模機(jī)械施工，半幅路面一次攤鋪。為保證砼路面滑模攤鋪時(shí)砼的供應(yīng)，除考慮現(xiàn)有拌和樓的拌和能力外，擬從鄰近標(biāo)段外購(gòu)部分砼，砼由運(yùn)料車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，利用滑模攤鋪機(jī)攤鋪。</p><p>　　其他附屬工程，如中央分隔帶排水、路肩及路面排水、土路肩加固及砼路緣石預(yù)制安裝由專門的施工小分隊(duì)負(fù)責(zé)施工，計(jì)劃從2005年12月1日至2005年8月15日，歷時(shí)8.5個(gè)月。</p><p&

55、gt;　　兩施工隊(duì)人員共配備110人，配置50m3/h砼拌和站1座、滑模攤鋪機(jī)1臺(tái)、攪拌機(jī)2臺(tái)、砼運(yùn)輸車3臺(tái)、15t自卸汽車10輛及部分其他機(jī)具。</p><p>　　三、主要工程項(xiàng)目施工方法</p><p>　　(一)、未篩分碎石墊層</p><p>　　未篩分碎石墊層主要材料為碎石、石屑、砂等，材料質(zhì)量須滿足要求；在施工前按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)出碎石、石屑（或砂）配比，

56、并按規(guī)程做好混合料配比試驗(yàn)工作。</p><p>　　未篩分碎石墊層采用自卸車裝料到現(xiàn)場(chǎng)，通過裝載機(jī)均勻扒平后用平地機(jī)攤鋪。在進(jìn)行大面積施工之前，先進(jìn)行試驗(yàn)路段施工。試驗(yàn)路段施工其目的是為了驗(yàn)證混合料的是否滿足設(shè)計(jì)要求，取得松鋪厚度、碾壓方法和遍數(shù)等參數(shù)，以及施工組織、施工工藝的合理性和適應(yīng)性；確定壓實(shí)方法、最佳含水量和每一適宜碾壓作業(yè)段的長(zhǎng)度等，整理出一套標(biāo)準(zhǔn)施工方法來(lái)指導(dǎo)大面積施工。</p>&

57、lt;p><b>　　1、準(zhǔn)備下承層</b></p><p>　　(1)、用壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)，碾壓遍數(shù)控制在3-4遍。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散須適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，采用挖干晾曬、換土、摻水泥等措施進(jìn)行處理。</p><p>　　(2)、對(duì)路基的高程、寬度、橫坡度、平整度、壓實(shí)度及彎沉值進(jìn)行檢測(cè)，驗(yàn)收合格后，方可鋪筑未篩分碎石

58、墊層。</p><p>　　2、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、放樣：</p><p>　　在路基上恢復(fù)中線，測(cè)量放樣按直線段每10m設(shè)一根樁，曲線段每5m設(shè)一個(gè)樁，每樁放出墊層兩側(cè)標(biāo)樁或邊樁，復(fù)測(cè)下承層標(biāo)高，打鋼筋樁并標(biāo)出標(biāo)高位置，拉線控制高程。</p><p>　　3、未篩分碎石混合料拌合及運(yùn)輸</p><p>　　未篩分碎石混合料采用自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)加蓋

59、蓬布，以防止雨淋和水份損失,保證混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量達(dá)到最佳。</p><p><b>　　4、混合料攤鋪</b></p><p>　　混合料采用平地機(jī)攤鋪。設(shè)一個(gè)三人小組跟在平地機(jī)后面，及時(shí)清除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象；對(duì)于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應(yīng)添加細(xì)集料并拌和均勻；對(duì)于細(xì)集料“窩”，應(yīng)添加粗集料并拌和均勻。</p><p>&

60、lt;b>　　5、壓實(shí)</b></p><p>　　混合料鋪筑完畢并整形后，其含水量等于最佳或略大于最佳含水量時(shí)，立即用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓；碾壓時(shí)碾壓輪橫向錯(cuò)半輪。具體碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段的成果進(jìn)行采用。</p><p>　　碾壓順序：直線和不設(shè)超高路段，由路肩兩側(cè)向路中心碾壓；超高路段應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。</p><p&

61、gt;　　碾壓過程中應(yīng)適當(dāng)灑水，碾壓成型后進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)。</p><p><b>　　6．橫向接縫處理</b></p><p>　　橫向接縫按設(shè)計(jì)和規(guī)范處理。在施工過程中盡量不設(shè)縱向接縫，如不能避免，縱縫必須垂直相接。</p><p>　　未篩分碎石墊層施工工藝框圖見《表5-1》</p><p>　　(二)、水泥穩(wěn)定

62、碎石底基層、基層施工</p><p><b>　　1、一般規(guī)定</b></p><p>　　碎石、水泥的技術(shù)要求必須滿足設(shè)計(jì)要求，每層頂面的平整度、路拱橫坡、路基寬度、高程、壓實(shí)度、強(qiáng)度必須驗(yàn)收合格滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。</p><p>　　水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層宜在氣溫較高季節(jié)組織施工，氣溫低于5℃不得施工；雨季施工時(shí)，應(yīng)防止混合料遭受雨淋，降雨時(shí)

63、應(yīng)停止施工，但已攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)，雨后重新開始施工時(shí)，應(yīng)徹底排除下承層表面積水；</p><p>　　水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工均采用廠拌法施工。底基層與基層所需的水泥穩(wěn)定土使用連續(xù)式拌和機(jī)集中拌和，大型運(yùn)輸車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)。底基層使用平地機(jī)攤鋪并以推土機(jī)輔助作業(yè)，基層采用水穩(wěn)攤鋪機(jī)攤鋪；拌和設(shè)備應(yīng)按比例配料，配料要準(zhǔn)確，拌和要均勻，攤鋪要均勻，通過試鋪試壓確定攤鋪的松方厚度，嚴(yán)格控制高程，其路拱橫坡應(yīng)與

64、面層一致；底基層與基層使用18-20t重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求 ，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平。</p><p>　　底基層和基層均應(yīng)使用塑料薄膜保濕養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層上未鋪封層或面層時(shí)，除施工車輛外，禁止一切機(jī)動(dòng)車通行。</p><p>　　混合料從拌和到碾壓之間的延續(xù)時(shí)間應(yīng)控制在3-4小時(shí)。根據(jù)實(shí)際情況，確定每一作業(yè)段的合理長(zhǎng)度，同時(shí)應(yīng)考慮水泥的終

65、凝時(shí)間、施工季節(jié)和氣候、延緩時(shí)間對(duì)混合料密度和抗壓強(qiáng)度的影響、施工機(jī)械的效率和數(shù)量、操作的熟練程度、盡量減少接縫等因素。</p><p>　　2．水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工</p><p>　　(1)鋪設(shè)試驗(yàn)路段 </p><p>　　在底基層、基層正式開工之前，先進(jìn)行試驗(yàn)路段(約400m)施工，試驗(yàn)路段施工前報(bào)監(jiān)理工程師審批。通過試驗(yàn)路段主要確定施工的集料配合比

66、；材料的松鋪系數(shù)；每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度；每一次鋪筑的合適厚度以及標(biāo)準(zhǔn)的施工方法。同時(shí)驗(yàn)證所采用的機(jī)械設(shè)備能否滿足備料、運(yùn)輸、攤鋪、拌和和壓實(shí)的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。并且確認(rèn)壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)和合適壓實(shí)厚度、最佳含水量等。因此試驗(yàn)路段是整個(gè)工程施工質(zhì)量高、進(jìn)度快、效益好的良好保證。如果試驗(yàn)路段質(zhì)量不合格需清除重做，合格可作為主體工程的一部分，并且可進(jìn)行大面積施工。</p

67、><p><b>　　(2)施工準(zhǔn)備</b></p><p>　　對(duì)于交驗(yàn)的路基頂面的平整度、路拱橫坡、路基寬度、高程、壓實(shí)度、強(qiáng)度等進(jìn)行驗(yàn)收檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，同時(shí)檢查并保證路基頂面無(wú)任何松散材料和軟弱地點(diǎn)。</p><p><b>　　(3)施工放樣</b></p><p>　　A

68、．在底基層上恢復(fù)中線，直線段每20米設(shè)一樁，平曲線路段每10米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)置指示樁。</p><p>　　B．進(jìn)行水平測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出基層邊緣設(shè)計(jì)高。打鋼釬支架，并按標(biāo)高值調(diào)整鋼絲的高程，作為縱坡基線。</p><p><b>　　(4)備料</b></p><p><b>　　A．原材料控制 <

69、/b></p><p>　　水泥：采用終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h以上）的普通硅酸鹽水泥。對(duì)于底基層采用32.5號(hào)水泥；對(duì)于基層采用32.5或42.5號(hào)水泥（實(shí)際使用以試驗(yàn)確定）?？煊?、早強(qiáng)及變質(zhì)水泥不能使用。為了減少水泥穩(wěn)定碎石的干縮裂縫，通過試驗(yàn)在混合料中加入適當(dāng)?shù)淖枇褎?lt;/p><p>　　水：使用潔凈不含有害物質(zhì)的水源，對(duì)可疑水源按JTJ056-94進(jìn)行試驗(yàn)鑒定，合格后方可使用。

70、</p><p>　　碎石：底基層水泥穩(wěn)定土中顆粒最大粒徑不超過37.5mm，各項(xiàng)試驗(yàn)參數(shù)應(yīng)符合規(guī)范要求，其顆粒組成應(yīng)符合下表所列范圍：</p><p>　　底基層水泥穩(wěn)定土的集料顆粒組成范圍</p><p>　　基層水泥穩(wěn)定土中顆粒最大粒徑不超過31.5mm，各項(xiàng)試驗(yàn)參數(shù)符合規(guī)范要求，其顆粒組成符合下表所列范圍：</p><p>　　基層水

71、泥穩(wěn)定土的集料顆粒組成范圍</p><p><b>　　集料：</b></p><p>　　施工前對(duì)各種集料進(jìn)行調(diào)查試驗(yàn)，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中保持穩(wěn)定，未經(jīng)批準(zhǔn)不得變更。</p><p>　　底基層與基層使用集料的粒徑以方孔篩為準(zhǔn)。底基層和基層下層的集料至少分為3個(gè)等級(jí)，碎石、石屑、天然砂。上基層的集料至少分為4個(gè)等級(jí)，9.5-31.5

72、mm(碎石)、4.75-9.5mm(碎石)、0-4.75mm(石屑)、天然砂。相應(yīng)地，基層混合料拌和樓必須配備4條以上傳輸帶（即4個(gè)以上進(jìn)料倉(cāng)）。各集料必須滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的物理力學(xué)性能要求，并滿足粒徑規(guī)格要求。其中石屑規(guī)格必須滿足下表要求：</p><p>　　集料進(jìn)場(chǎng)時(shí)辦理質(zhì)量檢驗(yàn)單和計(jì)量單；集料采用分層堆放以避免離析；采取搭建防雨棚等防雨防潮措施。</p><p>

73、;<b>　　B．混合料組成設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　一般規(guī)定</b></p><p>　　水泥穩(wěn)定混合料的組成設(shè)計(jì)包括原材料質(zhì)量檢驗(yàn)，礦質(zhì)混合料級(jí)配組成設(shè)計(jì)，確定必須的水泥劑量和混合料的最佳含水量等。在拌合廠開始生產(chǎn)水泥穩(wěn)定土前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)集料進(jìn)行設(shè)計(jì)配合比復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)合格的配合比作為標(biāo)準(zhǔn)配合比控制生產(chǎn)。</p>&l

74、t;p><b>　　原材料試驗(yàn)</b></p><p>　　原材料的試驗(yàn)包括水泥標(biāo)號(hào)和終凝時(shí)間、集料顆粒分析、細(xì)集料的液限和塑性指數(shù)、集料相對(duì)密度、碎石的壓碎值試驗(yàn)等，必要時(shí)還需測(cè)定有機(jī)質(zhì)含量和硫酸鹽含量。</p><p><b>　　混合料的設(shè)計(jì)步驟 </b></p><p>　　a、用同一種集料樣品，按不同的水泥

75、劑量及含水量制備水泥穩(wěn)定土混合料，確定各種混合料的最佳含水量和最大干（壓實(shí)）密度。</p><p>　　b、按設(shè)定的壓實(shí)度分別計(jì)算不同水泥劑量的試件應(yīng)有的干密度。</p><p>　　c、按最佳含水量和計(jì)算得出的干密度制備試件。</p><p>　　d、試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6天，浸水24小時(shí)后進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。并計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。水泥穩(wěn)定土的

76、7天浸水抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合底基層不小于2.5Mpa，基層不小于4.0Mpa。</p><p>　　e、根據(jù)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，選定合適的水泥劑量和用水量。</p><p>　　f、確定混合料配合比，并進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)、承載比試驗(yàn)、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)及延遲時(shí)間檢測(cè)。</p><p>　　g、報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。</p><p>　　底基層、基層的標(biāo)準(zhǔn)配合比設(shè)計(jì)：&

77、lt;/p><p>　　底基層、基層配合比設(shè)計(jì)按前述設(shè)計(jì)步驟進(jìn)行。</p><p>　　現(xiàn)場(chǎng)使用的標(biāo)準(zhǔn)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)采取工程實(shí)際使用的材料，并計(jì)算各檔集料的用量比例，配合成符合配合比設(shè)計(jì)要求的礦料級(jí)配。為了保證現(xiàn)場(chǎng)取樣的代表性，抽取集料樣品時(shí)應(yīng)從現(xiàn)場(chǎng)料堆的不同位置多次(50-100次)抽取，以其平均值作為代表值進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)配合比設(shè)計(jì)。</p><p>　　按照上述配合比設(shè)計(jì)確

78、定的水泥劑量+0.5%和最佳含水量制作試件，校核標(biāo)準(zhǔn)配合比的7天浸水抗壓強(qiáng)度和試件干密度。在基層的標(biāo)準(zhǔn)配合比設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)先測(cè)定基層材料的干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)。</p><p>　　反復(fù)調(diào)整并確定各檔集料的用量比例，供拌和機(jī)確定各冷料倉(cāng)的供料比例、進(jìn)料速度及試拌使用。</p><p>　　(5)水泥穩(wěn)定土的拌合 </p><p>　　A、廠拌的設(shè)備及位置將在拌和以前提交監(jiān)理

79、工程師，按監(jiān)理工程師的指令進(jìn)行安裝檢修與調(diào)試，并使拌和的混合料顆粒組成和含水量達(dá)到規(guī)定要求。拌和機(jī)配備篩網(wǎng)，對(duì)不符合粒徑要求的大顆粒進(jìn)行篩除。若原集料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備或重新進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)配合比設(shè)計(jì)。</p><p>　　B、拌和按比例（重量比）和經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)路段鋪時(shí)所確定的混合料的含水量控制范圍加水，采用的加水的方法易于監(jiān)理工程師對(duì)每盤混合料的用水量進(jìn)行核實(shí)。加水時(shí)間和將水引入拌和機(jī)的進(jìn)水

80、口位置，均應(yīng)得到監(jiān)理工程師同意。含水量采用略大于確定含水量的0.5%～1%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量能接近最佳值。增加的用水量根據(jù)氣溫、風(fēng)力和空氣濕度經(jīng)試驗(yàn)確定。底基層使用自動(dòng)平地機(jī)攤鋪時(shí)，其增加用水量應(yīng)略多于基層材料。拌成的混合料立即運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。</p><p>　　C、拌和機(jī)的喂料速度，不應(yīng)超過使所有材料徹底而充分拌和的容許量。拌和機(jī)中的“死區(qū)”，即材料不產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)或得不到充分拌和的地方，應(yīng)及時(shí)

81、予以排除。</p><p>　　D、拌和廠離攤鋪地點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)，混合料在運(yùn)輸中加蓋篷布，以防水分蒸發(fā)，并防止離析；卸料時(shí)，應(yīng)注意卸料速度、數(shù)量應(yīng)與攤鋪的寬度、厚度相匹配；混合料自拌和加水開始至碾壓終止的時(shí)間不宜超過3小時(shí)，并應(yīng)短于水泥的初凝時(shí)間。</p><p>　　E、雨季施工時(shí)，擬在細(xì)集料堆放場(chǎng)搭蓋棚蓋以免遭雨淋。細(xì)集料出料孔堵塞時(shí)應(yīng)停止拌合，排除故障后方可繼續(xù)生產(chǎn)。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)集料和混合

82、料含水量的大小，及時(shí)調(diào)整拌和室中添加的水量。</p><p>　　(6)水泥穩(wěn)定土的運(yùn)輸</p><p>　　A、拌好的水泥穩(wěn)定土采用較大噸位的自卸汽車運(yùn)輸，并將車廂清掃干凈，不得有水積聚在車廂底部。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，分3次挪動(dòng)汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。運(yùn)料車用篷布覆蓋，用以保濕和防止污染，直至卸料時(shí)方可取下覆蓋篷布。</p><p>　　B、運(yùn)輸

83、車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余。對(duì)于基層，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車2～3部在等候卸料。開始攤鋪時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車不少于5輛。</p><p>　　C、使用攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪時(shí)，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。</p><p>　　D、水泥穩(wěn)定土運(yùn)到攤鋪地點(diǎn)后憑運(yùn)料單接收，并檢查拌和質(zhì)量。不符合質(zhì)量要求，

84、或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、己遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。</p><p>　　(7)水泥穩(wěn)定土的攤鋪</p><p>　　A、先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)，確定松鋪厚度，將拌好的混合料按松鋪厚度均勻地?cái)備佋谠O(shè)計(jì)寬度，表面應(yīng)平整并保證路拱、橫坡。</p><p>　　B、混合料的攤鋪應(yīng)采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的機(jī)械進(jìn)行，并使混合料按規(guī)定的攤鋪厚度緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備佋谝?/p>

85、求的寬度上。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。</p><p>　　C、攤鋪基層時(shí)每個(gè)作業(yè)面配備兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)實(shí)現(xiàn)梯隊(duì)聯(lián)合作業(yè)。相鄰兩幅攤鋪時(shí)應(yīng)有10～20cm左右的水泥穩(wěn)定土搭接。相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)宜前后相距10～20m。</p><p>　　D、標(biāo)高控制:攤鋪機(jī)采用一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式自動(dòng)找平。</p><p>　　E、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)注意做到與拌和機(jī)生產(chǎn)能力

86、相匹配，根據(jù)拌和機(jī)的生產(chǎn)能力和運(yùn)輸能力，確定攤鋪機(jī)的攤鋪速度，攤鋪機(jī)前應(yīng)保證有5輛以上料車等候卸料，盡量減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況，以保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性。</p><p>　　F、施工時(shí)預(yù)先標(biāo)定攤鋪機(jī)行走速度與螺旋布料器轉(zhuǎn)速的傳動(dòng)關(guān)系，攤鋪過程中，保持螺旋布料器全范圍內(nèi)物料分布均勻，保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。螺旋布料器端部距物料擋板間距應(yīng)在10-30cm之間，間距超過30cm時(shí)加裝葉片。攤鋪過程中在攤鋪

87、機(jī)后面設(shè)專人觀察螺旋布料器布料是否均勻，是否產(chǎn)生離析、卡料或虛鋪，一旦發(fā)生此現(xiàn)象立即啟動(dòng)攤鋪機(jī)全速旋鈕迅速補(bǔ)料。</p><p>　　G、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，派遣專門技術(shù)人員對(duì)已鋪的底基層基層進(jìn)行標(biāo)高和厚度的跟蹤控制，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)攤鋪機(jī)傳感器進(jìn)行微調(diào)，以保證施工質(zhì)量。</p><p>　　H、在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。</p><p>　　(8)水泥穩(wěn)定土結(jié)

88、構(gòu)層的壓實(shí)</p><p>　　A、水泥穩(wěn)定土底基層和基層攤鋪后，首先使用輕型雙鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪面及時(shí)進(jìn)行碾壓，后使用18-20t的重型振動(dòng)壓路機(jī)、三鋼輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡。碾壓次數(shù)通常為6-8遍，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2的碾壓輪寬度。壓實(shí)度及平整度應(yīng)滿足要求，采用重型壓路機(jī)時(shí)，分層壓實(shí)厚度不得小于10cm，不得大于20cm。</p><p>　　

89、B、壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時(shí)，應(yīng)緊靠支擋碾壓。當(dāng)邊緣無(wú)支擋時(shí)，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣10cm以上碾壓。</p><p>　　C、振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率和振幅經(jīng)試驗(yàn)段試驗(yàn)確定，并根據(jù)混合料種類和層位選用。振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)先停止振動(dòng)，并在向另一方向運(yùn)動(dòng)后再開始振動(dòng)，以避免混合料形成鼓包。</p>&

90、lt;p>　　D、碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。碾壓過程中嚴(yán)禁壓路機(jī)調(diào)頭或急剎車。水泥穩(wěn)定碎石表面始終保持濕潤(rùn)，不能出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象；碾壓結(jié)束使其縱向順適，壓實(shí)度、平整度及路拱滿足設(shè)計(jì)要求。</p><p>　　E、碾壓段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)拌和、運(yùn)輸、攤鋪能力進(jìn)行調(diào)整，并以拌和至攤鋪碾壓終了不超過2小時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)。鋼輪壓路

91、機(jī)碾壓時(shí)不應(yīng)灑水，僅當(dāng)碾壓面干澀且出現(xiàn)較多微小裂紋時(shí)，方可少量灑水碾壓。</p><p><b>　　(9)橫向接縫處理</b></p><p>　　用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，中間不宜中斷，如因故中斷時(shí)間超過2h或工作班結(jié)束，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，并將攤鋪機(jī)駛離混合料末端。</p><p>　　處理方法：用人工將末端混合料整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木

92、的高度與混合料的壓實(shí)厚度相同。整平緊靠方木的混合料，方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長(zhǎng)，其高度應(yīng)高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實(shí)。</p><p>　　在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料。</p><p>　　(10)養(yǎng)生及交通管制</p><p>　　水泥穩(wěn)定土施工時(shí)每一段碾壓

93、完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查后立即開始養(yǎng)生。底基層、基層均采用不透水薄膜進(jìn)行養(yǎng)生，薄膜應(yīng)有一定厚度，兩幅間相互搭接20cm以上，覆蓋薄膜后以砂或基層廢料等重物壓邊，不得采用土顆粒等具污染性材料壓邊；養(yǎng)生期不少于7天，如養(yǎng)生期少于7天就做其上層，則應(yīng)限制重型車輛通行，其他車輛的車速不得超過30km/h。 </p><p>　　同一種類的水泥穩(wěn)定土分層施工時(shí)，下層水泥穩(wěn)定土碾壓完畢后，經(jīng)過一天就可以鋪筑上層水泥穩(wěn)定土

94、，不需經(jīng)過7天養(yǎng)生期。在鋪筑上層穩(wěn)定土之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤(rùn)。為增加上下層之間的粘結(jié)性，在鋪筑上層穩(wěn)定土?xí)r，宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿?；鶎臃謨蓪邮┕r(shí)，上基層施工時(shí)必須在下基層頂面撒少量水泥或水泥漿。</p><p>　　基層養(yǎng)生后在瀝青底面層施工前施作乳化瀝青透層、瀝青封層和碎石連接層。施工時(shí)先灑布熱瀝青，灑布量為0.4～0.6kg/m2。熱瀝青灑布后宜撒布5～10mm底小碎（礫）石，小碎石約撒布6

95、0％的面積（不完全覆蓋，但均勻覆蓋60％的面積，露黑）。撒布碎石時(shí)熱瀝青溫度不低于80℃。鋪筑碎石連接層后應(yīng)限制重型車輛通行，其他車輛的車速不應(yīng)和超過30km/h，鋪筑完碎石連接層后盡快鋪筑瀝青面層。</p><p>　　水穩(wěn)碎石底基層、基層施工工藝圖見《表5-2》</p><p>　　(三)透層、下封層與粘層</p><p>　　在基層透層、瀝青路面下封層和粘層正

96、式施工前，先進(jìn)行試驗(yàn)路段(約200m)施工，試驗(yàn)路段施工前報(bào)監(jiān)理工程師審批。通過試驗(yàn)路段主要確定基層表面浮灰清除方法；掌握透層瀝青、封層、粘層瀝青的噴灑方法及用量，控制起步、終止，以及橫向、縱向噴灑幅間搭接的施工工藝等；下封層集料灑布方法及用量控制等；碾壓工藝；確定施工控制數(shù)量及作業(yè)段長(zhǎng)度，完善施工組織計(jì)劃；全面檢查材料質(zhì)量及試鋪層的施工質(zhì)量是否符合要求；確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、通訊及指揮方式等。試鋪

97、結(jié)束后，應(yīng)通過有關(guān)檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)定后，提出試鋪總結(jié)，經(jīng)批準(zhǔn)后作為正式開工的依據(jù)。</p><p><b>　　1、透層</b></p><p><b>　?。?）一般規(guī)定:</b></p><p>　　a.在水泥穩(wěn)定碎石基層上必須澆灑透層瀝青，透層瀝青采用高滲透性改性乳化瀝青，并嚴(yán)格控制乳化瀝青質(zhì)量、稠度、用量、

98、滲透性等。</p><p>　　b.乳化瀝青用量、稠度及滲透深度通過試灑確定，灑布后不流淌，并滲透入基層深度3mm以上，且不得在表面形成油膜。在施工過程中對(duì)滲透深度按每10000m25處的頻率挖孔檢測(cè)。</p><p>　　c.透層乳化瀝青使用瀝青灑布車噴灑施工，瀝青灑布車應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的技術(shù)要求。</p><p>　?。?）施工順序及要求：</p>

99、<p>　　a．澆灑透層瀝青前先選擇試驗(yàn)段進(jìn)行試灑，確認(rèn)乳化瀝青質(zhì)量、稠度、用量、滲透性滿足技術(shù)要求，確認(rèn)瀝青灑布車行走速度、噴嘴型號(hào)、噴灑高度、噴霧工況等。</p><p>　　b．透層瀝青緊接在基層施工結(jié)束表面稍干后澆灑，間隔時(shí)間不超過72小時(shí)。當(dāng)基層表面過分干燥或浮塵較多時(shí)，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行清掃，并在基層表面少量灑水，表面稍干后立即澆灑透層乳化瀝青。如遇大風(fēng)或即將下雨時(shí)或氣溫低于10℃，不宜澆灑透層瀝

100、青；</p><p>　　c．澆灑透層瀝青前，應(yīng)對(duì)路緣石及人工構(gòu)造物適當(dāng)保護(hù)，以防污染；</p><p>　　d．按確定的瀝青用量一次性澆灑均勻，當(dāng)乳化瀝青明顯流淌時(shí)可分為2次灑布；當(dāng)有遺漏時(shí)，用人工補(bǔ)灑；局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時(shí)，予以清除。</p><p>　　e．澆灑透層瀝青后，嚴(yán)禁車輛、行人通過；灑布透層瀝青后盡早鋪筑下封層，但乳化瀝青透層灑布后

101、待其充分滲透，水分蒸發(fā)后方可鋪筑下封層，間隔時(shí)間不少于24小時(shí)。</p><p><b>　　2．下封層</b></p><p><b>　?。?）一般規(guī)定:</b></p><p>　　A．為了保證半剛性基層與瀝青面層實(shí)現(xiàn)層間連續(xù)結(jié)合，防止水分經(jīng)瀝青滲入水泥穩(wěn)定粒料基層，面層施工前先澆灑熱瀝青并在其上撒布碎石，經(jīng)碾壓后形

102、成下封層。</p><p>　　B．鋪筑下封層時(shí)首先灑布熱瀝青。采用和下面層一致的重交通道路石油瀝青，其技術(shù)性能符合重交通道路石油瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　C．下封層用的熱瀝青用量根據(jù)石屑粒徑與用量、瀝青灑布機(jī)工況等予以確定，并通過試驗(yàn)段試鋪予以確認(rèn)。熱瀝青用量控制在0.4～0.6kg/㎡范圍內(nèi)。</p><p>　　D．下封層使用5-10mm經(jīng)瓜米石預(yù)拌

103、機(jī)（或采用瀝青混凝土拌和機(jī)）預(yù)拌的小碎石，小碎石約灑布60%的面積(不完全覆蓋，但均勻覆蓋60%面積，露黑)。</p><p>　　E．下封層用熱瀝青必須使用瀝青灑布車噴灑施工。瀝青灑布車符合相關(guān)規(guī)定的技術(shù)要求。</p><p>　　F．連接層用石屑必須使用碎石撒布車撒布。碎石撒布車符合相關(guān)規(guī)定的技術(shù)要求。</p><p>　?。?）施工順序及要求：</p&g

104、t;<p>　　a．澆灑熱瀝青前先選擇試驗(yàn)段進(jìn)行試灑，確認(rèn)瀝青質(zhì)量、灑布溫度、用量滿足技術(shù)要求，確認(rèn)瀝青灑布車行走速度、噴嘴型號(hào)、噴灑高度、噴霧工況適宜后方可正式施工。</p><p>　　b．下封層宜在瀝青面層施工前鋪筑。當(dāng)灑布透層的基層表面污染嚴(yán)重或浮塵較多時(shí)，先對(duì)基層進(jìn)行清掃；在基層上澆灑熱瀝青后，立即撒布石屑，此時(shí)熱瀝青溫度不得低于80℃。如遇大風(fēng)或即將下雨或氣溫低于10℃時(shí)，不得施工下封層

105、。</p><p>　　c．撒鋪石屑后，立即用6～8t鋼筒式壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)碾壓一遍。</p><p>　　d．澆灑熱瀝青前，應(yīng)對(duì)路緣石及人工構(gòu)造物適當(dāng)保護(hù)，以防污染；</p><p>　　f．按設(shè)計(jì)的瀝青用量一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時(shí)，用人工補(bǔ)灑；局部地方尚有多余的瀝青時(shí)，應(yīng)予清除。</p><p>　　g．當(dāng)下封層鋪筑后有施工車輛通行時(shí)

106、，必須控制車速在30km/h以下。下封層鋪筑后盡早鋪筑瀝青面層。在鋪筑瀝青面層前如發(fā)現(xiàn)局部地方瀝青剝落，立即修補(bǔ)；當(dāng)有多余的浮動(dòng)石屑時(shí)，予以掃除。</p><p><b>　　3．粘層</b></p><p><b>　?。?）一般規(guī)定:</b></p><p>　　a.根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑

107、上層前，應(yīng)在其下面的瀝青表面澆灑粘層瀝青。與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面也應(yīng)涂敷粘層瀝青。</p><p>　　b.粘層瀝青材料優(yōu)先采用熱瀝青，質(zhì)量要求符合重交70＃道路石油瀝青的技術(shù)要求。若采用乳化瀝青或改性乳化瀝青時(shí)，宜采用與上一層面層所用的種類、標(biāo)號(hào)相同的瀝青，經(jīng)乳化制成乳化瀝青。</p><p>　　c.粘層瀝青品種和用量根據(jù)被粘結(jié)瀝青混合料結(jié)構(gòu)層的種類通

108、過試灑確定，一般為0.3～0.5kg/㎡。</p><p>　　d.粘層瀝青使用瀝青灑布車噴灑，灑布車應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的技術(shù)要求。在路緣石、雨水進(jìn)口水、檢查井等局部用刷子人工涂刷。</p><p>　?。?）施工順序及要求：</p><p>　　a.先通過試灑確定粘層瀝青的用量。</p><p>　　b.瀝青灑布時(shí)，瀝青灑布車的起步和停止應(yīng)平穩(wěn)

109、，并用彩條布遮蓋，以保證瀝青灑布的均勻，澆灑過量處應(yīng)予刮除。</p><p>　　c.路面有臟物塵土?xí)r應(yīng)清除干凈，當(dāng)有沾粘的土塊時(shí)，應(yīng)用水刷凈，待表面干燥后澆灑。當(dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時(shí)，不得澆灑粘層瀝青。</p><p>　　d.澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車外的其他車輛、行人通過。粘層瀝青灑布后應(yīng)緊接鋪筑瀝青層，但乳化瀝青應(yīng)待破乳、水分蒸發(fā)完后鋪筑。</p>