擋邊帶式輸送機畢業(yè)設計

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　第一章 緒論1</b></p><p>　　1.1 固體物料輸送類型及選用因素1</p><p>　　1.2 大型配肥機的輸送系統(tǒng)的選用1</p><p>　　第二章 擋邊帶式輸送機2</p>&l

2、t;p>　　2.1擋邊帶式輸送機概述2</p><p>　　2.1.1 國外發(fā)展概況2</p><p>　　2.1.2 國內(nèi)發(fā)展概況2</p><p>　　2.1.3 應用范圍3</p><p>　　2.1.4擋邊機的主要優(yōu)缺點4</p><p>　　2.1.5擋邊帶式輸送機的發(fā)展趨勢5</p&

3、gt;<p>　　2.2 擋邊帶式輸送機的結構特點5</p><p>　　2.3擋邊帶式輸送機的整機布置的基本形式8</p><p>　　第三章 擋邊帶式輸送機的設計10</p><p>　　3.1 布置簡圖的設計10</p><p>　　3.2 擋邊機的參數(shù)選擇10</p><p>　　3.2

4、.1 原始數(shù)據(jù)及工作條件10</p><p>　　3.2.2 參數(shù)選擇11</p><p>　　3.3擋邊機的功率和張力計算11</p><p>　　3.4擋邊機的主要部件的選用14</p><p>　　3.4.1擋邊輸送帶的選用14</p><p>　　3.4.2 驅(qū)動裝置的選用17</p>

5、<p>　　第四章 其他部件的選用20</p><p>　　4.1 傳動滾筒20</p><p>　　4.2 改向滾筒22</p><p>　　4.3 壓帶輪23</p><p><b>　　4.4 托輥23</b></p><p>　　4.5 凸弧段和凹弧段托輥和壓帶輪的布

6、置25</p><p>　　第五章 擋邊帶式輸送機的輔助設備26</p><p>　　5.1給料裝置26</p><p><b>　　5.2機架27</b></p><p>　　5.3 清掃裝置27</p><p>　　5.4頭部漏斗、護罩、防護27</p><p

7、>　　5.5 帶式輸送機的機電保護裝置28</p><p>　　5.6擋邊帶式輸送機是安裝運行及維修29</p><p>　　5.6.1 安裝、試運行和調(diào)整29</p><p>　　5.6.2 安全操作與維修保養(yǎng)31</p><p>　　第六章 輸送機的三維視圖33</p><p><b>　

8、　第七章 總結38</b></p><p><b>　　致謝39</b></p><p><b>　　參考文獻40</b></p><p><b>　　第一章 緒論</b></p><p>　　1.1 固體物料輸送類型及選用因素</p><

9、p>　　固體物料的輸送類型有帶式輸送機，鏈式輸送機，螺旋輸送機，刮板輸送機，埋刮板輸送機，板式輸送機，斗式提升機，滾筒輸送機，振動輸送機，輥子輸送機，懸掛輸送機。</p><p>　　選用因素包括物料理化特性，輸送量，傳送路線及距離，經(jīng)濟型，傳送環(huán)境等。物料理化特性包括物料的粒度、個體重量、強度、剛度、散落性、研磨性、粉塵逸出、物料殘留與交叉感染、腐蝕性等。輸送量包括連續(xù)傳送與間歇傳送，連續(xù)傳送適宜于單一料

10、輸送或生產(chǎn)過程的場合，所需設備生產(chǎn)能力小，投資少，間歇傳送適宜于多品種料的交替輸送或原料集中入庫的場合，所需設備生產(chǎn)能力大，投資多。傳送路線與距離要考慮是否分叉、轉(zhuǎn)彎、水平、傾斜、垂直、裝卸料的地點數(shù)量、可利用空間。經(jīng)濟性包括設備投資、運行費用，一般情況下，兩者有矛盾，需要根據(jù)具體情況，平衡利弊。</p><p>　　1.2 大型配肥機的輸送系統(tǒng)的選用 </p><p>　　綜合考慮到運

11、輸物料的種類、可靠性、安全性、經(jīng)濟性等。故選用帶式輸送機。帶式輸送機已成為最重要的散狀物料的連續(xù)輸送設備，但是普通的帶式輸送機由于受到物料與輸送帶摩擦系數(shù)的限制器輸送物料的傾角不能夠過大，一般最大傾角只達到18°～20°。提高輸送機傾角的方法有采用強制輸送帶卷成圓管狀的圓管帶式輸送機、深槽型托輥組的深槽角帶式輸送機、利用覆蓋帶壓緊承載帶的壓帶式輸送機以及采用花紋輸送帶，這些輸送機在一定程度上可以增大輸送傾角，有的可垂

12、直提升，但由于成形有一定難度（如圓管帶式輸送機）或結構復雜（如壓帶式輸送機），其使用受到一定限制。而擋邊帶式輸送機既易于大傾角輸送或垂直提升，又易于布置．是實現(xiàn)大傾角傳送物料的重要形式。</p><p>　　由于大型配肥機的輸送部分包括水平傳送和垂直傳送。要選用能適用于大傾角的輸送機，故選用擋邊帶式輸送機。</p><p>　　第二章 擋邊帶式輸送機</p><p>

13、;　　2.1擋邊帶式輸送機概述</p><p>　　擋邊帶式輸送機其結構是在平形橡膠運輸帶兩側粘上可自由伸縮的橡膠波形立式"裙邊"，在裙邊之間又粘有一定強度和彈性的橫隔板組成匣形斗，使物料在斗中進行連續(xù)輸送。它吸收了埋刮板輸送機、斗式提升機、普通帶式輸送機的優(yōu)點，是一種新型的帶式輸送機。擋邊帶式輸送機是當前應用廣泛、充滿活力的新型帶式輸送機 </p><p>　　2.1

14、.1 國外發(fā)展概況</p><p>　　20世紀60年代德國的FLWXWELL公司最先研究，同時該公司與漢諾威大學臺作，建立了擋邊帶輸送機的試驗臺，使之得到不斷地完善和發(fā)展。20世紀80年代形成生產(chǎn)和使用規(guī)模，應用于煤炭、冶金、建材、化工、水電、礦山和港口等部門。當“LWXWELL”的擋邊帶式輸送機輸送能力在2000t/h以下和帶速在5.0m/s以下時，提升高度可達500m。當提升高度為50m時，輸送能力可達10

15、000t/h。當提升高度200m、帶寬2400mm、帶速3.75m/s、擋邊高630mm時，輸送能力為6000t/h，輸送物料塊度可達400mm，可用于露天礦大傾角運輸，也可以用于500m的豎井提升。1969年此技術被引進美國和加拿大，但當時在北美洲由于土地不那昂貴，因此并沒有引起重視而沒有得到推廣。直到1989年世界最的輸送帶生產(chǎn)廠—美國膠帶服務公司創(chuàng)建了擋邊輸送帶部，才使擋邊帶式輸送機在北美洲得到發(fā)展 。</p>&l

16、t;p>　　2.1.2 國內(nèi)發(fā)展概況</p><p>　　我國從20世紀80年代開始引進和開發(fā)擋邊帶式輸送機，國內(nèi)第一臺擋邊帶式輸送機由北京水運科學研究所在1983年研制成功。兩年后又研制成一臺B=800 mm的擋邊帶式輸送機，用于湛江港散糧碼頭垂直提升小麥，該機于1985年底通過部級技術評審。青島起重運輸設備廠是國內(nèi)較早制造擋邊帶式輸送機的廠家。該廠制造的樣機用于青島市糧食局輸送小麥，在1985年通過專

17、家評議。之后，為了滿足上海吳徑化工廠儲煤車間與美國進口設備配套的急需，又研制了DDJ-50-S型波狀擋邊帶式輸送機，于1988年通過技術鑒定，該廠至今共生產(chǎn)了上千臺擋邊帶式輸送機，最大帶寬為1200mm，最大提升高度為38m，最大輸送量為180m/h，最長為132m。</p><p>　　從90年代起，國內(nèi)已有許多運輸機械廠家生產(chǎn)擋邊帶式輸送機，規(guī)格從小到大，有固定式和移動式，傾角30°～90°

18、;。使用的范圍也越來越廣。為了使波狀擋邊帶式輸送機標準化，滿足散料輸送行業(yè)發(fā)展的需要，北京起重運輸機械研究所制訂了擋邊帶式輸送機的機械行業(yè)標準，該標準于1998年12月在青島通過部審，該標準參照了德國Schltz公司、英國SRS公司和美國膠帶服務公司等的標準，同時采用了通用帶式輸送機的零部件，因而它具有先進性和通用性。目前已經(jīng)有50多個主機廠生產(chǎn)了5000多臺擋邊輸送機。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)每年擋邊帶 式輸送機的需求量1500～2000臺。&l

19、t;/p><p>　　我國自貢運輸機械總廠于1999年12月為四川省投資公司電冶有限公司生產(chǎn)了1臺提升高度104.5m、帶寬800mm、輸送量104t/h的擋邊帶式輸送機，該機的提 升高度是亞洲之最。目前國內(nèi)該擋邊帶式輸送機系列參數(shù)為：帶寬1600mm、擋邊高400mm、帶速25m/s、傾角90°、輸送量300t/h。相比之下，國內(nèi)目前能夠生產(chǎn)的擋邊輸送機，運輸能力、提升高度、運行速度都較低，缺乏必要的理論

20、 和實驗研究，同時擴大應用范圍是輸送機行業(yè)需要重點研究的課題。對輸送帶本 身應進一步研究基帶的剛度、擋邊及隔板的結構形式以及二者與基帶粘結的新工藝，這樣才能更好地滿足國內(nèi)各行業(yè)對擋邊帶式輸送機的需求 。</p><p>　　2.1.3 應用范圍</p><p>　?。?）在豎井中的應用　</p><p>　　自1979年以來，擋邊輸送機逐漸在地下建筑工程和地下采礦工

21、程的豎井中投入使用，與傳統(tǒng)的罐籠、箕斗等礦井提升機械相比，它具有效率高、成本低、豎井開拓費用低等優(yōu)點。在美國芝加哥一期衛(wèi)生工程的隧道工程豎井中，擋邊輸送機以2.3m/s的速度將物料從井底提升到地面，其輸送量為998t/h、提升高度為80m。1989年美國芝加哥市二期衛(wèi)生工程的隧道工程豎井中采用的擋邊輸 送 機，其輸送量高達120t,是世界上豎井中使用的輸送量最大的擋邊輸送機。1992年6月，1臺世界上提升高度最大的擋邊輸送機在巴布亞新幾

22、內(nèi)亞的地下金礦的豎井中投入了使用。其提升高度達203m，輸送量為350t/h,帶寬為1600mm,帶速為2m/s,擋邊高為300mm。投產(chǎn)后效果明顯，生產(chǎn)成本下降了15%。美國和德國兩公司正在合作為2個礦山設計豎井用擋邊輸送機，一臺用于400m深的豎井中，其輸送 量為130t/h,另一臺用于243m深的豎井中輸送量為2720t/h。根據(jù)資料介紹目前在豎井中使用的擋邊輸送機的最大輸送量可達4000t/h，最大提升高度可達500m。<

23、/p><p>　?。?）在自卸船上的應用　</p><p>　　從1982年以來擋邊輸送機開始用在自卸船上，作為自卸船自卸系統(tǒng)的提升設備，傾斜帶式輸送機與鏈斗式提升機以及壓帶式輸送機等提升設備相比具有占用空間小、效率高等優(yōu)點。可以多港口卸貨以及投資低等特點，在世界許多國家的沿海和內(nèi)河航運中被廣泛采用并且正在向高效、大噸位方向發(fā)展。加拿大船舶公司的散貨船1986年被改裝成自卸船，其自卸系統(tǒng)的提升

24、設備采用了垂直擋邊輸送機，卸料能力高達4500t/h,即每天的卸料量10萬噸。該擋邊輸送機帶寬為2000mm，擋邊高為500mm，提升高度為31m,帶速為3m/s。1991年日本三菱造船廠為英國鋼鐵公司建造的2艘遠洋自卸船投入使用，它是目前世界上最大的自卸 船，這2艘自卸船均采用垂直擋邊輸送機作為其自卸系統(tǒng)的提升設備。該擋邊輸送機最大輸送量高達 6000t/h,遠遠超過了世界上其他傳統(tǒng)卸料系統(tǒng)的卸料率,它的帶寬為2400mm,擋邊高為6

25、30mm，帶速為3.75 m/s。</p><p>　　綜上所述：擋邊機的應用范圍包括</p><p>　?。?）該機為一般用途的散狀物料連續(xù)輸送設備，但采用的是具有鋸齒狀擋邊和橫隔板的輸送帶。因此，特別適用于大傾角輸送。</p><p>　?。?）該機可用于煤炭、化工、建材、冶金、電力、輕工、糧食、港口、船舶等行業(yè)，工作環(huán)境溫度為－15℃～40℃ 的范圍內(nèi)輸送堆積

26、比重為0.5～2.5t/m的各種散狀物料。</p><p>　?。?）對于輸送有特殊要求的物料，如：高溫、具有酸、油類物質(zhì)或有機</p><p>　　溶劑等成份的物件需采用特殊的輸送帶。</p><p>　?。?）輸送傾角 0°～90°范圍內(nèi)。</p><p>　　2.1.4擋邊機的主要優(yōu)缺點</p><

27、;p><b>　　1.主要優(yōu)點包括：</b></p><p>　　（1）許用的輸送傾角大最大可達90°。是大傾角輸送和垂直提升的理想設備。徹底解決了普通花紋帶式輸送機不能達到的輸送角度。因而可以節(jié)約占地面積，節(jié)省設備投資和土建費用，取得良好的綜合經(jīng)濟效益。</p><p>　?。?）與其他提升設備相比，具有通用帶式輸送機結構簡單的特點。便于維修和使用。

28、</p><p>　　（3）運行平穩(wěn)、噪聲小。</p><p>　　（4）運行可靠。沒有埋刮板輸送機經(jīng)常出現(xiàn)的卡鏈、漂鏈、斷鏈現(xiàn)象和都是提升機經(jīng)常出現(xiàn)的掉斗、打滑現(xiàn)象。它的可靠度幾乎與通用帶式輸送機相等。</p><p>　?。?）因為不存在裝料時的挖掘阻力和運行時的物料的內(nèi)摩擦、外摩擦阻力，所以能耗小。</p><p>　?。?）垂直擋邊機

29、還能在機頭和機尾設置任意長度的水平輸送段，方便與其他設備連接。</p><p>　　2. 存在并需要解決的問題：</p><p>　?。?）變角度處結構受力較大。</p><p>　?。?）壓帶輪存在切帶現(xiàn)象。</p><p>　?。?）凸弧段托輥的壽命較低。</p><p>　　（4）輸送帶的橫向剛度要求較高。<

30、;/p><p>　　（5）輸送帶的粘結修復問題。</p><p>　　2.1.5擋邊帶式輸送機的發(fā)展趨勢</p><p>　　原理上，各種結構的帶式輸送機都能采用擋邊輸送帶構成新型的擋邊帶式輸送機。因而，擋邊帶式輸送機除向大運量、提升高度、帶寬的發(fā)展方向發(fā)展外，今后的發(fā)展應該主要體現(xiàn)在下面幾個方面： 　</p><p>　?。?）支撐方式的改變

31、 </p><p>　　輸送機的穩(wěn)定運行，輸送帶的支撐方式起著極其重要的作用，擋邊輸送帶單位長度質(zhì)量大于通用輸送帶，而使其導向和支撐變得更加靈活。現(xiàn)在存在采 用環(huán)狀吊掛、軌道和索道的口袋式帶式輸送機和擋邊輸送機的構想。特別是索道 擋邊輸送機已經(jīng)在工程實際中應用，理論上，單機長度可達25km。</p><p>　?。?) 靈活的布置方式　 </p><p>　　擋

32、邊帶式輸送機可以如同通用帶式輸送機一樣，成為移置或移動輸送</p><p>　　機，即可以移置、也可以移動，而適應礦山開采的需要。擋邊帶式輸送機適合于平面轉(zhuǎn)彎技術與大傾角輸送物料的特點的結合可以充分適應礦山開采和企業(yè)內(nèi)部空間的限制，給其帶來更加廣泛的應用領域。</p><p>　　（3）應用范圍廣　 </p><p>　　由于擋邊帶式輸送機的大傾角輸送物料能力，使同

33、一條輸送機可以適應在　不同工作要求的不同傾角范圍遠遠地優(yōu)于通用帶式輸送機，目前已經(jīng)應用改變傾 角進行卸船，這種“變形金剛”的特點今后將在各種不同的領域中應用，例如地鐵工程的挖掘、大壩的堆積等。　</p><p>　　2.2 擋邊帶式輸送機的結構特點</p><p>　　擋邊機結構的最大特點是用擋邊輸送帶來代替通用的普通輸送帶。他的工作原理與結構組成與通用帶式輸送機相同。 因此擋邊帶式輸送機

34、的主要部件中的驅(qū)動裝置、傳動滾筒、改向滾筒、拉緊裝置、平托輥等與通用帶式輸送機通用。典型的擋邊機的組成如下圖2-1。</p><p>　　圖2-1 擋邊機的結構組成</p><p>　　1-卸料漏斗；2-傳動滾筒；3-擋邊帶；4-凸弧段機架；5-壓帶輪；6-中間機架；</p><p>　　7-上托輥；8-凹弧段機架；9-改向滾筒；10-下托輥；11-尾部滾筒；12

35、-尾架</p><p>　　擋邊機的專用部件包括：</p><p><b>　　1.擋邊輸送帶</b></p><p>　　擋邊帶由基帶、隔板、擋邊組成的。在運輸機中起曳引和承載作用，擋邊、橫隔板和基帶形成了輸送物料的“匣形”容器，從而實現(xiàn)大傾角輸送。</p><p>　　基帶的外觀與普通輸送帶相同，基帶的作用與平型輸送

36、帶的結構相似，都是輸送機的牽引原件，承受張力。由于支撐輸送帶比較困難，因而要求基帶具有足夠的橫向剛度。所用的方法是在基帶芯體的橫向加上特殊的加強層，但是縱向仍應該具有足夠的撓性，以利于輸送帶經(jīng)過滾筒以及在凹凸段的彎曲。</p><p>　　擋邊做成鋸齒狀是為了使輸送帶能繞過各滾筒和凹、凸弧區(qū)段時擋邊不至于受到過大的附加拉、壓應力，且能自由伸縮。擋邊應在輸送機的基帶上占有的寬度小。</p><p

37、>　　在兩擋邊之間基帶上，有按一定間隔布置的隔板。橫隔板起到保持物料不起到向下滑動的作用，按其不同的斷面可分為T型、C型、TC型（見圖2-2)。當輸送機的傾角β<18°時一般不加隔板；T型適用于傾角β≦40°的場合；C型適用于傾角β>40°且物料流動性較好的場合；TC型適用于β>40°，物料黏性較大、粒度較大的場合。</p><p><b>

38、;　　T型</b></p><p><b>　　C型</b></p><p><b>　　TC型</b></p><p><b>　　圖2-2 隔板型式</b></p><p><b>　　2.壓帶輪</b></p><p&

39、gt;　　壓帶輪的作用是壓在擋邊帶的空邊，使擋邊帶改變運行方向。壓帶輪布置在擋邊機凹弧段的承載分支處和凸弧段的回空分支處。壓帶輪（圖2-3）是最常用的一中壓帶方式。它由輪緣、軸、軸承座組成。另一種壓帶方式是采用壓帶輥組，壓帶輥組由若干個懸臂輥子按一個較大的、公共的曲率半徑布置。當帶速較大時，他能有效的克服物料在通過凹弧段時所產(chǎn)生的向后“簸料”現(xiàn)象。</p><p><b>　　圖2-3 壓帶輪</

40、b></p><p><b>　　3.復式下托輥</b></p><p>　　復式下托輥由一個下托輥和兩個懸臂輥子組成（圖2-4）。用于B≥1000mm時，承托擋邊帶的空載分支。當B<1000mm時，仍用普通的平行下托輥。</p><p><b>　　圖2-4復式下托輥</b></p><p

41、>　　2.3擋邊帶式輸送機的整機布置的基本形式</p><p><b>　　(a)</b></p><p><b>　　(b)</b></p><p><b>　　(c)</b></p><p><b>　　(d)</b></p>&l

42、t;p><b>　　(e)</b></p><p>　　圖2-5 整機布置基本型式</p><p>　　為獲得較好的卸料和受料條件,本機采用（d)所示的布置形式。即設有上水平段、下水平段和傾斜段,并在下水平段受料,在上水平段卸料。上水平段與傾斜段之間采用凸弧形段機架連接,下水平段與傾斜段之間采用凹弧段機架相連以實現(xiàn)輸送帶的圓滑過渡。 （1）上水平段：為了能

43、適應不同的卸料高度要求,頭架分為低頭架（頭架高度H=1000mm）,中式頭架（頭架高度H=1100～1500mm）和高式頭架（頭架高度H=1600～2000mm）。并與之相應,在上水平段分別配用低式中機架支腿（配用頭架高度H=1000mm）和低式凸弧段機架,中式凸弧段機架和中式中間架支腿（配用頭架高度H=1100～1500mm）,高式凸弧段機架和高式中間架支腿（配用頭架高度H=1600～2000mm）。 （2）傾斜段：無論上水平段采

44、用的是低式、中式、或是高式中間架支腿,傾斜段均采用低式中間架支腿。當輸送機傾角β≥45°時,推薦采用低式中間架支腿。</p><p>　?。?）下水平段:下水平段采用低式中間架支腿。</p><p>　　第三章 擋邊帶式輸送機的設計</p><p>　　3.1 布置簡圖的設計</p><p>　　1. 整機布置時需要的參數(shù)</

45、p><p>　?。?）傳動滾筒直徑D1，按D1≥100z初選，并結合由輸送能力所選定的帶寬B和擋邊高度H，在參考文獻1表9—7中選定。</p><p>　?。?）改向滾筒直徑D2和壓帶輪直徑D3，按參考文獻1表9—7的規(guī)定選取。</p><p>　?。?）凸弧段有載分支曲率半徑R和帶寬B、傳動滾筒直徑D1的關系見參考文獻1表9—8。</p><p&g

46、t;　?。?）拍打清掃器設在傳動滾筒與凸弧段壓帶輪之間。傳動滾筒中心至壓帶輪中心的最小距離應大于0.5（D3+D3）+1000mm。</p><p>　　（5）加料點距凹弧段壓帶輪中心距離應大于0.5D3+1000mm。</p><p>　?。?）拉緊裝置的行程S有500mm、800mm兩種，在選用時應保證拉緊行程大于擋邊帶總長度的1%。</p><p>　　2.

47、由大型配肥機的整體布置圖，根據(jù)前半部分落料及稱重裝置的尺寸，確定了下水平段的長度為8000mm。傾角采用50°。由攪拌以及落料封袋裝置的總高度確定為7700mm。布置簡圖如圖3-1。</p><p>　　圖 3-1 布置簡圖</p><p>　　3.2 擋邊機的參數(shù)選擇</p><p>　　3.2.1 原始數(shù)據(jù)及工作條件</p><p&

48、gt;　　輸送物料為復合肥料，堆積密度ρ=900 kg/m。因為大型配肥機的工作能力為30t/h。</p><p>　　而攪拌裝置不能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)運行。攪拌裝置的每一次上料、攪拌、卸料的總時間t=336s,其中上料時間t=93s,攪拌時間t=177s，卸料時間 t=66s。故一小時內(nèi)攪拌裝置的運行次數(shù)n=3600/336=10.71。得一小時內(nèi)的上料總時間為10.7193=996.42s，而所要求的上料能力為30t

49、/h，故要求輸送機連續(xù)運轉(zhuǎn)一小時所能輸送的物料為3600/996.4230t/h=108t/h。</p><p>　　根據(jù)一小時內(nèi)攪拌裝置的有效工作時間確定輸送機的輸送能力Q=108t/h.環(huán)境溫度為-15～40℃。輸送帶的長度為1640mm。高度為7700mm。</p><p>　　3.2.2 參數(shù)選擇</p><p>　　1.將要求的輸送能力換算為體積輸送能力：

50、</p><p>　　Q=Q/ρ=108/0.9=120 (m/h)</p><p>　　根據(jù)帶速為1m/s時各種參數(shù)與輸送能力Q的關系，由參考文獻1的表9-1初選：帶寬B=650mm,傾角β=50°，擋邊高度H=200mm,橫隔板間距為t=252mm。由于采用的是鋸齒狀擋邊作為擋邊帶，這時的橫隔板高h=180mm,有效帶寬B=440mm。</p><p>

51、;<b>　　2.驗算輸送能力 </b></p><p>　　輸送能力 (3-1)</p><p>　　式中 S—物料橫截面積；</p><p>　　v—帶速1.0m/s；</p><p>　?。稹逊e密度，0.9t/m；</p>

52、<p>　　K—傾斜輸送機折減系數(shù)，由參考文獻1表2—28查得k=0.51</p><p>　　S=BH=0.4420.20=0.0884 </p><p>　　式中S—物料橫截面積；</p><p>　　B—輸送帶有效寬度；</p><p><b>　　H—為擋邊高度；</b></p>

53、<p><b>　　故由式3-1得 </b></p><p>　　=3.60.08841.00.51900</p><p>　　=146t/h>108t/h</p><p><b>　　滿足輸送量要求。</b></p><p>　　3.校核帶速、粒度是否在許用范圍內(nèi)。查參考文獻1的表

54、9-2，當帶寬B=650mm，傾角β=50°，擋邊高度H=200mm時，許用最大粒度a=180mm,大于復合肥的粒度；許用最大帶速v=1.6m/s,大于1m/s。滿足要求。</p><p>　　3.3擋邊機的功率和張力計算</p><p>　　1. 傳動滾筒上所需的圓周力F按參考文獻1的公式9-1及式9-2計算。</p><p>　　F=CF+F

55、 （3-2）</p><p>　　式中 F─主要阻力；</p><p>　　β<90°時 F= fg(L+H)[ q+q+(2q+q)L/(L+H）]（3-3）</p><p><b>　　C─附加阻力系數(shù)；</b></p><p>　　L─擋邊機

56、水平投影長度；</p><p>　　H─擋邊機提升高度；</p><p>　　f─模擬摩擦系數(shù)，一般f=0.03；</p><p>　　g─重力加速度，g=9.81m/s；</p><p>　　q─上托輥轉(zhuǎn)動部分質(zhì)量，一般取上托輥間距為1m；</p><p>　　q─下托輥轉(zhuǎn)動部分質(zhì)量，一般取下托輥間距為1.2m；

57、 </p><p>　　q─擋邊帶每米質(zhì)量，</p><p>　　q=q+2q+Bq/t （3-4）</p><p><b>　　q─基帶每米質(zhì)量；</b></p><p><b>　　q─擋邊每米質(zhì)量；</b></p>&l

58、t;p><b>　　B─有效帶寬；</b></p><p><b>　　t─隔板間距；</b></p><p><b>　　q─隔板每米質(zhì)量；</b></p><p><b>　　q─每米物料質(zhì)量；</b></p><p>　　q=Q/3.6v

59、 （3-5）</p><p><b>　　Q─輸送能力；</b></p><p><b>　　v─帶速</b></p><p><b>　　F─提升阻力</b></p><p>　　F=gqH

60、 （3-6）</p><p><b>　　因為 </b></p><p>　　(L+H）=（16.4+7.7）=18.1,</p><p>　　查表9-3得 附加阻力系數(shù)C=5.76</p><p>　　又知模擬摩擦系數(shù)f=0.03</

61、p><p>　　查表9-4得上托輥轉(zhuǎn)動部分質(zhì)量q=6kg/m</p><p>　　下托輥轉(zhuǎn)動部分質(zhì)量q=5kg/m</p><p>　　查表9-5,表9-6，得擋邊每米質(zhì)量q=0.75kg/m</p><p>　　基帶每米質(zhì)量q=8.72kg/m</p><p>　　因為擋邊輸送帶帶寬B=650mm，空邊帶寬B=75 mm

62、,鋸齒狀底寬B=50 mm,鋸齒狀上帶厚度為8mm。</p><p>　　故有效帶寬B=B-2B-B-8</p><p>　　=650-275-50-8</p><p><b>　　=442mm</b></p><p>　　查表9-7得隔板每米質(zhì)量 q=6.9kg/m</p><p>　　故由式3

63、-4得 q=q+2q+Bq/t </p><p>　　=8.72+20.75+0.4406.9/0.252</p><p>　　=22.2kg/m </p><p>　　由式3-5得 q=Q/3.6v</p><p><b>　　=108/3.6</b></p><p><b>

64、;　　=30kg/m </b></p><p>　　故由式3-3得 F= fg(L+H)[ q+q+(2q+q)L/(L+H）]</p><p>　　=0.039.8118.1[6+5+（22.2+30）16.4/18.1]</p><p><b>　　=417.7 N</b></p><p>　　由式3-

65、6得 F=gqH </p><p>　　=9.81307.7</p><p>　　=2266.11 N</p><p>　　由式3-1得傳動滾筒上所需的圓周力</p><p><b>　　F=CF+F </b></p><p>　　=5.76417.7+2266.1</p>&

66、lt;p><b>　　=4672 N</b></p><p><b>　　電機功率P</b></p><p>　　P= Fv/1000η (kw) （3-7）</p><p>　　式中 η─傳動效率；</p><p>　　η=ηηη；

67、 （3-8）</p><p>　　η─減速器效率；選用二級圓柱齒輪減速器，二級圓柱齒輪減速器的效率取0.95；</p><p>　　η─電壓降系數(shù)；取η=0.90；</p><p>　　η─多機不平衡系數(shù)；取η=0.90；</p><p>　　故由式3-8得 η=ηηη&l

68、t;/p><p>　　=0.950.900.90</p><p><b>　　=0.77</b></p><p>　　故電機功率 P= Fv/1000η </p><p>　　=46721/(10000.77)</p><p><b>　　=6kw</b></p>

69、<p><b>　　輸送帶張力計算</b></p><p>　　輸送帶最大張力為 S=S+ F+gqH （3-9）</p><p>　　式中 S─最小初拉力，</p><p>　　S≥5（q+q)lg (3-10)</p>

70、<p>　　l─托輥間距，一般l=1m;</p><p>　　故由式3-10得 S≥5（q+q)lg</p><p>　　=5（22.2+30）19.81</p><p><b>　　=2560.4 N</b></p><p>　　故由式3-9得 S=S+ F+gqH</p><p>

71、;　　=2560.4+4672+9.8122.27.7</p><p><b>　　=8908.9 N</b></p><p><b>　　帶芯層數(shù)計算 </b></p><p>　　Z ≥Sm/B[σ] （3-11）</p><p>　　

72、式中 m─輸送帶安全系數(shù)，一般 m=8～10；</p><p><b>　　B─輸送帶寬度；</b></p><p>　　[σ]─輸送帶許用強度，棉帆布芯時[σ]=56N/（mm˙層）</p><p>　　故由式3-11得 Z≥Sm/B[σ] </p><p>　　=8908.910/（65056）</p>

73、<p><b>　　=2.4</b></p><p>　　考慮到接頭部位的強度損失及擋邊帶制造工藝的需要，選Z=3。</p><p>　　3.4擋邊機的主要部件的選用 </p><p>　　3.4.1擋邊輸送帶的選用</p><p>　　1.擋邊輸送帶應該達到的基本條件是：</p>&l

74、t;p>　　1）要有足夠的拉伸強度和彈性模量，已達到在所要求的距離內(nèi)輸送材料所需的傳輸功率以及在負載狀態(tài)下允許最低裝載所產(chǎn)生的運轉(zhuǎn)伸長率；</p><p>　　2）要有柔性，使在長度方向上能圍繞滾筒彎曲；</p><p>　　3）要有足夠的寬度以及良好的負載支撐，以滿足運輸物料時所需的類型和體積；</p><p>　　4）要有尺寸穩(wěn)定性，以使輸送帶運轉(zhuǎn)時平穩(wěn)；

75、</p><p>　　5）承載面的覆蓋膠要經(jīng)受得起承載物件的負荷沖擊，并且能幫助恢復彈性傳動時，滾筒能與覆蓋膠有足夠的摩擦力；</p><p>　　6）耐撕裂性能好，耐損傷；</p><p>　　7）組分之間有良好的粘合力，避免脫層；</p><p><b>　　8）能連接成環(huán)形。</b></p><

76、p>　　2.擋邊輸送帶由基帶、擋邊、隔板組成。擋邊輸送帶應具有以下特點：</p><p>　　1）基帶帶芯材料采用浸膠帆布，并增加基帶的橫向剛度，解決了擋邊輸送帶在運轉(zhuǎn)過程中踏帶現(xiàn)象；</p><p>　　2）在擋邊內(nèi)加貼防撕裂的帆布，以增強擋邊的耐撓曲性、耐撕裂性；</p><p>　　3）橫向隔板采用尼龍短纖維煉膠，增強隔板的耐沖擊性和硬度；</p&

77、gt;<p>　　4）基帶、擋邊、隔板采用熱硫化組合在一起，并通過同步硫化生產(chǎn)線恒張力模擬運行，解決輸送帶在運轉(zhuǎn)中的跑偏問題。</p><p>　　根據(jù)體積輸送能力Q=120m/h，帶速為1m/s。由參考文獻1表9-1查得基帶、擋邊、隔板的各參數(shù)如下</p><p>　?。?）基帶 基帶是輸送機中的拽引構件和承載部件?？估w（芯層）有帆布、尼龍帆布、聚酯帆布和鋼絲繩芯。但是

78、擋邊機的輸送帶要具有更大的橫向剛度故選用帶加強層的帆布芯基帶。由參考文獻1的表9-6得：當帆布層數(shù)為3時，帶寬為650 mm時，（上膠+加強層+下膠）厚度為3.0+3.0+1.5=7.5mm</p><p>　　擋邊 擋邊要使輸送帶能繞過各滾筒和凹、凸弧區(qū)段時擋邊不至于受到過大的附加拉、壓應力，且能自由伸縮。擋邊應在輸送機的基帶上占有的寬度小。故選用帶有鋸齒狀的擋邊，擋邊高度為H=200mm,擋邊厚度為8mm。

79、鋸齒狀的高度為40mm。</p><p>　　隔板 隔板按其不同的斷面可分為T型、C型、TC型。因選用的輸送機的傾角為50°。故選用C型隔板。由表1查得，因為有效帶寬為442mm,擋邊高度H=200mm，故橫隔板高h=180mm,隔板間距t=252mm。</p><p>　　擋邊輸送帶的基本模型如圖3-2和基本參數(shù)見圖3-3</p><p>　　圖3-2

80、 擋邊輸送帶基本模型</p><p>　　圖3-3 擋邊輸送帶基本參數(shù)</p><p>　　其中 基帶寬 B=650mm；擋邊帶底寬B=50mm；空邊寬B=75mm；</p><p>　　擋邊高H=200mm；橫隔板高h=180mm</p><p>　　表1 擋邊帶基本參數(shù)匹配關系</p><p>　　3.4.2 驅(qū)

81、動裝置的選用</p><p>　　一. 帶式輸送機對驅(qū)動裝置的要求</p><p>　　驅(qū)動裝置是帶式輸送機的動力部分，電動機通過聯(lián)軸器、減速器帶動傳動滾筒轉(zhuǎn)動，依靠輸送帶與滾筒之間的摩擦力使輸送帶運動。一般而言，使用最少數(shù)量設備的最簡單的驅(qū)動裝置是最好的驅(qū)動裝置。</p><p>　　帶式輸送機系統(tǒng)對驅(qū)動裝置的基本要求：</p><p>　

82、?。?）驅(qū)動裝置應具有良好的啟動性能，具有大的啟動力矩可以使輸送機能夠有載啟動；</p><p>　?。?）啟動過程中具有合理的、足夠小的加速度以減少各承載部件的動載荷；</p><p>　　（3）電動機啟動時要求對電網(wǎng)的沖擊小，最好能使電動機無載啟動；</p><p>　　（4）多電動機驅(qū)動能使各電動機的負載均勻；</p><p>　　二.

83、 驅(qū)動裝置的結構形式</p><p>　　驅(qū)動裝置與輸送機的相對位置可以分為垂直出軸減速器驅(qū)動裝置和平行出軸減速器驅(qū)動裝置。</p><p>　　電機采用的是：直流電動機、鼠籠式交流電動機、繞線式交流電動機。</p><p>　　減速器采用的是圓錐圓柱齒輪減速器和圓柱齒輪減速器。</p><p><b>　　1. 電動機的選用<

84、;/b></p><p>　　帶式輸送機的驅(qū)動電動機包括直流電動機、鼠籠式交流電動機、繞線式交流電動機。</p><p>　　直流電動機易于平滑調(diào)節(jié)，調(diào)速范圍廣；過載、啟動、制動力矩大、可靠性高、易于控制，調(diào)速時能耗較小等特點。但是直流電動機的明顯缺點是造價很高，整流子和電刷的維護量大。目前采用直流電動機驅(qū)動的還不多。</p><p>　　繞線式交流電動機常用

85、轉(zhuǎn)子串頻敏電阻器或轉(zhuǎn)子串接電阻兩種方法來改善啟制動性能。繞線電動機轉(zhuǎn)子回路外界電阻級數(shù)越多其啟動越平穩(wěn)，但級數(shù)的增多使電阻及其短路設備（接觸器）的數(shù)量隨之增多。</p><p>　　鼠籠式交流電動機具有結構簡單，價格低的特點。其最簡單的驅(qū)動方式是與減速器用聯(lián)軸器直接連接，用磁力啟動器或一次電抗啟動。具有結構簡單、安裝堅固的優(yōu)點。使用范圍一般是小型帶式輸送機和傾角大于10°的傾斜輸送機。故選用鼠籠式交流電

86、動機。</p><p>　　由以上計算得電機功率為6kw，故由參考文獻1表1-57選用電動機的型號是Y160M-6。此電動機的主要參數(shù)是：額定功率為7.5kw。滿載時轉(zhuǎn)速為970 r/min，同步轉(zhuǎn)速為1000r/min。由表1-58得該電動機的外形及安裝尺寸。得電動機的輸出軸的直徑為42mm。</p><p>　　2. 減速器的設計與選用</p><p>　　(1

87、) 減速器的選型計算</p><p>　　減速器的速比 i= = </p><p><b>　　=20.3</b></p><p>　　圓整后，根據(jù)減速器樣本，選取標準速比為20。</p><p>　　則輸送帶的實際速度= =

88、 </p><p><b>　　=1.01m/s</b></p><p>　　因（-）/=（1.01-1.0）/1.0=1%<5%</p><p>　　故所選減速器的速度比滿足要求。</p><p><b>　　額定功率</b></p><p>　　P≥Pff

89、 (3-12)</p><p>　　式中 P─工作機所需功率；取P=6 kw</p><p>　　f─工作機系數(shù)；取 f=1.4</p><p>　　f─原動機系數(shù)；取 f=1.0</p><p>　　故由式3-12得 P≥Pff</p><p><

90、b>　　=61.41.0</b></p><p><b>　　=8.4 kw。</b></p><p>　　因為電動機輸出軸的直徑為42mm，故選用的減速器的高速軸的直徑也應是42mm。又因為減速器的速比為20。</p><p>　　故由表1-72選取減速器的型號為ZLY-224-20；減速器的名義中心距為224mm，輸入n=

91、1000r/min,輸出n=50r/min。</p><p>　?。?）驗算起動轉(zhuǎn)矩 P </p><p><b>　　P應滿足 </b></p><p>　　式中T—電動機的最大輸入轉(zhuǎn)矩，</p><p>　　T=9550 2.2</p><p>　　=95502.2=130</p&

92、gt;<p>　　n—電動機轉(zhuǎn)速，n1=1000r/min</p><p>　　所以=(1301000)/(99550)=1.5≤2.5</p><p>　　經(jīng)檢驗起動轉(zhuǎn)矩PN滿足要求</p><p>　　故選取減速器的型號為ZLY-224-20；減速器的名義中心距為224mm。該減速器的高速軸直徑為42mm，低速軸直徑為100mm。</p&g

93、t;<p><b>　　3. 聯(lián)軸器的選用</b></p><p>　　電機與減速器高速軸的連接以及減速器低速軸與傳動滾筒的連接都要采用聯(lián)軸器。</p><p>　　故得傳動裝置的整體設計如下圖3-3所示</p><p>　　圖3-3 傳動裝置驅(qū)動簡圖</p><p>　　1─電動機 2─聯(lián)軸器 3─

94、減速器 4─傳動滾筒</p><p>　　第四章 其他部件的選用</p><p><b>　　4.1 傳動滾筒</b></p><p>　　1.傳動滾筒是傳遞動力的主要部件。是將驅(qū)動裝置的扭矩通過摩擦力傳遞給擋邊輸送帶使之運行的部件。傳動滾筒的表面包上橡膠，以增大傳動滾筒與擋邊帶的摩擦系數(shù)，包膠滾筒按其表面形狀又可分為：光面包膠滾筒、菱形（網(wǎng)

95、狀）包膠滾筒和人字形溝槽包膠滾筒。人字形溝槽包膠滾筒有方向性，不得反轉(zhuǎn)運行。帶人字形溝槽滾筒有溝槽存在，能使表面水薄膜中斷，不積水，同時輸送帶與滾筒接觸時，輸送帶表面能擠壓到溝槽里。由于這兩種原因，即使在潮濕的環(huán)境下，摩擦系數(shù)仍降低不少。菱形（網(wǎng)狀）包膠滾筒有方向性，滾筒可以正反轉(zhuǎn)，對于可逆運輸機采用菱形滾筒比較合適。小功率、小帶寬及環(huán)境干燥時可采用光面包膠滾筒。</p><p>　　在帶式輸送機的設計中一般只需

96、選擇出滾筒，選擇滾筒的主要指標是滾筒的直徑。選用大直徑的滾筒時對輸送帶的使用有利。但是，隨著滾筒直徑增大，驅(qū)動滾筒的質(zhì)量、驅(qū)動裝置減速器的減速比、減速器的尺寸和質(zhì)量都需要相應增大。傳動滾筒直徑D1，按D1≥100z=1003=300mm初選，并結合由輸送能力所選定的帶寬B和擋邊高度H，在參考文獻1表9—7中選定。故選用D1=400mm。由表2-40得軸的直徑為90mm。</p><p>　　按軸的強度條件確定傳動

97、滾筒的軸的直徑</p><p>　　因傳動滾筒承受扭矩和彎曲聯(lián)合載荷，故傳動滾筒軸的直徑計算式為</p><p>　　d= （4-1）</p><p>　　式中： ─軸的材料允許的剪切應力，=/2；</p><p>　　─軸的材料允許

98、的彎曲應力，</p><p>　　K─彎曲工作系數(shù)， K=1.5；</p><p>　　K─扭轉(zhuǎn)工作系數(shù)， K=1.0</p><p><b>　　M─彎曲力矩，</b></p><p><b>　　M=RD/2</b></p><p><b>　　M─扭轉(zhuǎn)力矩，

99、</b></p><p><b>　　M=（T-T）D</b></p><p>　　軸的材料選用的是40C，并調(diào)質(zhì)處理。</p><p>　　故 =70MPa,=35MPa.</p><p>　　M=RD/2 =(8908.9+2560.4)200=2.310 </p><p

100、>　　M=（T-T）D=(8908.9-2560.4)400=2.5410</p><p><b>　　故由式4-1得</b></p><p><b>　　d=</b></p><p>　　=68mm <90mm </p><p><b>　　故滿足要求。</b&g

101、t;</p><p>　　得傳動滾筒的模型如下圖4-1。由表2-40得傳動滾筒的基本參數(shù)和尺寸如圖4-2</p><p><b>　　圖4-1 傳動滾筒</b></p><p>　　圖4-2 傳動滾筒的基本參數(shù)及尺寸</p><p>　　由表2-39、表2-40查得各尺寸：A=1000mm，D=400mm，L=750mm

102、，L=590mm，d=90mm，軸承型號22220，M=80mm，Q=380mm，P=460mm，H=135mm，h=46mm，h=95mm，b=25mm。</p><p><b>　　4.2 改向滾筒</b></p><p>　　1. 改向滾筒用于改變輸送帶的運行方向或增加傳動滾筒與輸送帶間的包角。</p><p>　　改向滾筒按承載能力分輕

103、型、中型、重型，結構形式與傳動滾筒一致。</p><p>　　用于180°改向時一般放在尾部或垂直拉緊裝置處。90°改向放在垂直拉緊裝置的上方。增面滾筒一般用于小于或等于45°的場合。</p><p>　　改向滾筒覆面有平滑膠面和裸露光鋼面兩種。</p><p>　　改向滾筒直徑D2，按參考文獻1表9—7的規(guī)定選取。由于B=650mm，

104、 D=400mm</p><p>　　按軸的強度條件確定改向滾筒的軸徑</p><p>　　由于改向滾筒只承受彎曲載荷，</p><p>　　故其軸徑的計算公式為</p><p>　　d= (4-2)</p><p>　　式中：K─彎曲工作系數(shù)，K=1.5；</p><p><

105、b>　　M─彎曲力矩，</b></p><p>　　M=RD/2 =(8908.9+2560.4)200=2.310 </p><p>　　─材料允許的彎曲應力，由軸的材料選用的是40C，并調(diào) 質(zhì)處理。故=70MPa</p><p>　　故由式4-2得 </p><p&g

106、t;　　d = =80mm<90mm。 </p><p><b>　　故滿足要求。</b></p><p>　　由表2-41得改向滾筒的基本參數(shù)與尺寸如圖4-3</p><p>　　圖4-3 改向滾筒的基本參數(shù)與尺寸</p><p>　　由表2-41得改向滾筒的基本尺寸：A=1000 mm，D=

107、400mm，L=750mm，L=1180mm，軸承型號22220，Q=380mm，P=460mm，H=135mm，h=46mm，M=80mm，d=24.</p><p><b>　　4.3 壓帶輪</b></p><p>　　壓帶輪由復式輪緣、軸、軸承座組成，大輪緣壓在擋邊帶的空邊上，小輪緣則輕輕地壓在兩條擋邊上。壓帶輪直徑D3，按參考文獻1表9—7的規(guī)定選取，由于B

108、=650mm， D=400mm，D=400mm故得壓帶輪直徑D=630mm。壓帶輪的模型如圖4-4所示</p><p><b>　　圖4-4 壓帶輪</b></p><p><b>　　4.4 托輥</b></p><p>　　1.托輥是帶式輸送機的主要部件之一，主要的作用是支撐輸送帶，減少運行阻力，并保證輸送帶的垂度不超

109、過一定限度，以保證輸送帶平穩(wěn)運行。因托輥的數(shù)量較多，故托輥質(zhì)量的好壞直接影響輸送機的正常運行和運營費用。托輥的問題應該從托輥的結構和托輥組的布置來考慮。</p><p>　　托輥主要有平行上托輥、平行下托輥、緩沖托輥、凸弧段托輥和凹弧段托輥。上托輥用于支承輸送帶及其上的物料，下托輥用于支承輸送帶，緩沖托輥安裝在擋邊機的受料段，以減小物料的沖擊，使之穩(wěn)定運行，延長輸送帶的使用壽命。凸弧段托輥和凹弧段托輥都是成組使用

110、，相當于改向滾筒，前者用于支承凸弧段輸送帶及其上的物料，后者用于壓住凹弧段輸送帶。擋邊輸送機的托輥都是采用平托輥。</p><p>　　普通托輥由管體、軸承座、軸承、軸和密封件構成。軸承布置在托輥管體的內(nèi)部，托輥軸的兩端由托輥支架支撐。管體一般有焊接鋼管或無縫鋼管制造。焊接鋼管壁厚均勻，運行平穩(wěn)，適用于高速運行。無縫鋼管制造的管體由于鋼管的壁厚不均勻，工作時產(chǎn)生附加動載荷，使輸送帶產(chǎn)生振動，同時使軸承和密封件過早

111、破壞。軸承座有鑄造式、沖壓式和酚醛塑料加布三種，鑄造式軸承座的優(yōu)點是厚度較大、剛性強、配合面精度高、托輥轉(zhuǎn)動靈活，但是成本較高、重量較大。沖壓軸承座的重量輕、制造容易、成本低。但鋼板薄時剛性小，易變性、拆裝時易破壞。托輥軸承一般選用滾珠軸承。托輥的密封結構的好壞直接影響托輥的阻力和托輥壽命，托輥的密封采用迷宮式密封。</p><p>　　該輸送機采用平行上托輥與平行下托輥。</p><p>

112、;　　2. 由表2-24得承載分支托輥間距為1200mm，回程分支托輥間距為2500mm。凸弧段托輥間距為承載分支處托輥間距的一半，取600mm。落料處緩沖托輥間距取為承載分支托輥間距的1/2～1/3。</p><p>　　由表2-48得，當B=650mm時，所得的平行上托輥的參數(shù)如圖4-5</p><p><b>　　4-5 平行上托輥</b></p>

113、<p>　　其中D=89mm，L=750mm，軸承型號為6204/C4,A=890mm,E=950mm,H=190.5mm,</p><p>　　P=170mm,Q=130mm，d=12mm。</p><p>　　由表2-48得，當B=650mm時，所得的平行下托輥的參數(shù)如圖4-6</p><p>　　圖4-6 平行下托輥</p><

114、p>　　其中D=89mm，L=750mm，軸承型號為6204/C4,A=890mm,E=942mm,H=100mm,</p><p>　　P=145mm,Q=90mm，d=12mm。</p><p>　　4.5 凸弧段和凹弧段托輥和壓帶輪的布置</p><p>　　1.凸弧段是指由傾斜段（或垂直段）至上水平段的過渡段。在凸弧段，帶不論是承載或空載，都是張力的集

115、中部位。凸弧段托輥所受的力主要是帶張力F和F產(chǎn)生的合力N，此合力遠大于擋邊機在水平段和傾斜段（或垂直）上平托輥所受的力，所以凸弧段托輥的直徑比平托輥的直徑要大一個規(guī)格，見表4-1。</p><p>　　表4-1 凸弧段托輥直徑</p><p>　　在凸弧段，托輥布置得越多，則F和F的夾角越大，合力N越小，這樣就能減少帶的局部張力和提高帶與托輥的使用壽命。此外，為防止物料在變角運行時，由于

116、離心力的作用而發(fā)生拋撒（帶速越高，這種現(xiàn)象越明顯），因此適當加大凸弧段的曲率半徑是很有必要的。在回程空載凸弧段設有復式或單式壓帶輪。單式壓帶輪只用于帶寬B≤500mm的擋邊機，其他均用復式。復式壓帶輪是既托基帶空邊，又托裙邊，且以支承基帶空邊為主，托裙邊為輔。壓帶輪直徑根據(jù)擋邊高度選擇。</p><p>　　凸弧段有載分支曲率半徑R和帶寬B、傳動滾筒直徑D1的關系見參考文獻1表9—8。由B=650mm，D1 =4

117、00mm，得凸弧段的有載分支曲率半徑R=815mm。</p><p>　　凹弧段是指由下水平段到傾斜段（或垂直段）的過渡段。在凹弧段，帶的張力小。如果合理加大凹弧段曲率半徑，波狀擋邊的壓縮變形會更小，不易掉料和夾碎物料，能使物料平穩(wěn)過渡并延長帶的使用壽命。凹弧段壓帶輪一般也以選用復式為主。與凸弧段回程壓帶輪相同，如所輸送物料的粒度大，盡管輸送量不大，也應考慮采用壓帶輥組，以防壓帶輪中心軸擋料。</p>

118、<p>　　第五章 擋邊帶式輸送機的輔助設備</p><p><b>　　5.1給料裝置</b></p><p>　　1. 給料裝置的主要任務是保證將要運輸?shù)奈锪涎b在運輸機上，對其的主要要求是：</p><p>　?。?）物料應裝在輸送帶中心上，不允許物料灑落在輸送機以外；</p><p>　?。?）將物

119、料裝到運輸機時，物料的方向和速度應接近輸送帶的運行方向和運行速度；</p><p>　?。?）當運送大塊物料時應盡量避免物料對輸送帶的沖擊，盡量減小給料高度；</p><p>　?。?）給料量具有可調(diào)性，保持具有良好的通過能力；</p><p>　?。?）保持連續(xù)給料，以保證輸送機上的料流連續(xù)。</p><p>　　2. 給料裝置包括給料機、

120、溜槽和導料槽。</p><p>　?。?）給料機的形式種類很多，如帶式、螺旋式、刮板式、板式、往復式、葉片式、圓圈式給料機。板式、葉片式和刮板式給料機，除非鏈板、葉片或刮板的間距比供給的物料體積小，否則就會產(chǎn)生輕微的脈動給料。但是，給料機與輸送帶間的溜槽一般恩能夠消除這種脈動。懸掛在溜槽里的阻滯裝置可用來減小脈動峰值。選用的給料機大小和種類取決于儲存物料的方法、輸送物料的特性和給料能力。帶式給料機是一種裝置在料倉