板料折彎機畢業(yè)設計

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　板料折彎機在制造業(yè)及很多行業(yè)是必不可少的應用工具，液壓板料折彎機充分利用液壓傳動的優(yōu)點、較高的勞動生產效率和使用特點得到廣泛的應用。液壓板料折彎機操作簡單。因而，操作人員并不需要很多的專業(yè)知識，經簡單培訓即可操作。</p><p>　　此次設計的目的是通過對液壓系統(tǒng)的設計，讓我們對液壓傳動有更清楚的認識

2、，對液壓系統(tǒng)的組成和液壓系統(tǒng)的元件的作用有深入的了解。液壓系統(tǒng)中很多元件都是標準件，在本設計中沒有對標準件的設計，而只是對非標準件的設計，例如油箱、油缸的設計。</p><p>　　液壓傳動課程設計的目的有以下幾點：</p><p>　　掌握液壓傳動課程及其它有關課程的理論知識并結合生產實際，進行液壓傳動設計，液壓傳動課程是理論知識和生產實踐結合起來的一門功課。</p>&l

3、t;p>　　2、在實踐中學習和運用液壓元件，尤其是各類標準元件的選擇和運用，培養(yǎng)自主設計能力，提高學生實際動手和運用的能力，為以后的工作打下基礎。</p><p>　　3、通過畢業(yè)設計，提高學生在計算、繪圖、查閱資料等方面的能力。</p><p>　　關鍵詞： 板料折彎機 ，液壓傳動系統(tǒng)，液壓傳動設計。</p><p><b>　　Abstract&

4、lt;/b></p><p>　　Sheet metal bending machine is light industry and other industries indispensable application tools, hydraulic sheet metal bending machine but also for its high productivity and high cost p

5、erformance by the users of all ages, and therefore is widely used. Hydraulic sheet metal bending machine is made full use of the advantages of hydraulic transmission, using electrohydraulic combined with the advantages o

6、f easy to realize automatic control, makes the hydraulic sheet metal bending machine operati</p><p>　　Hydraulic transmission course design the purpose of the following main points: 1, In the integrated use o

7、f hydraulic transmission course and other related courses of t heretical knowledge and practical production only, hydraulic transmission design practice, theory and practice are classified together, so that this knowledg

8、e get consolidate further, deepen the enhancing and expanding.</p><p>　　2, in the design practice to learn and master the general hydraulic components, especially all kinds of standard components of the sele

9、ction principles and circuit com inaction methods, training design skills, improve students' analysis and grafting PR education actual problem ability, for the design of future work to lay a good found at ion.</p&

10、gt;<p>　　3, by design, drawing, calculation, students should apply and be familiar with the d sign data and estimate s of practical training.</p><p>　　Key words: sheet metal bending machine, hydraulic

11、 system, hydraulic transmission n course design</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　板料折彎機是由機械、電氣和液壓三者組合的一個整體。</p><p>　　液壓傳動、機械傳動和電氣傳動并稱為三大傳動，液壓傳動以其優(yōu)勢在現(xiàn)代機械的設計中占有重要的地位。因此，《液壓傳動》課程

12、是一門重要的課程。它不僅是門理論課，也是實踐課。為了學好這門重要課程，除了在教學中學習理論知識以外，還應學習實踐應用環(huán)節(jié)，使學生理論聯(lián)系實際，更好的掌握這門功課。</p><p>　　這次畢業(yè)設計的目的是檢驗我們對液壓傳動課程的學習和其他有關課程的掌握情況。通過這次設計，讓我們更好地把理論與實踐結合起來，從而使這些知識得到進一步的鞏固，加深我們的理解。</p><p>　　近幾十年來隨著加

13、工技術的提高，液壓傳動也迅速發(fā)展起來。雖然我國液壓傳動發(fā)展的很快，但與發(fā)達國家相比還有所欠缺。我國所設計的液壓系統(tǒng)在承受壓力方面不高，介質的泄漏嚴重等。在我國教育提高和自動化工業(yè)發(fā)展的今天，我國液壓傳動的發(fā)展前景是很廣闊的。</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要Ⅰ</b></p><p&

14、gt;　　AbstractⅡ</p><p><b>　　前言Ⅳ</b></p><p><b>　　第1章緒論1</b></p><p>　　1.1課題背景 1</p><p>　　1.1.1折彎機簡介 1</p><p>　　1.1.2設計內容簡介2</

15、p><p>　　1.2液壓傳動的基本知識2</p><p>　　1.2.1液壓系統(tǒng)的組成3</p><p>　　1.2.2液壓傳動的概念 3</p><p>　　1.2.3液壓傳動的優(yōu)缺點4</p><p>　　第2章液壓系統(tǒng)設計5</p><p>　　2.1折彎機運動過程5</p

16、><p>　　2.2液壓回路的設計5</p><p>　　2.2.1變壓式節(jié)流調速回路5</p><p>　　2.2.2容積調速回路5</p><p>　　第3章系統(tǒng)元件的設計 9</p><p>　　3.1液壓缸的設計9</p><p>　　3.1.1液壓折彎機的基本參數(shù) 9</

17、p><p>　　3.1.2負載分析和運動分析 9</p><p>　　3.1.3液壓缸主要零部件結構，材料與技術要求 11</p><p>　　3.2液壓泵的選擇15</p><p>　　3.2.1液壓泵的性能參數(shù)及計算公式15</p><p>　　3.2.2軸向柱塞泵的工作原理17</p><

18、;p>　　3.2.3軸向柱塞泵工作要求17</p><p>　　3.2.4油泵的選擇18</p><p>　　3.3油箱的選擇18</p><p>　　3.3.1油箱的基本功能18</p><p>　　3.3.2油箱的種類18</p><p>　　3.3.3油箱的設計要求及結構 19</p>

19、;<p>　　3.3.4油箱附件20</p><p>　　3.4系統(tǒng)其他元件的選用20</p><p>　　3.4.1蓄能器的選用20</p><p>　　3.4.2電機的選擇21</p><p><b>　　結論22</b></p><p><b>　　參考文獻

20、23</b></p><p><b>　　致謝24</b></p><p><b>　　第 1 章緒 論</b></p><p><b>　　1.1課題背景</b></p><p>　　1.1.1 折彎機簡介</p><p>　　折彎機

21、是一種能夠對薄板進行折彎的機器，其結構主要包括支架、工作臺和夾緊板，工作臺置于支架上，工作臺由底座和壓板構成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內，凹陷頂部覆有蓋板。使用時由導線對線圈通電，通電后對壓板產生引力，從而實現(xiàn)對壓板和底座之間薄板的夾持。由于采用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求，而且可對有側壁的工件進行加工，操作上也十分簡便。</p><p>　　折彎機分

22、為手動折彎機，液壓折彎機和數(shù)控折彎機。手動折彎機又分為機械手動折彎機和電動手動折彎機，液壓折彎機按同步方式又可分為：扭軸同步、機液同步，和電液同步。液壓折彎機按運動方式又可分為：上動式、下動式。</p><p>　　1、滑塊部分：采用液壓傳動，滑塊部分由滑塊、油缸及機械擋塊微調結構組成。左右油缸固定在機架上，通過液壓使活塞（桿）帶動滑塊上下運動，機械擋塊由數(shù)控系統(tǒng)控制調節(jié)數(shù)值；</p><p&

23、gt;　　2、工作臺部分：由按鈕盒操縱，使電動機帶動擋料架前后移動，并由數(shù)控系統(tǒng)控制移動的距離；</p><p>　　3、同步系統(tǒng)：該機由扭軸、擺臂、關節(jié)軸承等組成的機械同步機構，結構簡單，性能穩(wěn)定可靠，同步精度高。機械擋塊由電機調節(jié)，數(shù)控系統(tǒng)控制數(shù)值；</p><p>　　4、擋料機構：擋料采用電機傳動，通過鏈帶動兩絲桿同步移動，數(shù)控系統(tǒng)控制擋料尺寸。</p><p&

24、gt;　　折彎機主要零部件均由鋼板焊接或鍛鋼制造而成，其強度高，剛性好，質量輕。主要由以下部件組成：</p><p><b>　　（1） 機架</b></p><p>　　機架為鋼板焊接而成，左右立柱、內撐擋、油箱等組成框形機架，工作臺座于立柱下部并聯(lián)接。</p><p><b>　?。?）滑塊</b></p>

25、<p>　　滑塊為鋼板焊接機構，通過滑塊導軌與機架相連，油缸在左右立柱上，油缸的活塞桿通過螺釘與滑塊相連，保證滑塊同步運動。</p><p><b>　?。?）同步機構</b></p><p>　　滑塊在行程中同步，采用機械同步機構，機構簡單，穩(wěn)定可靠，能夠達到所需要求，一般不需要維修，可用很長時間。</p><p><b&

26、gt;　　（4） 液壓系統(tǒng)</b></p><p>　?。?） 前托料架、后擋料</p><p>　　前托料架由手動調節(jié)，后擋料位置由電機、皮帶、齒輪、擋料架和編碼器完成前后位移，有手動微調。擋料的高低手動調節(jié)。</p><p><b>　?。?） 模具</b></p><p>　　上模采用多件分段式短模拼接

27、而成，下模為整體式。加工成不同開口的V形槽，以便操作人員的選用。</p><p><b>　?。?） 電氣系統(tǒng)</b></p><p>　　1.1.2 設計內容簡介</p><p>　　此次設計的主要目的是對板料折彎機的液壓系統(tǒng)的設計。主要任務包括以下幾點：</p><p>　　根據(jù)提出的問題制定總體方案；</p&

28、gt;<p>　　根據(jù)總體方案進行結構設計，設備運行分析；</p><p>　　完成折彎機的液壓系統(tǒng)設計，包括液壓系統(tǒng)的確定，液壓缸的設計和校核；</p><p>　　進行具體零件設計，包括油箱，液壓缸；</p><p><b>　　編寫設計說明書。 </b></p><p>　　1.2 液壓傳動的基本知識

29、</p><p>　　液壓傳動主要是利用液壓的壓力能進行能量轉換，能量傳遞和能量控制的傳動系統(tǒng)[2]</p><p>　　1.2.1 液壓系統(tǒng)的組成</p><p>　　一個完整的液壓傳動系統(tǒng)包括五個基本組成部分：</p><p><b>　　（一）液壓動力元件</b></p><p>　　將原動

30、機（常用的有人力機構，電動機和內燃機等）所提供的機械能轉化為工作液體的液壓能的機械裝置，通常稱為液壓泵和油泵；按結構不同液壓泵可以分為齒輪泵、葉片泵、柱塞泵和螺桿泵； 按其壓力不同又可分為低壓泵、中壓泵、中高壓泵、高壓泵和超高壓泵； 按其輸出流量能否調節(jié)又分為定量泵和變量泵【2】</p><p><b>　　（二）液壓執(zhí)行元件</b></p><p>　　將液壓泵所提

31、供的工作液體的液壓能轉變?yōu)闄C械能的裝置。作直線往復運動的執(zhí)行元件稱為液壓缸或油缸；做連續(xù)旋轉運動的執(zhí)行元件稱為液壓馬達或油馬達。</p><p><b>　?。ㄈ┮簤嚎刂圃?lt;/b></p><p>　　對液壓系統(tǒng)中工作液體的壓力，流量和流動方向控制的機械裝置，通常簡稱為液壓控制閥或液壓閥，如壓力控制閥，流量控制閥，方向控制閥等。</p><p&

32、gt;　　壓力控制閥又分為溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等。</p><p>　　流量控制閥包括節(jié)流閥、調整閥和分流閥等。</p><p>　　控制方式不同可分為開關控制閥、比例控制閥、伺服控制閥和數(shù)字控制閥。</p><p><b>　?。ㄋ模┮簤狠o助元件</b></p><p>　　上述三個組成部分以外的其他元件

33、，如油箱，管道，管接頭，密封元件，濾油器，蓄能器以及各種液體參數(shù)的檢測儀器等。他們的功能是多方面的，各不相同。</p><p><b>　?。ㄎ澹┕ぷ饕后w</b></p><p>　　工作液體是液壓傳動中能量傳遞的載體，它對液壓元件和系統(tǒng)進行潤滑和冷卻，也是液壓傳動系統(tǒng)中最本質的一個組成部分。</p><p>　　1.2.2 液壓傳動的概念&l

34、t;/p><p>　?。?）液壓傳動：它是以液壓油為工作介質，通過動力元件（油泵）將原動機的機械能變?yōu)橐簤耗埽缓笸ㄟ^控制元件（閥），借助執(zhí)行元件（油缸或油馬達）將壓力能轉化為機械能，驅動負載實現(xiàn)運動，通過對控制元件的控制，來實現(xiàn)執(zhí)行元件的力和速度的變化。</p><p>　?。?）液壓控制：液壓控制是以電機提供動力為基礎，使用液壓泵將機械能轉化為壓力，推動液壓油。通過各種閥的控制改變液壓油的

35、方向，從而推動液壓缸不同的行程，完成各種動作需要。</p><p>　　1.2.3液壓系統(tǒng)的優(yōu)缺點</p><p><b>　?。ㄒ唬﹥?yōu)點：</b></p><p>　　1）可實現(xiàn)大范圍的無極調速；</p><p>　　2）同功率相比時，液壓傳動具有質量輕，體積小，運動慣性小，反應速度快等特點；</p>&

36、lt;p>　　3）液壓傳動的各元件，可根據(jù)需要方便，靈活地來布置；</p><p>　　4）操縱省力，控制方便，易于實現(xiàn)自動化或遙控；</p><p>　　5）易于實現(xiàn)過載保護；</p><p>　　6）易于實現(xiàn)直線運動；</p><p>　　7）工作介質一般采用礦物油，相對運動表面可自行潤滑，因此可提高系統(tǒng)和元件的使用壽命。</

37、p><p><b>　　（二）缺點：</b></p><p>　　1）液壓傳動系統(tǒng)同時存在壓力損失，容積損失和機械損失，因此傳遞、傳動效率較低；</p><p>　　2）工作性能易受溫度變化的影響；</p><p>　　3）液壓元件的制造精度要求較高，價格較貴；</p><p>　　4)由于液體介質的

38、泄露及可壓縮性的影響，不能得到嚴格的傳動比；</p><p>　　5）系統(tǒng)的故障診斷比較困難，使用和維修要求有較高的技術水平；</p><p>　　6）油液泄露不僅污染場地，如果處理不當還會引起火災或者爆炸。</p><p><b>　　第2章液壓系統(tǒng)設計</b></p><p>　　2.1折彎機運動過程</p&g

39、t;<p>　　根據(jù)板料折彎機的使用和加工要求，我們決定采用液壓傳動作為板料折彎機的傳動形式。由折彎機的使用要求可知，模塊有以下幾種動作：快速下降、慢速下降、向下點動、保壓、快速向上。根據(jù)其運動形式：在滑塊距離被加工工件較遠時，滑塊采用快速向下的動作，這樣能夠提高勞動生產效率；當滑塊距離被加工工件很近時，滑塊的下降速度要明顯的緩慢，主要是因為上模將要接觸工件，為了防止造成較大的剛性沖擊其下降速度要減小，即為滑塊的慢速向下階

40、段；當上模塊接觸被加工工件時，考慮到加工的要求，上模塊必須采用向下點動的形式來加工工件，以避免板料應力在短時間內迅速增大，損壞被加工工件；剛剛加工制成的工件會因為存在應力而有恢復原有形狀的特性，為了保證加工精度，折彎機在壓制過程結束后必須進行保壓。當工作全部完成時，為了節(jié)約資源和提高勞動效率，上模塊即滑塊采用快速向上動作，以便下一個工作過程的開始。</p><p>　　2.2液壓回路的設計</p>

41、<p>　　根據(jù)折彎機的工作情況來看，其外負載和工作速度隨著時間是不斷變化的。所以設計液壓回路時必須要求負載和執(zhí)行元件的速度不斷變化的要求。因此可以選用變壓式節(jié)流調速回路和容積式調速回路兩種方式。</p><p>　　2.2.1變壓式節(jié)流調速回路</p><p>　　節(jié)流調速的工作原理是通過調節(jié)回路控制元件來控制流入執(zhí)行元件或從執(zhí)行元件流出的流量來調節(jié)其速度。變壓式節(jié)流調速的工作

42、壓力隨負載而變，節(jié)流閥調節(jié)排回油箱的流量，從而對流入液壓缸的流量進行控制。其缺點：液壓泵的損失對液壓缸的工作速度有很大的影響。其機械特性較軟，當負載增大到某值時，活塞會停止運動，低速時泵承載能力很差，變載下的運動平穩(wěn)性都比較差，可使用比例閥、伺服閥等來調節(jié)其性能，但裝置復雜、價格較貴。優(yōu)點：在主油箱內，節(jié)流損失和發(fā)熱量都比較小，且效率較高。宜用在速度高、負載較大，負載變化不大、對平穩(wěn)性要求不高的場合。</p><p&

43、gt;　　2.2.2容積調速回路</p><p>　　容積調速回路的工作原理是通過改變回路中變量泵或馬達的排量來改變執(zhí)件元件的運動速度。優(yōu)點：在此回路中，液壓泵輸出的油液直接進入執(zhí)行元件中，沒有溢流損失和節(jié)流損失，而且工作壓力隨負載的變化而變化，因此效率高、發(fā)熱量小。當加大液壓缸的有效工作面積，減小泵的泄露，都可以提高回路的速度剛性。綜合以上兩種方案的優(yōu)缺點比較，泵開式容積調速回路和變壓式節(jié)流調速回路相比較，其速

44、度剛性和承載能力都比較好，調速范圍也比較寬，工作效率更高，發(fā)熱卻是最小的?？紤]到最大折彎力為故選泵開式容積調速回路。</p><p>　　為滿足以上工作位置的要求，設計液壓系統(tǒng)如（圖一）：</p><p><b>　　其工作原理為：</b></p><p><b>　　油泵啟動：</b></p><p&

45、gt;　　電動機按泵的箭頭方向運動，及順時針方向旋轉，帶動軸向柱塞泵，將濾清的油液通過吸管進入閥和電磁溢流閥回油箱，19號閥封閉20號油缸下腔油液，使滑塊停在任意位置。</p><p><b>　　滑塊快速向下：</b></p><p>　　當9號YV1、24號YV6、13號YV4、17號YV5電磁鐵工作時，滑塊快速下降，下降速度由18號閥調整，20號油缸下腔的油通過

46、19號、18號、17號闖入油箱，油缸上腔的油由油箱通過21號閥灌滿。</p><p><b>　　滑塊慢速向下;</b></p><p>　　當滑塊下降撞到限位開關時，9號YV1、8號YV2、11號YV3、13號YV4、24號YV6電磁鐵工作時，油泵輸入的油經過閥進入油缸，滑塊進入工作速度。如滑塊不同步時，15號閥自動糾正，滑塊下降位置由油缸中的機械擋塊螺母限制。&l

47、t;/p><p><b>　　滑塊點動：</b></p><p>　　由腳踏開關或按鈕控制9號YV1、8號YV2、11號YV3、13號YV4、24號YV6電磁鐵工作的時間長短，實現(xiàn)滑塊下降時點動距離，滑塊下降速度由16號閥調整，滑塊向上由11號YV3、24號YV6電磁鐵工作，同樣電磁鐵工作時間的長短，實現(xiàn)滑塊向上點動距離。</p><p><

48、b>　　滑塊回程:</b></p><p>　　在滑塊回程的瞬時要求8號YV2電磁鐵先復位實現(xiàn)泄壓，隨后11號YV3、24號YV6電磁鐵工作，滑塊回程，回程速度是恒定的。</p><p><b>　　機器的壓力調整：</b></p><p>　　6號高壓溢流閥、11號電磁溢流閥保證機器的額定力。14號溢流閥使機器的回程力可調為

49、15MPa，不至于因過載損害機器，液壓系統(tǒng)中的工作壓力可以從7號壓力表讀出，使用時不準高過。</p><p>　　圖2-1 液壓系統(tǒng)流程圖</p><p>　　（7）各個電磁閥動作規(guī)范表（表2-1）</p><p>　　表2-1 電磁閥動作規(guī)范表</p><p>　　第3章 系統(tǒng)元件設計</p><p><b&

50、gt;　　3.1液壓缸的設計</b></p><p>　　3.1.1液壓折彎機的技術參數(shù)（看表3-1）</p><p>　　表3-1 折彎機的技術參數(shù)</p><p>　　3.1.2負載分析和運動分析</p><p>　　由于滑塊做上下直線運動，且行程較小，故選單桿雙作用液壓缸作執(zhí)行元件（取缸的執(zhí)行效率η=0.91）</p&

51、gt;<p>　　3.1.3液壓缸主要零部件結構，材料與技術要求</p><p>　　缸筒與端蓋：缸筒與端蓋連接用法蘭連接，前端蓋用螺紋連接，后端蓋用焊接連接。</p><p>　　缸筒的材料一般要求有足夠的強度與沖擊韌性，能長期承受最高工作壓力及短期動態(tài)試驗壓力而不產生永久變形；有足夠的剛度，能承受活塞側向力和安裝的反作用力而不產生彎曲。</p><p&

52、gt;　　根據(jù)缸筒內徑，選用45號鋼，抗拉強度、屈服強度，伸長率為5％、硬度為HV229—197。</p><p><b>　　技術要求：</b></p><p><b>　?。?）缸筒：</b></p><p>　　①缸筒內徑選用H8、H9或H10配合。當活塞密封采用橡膠密封件時，取Ra0.4~0.1μm，而且均須珩磨。

53、</p><p>　?、诟淄捕嗣鎀的垂直度公差可選取7級精度。</p><p>　　③缸筒內徑的圓度和圓柱度公差可選取8級或9級精度。</p><p>　　④缸筒端部用螺紋連接時，螺紋應選用6級精度的細牙螺紋。</p><p>　?、莓斠簤焊椎陌惭b方式為耳環(huán)型或耳軸型時，后端蓋的耳孔D1或缸筒耳軸軸徑d2的中心線，對缸筒內孔軸線的垂直度可取9

54、級精度。</p><p>　?、逓榱朔乐垢g以及其他使用的特殊要求，缸筒內表面可鍍鉻，鍍層厚度為30~40μm鍍后珩磨并拋光。</p><p><b>　?。?）活塞：</b></p><p>　　①活塞的結構主要考慮與缸筒內壁的滑動和密封，以及與活塞桿之間的連接和密封?；钊慕Y構形式取決于密封件的型式，密封件的形式由壓力、速度和溫度來決定。&

55、lt;/p><p>　?、诨钊拿芊猓夯钊c缸筒常用的密封有間隙密封，活塞環(huán)O型密封圈，采用組合密封裝置?；钊c活塞桿之間為間隙密封、配合之間的密封為固定密封，采用O型圈密封，密封槽開在活塞桿上。</p><p>　?、蹖颦h(huán)的作用：具有精確的導向作用，并可吸收活塞運動時產生的側向力。根據(jù)其使用和安裝精度的要求，采用組合型導向環(huán)。</p><p>　?、芑钊牟牧希哼x用

56、碳素鋼45號。</p><p><b>　?、菁夹g要求：</b></p><p>　　a.活塞外徑D對內徑D1徑向公差值取7級。</p><p>　　b.端面T對內徑D1軸線的垂直度公差值按7級精度選取。</p><p>　　c.活塞D的圓柱度公差按9~11級精度選取。 </p><p><

57、b>　?。?）活塞桿：</b></p><p>　?、倩钊麠U外端連接形式采用單耳環(huán)形式。</p><p>　?、诨钊麠U的導向、密封：活塞桿的導向、密封和防塵結構全部在前端蓋內，具體結構見液壓缸圖。</p><p>　?、刍钊麠U采用非金屬導向環(huán)，前端蓋用碳素鋼制成，其內孔安裝有導向環(huán)，為活塞桿導向。活塞桿與前端蓋為非金屬接觸摩擦阻力小，使用壽命長。導

58、向環(huán)的溝槽加工容易，磨損后更換也很方便，應用比較普遍。</p><p>　?、芑钊拿芊猓簽榱藴p少其摩擦阻力，減少機械損失，故選用組合式密封圈，如方形圈、階梯圈。它們具有摩擦阻力小，啟動時無爬行、較低的泄漏量和耐磨等優(yōu)點。</p><p>　?、莼钊麠U的防塵:目前多采用既可以防塵，又可以密封的雙唇型防塵圈。外唇起防塵作用，保證活塞桿表面清潔，內唇起密封作用。當活塞桿外伸時，通過主密封圈留在

59、活塞桿表面的油膜，即被防塵圈的內唇刮下，這樣在主密封圈和防塵圈之間保留一層油膜，起潤滑作用，提高了密封圈的使用壽命。</p><p>　?、藁钊麠U的材料：由專業(yè)廠生產的高精度冷拔活塞桿，可直接選用。</p><p>　?、呋钊麠U的技術要求：</p><p>　　活塞桿的表面須鍍硬鉻，鍍層厚度為15~25微米或30~50微米。防腐要求特別高的則要先鍍一層軟鉻或鎳，然后

60、再鍍硬鉻或拋光。</p><p>　　在惡劣的、腐蝕性較強的工作環(huán)境中，活塞桿噴涂一種陶瓷涂層，在強度、抗腐蝕性和抗磨損等方面，比硬鉻更優(yōu)。</p><p>　　活塞桿外徑公差取17~19；直線度≤0.02mm/100mm；表面粗糙度Ra≤0.3~0.4微米，對精度要求更高者，Ra≤0.1~0.2微米。</p><p>　　活塞桿外徑d的圓柱度公差值，按8級精度選取

61、。</p><p>　　3.1.3確定液壓缸的結構設計，編制工況圖</p><p><b>　?、俑淄驳挠嬎闩c驗算</b></p><p>　　根據(jù)表5-6，預選液壓缸的設計壓力P1=25MPa，將液壓缸的無桿腔作為主工作腔，考慮到液壓缸下行時滑塊自重采用液壓方式平衡，則可計算出液壓缸的無桿腔的有效面積</p><p>

62、<b>　?。?-1）</b></p><p><b>　　㎡ </b></p><p>　　液壓缸內徑 (3-2)</p><p>　　按GB/T 2438-1993，取標準值D=320㎜=32㎝</p><p>　　式中：D-----缸筒內

63、徑</p><p>　　-------液壓缸受到的最大推力</p><p>　　P1--------液壓缸的額定壓力</p><p>　　-------液壓缸的執(zhí)行效率</p><p><b>　?、诟淄脖诤瘭牡挠嬎?lt;/b></p><p>　　當0.08＜ /D＜0.3時 </p>

64、;<p><b>　　(3-3)</b></p><p>　　缸筒材料選用45號缸=600MPa，伸長率16%，硬度HRC229—197；安全系數(shù)為5，則 </p><p>　　=1.5Pn=37.5MPa</p><p>　　則將上式代入（3-3）得：</p><p>　　經圓整取缸筒壁厚 =75㎜。&l

65、t;/p><p><b>　　缸筒外徑 </b></p><p>　　式中： ------缸筒壁厚</p><p>　　D------缸筒內徑</p><p>　　D1------缸筒外徑</p><p>　　------最高允許壓力</p><p>　　b-------材料抗

66、拉強度</p><p>　　s-------缸筒材料許用應力</p><p>　　n---------安全系數(shù)</p><p><b>　　③缸筒壁厚的驗算：</b></p><p>　　a.液壓缸的額定壓力值應低于一定的極限值，保證工作安全。 </p><p><b>　　

67、(3-4)</b></p><p>　　式中：D-------缸筒內徑</p><p>　　D1------缸筒外徑</p><p>　　-------缸筒材料的屈服強度</p><p>　　-------液壓缸的額定壓力</p><p>　　將D=0.32m，D1=0.47m， =355MPa，=25MP

68、a代入式(3-4)中得：</p><p>　　b.為避免缸筒在工作時發(fā)生塑性變形，液壓缸的額定壓力值應與塑性變形壓力有一定的比例范圍。</p><p>　　≤(0.35~0.42)</p><p>　　由=25MPa,取≤0.4 </p><p>　　則：=62.5MPa</p><p>&l

69、t;b>　　(3-5)</b></p><p>　　故彈性變形符合要求。</p><p>　　c.為確保液壓缸的安全使用，缸筒的爆裂壓力PE應遠遠大于耐壓試驗壓力PT=31.25MPa </p><p><b>　?。?-6）</b></p><p>　　式中：D-----缸筒內徑</p>

70、<p>　　D1----缸筒外徑</p><p>　　PT----液壓缸耐壓試驗壓力</p><p>　　-----液壓缸額定壓力</p><p>　　-----缸筒材料的屈服強度</p><p>　　-----缸筒材料的抗拉強度</p><p><b>　?、芤簤焊走M出油口</b>&

71、lt;/p><p>　　液壓缸進出油口在前后端蓋上，采用螺紋連接。</p><p>　　根據(jù)國際GB/T2878-1993規(guī)定的液壓缸進出油口的螺紋尺寸。選用螺紋為M50×2，即EC為M50×2，EF=32mm。螺紋精度為6H。</p><p><b>　?、莞椎缀穸扔嬎?lt;/b></p><p>　　選用

72、法蘭液壓缸，則缸筒底面為平面，其厚度 可以按照四周簽注的圓盤強度公式近似計算：</p><p><b>　　(3-7)</b></p><p>　　式中： -----缸筒的底部厚度</p><p>　　D0-----缸底內徑</p><p>　　Pn----液壓缸額定壓力</p><p>　　--

73、--液壓缸底部許用壓力</p><p>　　將D0=0.28m，Pn=25MPa, =120MPa代入式（3-7）可得：</p><p><b>　　(3-8)</b></p><p>　　去缸底厚度為 =0.064m</p><p>　?、藁钊麠U的直徑計算和強度計算</p><p><b&

74、gt;　　a.活塞桿直徑計算</b></p><p>　　活塞在運動時受壓，則d=0.7D故 d=0.7×320=224mm</p><p>　　取標準值為230mm</p><p><b>　　b.活塞桿強度計算</b></p><p>　　活塞桿強度可由下式求出</p><

75、p><b>　　(3-9)</b></p><p>　　式中 F----工作負載</p><p>　　，η=1.4 (3-10)</p><p>　　將d=230mm,F=116N, =600MPa代入，則</p><p><b>

76、;　　(3-11)</b></p><p><b>　　所以符合要求</b></p><p><b>　?、呔彌_裝置的選擇</b></p><p>　　采用節(jié)流閥進行節(jié)流的緩沖裝置，可通過改變節(jié)流閥的節(jié)流面積來調定，其值不應超過液壓缸的最大允許壓力Pmax。</p><p><b&

77、gt;　?、嗬L制工況圖</b></p><p>　　液壓缸的實際有效面積為:</p><p><b>　　(3-12)</b></p><p><b>　　(3-13)</b></p><p><b>　　⑨密封件的選擇</b></p><p&g

78、t;　　活塞與缸筒的密封選用組合密封件，活塞與活塞桿的密封選用O型密封圈，密封圈內徑為148mm，槽開在活塞桿上；活塞桿密封采用：Y形橡膠密封圈，由活塞桿直徑為230mm，選用尺寸詳見《中國機械設計大典》第五分冊《機械控制系統(tǒng)設計》的538頁。防塵圈根據(jù)國際GB/T10708.3-1989選擇，由活塞桿直徑為230mm，選用A型，其具體尺寸見表3-4：</p><p><b>　　表3-4防塵圈尺寸&l

79、t;/b></p><p><b>　　3.2液壓泵的選擇</b></p><p>　　3.2.1液壓泵的性能參數(shù)及計算公式【2】</p><p><b>　?。?）液壓泵的壓力</b></p><p><b>　?、兕~定壓力Ps</b></p><p

80、>　　在正常工作條件下，根據(jù)實驗結果允許泵連續(xù)運轉的最高壓力。</p><p><b>　　②最高壓力Pmax</b></p><p>　　按實驗標準規(guī)定超過額定壓力而允許短暫運行的最高壓力，其值主要取決于零部件及相對摩擦副的極限強度。</p><p><b>　?、酃ぷ鲏毫</b></p><

81、p>　　液壓泵出口的實際壓力，其值取決于外負載。</p><p><b>　?、芪雺毫?lt;/b></p><p>　　液壓泵進出口壓力，泵的吸入壓力應低于大氣壓。</p><p><b>　?、埔簤罕玫霓D速</b></p><p><b>　　額定轉速n</b></

82、p><p>　　在額定壓力下，根據(jù)實驗結果能長時間連續(xù)運行并保持較高運行效率的轉速。</p><p><b>　　最高轉速nmax</b></p><p>　　在額定壓力下，為保持使用壽命和性能所允許的短暫運行的最高轉速。其值主要與液壓泵的結構形式及自吸能力有關。</p><p><b>　　最低轉速nmin<

83、;/b></p><p>　　為保證液壓泵可靠工作或運行效率不至過低所允許的最低轉速。</p><p>　?、且簤罕玫呐帕考傲髁?lt;/p><p><b>　　a.排量V</b></p><p>　　液壓泵主軸轉一周所排出的液體體積。排量的大小僅取決于液壓泵的結構和幾何尺寸，有時又稱為理論排量。</p>

84、<p><b>　　b.理論流量qt</b></p><p>　　不考慮泄露的情況，液壓泵單位時間內所排出的液體體積（m3/s）</p><p><b>　　(3-14)</b></p><p>　　式中：n--------液壓泵轉速（r/min）</p><p>　　V--------

85、液壓泵排量（cm3/r）</p><p><b>　　c.實際流量q</b></p><p>　　實際運行時在不同的壓力下液壓泵所排出的流量。實際流量低于理論流量，其差值 為液壓泵的泄漏量。</p><p><b>　　d.額定流量qs</b></p><p>　　在額定壓力、額定轉速下，液壓泵所排

86、出的實際流量。</p><p><b>　　e.瞬時理論流量</b></p><p>　　由于運動學機理，液壓泵的流量往往具有脈動性，液壓泵某一瞬時所排出的理論流量稱為瞬時理論流量。</p><p>　?、?液壓泵的功率和效率</p><p><b>　　輸出功率P</b></p>&

87、lt;p>　　液壓泵的輸出功率（KW）用其流量q和出口壓力p或進口壓力差△p表示</p><p><b>　　(3-15)</b></p><p>　　式中：q------液壓泵的實際流量（m3/s）</p><p>　　-----液壓泵的進出口壓力差，通常液壓泵的進口壓力近似為零，因此液壓泵的進出口壓力差可用其出口壓力表示。</p

88、><p><b>　　輸入功率Pp</b></p><p>　　液壓泵的輸入功率即原動機的輸出功率。</p><p><b>　　總效率η</b></p><p>　　液壓泵的輸出功率和輸入功率之比</p><p><b>　　(3-16)</b></

89、p><p><b>　　容積效率ηv</b></p><p>　　在轉速一定的條件下，液壓泵的實際流量與理論流量之比。</p><p><b>　　(3-17)</b></p><p>　　式中： ------液壓泵的泄漏量，在液壓泵的結構式、幾何尺寸確定后，泄漏量 的大小主要取決于泵的出口壓力，與液壓

90、泵的轉速或排量無多大關系。因此液壓泵在低轉或小排量下工作時，其容積效率會很低，導致無法正常工作。</p><p><b>　　機械效率ηm</b></p><p>　　對液壓泵，除容積泄漏損失都歸于機械損失，因此</p><p><b>　　(3-18)</b></p><p>　　液壓泵按照泵的工

91、作形式不同可分為:齒輪泵、葉片泵和柱塞泵；按泵的輸出流量是否可變可分為定量泵和變量泵。其中柱塞泵又可分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。根據(jù)本設計所需壓力和放置油泵的體積，初選用軸向柱塞泵。</p><p>　　3.2.2軸向柱塞泵的工作原理[2]</p><p>　　軸向柱塞泵是柱塞泵線與缸體軸線平行且在缸體孔內作往復運動來改變柱塞底部容積大小實現(xiàn)吸油和壓油的。軸向柱塞泵不僅額定壓力高，而且可以

92、實現(xiàn)多種形式的變量，因此應用極為廣泛。</p><p>　　軸向柱塞泵按柱塞實現(xiàn)往復運動的方式分為斜盤式和斜軸式。斜盤式利用斜盤對柱塞的約束反力和彈簧力的共同作用使柱塞泵縮回和伸長；斜軸式利用缸體軸線相對泵軸線存在一個擺角而被連桿強制的實現(xiàn)柱塞的往復運動。</p><p>　　斜盤式軸向柱塞泵按以下幾種分類方式分為：</p><p>　　⑴ 按泵軸的支撐方式分為通軸

93、式和非通軸式。通軸式的泵軸穿過缸體，兩端有軸承支撐，此時斜盤位于泵軸的輸入端，因此又稱為前置斜盤式。非通軸式的泵軸的輸入端有軸承支撐，另一端為花鍵，與缸體內花鍵連接，其軸承位于缸體的外圓，此時斜盤位于泵軸的尾端，因此又稱為后置斜盤。</p><p>　?、?按柱塞球頭與斜盤的接觸方式分為點接觸和滑稽式。點接觸的接觸式的柱塞球頭直接與斜盤接觸，二者接觸應力大?；皆谥蝾^加滑稽后由滑稽底面與斜盤接觸，是接觸應力

94、大大減少，額定應力大大提高。</p><p>　?、前磁淞鞣绞椒譃榕淞鞅P和閥式配流。配流盤上開有兩個圓形窗口，當缸體旋轉時，缸體底部窗口交替與配流窗口相通，實現(xiàn)配流。閥式配流的柱塞泵的缸體不旋轉，當泵軸帶動斜盤旋轉時，每個柱塞底部的容腔通過一個進油閥和一個排油閥實現(xiàn)吸油和壓油，因此排油閥或球閥密封性好，因此閥式配流用于超高壓且多為定量泵。斜盤式和斜軸式柱塞泵的排量公式為：</p><p>

95、<b>　　(3-19)</b></p><p>　　式中：d-----柱塞直徑</p><p>　　D----柱塞分布圓直徑</p><p>　　Z----柱塞孔的數(shù)目</p><p><b>　　α----斜盤傾角</b></p><p>　　顯然，改變斜盤傾角 大小可以

96、改變排量，若斜盤傾角固定不能改變則為定量泵。</p><p>　　3.2.3軸向柱塞泵的工作要求</p><p>　?、?軸向柱塞泵與原動機之間要求用彈性聯(lián)軸器連接，兩軸的同軸度要求在 mm以內。</p><p>　?、?軸向柱塞泵在最高處設計有外進油口，泵在啟動前應由油口向殼體內灌滿清潔的工作介質，排進殼體的空氣，泵工作時泄漏油由此油口單獨引回油箱。為避免空氣侵入

97、，泄漏管因插入液面以下，軸向柱塞泵的殼體最低處開有一放油口，泵工作時此口螺柱堵上，維修時先由此油口將殼體內的油液放光，然后再拆卸零部件。</p><p>　?、?配流盤配件的柱塞泵的自吸高度應小于0.5mm，最好是液面高度高于泵的吸油口，以改善吸油性能。</p><p>　?、?軸向柱塞泵若配流盤采用非對稱性結構，則必須按指定的方向旋轉。</p><p>　?、?軸

98、向柱塞泵對工作介質的過濾精度要求較高，對開式系統(tǒng)采用全部回油。吸油口不易安裝過濾器；對閉式系統(tǒng)進行排油都要進行過濾。</p><p>　?、?軸向柱塞泵的傳動軸的徑向載荷和軸向載荷不得超過說明書或工廠的有關規(guī)定。</p><p>　?、?軸向柱塞泵的工作介質必須具有相容性，若系統(tǒng)所用工作介質為非礦物油應特別說明。</p><p>　　3.2.4油泵的選擇</p

99、><p>　　所設計WC67K400/4000折彎機的技術參數(shù)如表二：</p><p>　　根據(jù)所設計液壓缸所需額定壓力為25MPa，但考慮到液壓管路損失和壓力儲備。故選擇額定壓力為32MPa的軸向柱塞泵。其型號為25CM14-1B，技術參數(shù)：額定壓力為32MPa；公稱排量為25ml/r；額定轉速為1500r/min。</p><p><b>　　3.3油箱的

100、設計</b></p><p>　　3.3.1油箱的基本功能 </p><p>　?、?儲存液壓傳動系統(tǒng)的工作液體。</p><p>　　⑵ 發(fā)散系統(tǒng)一部分熱量和使雜質沉淀。</p><p>　　⑶ 分離油液中的水和空氣等。</p><p>　?、?為系統(tǒng)提供其他元件的安裝位置。</p><

101、;p>　　3.3.2油箱的種類【9】</p><p>　　通常油箱可分為整體油箱、兩用油箱和獨立油箱三類。 </p><p><b>　　(1)整體式油箱</b></p><p>　　整體式油箱是在液壓系統(tǒng)或機器的構件內部形成的油箱。整體式油箱有空間小和外觀整潔的優(yōu)點，但是存在局部發(fā)熱和操作難等缺點。</p><p&g

102、t;<b>　　(2)兩用油箱</b></p><p>　　兩用油箱是指液壓系統(tǒng)中許多元件公用的油箱。兩用油箱的最大優(yōu)點是節(jié)省空間，但有幾個缺點與此優(yōu)點相抵觸。 </p><p><b>　　(3)獨立油箱</b></p><p>　　獨立油箱是應用最為廣泛的一類油箱，最常用于工業(yè)生產設備，它通常做成矩形的，也有圓柱形的或

103、油罐形的。</p><p>　　油箱還有開式油箱和閉式油箱之分。開式油箱應用最為廣泛，油箱中液面與大氣相通，為減少污染，油箱頂上應設置過濾器。</p><p>　　閉式油箱又分為隔離式和充壓式兩種。隔離式油箱又有帶折疊器和帶撓性隔離器兩種結構，當液壓工作時，折疊器或撓性隔離器收縮或膨脹，使液面保持大氣壓力，而外界空氣又不與油箱內油液接觸。為防止油箱液面壓力低于大氣壓力，需安裝低壓報警器、自

104、動停機裝置或自動緊急補油裝置。</p><p>　　充壓式油箱完全封閉，通入經過濾和干燥的空氣，充氣壓力比大氣壓稍高，通常為0.05~0.07MPa。為了防止壓力不當，應設置安全閥和電接觸式壓力表及報警器。由于提高油箱壓力增加了油液中空氣的含量，因此沖壓油箱僅用于確定必要的特殊場合。</p><p>　　根據(jù)液壓泵與油箱相對安裝位置不同，又可分為上置式、下置式、旁置式。上置式油箱將液壓泵等

105、裝置安裝在油箱的上蓋板上，結構緊湊，應用最普遍；下置式油箱是將液壓泵置于油箱底下，一般常將油箱放置到使人能夠在油箱底下通過的位置，即減少安裝的設備面積，使液壓泵的吸入性大大改善；旁置式油箱將液壓泵裝置安裝在油箱旁邊，系統(tǒng)的流量和油箱的容量較大時常采用這種形式，尤其是用一個油箱給多臺液壓泵供油時。旁置式油箱內液面也高于泵的吸油口，使液壓泵具有較好的吸油效果。</p><p>　　3.3.3油箱的設計要求及結構<

106、;/p><p>　?、?油箱必須有足夠的容量，以保證系統(tǒng)工作時保持一定液位高度，為滿足散熱要求，對于管路比較長的系統(tǒng)，還應考慮停機維修時能容納油液自由流回油箱時的流量，當油箱容積不能增大，又不能滿足散熱要求時，須設冷卻裝置。</p><p><b>　?、?油箱容量的確定</b></p><p>　　油箱有效面積一般為液壓泵每分鐘輸出流量的3~7倍

107、。對于行走機械和冷卻裝置的設備，油箱的容量可選擇小些；對于固定設置的設備，空間、面積不受限制的設備，則采取較大的容量。由于所選泵的公稱流量為25L/min，所設計油箱的使用是固定機械且空間、面積不受太大限制，因此設計油箱的容積要大些。初步定為200L，具體尺寸為650×500×650。</p><p><b>　　a. 油箱的結構</b></p><p

108、>　　油箱內應該設置擋板，把油箱分為吸油區(qū)和回油區(qū)兩部分，隔板的高度一般為油面高度的四分之三，吸油區(qū)和回油區(qū)的大小相等。也可以把回油區(qū)做得大些，有利于雜質的沉淀。</p><p>　　吸油管和回油管應盡量遠離，吸油口離箱底距離H≥2d距離邊也不小于3d，回油管管口應斜切成45度斜角，斜口面向箱壁以利于散熱。</p><p>　　為了使油箱的散熱良好，便利放油和清除污垢，箱底應距離底面

109、150mm以上，而且最好具有適當?shù)男倍龋钩恋砦锖托枰懦龅挠图性谝黄?，在箱底最低位置處設置放油口。</p><p>　　在油箱的加油附近設置液面計以便在油箱外直接看到最高和最低油面，液面計選擇直接觀察式的，本設計中選用YWZ-300T型液面計。</p><p>　　加油口放在油箱頂面。由于本設計油箱選用開式油箱。故在油箱的結構中必須有空氣過濾器，綜合現(xiàn)有條件即考慮到簡化油箱結構，所以在

110、設計中選用了，加油口和空氣過濾器二者功能集一體的EF4-50型空氣過濾器，該過濾器主要的尺寸見圖紙。</p><p>　　為了防銹、防凝水，油箱焊接后內壁應做噴丸處理，并涂耐油材料，以提高油箱使用壽命。</p><p>　　本設計中油箱采用鋼板焊接而成，均采用普通碳素結構鋼。</p><p>　　在本設計的液壓系統(tǒng)中，泵工作時的流量為25L/min，因考慮到機械工作

111、時壓力較高，易產生較大的熱，故油箱選用大一些為200L，油箱的外形幾何尺寸大小為650×500×650。</p><p>　　在油箱上蓋和下部設置油盤。油盤須有排油口，便于清洗。油箱內壁應進行拋丸和噴砂處理。</p><p><b>　　3.3.4油箱附件</b></p><p>　?、?液壓空氣過濾器（簡稱空氣過濾器）&l

112、t;/p><p>　　液壓系統(tǒng)工作時，液面上升由內向外排出空氣。在油箱蓋板上垂直安裝空氣過濾器，可以過濾吸入的空氣，避免液壓泵出現(xiàn)空穴現(xiàn)象。</p><p>　　本設計選用ET系列液壓空氣過濾器，具體尺寸見表3-6：</p><p>　　表3-6過濾器技術參數(shù)</p><p>　　注：⒈ 表中所列空氣流量是流速15m/s時的值；</p>

113、;<p>　?、?一般空氣的流量為液壓泵流量的1.5倍；</p><p>　　選用空氣過濾器的安裝尺寸見表3-7：</p><p>　　表3-7過濾器的安裝尺寸</p><p>　?、?所選液位液溫計的型號YWZ-300T，具體尺寸見表3-8：</p><p>　　表3-8所選液位液溫計的尺寸（mm）</p>&l

114、t;p>　　3.4系統(tǒng)其它元件的選用</p><p>　　3.4.1蓄能器的選用</p><p>　　本設計所選蓄能器的類型為氣囊式蓄能器。</p><p>　　(1)所選蓄能器的技術參數(shù)見表3-9：</p><p>　　表3-9蓄能器的技術參數(shù)</p><p>　　(2)蓄能器的使用要求</p>

115、<p>　　a.不能再蓄能器上進行焊接和機械加工。蓄能器絕對禁止充氧氣，以免引起爆炸。不能在充液狀態(tài)下拆卸蓄能器。</p><p>　　b.非隔離式蓄能器不能放空油液，以免氣體進入管路中。使用壓力不易過高，防止過多氣體溶于油液中。</p><p>　　3.4.2電機的選擇[1]</p><p>　　Y系列電機是按照國際電工委員會（IEC）標準設計的，具體國

116、際互換性的特點。其中Y（IP44）小型三相異步電動機為途籠型封閉冷式電動機，具有防止灰塵或其他雜物入侵的特點，B級絕緣?？刹捎萌珘夯蚪祲簡?。該電動機的工作條件為：環(huán)境溫度-15~+40，相對濕度不超過90%，海拔高度不能超過1000米，電源額定電壓380V，頻率50Hz。</p><p>　?、?三相異步電動機主要由定子和轉子構成，定子是靜止不動的部分，轉子是旋轉部分，在定子和轉子之間有一定的氣隙。</p

117、><p><b>　　a.定子</b></p><p>　　定子有鐵心、繞組和機座三部分組成。定子鐵心是電動機磁路的一部分，它由硅鋼片疊壓而成，片與片之間是絕緣的，用來減少渦流損耗。定子繞組是電動機的電路部分，有許多線圈連接而成，每個線圈由兩個有效邊。三相對稱繞組AX、BY、CZ可連接成星形或三角形。機座主要用于固定與支撐定子鐵心。</p><p>

118、;<b>　　b.轉子</b></p><p>　　轉子有鐵心與繞組組成。轉子鐵心裝在轉軸上，由硅鋼片疊壓而成。轉子鐵心也是電動機磁路的一部分，轉子鐵心、氣隙與定子鐵心構成電動機的完整磁路。繞組式異步電動機，其轉子繞組和定子繞組一樣，由線圈組成繞組放入轉子鐵心槽內，轉子繞組一般連接成星形的三相繞組，轉子繞組組成的磁極數(shù)與定子相同，線繞式轉子通過軸上的滑環(huán)和電刷在轉子的回路中接入外加電阻，用于

119、改善啟動性能與調節(jié)轉速。</p><p><b>　?。?）電機的選擇</b></p><p>　　根據(jù)所選液壓泵的功率和要求轉速，考慮到折彎機使用的環(huán)境，選用Y型電動機比較合適，根據(jù)ZB22007-88，選用電動機型號Y160L-4。技術參數(shù)見表3-10：</p><p>　　表3-10 電動機技術參數(shù)</p><p>

120、;　　幾何尺寸見表3-11：</p><p>　　表3-11 電動機幾何參數(shù)</p><p><b>　　結論</b></p><p>　　這次設計的重點是對液壓系統(tǒng)中非標準件的設計，例如油箱、油缸的設計。在這次畢業(yè)設計我對液壓板料折彎機的寬度進行了改進，使它的寬度比以前有了很大的提高。液壓元件更加緊湊，方便安裝和檢修。在設計液壓缸的過程中，我

121、在參考設計手冊的同時，也有自己的創(chuàng)新，比如我把活塞的密封件、導向環(huán)、支撐環(huán)放在一起，這樣不僅對活塞的加工大大簡化，而且可以增加活塞的強度；在油箱的設計中，在不影響其功能的前提下，我把空氣過濾器和注油孔放在一起，同時對電動機、油泵的放置做了設計。</p><p>　　由于我水平有限，實際經驗不足，因此我的設計還存在著很多的不足之處，希望各位老師指正，本人將不勝感激！</p><p><