輸送機(jī)畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　前言</b></p><p>　　輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門(mén)，近年來(lái)在露天礦和地下礦的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)中帶式輸送機(jī)又成為重要的組成部分。主要有：鋼繩芯帶式輸送機(jī)、鋼繩牽引膠帶輸送機(jī)和排棄場(chǎng)的連續(xù)輸送設(shè)施等。</p><p>　　這些輸送機(jī)的特點(diǎn)是輸送能力大(可達(dá)30000t/h)，適用范圍廣(可運(yùn)送礦石，煤炭，巖石和各種粉狀物料，特定

2、條件下也可以運(yùn)人)，安全可靠，自動(dòng)化程度高，設(shè)備維護(hù)檢修容易，爬坡能力大(可達(dá)16°)，經(jīng)營(yíng)費(fèi)用低，由于縮短運(yùn)輸距離可節(jié)省基建投資。</p><p>　　目前，帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是：大運(yùn)輸能力、大帶寬、大傾角、增加單機(jī)長(zhǎng)度和水平轉(zhuǎn)彎，合理使用膠帶張力，降低物料輸送能耗，清理膠帶的最佳方法等。我國(guó)已于1978年完成了鋼繩芯帶式輸送機(jī)的定型設(shè)計(jì)。鋼繩芯帶式輸送機(jī)的適用范圍：</p><

3、p>　?。?）適用于環(huán)境溫度一般為°°C；在寒冷地區(qū)驅(qū)動(dòng)站應(yīng)有采暖設(shè)施；</p><p>　　（2）可做水平運(yùn)輸，傾斜向上(16°)和向下()運(yùn)輸，也可以轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸；運(yùn)輸距離長(zhǎng)，單機(jī)輸送可達(dá)15km；</p><p>　?。?）可露天鋪設(shè)，運(yùn)輸線(xiàn)可設(shè)防護(hù)罩或設(shè)通廊；</p><p>　?。?）輸送帶伸長(zhǎng)率為普通帶的1/5左右；其使用

4、壽命比普通膠帶長(zhǎng)；其成槽性好；運(yùn)輸距離大。</p><p><b>　　1概述</b></p><p>　　1.1 帶式輸送機(jī)的應(yīng)用</p><p>　　帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)的一種，連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是固定式或運(yùn)移式起重運(yùn)輸機(jī)中主要類(lèi)型之一，其運(yùn)輸特點(diǎn)是形成裝載點(diǎn)到裝載點(diǎn)之間的連續(xù)物料流，靠連續(xù)物料流的整體運(yùn)動(dòng)來(lái)完成物流從裝載點(diǎn)到卸載點(diǎn)的輸送。在工業(yè)

5、、農(nóng)業(yè)、交通等各企業(yè)中，連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是生產(chǎn)過(guò)程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線(xiàn)不可缺少的組成部分。</p><p><b>　　連續(xù)運(yùn)輸機(jī)可分為：</b></p><p>　?。?）具有撓性牽引物件的輸送機(jī)，如帶式輸送機(jī)，板式輸送機(jī)，刮板輸送機(jī)，斗式輸送機(jī)、自動(dòng)扶梯及架空索道等；</p><p>　　（2）不具有撓性牽引物件的輸送機(jī)，如螺旋輸送機(jī)、振

6、動(dòng)輸送機(jī)等；</p><p>　?。?）管道輸送機(jī)(流體輸送)，如氣力輸送裝置和液力輸送管道。</p><p>　　其中帶輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)中是使用最廣泛的，帶式輸送機(jī)運(yùn)行可靠，輸送量大，輸送距離長(zhǎng)，維護(hù)簡(jiǎn)便，適應(yīng)于冶金煤炭，機(jī)械電力，輕工，建材，糧食等各個(gè)部門(mén)。 </p><p>　　1.2 帶式輸送機(jī)的分類(lèi)</p><p>　　帶式輸送機(jī)

7、分類(lèi)方法有多種，按運(yùn)輸物料的輸送帶結(jié)構(gòu)可分成兩類(lèi)，一類(lèi)是普通型帶式輸送機(jī)，這類(lèi)帶式輸送機(jī)在輸送帶運(yùn)輸物料的過(guò)程中，上帶呈槽形，下帶呈平形，輸送帶有托輥托起，輸送帶外表幾何形狀均為平面；另外一類(lèi)是特種結(jié)構(gòu)的帶式輸送機(jī)，各有各的輸送特點(diǎn)。其簡(jiǎn)介如下：</p><p>　　1.3帶式輸送機(jī)的的結(jié)構(gòu)和布置</p><p>　　1.3.1 帶式輸送機(jī)的的結(jié)構(gòu)</p><p>

8、　　帶式輸送機(jī)又稱(chēng)膠帶運(yùn)輸機(jī)帶式輸送機(jī)主要由以下部件組成：頭架、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)滾筒、尾架、托輥、中間架、尾部改向裝置、卸載裝置、清掃裝置、安全保護(hù)裝置等。</p><p>　　圖1.1帶式輸送機(jī)總體結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　輸送帶是帶式輸送機(jī)的承載構(gòu)件，帶上的物料隨輸送帶一起運(yùn)行，物料根據(jù)需要可以在輸送機(jī)的端部和中間部位卸下。輸送帶用旋轉(zhuǎn)的托棍支撐，運(yùn)行阻力小。帶式輸送機(jī)可沿水平或傾斜線(xiàn)

9、路布置。=</p><p>　　由于帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了其具有優(yōu)良性能，主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸能力大，且工作阻力小，耗電量低，約為刮板輸送機(jī)的1/3到1/5；由于物料同輸送機(jī)一起移動(dòng)，同刮板輸送機(jī)比較，物料破碎率?。粠捷斔蜋C(jī)的單機(jī)運(yùn)距可以很長(zhǎng)，與刮板輸送機(jī)比較，在同樣運(yùn)輸能力及運(yùn)距條件下，其所需設(shè)備臺(tái)數(shù)少，轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)少，節(jié)省設(shè)備和人員，并且維護(hù)比較簡(jiǎn)單。由于輸送帶成本高且易損壞，故與其它設(shè)備比較，初期投資高且不適

10、應(yīng)輸送有尖棱的物料。</p><p>　　輸送機(jī)年工作時(shí)間一般取4500-5500小時(shí)。當(dāng)二班工作和輸送剝離物，且輸送環(huán)節(jié)較多，宜取下限；當(dāng)三班工作和輸送環(huán)節(jié)少的礦石輸送，并有儲(chǔ)倉(cāng)時(shí)，取上限為宜.圖1.2帶式輸送機(jī)簡(jiǎn)圖</p><p>　　1.3.2 布置方式</p><p>　　電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器、減速器帶動(dòng)傳動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，借助于滾筒或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與輸送

11、帶之間的摩擦力，使輸送帶運(yùn)動(dòng)。</p><p>　　通用固定式輸送帶輸送機(jī)多采用單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式，即驅(qū)動(dòng)裝置集中的安裝在輸送機(jī)長(zhǎng)度的某一個(gè)位置處，一般放在機(jī)頭處。單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式按傳動(dòng)滾筒的數(shù)目分，可分為單滾筒和雙滾筒驅(qū)動(dòng)。對(duì)每個(gè)滾筒的驅(qū)動(dòng)又可分為單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。單筒、單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式最簡(jiǎn)單，在考慮驅(qū)動(dòng)方式時(shí)應(yīng)是首選方式。帶式輸送機(jī)常見(jiàn)典型的布置方式如下表1.1所示：</p><p>

12、　　此次選擇DTⅡ(A)固定帶式輸送機(jī)作為設(shè)計(jì)類(lèi)型。單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，機(jī)長(zhǎng)10m，帶寬500mm, 上托輥槽角為35°，下托輥槽角為0°。DTⅡ(A)固定帶式輸送機(jī)是通用系類(lèi)產(chǎn)品，可廣泛用于冶金、交通、電力、建材、化工、輕工、糧食和機(jī)械行業(yè)，輸送密度為500~2500㎏/m3各種散狀物料和成件物品。使用環(huán)境為-20°到40°[2]。</p><p>　　表1.1帶式輸送機(jī)典型布置

13、方式</p><p><b>　　2標(biāo)準(zhǔn)部件的選用</b></p><p><b>　　2.1輸送帶的選擇</b></p><p>　　輸送帶的品種規(guī)格符合《GB/T4490—1994運(yùn)輸帶尺寸》、《GB/T7984—2001運(yùn)輸帶 具有橡膠和塑料覆蓋層的普通用途織物芯輸送帶的規(guī)定》，見(jiàn)2-1表[2]</p>

14、<p><b>　　表2-1輸送帶種類(lèi)</b></p><p>　　由于本設(shè)計(jì)是小型設(shè)計(jì)輸送機(jī)，初步選定為帆布帶。俺給定的工作條件，輸送機(jī)的工作傾角β =0°。根據(jù)設(shè)計(jì)要求帶寬為B=500mm,NN-100型輸送帶，層數(shù)為3層。上膠3.0+下膠1.5，輸送帶質(zhì)量5.025Kg/m。技術(shù)規(guī)格為縱向扯斷強(qiáng)度100N/mm；每層帶寬為1.0mm,截面積為0.0236

15、m2。</p><p><b>　　2.2輸送量計(jì)算</b></p><p>　　根據(jù)輸送量的計(jì)算方法[2]：</p><p><b>　　式（2.1）</b></p><p>　　=3.6×0.0236×2×2000=339.84t＞300t</p>&

16、lt;p>　　此輸送帶符合使用要求。</p><p>　　2.3選擇傳動(dòng)形式和驅(qū)動(dòng)裝置</p><p>　　驅(qū)動(dòng)裝置是帶式輸送機(jī)的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)。一般由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器及驅(qū)動(dòng)滾筒組成。根據(jù)不同的使用條件和工作要求，帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，可分單電驅(qū)動(dòng)機(jī)、多電驅(qū)動(dòng)機(jī)、單滾筒驅(qū)動(dòng)、雙滾筒驅(qū)動(dòng)和多滾筒驅(qū)動(dòng)幾種。</p><p>　　由于此設(shè)計(jì)為小型帶式輸送機(jī)，采用

17、水平輸送，運(yùn)輸距離短，所以選用Y系列電機(jī)聯(lián)軸器減速器的傳動(dòng)形式單電機(jī)單筒驅(qū)動(dòng)，如下圖</p><p><b>　　圖2.1傳動(dòng)方式</b></p><p>　　2.4頭部傳動(dòng)滾筒的選擇</p><p>　　傳動(dòng)滾筒的直徑和長(zhǎng)度符合《GB/T988—1991帶式輸送機(jī)滾筒基本參數(shù)和尺寸規(guī)定》[2]，如表2-2</p><p&g

18、t;　　表2-2帶寬與傳動(dòng)滾筒的關(guān)系</p><p>　　本設(shè)計(jì)選用直徑為500mm的膠面滾動(dòng)軸筒，與之匹配的軸承型號(hào)是3520</p><p>　　2.5尾部改向滾筒選擇</p><p>　　尾部改向滾筒，與500mm的傳動(dòng)滾筒匹配的尾部改向滾筒直徑為400mm。如</p><p>　　表2-3傳動(dòng)滾筒與改向滾筒的關(guān)系</p>

19、<p><b>　　2.6托輥的選擇</b></p><p>　　本系列配置的托輥可分為承載托輥（槽型）和回程托輥（平行）兩類(lèi)[6]。承載托輥初選為DTⅡGP1103，回程托輥初選為DTⅡGP1211，緩沖托輥初選為DTⅡGH1103。上托輥間距為1m,下托輥間距為2m。上托輥槽角為35°，下托輥槽角為0°。</p><p>　　2.7

20、其他部件的選用</p><p>　　由于本次為小型輸送機(jī)，機(jī)長(zhǎng)較短，功率較小，故選用螺旋拉緊裝置；采用固定落地式機(jī)架，角鋼焊接[7]。該輸送機(jī)設(shè)計(jì)為水平運(yùn)輸，不需要制動(dòng)裝置，只選擇空段清掃器、頭部清掃器和頭部漏斗。</p><p><b>　　3輸送機(jī)受力分析</b></p><p>　　3.1圓周驅(qū)動(dòng)力分析</p><p&

21、gt;　　1圓周驅(qū)動(dòng)力分析 </p><p>　　傳動(dòng)滾筒上所需圓周驅(qū)動(dòng)力為所有阻力之和[3]，即：</p><p><b>　　式（3.1）</b></p><p>　　式中——主要阻力，N；</p><p><b>　　——附加阻力，N；</b></p><p>　　—

22、—特種主要阻力，托輥前傾摩擦阻力和導(dǎo)料槽摩擦阻力，N；</p><p>　　——特種附加阻力，清掃器、卸料器和翻轉(zhuǎn)回程前輸送帶阻力，N；</p><p>　　——傾斜阻力，N。=qGHg</p><p>　　五種阻力中，、是所有輸送機(jī)都有的，其他三類(lèi)阻力，根據(jù)輸送機(jī)側(cè)型及附件裝設(shè)情況定，由設(shè)計(jì)者選擇。</p><p>　　3.2 主要阻力計(jì)算

23、</p><p>　　輸送機(jī)的主要阻力是物料及輸送帶移動(dòng)和承載分支及回程分支托輥旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生阻力的總和?？捎檬剑?-2）計(jì)算：</p><p><b>　　式（3.2）</b></p><p>　　式中——模擬摩擦系數(shù)，根據(jù)工作條件及制造安裝水平?jīng)Q定，一般可按表查取。</p><p>　　——輸送機(jī)長(zhǎng)度（頭尾滾筒中心距），

24、m；</p><p><b>　　——重力加速度；</b></p><p>　　——承載分支托輥組每米長(zhǎng)度旋轉(zhuǎn)部分重量，kg/m，用式（3.3）計(jì)算</p><p>　　運(yùn)行阻力系數(shù)f值應(yīng)根據(jù)表3-5選取。取=0.045</p><p>　　3.2.1模擬摩擦系數(shù)</p><p>　　模擬摩擦系數(shù)

25、，根據(jù)工作條件及制造、安裝水平選取，見(jiàn)下表</p><p>　　由于工作條件為室外，多塵土，帶速為2.0m/s所以此處f選用為0.035</p><p>　　表3-1模擬摩擦系數(shù)f</p><p>　　3.2.2承載分支托輥組每米旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的確定</p><p><b>　　式（3.3）</b></p>&l

26、t;p>　　其中——承載分支每組托輥旋轉(zhuǎn)部分重量，kg；</p><p>　　——承載分支托輥間距，m；</p><p>　　托輥已經(jīng)選好，知L=200時(shí)G1=15.3 kg</p><p>　　計(jì)算：=15.3/1=15.3 kg/m</p><p>　　3.2.3回程分支托輥組每米長(zhǎng)度旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量的確定</p><

27、;p>　　——回程分支托輥組每米長(zhǎng)度旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量，kg/m，用式（3.4）計(jì)算：</p><p><b>　　式（3.4）</b></p><p>　　其中——回程分支每組托輥旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量</p><p>　　——回程分支托輥間距，2m；</p><p><b>　　=10.4kg</b>&l

28、t;/p><p>　　計(jì)算：=10.4/2=5.2 kg/m</p><p>　　3.2.4每米長(zhǎng)度輸送物料質(zhì)量的確定</p><p>　　——每米長(zhǎng)度輸送物料質(zhì)量</p><p><b>　　式（3.5）</b></p><p>　　=339.84/(3.6x2)=47.2kg/m</p>

29、;<p><b>　　3.2.5主要阻力</b></p><p><b>　　=268N</b></p><p>　　3.3 附加特種阻力計(jì)算</p><p>　　附加特種阻力包括輸送帶清掃器摩擦阻力和卸料器摩擦阻力等部分，按下式計(jì)算：</p><p><b>　　式（3.6

30、）</b></p><p><b>　　式（3.7）</b></p><p><b>　　式（3.8）</b></p><p>　　表3-2導(dǎo)料槽欄板內(nèi)寬、刮板與輸送帶接觸面積</p><p>　　式中——清掃器個(gè)數(shù)，包括頭部清掃器和空段清掃器；</p><p>

31、　　A——一個(gè)清掃器和輸送帶接觸面積，，見(jiàn)表[2]</p><p>　　——清掃器和輸送帶間的壓力，N/，一般取為3×104～10×104N/；</p><p>　　u——清掃器和輸送帶間的摩擦系數(shù)，一般取為0.5~0.7</p><p>　　——刮板系數(shù)，一般取為1500 N/m。</p><p>　　查表3-7得

32、A=0.006m，取=8×104N/m，取=0.6，將數(shù)據(jù)帶入式</p><p><b>　?。? -7）</b></p><p>　　則=0.006×8×104×0.6=288N</p><p>　　擬設(shè)計(jì)的總圖中有兩個(gè)清掃器和一個(gè)空段清掃器（一個(gè)空段清掃器相當(dāng)于1.5個(gè)清掃器）</p>

33、<p><b>　　=0</b></p><p>　　由式（3-6） 則 =3.5×288+0=1008N</p><p><b>　　3.4 總阻力計(jì)算</b></p><p>　　本設(shè)計(jì)沒(méi)有附加阻力=0，本設(shè)計(jì)沒(méi)有特種阻力=0.因?yàn)槭潜据斔蜋C(jī)水平運(yùn)輸，所有H=0</p><p&

34、gt;<b>　　=0</b></p><p><b>　　由式（2.4-2）</b></p><p><b>　　=268+1008</b></p><p><b>　　=1276N </b></p><p><b>　　4電動(dòng)機(jī)選用</

35、b></p><p>　　4.1電動(dòng)機(jī)類(lèi)型的確定</p><p>　　按工作要求和條件選取Y系列一般用途的全封閉自扇冷式籠型三廂異步電動(dòng)機(jī)[4]。</p><p>　　4.2電動(dòng)機(jī)容量的選擇</p><p>　　工作所需功率[4]：</p><p><b>　　式(4.1)</b></

36、p><p><b>　　式(4.2)</b></p><p>　　所以 式(4.3)</p><p>　　由電動(dòng)機(jī)至工作機(jī)之間傳動(dòng)裝置的總效率[4]：</p><p><b>　　式(4.4)</b></p><p>　　式中1、2、3、4分別是齒

37、輪傳動(dòng)、卷筒、軸承、聯(lián)軸器的效率</p><p>　　其中=0.97、=0.96、=0.98、=0.99.則：</p><p>　　=0.97×0.96×0.98×0.99=0.817</p><p>　　所以：=3.25KW 式(4.5)</p><p&g

38、t;　　根據(jù)Pd選取電動(dòng)機(jī)的額定功率使=(1～1.3)[4]</p><p>　　由查表的電動(dòng)機(jī)的額定功率為=4KW</p><p>　　4.3確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速</p><p>　　卷筒軸的工作轉(zhuǎn)速為：</p><p>　　=(60×1000×V)/πd [4] 式(4.6)</p&g

39、t;<p>　　=(60×1000×2)/3.14×500</p><p>　　=76.4r/min</p><p><b>　　4.4選擇電機(jī)型號(hào)</b></p><p>　　按照推薦的合理傳動(dòng)比范圍，二級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)比為8～40，故電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍為=（8～40）×76.4r/min=6

40、11.2～3056r/min</p><p>　　配合查出的容量，由查表得兩種使用的電動(dòng)機(jī)型號(hào)，其技術(shù)參數(shù)比較情況如4-1表[4]</p><p>　　綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的尺寸、重量以及鏈傳動(dòng)和減速器的傳動(dòng)比，可知方案1比較適合。因此選用電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y132M1-6，所選電動(dòng)機(jī)的額定功率為P=4KW,滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速為960r/min。</p><p>　　表4-1電

41、動(dòng)機(jī)型號(hào)和基本參數(shù)</p><p><b>　　5減速器的選用</b></p><p>　　5.1 傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比</p><p>　　已知電機(jī)轉(zhuǎn)速為＝960 r/min ，=76.4r/min，則電機(jī)與滾筒之間的總傳動(dòng)比為：</p><p>　　=960/76.4=12.57</p><p>

42、;　　本次設(shè)計(jì)選用二級(jí)圓柱齒輪減速器,傳動(dòng)比為25，可傳遞30KW功率。展開(kāi)式傳動(dòng)比分配[4]：</p><p>　　取=3.94 =3.14</p><p><b>　　5.2 液力偶合器</b></p><p>　　液力傳動(dòng)與液壓傳動(dòng)一樣，都是以液體作為傳遞能量的介質(zhì)，同屬液體傳動(dòng)的范疇，二者的重要區(qū)別在于，液壓傳動(dòng)是同過(guò)工作腔容積的變化，

43、是液體壓力能改變傳遞能量的；液力傳動(dòng)是利用旋轉(zhuǎn)的葉輪工作，輸入軸與輸出軸為非剛性連接，通過(guò)液體動(dòng)能的變化傳遞能量，傳遞的紐矩與其轉(zhuǎn)數(shù)的平方成正比．</p><p>　　目前，在帶式輸送機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)中，廣泛使用液力偶合器，它安裝在輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速器之間，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)，泵輪內(nèi)的工作液體隨之旋轉(zhuǎn)，這時(shí)液體繞泵輪軸線(xiàn)一邊作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，一邊因液體受到離心力而沿徑向葉片之間的通道向外流動(dòng)，到外緣之后即進(jìn)入渦輪中，泵

44、輪的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的動(dòng)能，液體進(jìn)去渦輪后，推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，液體被減速降壓，液體的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成渦輪的機(jī)械能而輸出作功．它是依靠液體環(huán)流運(yùn)動(dòng)傳遞能量的，而產(chǎn)生環(huán)流的先決條件是泵輪的轉(zhuǎn)速大于渦流轉(zhuǎn)速，即而者之間存在轉(zhuǎn)速差．</p><p>　　液力傳動(dòng)裝置除煤礦機(jī)械使用外，還廣泛用于各種軍用車(chē)輛，建筑機(jī)械，工程機(jī)械，起重機(jī)械，載重汽車(chē)．小轎車(chē)和艦艇上，它所以獲得如此廣泛的應(yīng)用，原因是它具有以下多種優(yōu)點(diǎn)：</p>

45、;<p>　　1能提高設(shè)備的使用壽命</p><p>　　2由于液力轉(zhuǎn)動(dòng)的介質(zhì)是液體，輸入軸與輸出軸之間用非剛性連接，故能將外載荷突然驟增或驟減造成的沖擊和振動(dòng)消除或部分消除，轉(zhuǎn)化為連續(xù)連續(xù)漸變載荷，從而延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命．這對(duì)處于惡劣條件下工作的煤礦機(jī)械具有這樣意義。</p><p>　　3有良好的啟動(dòng)性能由于泵輪扭矩與其轉(zhuǎn)速的平方成正比，故電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)其負(fù)載很小，起動(dòng)較快

46、，沖擊電流延續(xù)時(shí)間短，減少電機(jī)發(fā)熱。</p><p>　　4良好的限矩保護(hù)性能</p><p>　　5使多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的設(shè)備各臺(tái)電機(jī)負(fù)荷分配趨于均勻</p><p>　　本次設(shè)計(jì)選用的YOD400，輸入轉(zhuǎn)速為1470r／min，效率達(dá)0.96，起動(dòng)系數(shù)為1.3～1.7。</p><p>　　圖5.1耦合器原理圖1液壓缸，2雙向閥</p>

47、;<p><b>　　5.3 聯(lián)軸器</b></p><p>　　本次驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)中，較多的采用聯(lián)軸器，這里對(duì)其做簡(jiǎn)單介紹：</p><p>　　聯(lián)軸器是機(jī)械傳動(dòng)中常用的部件。它用來(lái)把兩軸聯(lián)接在一起，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)兩軸不能分離；只有在機(jī)器停車(chē)并將聯(lián)接拆開(kāi)后，兩軸才能分離。</p><p>　　聯(lián)軸器所聯(lián)接的兩軸，由于制造及安裝誤差、

48、承載后的變形以及溫度變化的影響等，往往不能保證嚴(yán)格的對(duì)中，而是存在著某種程度的相對(duì)位移。這就要求設(shè)計(jì)聯(lián)軸器時(shí)，要從結(jié)構(gòu)上采取各種不同的措施，使之具有適應(yīng)一定范圍的相對(duì)位移的性能。</p><p>　　根據(jù)對(duì)各種相對(duì)位移有無(wú)補(bǔ)償能力（即能否在發(fā)生相對(duì)位移條件下保持聯(lián)接的功能），聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器（無(wú)補(bǔ)償能力）和撓性聯(lián)軸器（有補(bǔ)償能力）兩大類(lèi)。撓性聯(lián)軸器又可按是否具有彈性元件分為無(wú)彈性元件的撓性聯(lián)軸器和有彈性元件

49、的撓性聯(lián)軸器兩個(gè)類(lèi)別。</p><p><b>　　剛性聯(lián)軸器</b></p><p>　　這類(lèi)聯(lián)軸器有套筒式、夾殼式和凸緣式等。凸緣聯(lián)軸器是把兩個(gè)帶有凸緣的半聯(lián)軸器聯(lián)成一體，以傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩。凸緣聯(lián)軸器的材料可用灰鑄鐵或碳鋼，重載時(shí)或圓周速度大于30m/s時(shí)應(yīng)用鑄鋼或碳鋼。由于凸緣聯(lián)軸器屬于剛性聯(lián)軸器，對(duì)所聯(lián)兩軸的相對(duì)位移缺乏補(bǔ)償能力，故對(duì)兩軸對(duì)中性的要求很高。當(dāng)兩

50、軸有相對(duì)位移存在時(shí)，就會(huì)在機(jī)件內(nèi)引起附加載荷，使工作情況惡化，這是它的主要缺點(diǎn)。但由于構(gòu)造簡(jiǎn)單、成本低、可傳遞較大轉(zhuǎn)矩，故當(dāng)轉(zhuǎn)速低、無(wú)沖擊、軸的剛性大、對(duì)中性較好時(shí)亦常采用。</p><p><b>　　撓性聯(lián)軸器</b></p><p>　?。?）無(wú)彈性元件的撓性聯(lián)軸器</p><p>　　這類(lèi)聯(lián)軸器因具有撓性，故可補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移。但因無(wú)

51、彈性元件，故不能緩沖減振。常用的有以下幾種：</p><p><b>　　1十字滑塊聯(lián)軸器</b></p><p><b>　　2滑塊聯(lián)軸器</b></p><p>　　3十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器</p><p><b>　　4齒式聯(lián)軸器</b></p><p&g

52、t;<b>　　5滾子鏈聯(lián)軸器</b></p><p>　?。?）有彈性元件的撓性聯(lián)軸器</p><p>　　這類(lèi)聯(lián)軸器因裝有彈性元件，不僅可以補(bǔ)償兩軸間的相對(duì)位移，而且具有緩沖減振的能力。彈性元件所能儲(chǔ)存的能量愈多，則聯(lián)軸器的緩沖能力愈強(qiáng)；彈性元件的彈性滯后性能與彈性變形時(shí)零件間的摩擦功愈大，則聯(lián)軸器的減振能力愈好。</p><p>　　1

53、彈性套柱銷(xiāo)聯(lián)軸器</p><p><b>　　2 彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器</b></p><p>　　3 梅花形彈性聯(lián)軸器</p><p>　　由于滾軸載荷變化大，選擇具有所聯(lián)兩軸的相對(duì)位移缺乏補(bǔ)償能力。本次選用凸緣聯(lián)軸器。</p><p><b>　　6張力計(jì)算</b></p><p&

54、gt;　　6.1輸送帶張力計(jì)算</p><p>　　輸送帶張力在整個(gè)長(zhǎng)度上是變化的，影響因素很多，為保證輸送機(jī)上午正常運(yùn)行，輸送帶張力必須滿(mǎn)足以下兩個(gè)條件：</p><p>　?。?）在任何負(fù)載情況下，作用在輸送帶上的張力應(yīng)使得全部傳動(dòng)滾筒上的圓周力是通過(guò)摩擦傳遞到輸送帶上，而輸送帶與滾筒間應(yīng)保證不打滑；</p><p>　?。?）作用在輸送帶上的張力應(yīng)足夠大，使輸

55、送帶在兩組托輥間的垂度小于一定值[2]。</p><p>　　6.2 輸送帶不打滑條件校核 </p><p>　　圓周驅(qū)動(dòng)力通過(guò)摩擦傳遞到輸送帶上（見(jiàn)圖6-1）</p><p>　　圖6.1作用于輸送帶的張力</p><p>　　為保證輸送帶不打滑，輸送帶在傳動(dòng)滾簡(jiǎn)松邊的最小張力應(yīng)滿(mǎn)足式</p><p><b&g

56、t;　　式(6.1)</b></p><p>　　傳動(dòng)滾筒傳遞的最大圓周力 式(6.2)</p><p>　　動(dòng)載荷系數(shù)；對(duì)慣性小、起制動(dòng)平穩(wěn)的輸送機(jī)可取較小值;否則，就應(yīng)取較大值。取1.5</p><p>　　——是表示傳動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦系數(shù)，該輸送帶設(shè)計(jì)取=0.4見(jiàn)表6-1</p><

57、p>　　取=1.5，由式 =1.5×1276=1914N查表求=1.42。</p><p><b>　　=3.04</b></p><p>　　≥1914/3.04≥630N</p><p>　　表6-1 傳動(dòng)滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)[2]</p><p>　　6.3 輸送帶下垂度校核</p>

58、;<p>　　為了限制輸送帶在兩組托輥間的下垂度，作用在輸送帶上任意一點(diǎn)的最小張力，需對(duì)進(jìn)行驗(yàn)算[2]。</p><p>　　承載分支 式(6.3)</p><p>　　回程分支 式（6.4）</p><p&g

59、t;　　式中——允許最大垂度，一般≤0.01；</p><p>　　——承載上托輥間距（最小張力處）；</p><p>　　——回程下托輥間距（最小張力處）。</p><p>　　取=0.01 由式（6.3）、式（6.4）得：</p><p>　　≥1.0×（5.02+51）×9.8/(8×0.01)=6862

60、.5N</p><p>　　≥2.0×5.2×9.8/(8×0.01)=1229.9N</p><p><b>　　7輸送機(jī)的安裝</b></p><p>　　7.1帶式輸送機(jī)安裝的七個(gè)個(gè)階段。 </p><p>　　1、安裝皮帶輸送機(jī)的機(jī)架機(jī)架的安裝是從頭架開(kāi)始的，然后順次安裝各節(jié)中間架，

61、最后裝設(shè)尾架。在安裝機(jī)架之前，首先要在輸送機(jī)的全長(zhǎng)上拉引中心線(xiàn)，因保持輸送機(jī)的中心線(xiàn)在一直線(xiàn)上是輸送帶正常運(yùn)行的重要條件，所以在安裝各節(jié)機(jī)架時(shí)，必須對(duì)準(zhǔn)中心線(xiàn)，同時(shí)也要搭架子找平，機(jī)架對(duì)中心線(xiàn)的允許誤差，每米機(jī)長(zhǎng)為±0.1mm。但在輸送機(jī)全長(zhǎng)上對(duì)機(jī)架中心的誤差不得超過(guò)35mm。當(dāng)全部單節(jié)安設(shè)并找準(zhǔn)之后，可將各單節(jié)連接起來(lái)。 </p><p>　　2、安裝驅(qū)動(dòng)裝置 安裝驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，必須注意使皮帶輸送機(jī)的傳

62、動(dòng)軸與皮帶輸送機(jī)的中心線(xiàn)垂直，使驅(qū)動(dòng)滾筒的寬度的中央與輸送機(jī)的中心線(xiàn)重合，減速器的軸線(xiàn)與傳動(dòng)軸線(xiàn)平行。同時(shí)，所有軸和滾筒都應(yīng)找平。軸的水平誤差，根據(jù)輸送機(jī)的寬窄，允許在0.5—1.5mm的范圍內(nèi)。在安裝驅(qū)動(dòng)裝置的同時(shí)，可以安裝尾輪等拉緊裝置，拉緊裝置的滾筒軸線(xiàn)，應(yīng)與皮帶輸送機(jī)的中心線(xiàn)垂直。 </p><p>　　3、安裝托輥 在機(jī)架、傳動(dòng)裝置和拉緊裝置安裝之后，可以安裝上下托輥的托輥架，使輸送帶具有緩慢變向的彎弧

63、，彎轉(zhuǎn)段的托滾架間距為正常托輥架間距的1/2～1/3。托輥安裝后，應(yīng)使其回轉(zhuǎn)靈活輕快。</p><p><b>　　圖7.1托輥圖</b></p><p>　　4、皮帶輸送機(jī)的最后找準(zhǔn) 為保證輸送帶始終在托輥和滾筒的中心線(xiàn)上運(yùn)行，安裝托輥、機(jī)架和滾筒時(shí)，必須滿(mǎn)足下列要求： </p><p>　　1）所有托輥必須排成行、互相平行，并保持橫向水平。

64、 </p><p>　　2）所有的滾筒排成行，互相平行。 </p><p>　　3）支承結(jié)構(gòu)架必須呈直線(xiàn)，而且保持橫向水平。為此，在驅(qū)動(dòng)滾筒及托輥架安裝以后，應(yīng)該對(duì)輸送機(jī)的中心線(xiàn)和水平作最后找正。 </p><p>　　5、然后將機(jī)架固定在基礎(chǔ)或樓板上。皮帶輸送機(jī)固定以后，可裝設(shè)給料和卸料裝置。 </p><p>　　6、掛設(shè)輸送帶 掛設(shè)輸送

65、帶時(shí)，先將輸送帶帶條鋪在空載段的托輥上，圍抱驅(qū)動(dòng)滾筒之后，再敷在重載段的托輥上。掛設(shè)帶條可使用0.5—1.5t的手搖絞車(chē)。在拉緊帶條進(jìn)行連接時(shí)，應(yīng)將拉緊裝置的滾筒移到極限位置，對(duì)小車(chē)及螺旋式拉緊裝置要向傳動(dòng)裝置方向拉移；而垂直式撿緊裝置要使?jié)L筒移到最上方。在拉緊輸送帶以前，應(yīng)安裝好減速器和電動(dòng)機(jī)，傾斜式輸送機(jī)要裝好制動(dòng)裝置。 </p><p>　　7、皮帶輸送機(jī)安裝后，需要進(jìn)行空轉(zhuǎn)試機(jī)。在空轉(zhuǎn)試機(jī)中，要注意輸送帶

66、運(yùn)行中有無(wú)跑偏現(xiàn)象、驅(qū)動(dòng)部分的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度、托輥運(yùn)轉(zhuǎn)中的活動(dòng)情況、清掃裝置和導(dǎo)料板與輸送帶表面的接觸嚴(yán)密程度等，同時(shí)要進(jìn)行必要的調(diào)整，各部件都正常后才可以進(jìn)行帶負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)試機(jī)。如果采用螺旋式拉緊裝置，在帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)試機(jī)時(shí)，還要對(duì)其松緊度再進(jìn)行一次調(diào)整。</p><p>　　7.2輸送機(jī)安裝工作步驟： </p><p><b>　　1.劃線(xiàn) ； </b></p>

67、<p>　　2.檢查土建施工，查看地腳螺栓和預(yù)埋鋼板情況； </p><p>　　3.檢查輸送機(jī)各個(gè)部件的位置 ； </p><p>　　4.根據(jù)地腳螺栓安裝桁架； </p><p>　　5.安裝和調(diào)整設(shè)備（包括上下托輥、刮水器、驅(qū)動(dòng)裝置等）； </p><p>　　6.安裝膠帶提升機(jī) ； </p><p>

68、<b>　　7.安裝伸縮頭； </b></p><p>　　8.安裝導(dǎo)料槽 ； </p><p>　　9.安裝拉緊裝置； </p><p>　　10.安裝所有電氣部分支架； </p><p>　　11.膠帶切割和硫化連接。 </p><p>　　7.3　輸送機(jī)電氣部分安裝步驟： </p>

69、;<p>　　1.安裝電纜管道 ；</p><p>　　2.安裝限位開(kāi)關(guān)、保護(hù)裝置、電控柜等；</p><p><b>　　3.安裝電燈；</b></p><p><b>　　4.鋪設(shè)電纜 ；</b></p><p><b>　　5.連接電線(xiàn)。</b></p

70、><p>　　安裝輸送機(jī)結(jié)束時(shí)，對(duì)油漆損壞的部分按照技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行補(bǔ)噴油漆。其次要按潤(rùn)滑油操作手冊(cè)規(guī)定的程序?qū)⑻碛椭驖?rùn)滑油加到如下輸送機(jī)設(shè)備：減速機(jī)、聯(lián)軸器、起重機(jī)、軸承座、電機(jī)軸承等。</p><p>　　（1） 各設(shè)備安裝后精心調(diào)試輸送機(jī)，滿(mǎn)足圖樣要求。 </p><p>　?。?） 各減速器，運(yùn)動(dòng)部件加注相應(yīng)潤(rùn)滑油。 </p><p>

71、　　（3） 安裝輸送機(jī)達(dá)到要求后各單臺(tái)設(shè)備進(jìn)行手動(dòng)工作試車(chē)，并結(jié)合起來(lái)調(diào)試輸送機(jī)以滿(mǎn)足動(dòng)作的要求。 </p><p>　?。?） 調(diào)試輸送機(jī)的電氣部分。包括對(duì)常規(guī)電氣接線(xiàn)及動(dòng)作的調(diào)試，使設(shè)備具備良好性能，達(dá)到設(shè)計(jì)的功能和狀態(tài)。</p><p>　?。?） 各設(shè)備安裝后精心調(diào)試輸送機(jī)，滿(mǎn)足圖樣要求。 </p><p>　?。?） 各減速器，運(yùn)動(dòng)部件加注相應(yīng)潤(rùn)滑油。 &

72、lt;/p><p>　　（3） 安裝輸送機(jī)達(dá)到要求后各單臺(tái)設(shè)備進(jìn)行手動(dòng)工作試車(chē)，并結(jié)合起來(lái)調(diào)試輸送機(jī)以滿(mǎn)足動(dòng)作的要求。 </p><p>　　（4） 調(diào)試輸送機(jī)的電氣部分。</p><p>　　圖7.2輸送機(jī)電氣控制圖</p><p>　　7.4帶式輸送機(jī)常見(jiàn)事故的預(yù)防 </p><p>　　1火災(zāi)事故的預(yù)防 </

73、p><p>　　a使用阻燃膠帶，即使發(fā)生火災(zāi)，也能控制火勢(shì)不至于迅速發(fā)展。 </p><p>　　b加強(qiáng)電氣設(shè)備的維護(hù)，防止因電氣事故引起的火災(zāi)。 </p><p>　　c加強(qiáng)管理，保持巷道清潔，膠帶上無(wú)浮煤、無(wú)水、無(wú)油、無(wú)雜物，機(jī)頭，機(jī)尾無(wú)堆煤。提高操作及維護(hù)人員的素質(zhì)，保持輸送機(jī)的良好運(yùn)行狀態(tài)。 </p><p>　　d輸送機(jī)要安裝檢測(cè)監(jiān)控裝

74、置，如驅(qū)動(dòng)滾筒及從動(dòng)滾筒溫度監(jiān)控裝置，煙霧報(bào)警裝置和一旦發(fā)生火災(zāi)的自動(dòng)灑水裝置。 </p><p><b>　　2跑偏事故的預(yù)防 </b></p><p>　　a購(gòu)買(mǎi)由國(guó)家確認(rèn)的合格產(chǎn)品，避免由設(shè)備制造精度不夠而引起膠帶跑偏事故。 </p><p>　　b安裝過(guò)程中要注重安裝尺寸精度： </p><p>　　c安裝調(diào)試中

75、發(fā)現(xiàn)膠帶在滾筒處跑偏，應(yīng)校正滾筒的水平度和平等度,傳動(dòng)滾筒、轉(zhuǎn)向滾筒的安裝要求其寬度中心線(xiàn)與膠帶中線(xiàn)重合度不超過(guò)2mm，其軸心線(xiàn)與膠帶中線(xiàn)的垂直度不超過(guò)滾筒寬度的千分之二，滾筒軸的水平度不超過(guò)0.3/1000。 </p><p>　　b如果發(fā)現(xiàn)膠帶在空載時(shí)總向一側(cè)跑偏，應(yīng)調(diào)整托輥支架。 </p><p>　　e如果發(fā)現(xiàn)膠帶在空載時(shí)不跑偏，而重載時(shí)向一側(cè)跑偏，說(shuō)明膠帶出現(xiàn)偏載，應(yīng)調(diào)整泄煤斗的

76、位置。 </p><p><b>　　3加強(qiáng)日常維護(hù)： </b></p><p>　　a.及時(shí)清除輸送機(jī)滾筒、托輥、接料處等主要部位的煤塵，防止因滾筒、托輥上沾有煤塵導(dǎo)致膠帶跑偏。 </p><p>　　b.及時(shí)調(diào)整膠帶在運(yùn)行中發(fā)生的跑偏現(xiàn)象，及時(shí)檢查膠帶邊緣及接頭的磨損情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換和修補(bǔ)。 </p><p>

77、　　e安裝膠帶跑偏的監(jiān)測(cè)裝置，一旦膠帶跑偏就發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒維修人員采取措施。 </p><p><b>　　4撕裂事故的預(yù)防 </b></p><p>　　a及時(shí)修補(bǔ)已磨損的漏斗，避免矸石及煤塊直接砸向膠帶。 </p><p>　　b及時(shí)處理跑偏故障，以免撕裂膠帶。 </p><p>　　c設(shè)置膠帶縱向撕裂監(jiān)測(cè)裝置，

78、發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理。</p><p><b>　　7.5安裝要點(diǎn)</b></p><p>　　安裝要點(diǎn)帶式輸送機(jī)運(yùn)行中最常見(jiàn)的故障是膠帶跑偏，大多是由于安裝中心線(xiàn)不直、滾筒軸心線(xiàn)同輸送機(jī)中心線(xiàn)不垂直、托輥軸線(xiàn)同膠帶中心線(xiàn)不垂直、膠帶接頭不直等原因而引起。為保證安裝質(zhì)量，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：</p><p>　　頭架、尾架中心線(xiàn)與輸送機(jī)縱向中心線(xiàn)應(yīng)重合

79、，公差為3mm。</p><p>　　(2)滾筒橫向中心線(xiàn)與輸送機(jī)縱向中心線(xiàn)應(yīng)重合，公差為2mm；滾筒軸心線(xiàn)與輸送機(jī)縱向中心線(xiàn)應(yīng)垂直，公差為2/1000；滾筒上母線(xiàn)的水平度公差為0.5/1000，可用墊板在支架處調(diào)整。</p><p>　?。?）托輥橫向中心線(xiàn)與輸送機(jī)縱向中心線(xiàn)應(yīng)重合，公差為3mm。</p><p>　?。?）膠帶膠接頭兩側(cè)邊緣要保持呈一條直線(xiàn)。輸送

80、機(jī)無(wú)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)2h，運(yùn)轉(zhuǎn)中輸送帶應(yīng)不打滑、不跑偏、運(yùn)行平穩(wěn)，運(yùn)動(dòng)部件與機(jī)體應(yīng)無(wú)摩擦和撞擊現(xiàn)象。 結(jié)論</p><p>　　目前帶式輸送機(jī)已廣泛應(yīng)用于國(guó)名經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門(mén)，近年來(lái)在露天礦和地下礦的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)中帶式輸送機(jī)又成為重要的組成部分。輸送能力達(dá)30000噸每小時(shí)，使用范圍廣安全可靠，自動(dòng)化程度高，帶式輸送機(jī)動(dòng)力消耗低。由于物料與輸送帶幾

81、乎無(wú)相對(duì)移動(dòng)，不僅使運(yùn)行阻力小（約為刮板輸送機(jī)的1/3-1/5），而且對(duì)貨載的磨損和破碎均小，生產(chǎn)率高。這些均有利于降低生產(chǎn)成本。 　　帶式輸送機(jī)的輸送線(xiàn)路適應(yīng)性強(qiáng)又靈活。線(xiàn)路長(zhǎng)度根據(jù)需要而定．短則幾米，長(zhǎng)可達(dá)10km以上?？梢园惭b在小型隧道內(nèi)，也可以架設(shè)在地面交通混亂和危險(xiǎn)地區(qū)的上空。 　　根據(jù)工藝流程的要求，帶式輸送機(jī)能非常靈活地從一點(diǎn)或多點(diǎn)受料．也可以向多點(diǎn)或幾個(gè)區(qū)段卸料。當(dāng)同時(shí)在幾個(gè)點(diǎn)向輸送帶上加料（如選煤廠(chǎng)煤倉(cāng)下的輸送機(jī)）或沿

82、帶式輸送機(jī)長(zhǎng)度方向上的任一點(diǎn)通過(guò)均勻給料設(shè)備向輸送帶給料時(shí)，帶式輸送機(jī)就成為一條主要輸送干線(xiàn)。 　　帶式輸送機(jī)可以在貯煤場(chǎng)料堆下面的巷道里取料，需要時(shí)，還能把各堆不同的物料進(jìn)行混合。物料可簡(jiǎn)單地從輸送機(jī)頭部卸出，也可通過(guò)犁式卸料器或移動(dòng)卸料車(chē)在輸送帶長(zhǎng)度方向的任一點(diǎn)卸料</p><p><b>　　致　　謝</b></p><p>　　本文是在xx老師的指導(dǎo)下完成的，

83、在論文期間，xx老師在論文設(shè)計(jì)中給予悉心指導(dǎo)，在學(xué)習(xí)生活上給予大力支持和幫助；尤其是在xx老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)研究精神，惜字如金的工作態(tài)度深深的影響著我，使我受益匪淺。在此由衷感謝，并致以崇高的敬意。</p><p>　　同時(shí)也感謝所有支持、關(guān)心和幫助過(guò)我的各個(gè)老師、親人、朋友和同學(xué)，由于本人水平有限、時(shí)間的倉(cāng)促，論文難免有不足和錯(cuò)誤之處，懇請(qǐng)各位教師點(diǎn)評(píng)、指正，在此表示感謝。</p><p>

84、<b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]宋偉剛，鄧永勝．現(xiàn)代帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)方法[J]．物流技術(shù)與應(yīng)用，2000．</p><p>　　[2]張鉞．新型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].冶金工業(yè)出版社，2001．</p><p>　　[3]陳立德．機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)[M]．.高等教育出版社，2006．</p><p

85、>　　[4]榮耀，付鐵，楊夢(mèng)辰．機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)第二版[M]．北京理工大學(xué)出版社，2006．</p><p>　　[5]DTⅡ(A)型帶式輸送機(jī)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].冶金工業(yè)出版社.2003．</p><p>　　[6]GB/T988—1991，帶式輸送機(jī)滾筒基本參數(shù)與尺寸[S]．中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，1991．</p><p>　　[7]王西平，姜衛(wèi)東，王永本．帶式輸送