道路橋梁工程專業(yè)畢業(yè)論文

1、河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文11.路基病害在公路運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的各種病害中，路基病害是最常見，治理難度也比較大，在增加養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的同時(shí)還使公路的壽命大大縮減。下面，就影響路基穩(wěn)定的病害類型及治理措施進(jìn)行簡(jiǎn)要論述。1.1路基病害形成的主要因素由于路基在承受土體自重、行車荷載和各種自然因素的作用下，導(dǎo)致各個(gè)部位產(chǎn)生變形，變形又引起路基標(biāo)高和邊坡坡度、形狀的改變，嚴(yán)重時(shí)造成土體位移，危及路基的整體性和穩(wěn)定性，造成路基的各種破壞。1.2路基的病害類型

2、及成因1.2.1路基變形深填、高填、半填半挖或立交橋互通匝道填方，往往會(huì)在通車一段時(shí)間后下沉。究其原因，一方面在于施工因素，如壓實(shí)控制不好、分層過厚、施工措施不當(dāng)?shù)?；另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等。出現(xiàn)此問題，會(huì)使路面變形、開裂或下陷。1.2.2邊坡滑塌邊坡滑塌是最常見的路基病害，根據(jù)邊坡土質(zhì)、破壞原因和規(guī)模不同可分為溜方和滑坡。溜方是由于少量土質(zhì)邊坡向下移動(dòng)造成的。主要是

3、由水損壞和施工不當(dāng)引起的?；率挂徊糠滞馏w在重力作用下沿某一滑動(dòng)面滑動(dòng)。主要原因是由于邊坡太陡、選用不正確的傾斜層次填筑、土太濕、坡腳被水沖刷淘空。1.2.3路基沿坡滑動(dòng)在較陡的山坡填筑路基，由于路基底部被水浸濕，形成滑動(dòng)面。坡腳又未進(jìn)行支撐在路基自重和行車荷載作用下，整個(gè)路基沿傾斜的原地面向下滑動(dòng)，路基整體失去穩(wěn)定。河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文31.4.1路堤填筑前原地面處理路基的施工質(zhì)量，是整個(gè)路線工程的關(guān)鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)

4、受住時(shí)間、車輛運(yùn)行荷載、雨季、冬季的考驗(yàn)的關(guān)鍵。要做好路基工程，必須扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行路基的填筑，尤其對(duì)原地面的處理和坡面基地的處理。1.4.2路堤填料路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。液限大于50塑性指數(shù)大于26的土，一般不宜作為路基填土。1.4.3填土路基壓實(shí)路基施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行，并應(yīng)通過試驗(yàn)路段來確定不同機(jī)具壓實(shí)

5、不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，還要有一定素質(zhì)的施工隊(duì)伍來具體施工。1.4.4特殊地基處理地基具有極大的破壞性，但從廣義上講，只要外在荷載在土基上有可能出現(xiàn)有害的過大變形和強(qiáng)度不夠等問題時(shí)，我們都應(yīng)該視為軟基而認(rèn)真對(duì)待，并進(jìn)行必要的處理。一般按處理的部位可分為地基處理和路堤處理。2.高填方路基病害及防治近年來，我國(guó)公路建設(shè)工作發(fā)展迅猛，煙臺(tái)地區(qū)的公路建設(shè)工作在全省也一直處于領(lǐng)先地位，膠東半