論文《道路橋梁工程技術專業(yè)》-

1、<p>　　道路橋梁工程技術專業(yè)畢業(yè)論文</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　工程施工組織設計是工程基本建設項目在設計招投標、施工階段必須提交的技術文件</p><p>　　施工組織設計對于能否優(yōu)質、高效、按時、低耗的完成公路工程施工任務起著決定性的作用。</p><p>　　關鍵詞：

2、施工組織設計 路基 施工方法 施工方</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要1</b></p><p>　　Abstract2</p><p><b>　　目錄3</b></p><p>　　第

3、一章 緒論4</p><p>　　第二章 工程概況5</p><p>　　2.1 工程說明5</p><p>　　2.1.1地形地貌6</p><p>　　2.1.2工程地質6</p><p>　　2.1.3 地震6</p><p>　　2.1.4 氣候6</p&

4、gt;<p>　　2.1.5 水文7</p><p>　　2.2 施工措施7</p><p>　　2.2.1．施工期間安全措施7</p><p>　　2.2.2．確保工程質量的措施7</p><p>　　2.2.3．工期保障措施7</p><p>　　2.2.4．雨季施工及農忙季節(jié)的施工安排

5、8</p><p>　　2.2.5．環(huán)境保護和文明施工措施8</p><p>　　第三章 工程進度8</p><p><b>　　3.1施工方法8</b></p><p>　　3.1.1路基的填料8</p><p>　　3.1.2路基的壓實9</p><p>

6、　　3.1.3 構造物兩側路基9</p><p>　　3.1.4 高填路基處理9</p><p>　　3.1.5、其它施工注意事項11</p><p>　　3.1.8 路基防護12</p><p>　　3.2 路基施工方案16</p><p>　　3.2.1施工準備16</p><p&

7、gt;　　3.2.2人員及機具17</p><p>　　3.2.3路基土石方填筑20</p><p>　　3.2.4質量保證措施20</p><p>　　3.2.5安全保證措施21</p><p>　　3.3 勞動力計劃21</p><p>　　3.4主要材料計劃表22</p><p&g

8、t;　　3.5 工程進度圖23</p><p>　　3.5.1 主體工程進度圖詳見附表23</p><p>　　3.5.2 附屬工程進度圖詳見附表23</p><p>　　3.5.3 土石方調配圖詳見附表23</p><p><b>　　結論23</b></p><p>&

9、lt;b>　　致謝24</b></p><p><b>　　參考文獻：25</b></p><p><b>　　第一章 緒論</b></p><p>　　工程施工組織設計是工程基本建設項目在設計招投標、施工階段必須提交的技術文件，它是準備組織指導施工和編制施工作業(yè)的基本依據。</p>

10、<p>　　施工組織設計是施工單位領導、職能部門指導施工準備工作、全面布置施工活動、指揮生產開展工作、進行項目管理、控制施工進度的依據。</p><p>　　施工組織設計是工地領導進行勞動力和機械調配的依據。</p><p>　　施工組織設計是工地全體員工進行施工生產活動的行動綱領</p><p>　　施工組織設計是編制施工預算的主要依據</p&

11、gt;<p>　　總之，施工組織設計對于能否優(yōu)質、高效、按時、低耗的完成公路工程施工任務起著決定性的作用。</p><p>　　所以施工組織設計是工程的靈魂，要想快速高效的完成施工就必須有一套完整清晰的施工組織設計。</p><p><b>　　工程概況</b></p><p><b>　　2.1 工程說明</b

12、></p><p>　　鄭盧高速公路洛陽至洛寧段LNTJ-04標位于洛陽市宜陽縣尋村鎮(zhèn)及鹽鎮(zhèn)境內。沿線經過13個行政村。起點樁號K17+255，終點樁號K24+900，路線全長7.645Km。</p><p>　　線路上設置甘棠河特大橋1059.2延米/1座、郭坑大橋、楚凹大橋、上房窯大橋、黃莊大橋、共計1756.2延米/4座，主線路基長4.8公里,宜陽停車區(qū)1處，另外路基挖方154

13、.24萬立方米，路基填方55.15萬立方米。</p><p><b>　　2.1.1地形地貌</b></p><p>　　路線所經過的主要地貌單元有黃土丘陵區(qū)，丘前斜地，洛河一級階梯。</p><p>　　黃土丘陵區(qū)：標高250~~~400米，北依低山壟崗起伏，沖溝發(fā)育，切割深度 20-50米，溝壁有滑坡坍塌等物理現象及黃土柱等微地貌。<

14、/p><p>　　洛河一級階梯：主要分布在K54+500以西，階地寬2-5公里，階面略向河流及下游方向傾斜，前沿與河漫灘成漸變接觸。地層呈上細下粗的二元結構。</p><p>　　丘前斜地：分布于黃土丘陵區(qū)與洛河一級階梯之間，與階地呈陡坡接觸，地面向南面的方向傾斜，坡降1——5%，越向南越緩。地表為褐紅色，黃褐色粉質粘土及粉土 </p><p><b>　

15、　2.1.2工程地質</b></p><p>　　路區(qū)經過多個地貌單元相對高差較大，地層巖性多遍，層位不穩(wěn)定，其物理力學性質相差較大，局部有特殊性巖土分布，工程地質性質較好，工程地質條件屬中等復雜類型。</p><p>　　路區(qū)地基土以老地層為主，巖性為淺黃色，褐色，黃褐色粉質粘土，粘土，呈硬塑-堅硬狀，含大量卵礫石及姜石，局部富集成姜石層，其工程地質性質較好，地表土承載力：1

16、80-240Kpa,</p><p><b>　　2.1.3 地震</b></p><p>　　項目區(qū)地質構造發(fā)育，地質構造行跡明顯，但活動性構造較少，金器沒有發(fā)生過超過5級的地震，項目區(qū)地震動峰值加速度為0.05Kg,地震動反應譜特征周期為0.4-0.45.地震基本強度為6級。</p><p>　　2.1.4 氣候</p>

17、<p>　　項目區(qū)屬溫暖帶大陸性氣候，熱量適中，光照充足，降水較少，變幅較大，具有明顯垂直變化特點。宜陽年平均氣溫為14.5 ℃，最冷的元月份為零下2-3℃，最熱的七月份為24.2-27.5℃。平均年降水量700-800mm,降水的時空分配很不均勻，雨季6-9月占60.3%，全年盛行東北風或西風，年平均1.9-2.9米每秒。</p><p><b>　　2.1.5 水文</b>&

18、lt;/p><p>　　本項目內地表谷溝發(fā)育，主要含水類型為松散巖類空隙水，主要分布在洛河及其支流的河灘。</p><p>　　地下水位埋深：黃土丘陵去大于20米，洛河河谷平原區(qū)4-15米。</p><p>　　本勘測區(qū)內地質水文條件簡單，水質呈偏堿性，含水層厚度較大，水量豐富。</p><p><b>　　2.2 施工措施</b

19、></p><p>　　2.2.1．施工期間安全措施</p><p>　　成立施工期間安全小組，有明確的安全目標</p><p>　　開工前對全體施工進行安全培訓，提高安全意識，增強安全 觀念。嚴禁現場作業(yè)人員越出封閉路段。</p><p><b>　　建立安全保障體系</b></p><p

20、><b>　　有安全技術保證措施</b></p><p>　　施工現場交通安全事故應急預案。</p><p>　　2.2.2．確保工程質量的措施</p><p>　　強化質量意識，抓規(guī)章制度的落實。</p><p>　　進行技術交底，施工工程質量控制</p><p><b>　　建

21、立完善的自檢體系</b></p><p>　　配備先進的施工設備和齊全的檢測儀器。</p><p><b>　　推行全面質量管理</b></p><p>　　實行質量責任制和嚴格的獎懲制度</p><p>　　2.2.3．工期保障措施</p><p>　　成立技術過硬、團結協助的項目經

22、理部</p><p>　　人員設備按時進場，確保主體工程按期完成或提前完成。</p><p>　　做出分項計劃，實行動態(tài)目標管理，不斷優(yōu)化和改進施工技術方案，對投入本工程的人力、物力做出最合理、最科學、最有效的組合。</p><p>　　充分協調與當地政府與群眾的關系，解決好地方問題，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。</p><p>　　采取經濟手段，使

23、施工進度與個人利益掛鉤，調動施工單位的積極性。</p><p>　　2.2.4．雨季施工及農忙季節(jié)的施工安排</p><p>　　做好雨季施工前的準備</p><p>　　雨季路基施工，做好路槽內的排水工作，拌合場集料準備蓋棚防雨，水泥進行覆蓋和防潮措施。施工作業(yè)段根據天氣預報情況確定長度，及時碾壓成型。</p><p>　　合理安排各施工項

24、目的勞動力，將需要勞動力少的項目和工序安排在農忙季節(jié)，盡量雇傭不受農忙干擾的長期勞動力和臨時工。</p><p>　　2.2.5．環(huán)境保護和文明施工措施</p><p>　　制定合理、可行的環(huán)境保護措施。如揚塵控制措施、噪聲控制措施、生態(tài)保護和廢棄物的處理。</p><p>　　制定合理、可行的文明施工措施。如自覺遵守當地民俗與習慣，文明施工、科學施工、杜絕違章蠻干

25、，駐地建設標準化等。</p><p>　　第三章 工程進度</p><p><b>　　3.1施工方法</b></p><p>　　3.1.1路基的填料</p><p>　　1.1沿線土質多為粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.8~13.4%左右，基本能滿足路床填料CBR值要求，填料選取時盡量選擇壓實、水穩(wěn)定性好

26、的砂礫土，控制好含水量，保證路基壓實度。</p><p>　　1.2填筑時不同填料應分層填筑，每一層填料應一致，嚴禁使用淤泥、腐殖土，含雜草、樹根等含水飽和的濕土，透水性不良的土應控制其含水量在最佳含水量±2%之內，路床頂面橫坡應與路拱橫坡一致。</p><p>　　3.1.2路基的壓實</p><p>　　2.1路基壓實根據現場試驗確定松鋪厚度、平整度、

27、最佳含水量，最大松鋪厚度不應超過30cm，填至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于8cm。路床40cm范圍采用5%石灰穩(wěn)定土處治，石灰用量可依據CBR值要求（通過試驗確定）路基壓實度應符合以下要求：</p><p>　　路基壓實度指標（重型)</p><p>　　2.2為保證土路肩的穩(wěn)定，土路肩培土的壓實度要求≥90%。</p><p>　　3.1.3 構造物兩

28、側路基</p><p>　　為減少構造物兩側路基產生不均勻沉降，減輕跳車現象，提高車輛行駛的舒適性，對臺后路基填土高度大于2m的橋梁、明涵、明通道兩側路基填筑需進行特殊處理。地基根據沉降計算，若不滿足要求，采用砂礫墊層+土工格柵處理，基底壓實度不小于92%；橋涵臺背填料應以砂礫和卵礫石等透水性填料為首選。處理范圍是底部長度為6m+填土高度，頂部長度4.5+2.0倍的填土高度。壓實度不低于96%。</p>

29、;<p>　　3.1.4 高填路基處理</p><p>　　對于半幅高填方的路基，原地面清表后，對半幅高填地基進行強夯，然后鋪設砂礫墊層+土工格柵，提高表層土體強度和水穩(wěn)定性，防止地基濕陷變形；對V型溝的路基填筑，基底與涵洞底同時采用強夯處理，提高地基的強度，提前完成地基沉降過程，減少對填筑路基的影響。</p><p><b>　　1）鋪單向土工格柵</b&g

30、t;</p><p>　　土工格柵的材料質量指標應符合設計要求，外觀無破損、無老化、無污染現象。</p><p>　　土工格柵施工技術要求如下：</p><p>　?、黉佋O土工格柵的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物；在距土工格柵8cm以內的路基填料其最大粒徑不得大于6cm</p><p>　?、趩蜗蛲凉じ駯旁阡佋O過程時，應將格柵

31、受力方向置于垂直于路堤軸線方向；</p><p>　?、弁凉じ駯诺拇罱討喂蹋谑芰Ψ较蚵摻Y處的強度不得低于材料設計抗拉強度，且其疊和搭接長度不應小于300~600mm；</p><p>　?、芡凉じ駯挪辉试S有褶皺，應人工拉緊并采用插釘等措施固定土工格柵于填土層表面；</p><p>　?、萃凉じ駯配佒髴皶r填土（暴露時間不應超過48h），格柵上的第一層填土應采用

32、輕型推土機或前置式裝載機逐段推進。一切車輛、施工機械只允許沿路基的軸線方向行駛，禁止直接在格柵上行駛；</p><p>　?、尥凉じ駯派箱佒彝習r，須采用場外拌和法施工。</p><p><b>　　2）砂礫墊層</b></p><p>　　原地面清表后清除雜草、樹根整平后，鋪設砂礫層，鋪筑要求做到均勻且分層攤鋪，先采用中型壓路機穩(wěn)壓，再采用

33、重型壓路機振動碾壓</p><p><b>　　3）強夯法施工</b></p><p>　　通過強夯處理地基，能提高土的強度并降低土的壓縮性，改善土的振動液化條件，消除濕陷性黃土的濕陷性。因此，對填方路堤高度大于12米的路段，采用強夯對地基和路堤進行補強處理。每填高8m,對路堤頂部進行強夯處理。</p><p>　?、僖话闱闆r下夯錘重可取10~

34、20t。其底面形式宜采用圓形。錘底面積宜按土的性質確定，錘底靜壓力值可取25~40kpa，對于細顆粒土錘底靜壓力宜取小值。錘的底面宜對稱設若干個與其頂面貫通的排氣孔，孔徑可取250~300mm。</p><p>　?、趶姾皇┕ひ瞬捎脦ё詣用撱^裝置的履帶式起重擊或其它專用設備。采用履帶式起重機時，可在臂桿端部設置輔助門架，或采用其它安全措施，防止落錘時機架傾覆。</p><p>　?、郛數叵?/p>

35、水位較高，夯坑底積水影響施工時，宜采用人工降低地下水位或鋪填一定厚度放入松散性材料。夯坑內或場地積水應及時排除。</p><p>　?、軓姾皇┕で?，應查明場地內范圍的地下構筑物和各種地下管線的位置及標高等，并采取必要的措施，以免因強夯施工而造成破壞。</p><p>　?、莓攺姾皇┕にa生的振動，對鄰近建筑物或設備產生有害的影響時，應采取防振或隔振措施。</p><p&

36、gt;　?、迯姾皇┕た砂聪铝胁襟E進行：</p><p>　　A.清理并平整施工場地；</p><p>　　B.標出第一遍夯點位置，并測量場地高程；</p><p>　　C.起重機就位，使夯錘對準夯點位置；</p><p>　　D.測量夯前錘頂高程；</p><p>　　E.將夯錘起吊到預定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放

37、下吊鉤，測量錘頂高程，若發(fā)現因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時將坑底整平；</p><p>　　F.按設計規(guī)定的夯擊次數及控制標準，完成一個夯點的夯擊；</p><p>　　G.重復步驟3）至6），完成第一遍全部夯點的夯擊；</p><p>　　H.用推土機將夯坑填平，并測量場地高程；</p><p>　　I.在規(guī)定時間間隔后，按上述步驟逐次

38、完成全部夯擊遍數，最后用低能量滿夯，將場地表層松土夯實，并測量夯后場地高程。</p><p>　　⑦強夯施工過程中應有人負責下列監(jiān)測工作：</p><p>　　A.開夯前應檢查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能量符合設計要求；</p><p>　　B.在每遍夯擊前，應對夯點放線進行復核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現偏差和漏夯應及時糾正；</p><p&g

39、t;　　C.按設計要求檢查每個夯點的夯擊次數和夯沉量。</p><p>　?、嗍┕み^程中應對各項參數及施工情況進行詳細記錄。</p><p>　　3.1.5、其它施工注意事項</p><p>　?、俾坊孛媲灞韷簩嵑穸炔恍∮?0CM，土方填筑前，應做好原地面臨時排水設施，開挖路基臨時排水溝，并與永久性排水設施相結合。排除的雨水，不得流入農田、耕田，亦不得引起排水溝

40、淤積和路基沖刷。</p><p>　?、谔钪r工作面應做成2~3%的橫坡度，填筑至路基高程后其頂面應修整，以利排水。 </p><p>　?、勐坊吰聝蓚劝醇訉?0cm填筑。</p><p>　　3.1.6陡坡路基及橋涵臺背處理</p><p>　　對于原地面坡度大于1:2.5的地基清表后，開挖臺階，臺階寬度應不小于2.5m，高度為60

41、cm，每層臺階鋪筑單向土工格柵，其寬度為臺階寬度+3m，土工格柵強度不小于110KN/m。</p><p>　　為減少構造物兩側路基產生不均勻沉降，減輕跳車現象，提高車輛行駛的舒適性，對橋梁、通道及涵洞兩側路基填筑需進行特殊處理。除加強地基處理外，橋涵臺背采用砂礫石土回填。</p><p>　　3.1.7填挖交界處處理</p><p>　　土工格柵分上下兩層鋪筑：下

42、層設于路床底面，上層設于下路床上端50cm處，單層土工格柵寬度20m，填挖交界處各處一半。位于縱向填挖交界處20m寬挖方段厚80cm土層應超挖回填，回填材料采用石灰土。</p><p>　　3.1.8 路基防護</p><p>　　路基防護主要分為路堤邊坡防護和路塹邊坡防護。</p><p><b>　　一 路堤邊坡防護</b></p&

43、gt;<p>　　1 路堤邊坡高度≤5米時，采用草灌結合防護，草種建議采用黑麥草和翦股穎，灌木建議紫穗槐，每2平一棵密度栽植，土路肩采用三維網+植草防護，護坡道同邊坡防護。</p><p>　　2 路堤邊坡高度>5米時，采用拱形骨架防護，頂部2米范圍及土路肩采用三維網+植草防護。拱格內采用草灌結合防護，灌木在每個框格中種植3-4棵灌木。草種建議采用黑麥草和翦股穎，灌木建議紫穗槐。&

44、lt;/p><p>　　3 大中小橋橋頭錐坡，后臺10cm范圍采用C20砼預制六棱快全防護；分離式立交橋頭錐坡，后臺10m范圍內采用C20砼預制空心六棱塊防護,格內植草。</p><p>　　4 填方邊坡坡腳易受水沖刷的沖溝路段，邊坡坡腳處1.5米高范圍采用M7.5漿砌片石防護。</p><p>　　5 在一些陡坡路段，填方路基懸于陡坎難以填筑時，應修建

45、護擋墻。</p><p><b>　　二 路塹邊坡防護</b></p><p>　　路塹邊坡防護是邊坡防護中的重點，對于本項目工程，路塹邊坡防護根據挖方邊坡土質情況，主要采用菱形骨架防護 掛網+濕法噴播防護 有機材噴射防護，草灌結合防護等幾種主要防護形式。</p><p><b>　　土質挖方段</b></p>

46、;<p>　　單極坡H≤12m時，一坡到頂，坡度應緩于或等于1:0.75，采用菱形骨架防護，骨架內采用草灌結合防護。H＜10m時，邊坡坡率為1:0.5，采用掛網+施法濕法噴播防護。</p><p>　　多級坡中，一二級坡坡率為1:0.5，采用掛網+濕法噴播防護，三級及三級以上邊坡坡率采用1:0.75或1:1,（若為頂級坡，則采用1:1），邊坡采用草灌防護。</p><p>　

47、　2 卵礫石土邊坡：</p><p>　　單級坡時，邊坡坡率為1:1，采用草灌結合防護。</p><p>　　多級邊坡時，一二級邊坡坡率為1:1，一級邊坡采用菱形骨架防護，格內采用草灌結合防護，二級邊坡可直接采用草灌結合防護，若二級邊坡為土質，則坡率為1:0.5，采用掛網+施法濕法噴播防護。三級及三級以上邊坡坡率為1:0.5-1:1，采用草灌結合防護。</p><

48、;p>　　3 泥巖砂巖砂礫等弱膠結石質邊坡，采用有機材噴射防護，頂部部若為土質邊坡，其坡度為1:1，采用草灌結合防護。</p><p>　　4 挖方邊坡均采用1米高坡腳墻護砌。</p><p>　　一 草灌結合防護 </p><p>　　草籽要選擇適合當地氣候條件 根系發(fā)達 分生能力強 抗性強 耐貧瘠的植物草籽，如黑麥草和翦股影等；灌木采用紫

49、穗槐，種植密度每2平米一棵栽植。</p><p>　　二 拱形骨架+草灌結合防護</p><p>　　1 垢工材料：石料采用抗壓強度不低于30MPa,,其尺寸應滿足規(guī)范要求尺寸：預制件采用C20混凝土預制，采用水泥、砂、石材料要求及配合比參見相關技術規(guī)范?；炷令A制件的混凝土等級及尺寸應符合圖紙所示，預制塊應按圖紙所示尺寸制模。</p><p>　　2 種

50、植土 ：拱格內植土用種植土，盡量利用原場地清表土，若采集的土壤不適合植物生長，應在土壤中添加肥料和土壤改良劑進行改良。種植土要求為：土壤粘砂適中，疏松多孔，密實度良好。PH值為6-7，有機含量大于1.5%，含水量15-20%左右，無雜質、無病菌、蟲卵、無有害物質以及大于25mm的石塊、棍棒、垃圾等?；靥钔烈涍^翻曬、晾干、碾壓、過篩成均勻的細粒土。</p><p><b>　　3 施工工藝</

51、b></p><p>　　施工順序：人工清坡---坡面上人工開槽-----碼砌M7.5水泥砂漿砌片石----挖坑-----種植草灌-----養(yǎng)護。</p><p>　　a 按要求進行人工修坡，清除表層不穩(wěn)定塊體和浮土，修坡后坡面整體應平順、自然。坡面平整度要求在5-8/2m2 之內，壓實度滿足規(guī)范要求。</p><p>　　b 在坡面上貼坡開槽并

52、進行圬工砌筑，砌筑完畢后，整個漿砌片石外表面在同一平面上，平順、自然，每個拱格內多余的土應挖除。砌筑完畢后開挖的槽應用原土回填并夯實。</p><p>　　C 拱格內進行草灌結合，其具體要求見草灌結合防護說明。</p><p>　　三 掛網+濕法噴薄防護</p><p><b>　　1 掛網</b></p><p&

53、gt;　　掛網采用8號鍍鋅鐵絲編制的鐵絲網，網孔間距5*5cm，鐵絲網搭接寬度不小于20cm。掛網錨固鋼筋采用風鉆成空，成空直徑40mm，并注入M30水泥砂漿錨固，鋼筋間距為3米。</p><p><b>　　2 噴薄材料</b></p><p>　　噴薄綠化的噴漿混合物需加入如下材料：草種、土壤復合肥、土壤改良劑、纖維（或紙漿）、著色劑、保水劑、水等。粘合劑用量不

54、宜太多，否者影響種子發(fā)芽，根據邊坡緩陡情況而定，一般緩邊坡用量較少。</p><p>　　材料加入順序：先加入纖維、種子、肥料、水，待水加到2/3開始攪拌，邊攪拌邊緩慢加入粘合劑，充分攪拌，形成均勻的溶液后再噴薄。切忌先加入粘合劑和土壤改良劑再加水。</p><p><b>　　液壓噴薄</b></p><p>　　采用液壓噴播機將混有種子、肥

55、料、土壤改良劑、種子粘結劑 、保水劑和水的混合物均勻的噴灑在坡面上，噴薄完后，可視情況撒少許土，以覆蓋網包為宜。</p><p><b>　　施工方法</b></p><p>　　在修整好的路基挖方邊坡坡面上先施工錨固鋼筋，然后懸掛鍍鋅鋼絲網，再進行噴薄，盡量從正面進行噴射，凸凹部死角要補噴，禁止雨天進行噴薄，噴薄后立即覆蓋無紡布，養(yǎng)生時間一般不應少于45d。<

56、/p><p><b>　　養(yǎng)護</b></p><p>　　覆蓋無紡布并及時灑水養(yǎng)護，直至種草。養(yǎng)護期不宜低于45d，以噴灌水為主，經常保持土壤濕潤，以促進種子發(fā)芽和快速生長覆蓋;種苗長出后應追施氮肥，促苗轉青：發(fā)現病蟲害時應及時噴藥，防止蔓延。</p><p>　　四 有機材噴射防護</p><p>　　有機材噴射防護適

57、用于路塹邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微的砂巖、泥巖等邊坡土質較貧瘠不利植物生長的邊坡防護。</p><p><b>　　掛網</b></p><p>　　鐵絲網采用8號鍍鋅鐵絲編制，網孔間距5*5cm，鐵絲網 與巖面間保持5-7cm間隙，鐵絲網搭接寬度不小于20cm。掛網錨固鋼筋采用風鉆成空，成空直徑40mm，并注入M30水泥砂漿錨固，鋼筋間距為2米。</p>

58、<p><b>　　有機基材</b></p><p>　　有機材作為植物生長的基盤，其配料是綠化成功的因素。施工單位應對其使用的有機基質負責，使用的有機基材必須提供成功的實驗工點資料，并經檢驗合格。設計噴薄厚度10cm,若檢驗噴薄厚度小于10cm,可視為不合格。</p><p><b>　　施工方法</b></p><

59、;p>　　在修整好的路基挖方邊坡坡面上先施工錨固鋼筋，然后懸掛鍍鋅鋼絲網，再施工縱、橫向鋼筋框條并與錨筋焊接，將鍍鋅鋼絲網與縱橫向鋼筋框條用Φ2.2鍍鋅鋼絲扎牢，同時將鍍鋅鋼絲網與坡面的距離保持5-7cm，再噴薄無機基材，盡量從正面噴射，凹凸部死角要補噴，有機基材噴射后，應現場驗收，驗收表準為：隨機抽取1m*1m范圍檢驗，基材應無流失，基本無剝離、無收縮裂縫；隨機抽取3m*1m范圍檢測10個點，其均值厚度與設計厚度偏差不應小于&#

60、177;5%。</p><p><b>　　養(yǎng)護</b></p><p>　　覆蓋無紡布，并定期養(yǎng)護邊坡直至種草成坪。坡面有地下滲水的地方應設置適當的導水管引排地下水至坡外。</p><p>　　五 菱形骨架防護+草灌結合防護</p><p>　　1 圬工材料：石料選用抗壓強度不低于30MPa,其尺寸應應滿足規(guī)范要

61、求尺寸。</p><p>　　2 種植土：格內填土用種植土，盡量利用原場地清表土，若采集的土壤不適合植物生長，應在土壤中添加肥料和土壤改良劑進行改良。種植土要求為：土壤粘砂適中，疏松多孔，密實度良好。PH值為6-7，有機含量大于1.5%，含水量15-20%左右，無雜質、無病菌、蟲卵、無有害物質以及大于25mm的石塊、棍棒、垃圾等?；靥钔烈涍^翻曬、晾干、碾壓、過篩成均勻的細粒土。</p><

62、;p>　　3 施工順序：人工清坡---坡面上人工開槽-----碼砌M7.5水泥砂漿砌片石----挖坑-----植草----養(yǎng)護。</p><p>　　a 按要求進行人工修坡，清除表層不穩(wěn)定塊體和浮土，修坡后坡面整體應平順、自然。坡面平整度要求在5-8/2m2 之內，壓實度滿足規(guī)范要求。</p><p>　　b 在坡面上貼坡開槽并進行圬工砌筑，砌筑完畢后，整個漿砌片石外表面在

63、同一平面上，平順、自然，每個拱格內多余的土應挖除。砌筑完畢后開挖的槽應用原土回填并夯實。</p><p>　　C 拱格內進行草灌結合，其具體要求見草灌結合防護說明。</p><p>　　3.2 路基施工方案</p><p><b>　　3.2.1施工準備</b></p><p><b>　　技術準備<

64、/b></p><p><b>　　測量放線定樁</b></p><p>　　放樣線路中心線、邊樁，確定路基填筑范圍。</p><p><b>　　機械施工技術準備</b></p><p>　　對操作人員進行技術交底，認真學習有關設計文件，做好施工技術方案和機械作業(yè)的流水順序，使施工現場的土木

65、和機械兩方面的施工人員全面理解試驗方案和技術質量要求。</p><p><b>　　路基填料</b></p><p>　　根據圖紙設計及試驗數據，沿線土質多為粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.8~13.4%左右，基本能滿足路床填料CBR值要求，填料選取時盡量選擇壓實、水穩(wěn)定性好的砂礫土，控制好含水量，保證路基壓實度。</p><p>　　

66、填筑時不同填料應分層填筑，每一層填料應一致，嚴禁使用淤泥、腐殖土，含雜草、樹根等含水飽和的濕土，透水性不良的土應控制其含水量在最佳含水量±2%之內，路床頂面橫坡應與路拱橫坡一致。</p><p>　　試驗段填料選用砂礫土。</p><p>　　將原有便道整平，碾壓，確保便道滿足運輸要求。</p><p>　　3.2.2人員及機具</p>&l

67、t;p>　　1 施工組織機構及人員配備情況</p><p>　　由項目副經理陳錦文任施工管理負責人，并配備技術負責人及技術施工人員，物資、設備均配有專人負責，主要施工人員見表</p><p>　　試驗段主要施工人員一覽表 </p><p>　　2 施工機具及測量、試驗儀器配備情況</p><p>　?。?）組織挖裝、運

68、輸、攤鋪、壓實機械和設備進場，并對機械進行安裝調試。機械設備見下表</p><p>　　試驗段主要施工機械一覽表 </p><p>　?。?）試驗、測量儀器配置見表</p><p>　　測量及試驗儀器配備一覽表 </p><p><b>　　試驗段施工工藝</b></p>&l

69、t;p>　　路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。填方工藝流程見圖</p><p><b>　　2、填筑前的準備</b></p><p>　?、俾坊钪?，已對原地面進行了填前碾壓，并經監(jiān)理工程師檢驗合格。</p><p>　　②用全站儀準確測設路基每20m的中樁、邊樁位置；為保證路基邊緣壓實度，路基兩側各加寬填筑50c

70、m。用水準儀測出填鋪厚度控制樁的標高（松鋪系數初步定為1.20）。</p><p>　?、厶盍显囼灒和练教钪皩θ⊥量油翗舆M行取樣試驗，按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進行最佳含水量與最大干密度、液限和塑限及土壤擊實試驗、CBR承載比試驗等。</p><p>　?、茉囼灦斡傻吞幏謱娱_始向上填筑，即從大里程往小里程填筑，填至設計標高后，按設計坡率刷邊坡并整型。</p><

71、p>　　3.2.3路基土石方填筑</p><p><b>　?、?填筑區(qū)域劃分</b></p><p>　　砂礫土從路基小里程至大里程平均分為25cm區(qū)、30cm區(qū)、35cm區(qū)。</p><p><b>　?、?填筑土方</b></p><p>　　自卸汽車每車裝土15m3,按松鋪厚度25、3

72、0、35㎝，松鋪系數1.2分別計算出卸料面積分別為60、50、43m2。在填土范圍內按10m×10m方格灑灰線，施工現場由專人指揮車輛按網格卸土。</p><p>　?、厶钪捎每v向全斷面水平填筑，寬度按設計寬度每側加寬50cm。</p><p><b>　　標高及平整度的控制</b></p><p>　　A、攤鋪填料時采用推土機粗平

73、，平地機精平并配合人工修補。</p><p>　　B、根據松鋪厚度標記的中樁、邊樁高度，重新對填料頂標高進行復核。</p><p><b>　?、苣雺杭皦簩嵍瓤刂?lt;/b></p><p>　　A、碾壓時，采用振動壓路機先靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓2～6遍（同步檢測結果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡；即：靜壓、弱振、強振、弱振、

74、靜壓。碾壓行駛速度開始用慢速（宜為2-3km/h），最大速度不超過4km/h，碾壓采取從兩側向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊1/3，橫向同層接頭處重疊0.4～0.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1～1.5m。碾壓時確保均勻，無漏壓、無死角、無明顯輪跡。</p><p>　　B、每層碾壓開始后，試驗工程師從碾壓第四遍開始每碾壓一遍檢測一次壓實度。記錄達到壓實標準后的碾壓遍數、壓實后標高，計算壓實厚度，并將檢測結

75、果及時通知路基負責人并做好記錄。</p><p><b>　?、輼烁摺M坡檢測 </b></p><p>　?。?）壓實合格后重新進行控制點的放樣，并用水準儀對填料頂的標高和平整度進行檢測，計算橫坡度。 </p><p>　?。?）根據填筑前后高程差計算壓實厚度，推算松鋪系數。松鋪系數記錄表見附表。</p><p>　　

76、3.2.4質量保證措施</p><p><b>　　1 原材料控制</b></p><p>　?。?）填料質量、規(guī)格符合設計要求，填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；</p><p>　　（2）填筑時對運至現場的填料進行抽樣檢驗；</p><p>　?。?）當填料土質發(fā)生變化或更換取土場時，應重新進行檢驗；</p>

77、;<p><b>　　2 施工質量控制</b></p><p>　?。?）整個施工過程現場監(jiān)理旁站；</p><p>　?。?）路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”有序施工；</p><p>　?。?）填筑寬度每側大于設計寬度50cm，確保邊坡壓實系數滿足設計要求；</p><p>　?。?）填筑前，在填

78、筑范圍內畫4mX4m方格，根據填筑厚度計算每方格倒土量；</p><p>　?。?）攤鋪時，路基兩側掛線，控制路基縱坡及松鋪厚度，先用推土機粗平，再用平地機精平，橫坡為人字形坡，坡度為3~4%；</p><p>　　（6）碾壓時，先靜壓，再用平地機進行平整，確保平整度允許偏差不大于15mm，再根據試驗段初步設計的碾壓方法進行碾壓，最大碾壓速度不大于4km/h；</p><

79、;p>　?。?）各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m；　</p><p>　?。?）壓實度檢測頻率按照每200m每壓實層測4處；</p><p>　?。?0）試驗段兩端每填筑一層留寬度不小于2m的臺階。</p><p>　　3.2.5安全保證措施</p><

80、p>　?。?）各種機械操作人員必須持證上崗，嚴禁酒后作業(yè)施工；</p><p>　?。?）機械定期保養(yǎng)，確保機械處于良好的工作狀態(tài)；</p><p>　?。?）工程機械在使用過程中，必須遵守安全規(guī)程。</p><p>　?。?）大型機械作業(yè)半徑內嚴禁閑置人員靠近，施工場地嚴禁非人員進入。</p><p><b>　　3.3 勞

81、動力計劃</b></p><p>　　鄭盧四標路基起訖樁號K22+358-K23+681，上接黃莊大橋橋尾，下連甘棠河特大橋橋頭，全長1323米，計劃開工時間2010年11月，竣工時間2011年10月，歷時11個月。</p><p><b>　　各施工隊計劃時間表</b></p><p>　　3.4主要材料計劃表</p>

82、<p>　　3.5 工程進度圖</p><p>　　3.5.1 主體工程進度圖詳見附表</p><p>　　3.5.2 附屬工程進度圖詳見附表</p><p>　　3.5.3 土石方調配圖詳見附表</p><p><b>　　結論</b></p><p>　　施工組織設

83、計是施工單位領導、職能部門指導施工準備工作、全面布置施工活動、指揮生產開展工作、進行項目管理、控制施工進度的依據。</p><p>　　本施工組織設計設計包含了從人員進場到工程結束的詳細流程，有施工方案，施工措施，材料計劃等等，通過本施工組織設計，我們可以有一個明確的目標，無論是生產上還是技術上都能得心應手，在實際施工中，希望本施工組織設計能給現場的工作人員和管理人員帶來方便。</p><p&

84、gt;　　鄭盧四標路基起訖樁號K22+358-K23+681，上接黃莊大橋橋尾，下連甘棠河特大橋橋頭，全長1323米，計劃開工時間2010年11月，竣工時間2011年10月，歷時11個月。工期緊，任務重，大家相互配合，技術員做好技術，熟練掌握施工工藝流程，做好工作計劃，認真閱讀規(guī)范，施工方配合技術員，做好現場的施工，共同努力，務必完成任務。</p><p><b>　　致謝</b></

85、p><p>　　短短的三年時光一晃而過，不經意間我已經要離開這個熟悉的校園，三年里，我們風風雨雨共同走過，三年里，我們日日夜夜同舟共濟，或喜或悲，至少我們曾經擁有過那段經歷，路橋的男兒是向上的，是激進的，我相信我們在以后的生活中會乘風破浪。路橋的女孩也是巾幗不讓須眉，相信她們在以后的事業(yè)上也是蒸蒸日上，愛情圓滿甜美。路橋的老師們嘔心瀝血，他們對我們的教誨我會銘記于心，兩位王老師和善，有耐性，郭老師是從大一一直陪到大三

86、，接觸時間最長，代課最多，最辛苦的一位，希望你王老師多注意身體，工作之余好好休息。鄒老師是我接觸最晚的一位，那是在我離開學校之前，雖然見面的時間很少，但在我們實習期間，老師也是經常提醒我們畢業(yè)的有關事宜，由此可見，鄒老師也是一位對工作非常負責的老師。劉老師也是一位很有耐心的老師，他教我們的結構力學，講課總是一絲不茍 ，講習題時一遍又一遍，知道我們聽懂為止。教力學還有汪老師，我感覺汪老師講課和劉老師態(tài)度是一樣的。我的輔導員劉老師在生活和學

87、習上總是對我們無微不至，還有封老師，李老師，宋老師我就不在這一一列舉了，畢業(yè)了，我們離開了學校，有了自己的工作，不管順不順心，希望大家都能夠堅強勇敢的走下去</p><p>　　參考文獻： </p><p>　　田永復.《怎么編寫施工組織設計》. 北京：建筑工業(yè)出版社，1999</p><p>　　公路橋涵設計通用規(guī)范JTG D60—2004 . 北京