基于生命周期評(píng)價(jià)的鐵路建設(shè)項(xiàng)目二氧化碳排放評(píng)價(jià)研究.pdf

1、鐵路建設(shè)過程中對(duì)能源和資源（施工材料的運(yùn)輸和使用、施工機(jī)械、施工人員）的消耗將帶來巨大的二氧化碳排放量，對(duì)鐵路建設(shè)過程中的二氧化碳排放建立科學(xué)評(píng)價(jià)體系，對(duì)促進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目二氧化碳減排工作有著非常重要的指導(dǎo)意義。
　　本文依據(jù)生命周期評(píng)價(jià)理論，初步界定了鐵路建設(shè)生命周期二氧化碳排放的評(píng)價(jià)范圍，并對(duì)鐵路建設(shè)生命周期物化階段的二氧化碳排放進(jìn)行清單分析，提出了鐵路建設(shè)生命周期二氧化碳排放量的評(píng)價(jià)框架和方法。
　　本文得出的主要結(jié)論有:<

2、br>　　(1)首次提出了以生命周期理論為原理，結(jié)合鐵路施工特點(diǎn)，把鐵路施工過程中的人工量、材料使用量、機(jī)械消耗量、運(yùn)輸過程使用量等轉(zhuǎn)化為二氧化碳排放量，作為鐵路建設(shè)過程中二氧化碳排放評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
　　(2)首次提出把一個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目分為路基施工，橋梁施工，隧道施工，站場(chǎng)建設(shè)施工，分別算出各個(gè)分項(xiàng)的二氧化碳排放，最終算出整條線路的二氧化碳排放量，思路清晰明了。本文結(jié)合鄭州至開封城際鐵路實(shí)際建設(shè)施工項(xiàng)目為例，計(jì)算了包括路基施工、

3、橋梁施工、站場(chǎng)施工等分項(xiàng)的二氧化碳排放排放量，最終算出了整條鐵路建設(shè)項(xiàng)目的總體二氧化碳排放量。
　　(3)首次驗(yàn)證了根據(jù)鐵路工程概預(yù)算新定額的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出每個(gè)分步分項(xiàng)工程的二氧化碳排放量，本文根據(jù)定額中的機(jī)械開挖土石方數(shù)據(jù)，計(jì)算出了機(jī)械開挖10 m3土石方的二氧化碳排放量。管理部門根據(jù)定額，可以把二氧化碳排放評(píng)價(jià)寫入到定額的數(shù)據(jù)庫(kù)中，作為以后監(jiān)督、考核施工企業(yè)二氧化碳排放的管理文件。
　　(4)引用鐵道部第四勘察設(shè)計(jì)