道路實(shí)習(xí)報(bào)告4篇（與）煤礦畢業(yè)生實(shí)習(xí)報(bào)告《合集》

1、<p>　　道路實(shí)習(xí)報(bào)告4篇（與）煤礦畢業(yè)生實(shí)習(xí)報(bào)告《合集》</p><p><b>　　道路實(shí)習(xí)報(bào)告4篇、</b></p><p><b>　　本文目錄</b></p><p><b>　　道路實(shí)習(xí)報(bào)告</b></p><p>　　道路工程路基實(shí)習(xí)報(bào)告范文</

2、p><p>　　道路橋梁專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告</p><p><b>　　道路工程實(shí)習(xí)報(bào)告</b></p><p>　　一、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)對(duì)安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。</p><

3、p>　　二、實(shí)習(xí)時(shí)間：xx年年5月5日至10月10日</p><p>　　三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。</p><p>　　高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂(lè)縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。安南高速公路全長(zhǎng)64.8公里，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度120公里

4、/小時(shí)，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p><b>　　四、實(shí)習(xí)內(nèi)容</b></p><p>　　1、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程</p>

5、<p><b>　?。?）拌合及運(yùn)輸</b></p><p>　　在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。</p><p>　　在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各

6、種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。</p><p>　　運(yùn)輸車(chē)輛采用30t的大中型自卸汽車(chē)；</p><p>　　a、運(yùn)輸車(chē)輛裝備棉被、苫布等保

7、溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染；</p><p>　　b、運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)槽四角密封堅(jiān)固，防止在運(yùn)輸成品過(guò)程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對(duì)周邊環(huán)境造成污染；</p><p>　　c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；</p><p>　　d、在與一期工程交叉施工時(shí)，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實(shí)需要通過(guò)，須經(jīng)我方同意，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行

8、清洗后方可通過(guò)，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過(guò)；</p><p><b>　　(2)鋪筑</b></p><p><b>　　鋪筑工序</b></p><p><b>　　a基層準(zhǔn)備和放樣</b></p><p>　　面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很

9、好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線(xiàn)和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(xiàn)（俗稱(chēng)走鋼絲）。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線(xiàn)段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。&l

10、t;/p><p>　　道路工程路基實(shí)習(xí)報(bào)告范文</p><p><b>　　實(shí)習(xí)目的：</b></p><p>　　通過(guò)對(duì)市政工程斷頭路項(xiàng)目杭州東路施工的實(shí)地實(shí)習(xí)，使我對(duì)城市道路的路 基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì) 與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使 學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合.</p

11、><p><b>　　二、實(shí)習(xí)時(shí)間：</b></p><p>　　XX 年 月 日至 XX 年  月 日</p><p><b>　　三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)</b></p><p><b>　　鄂東大道標(biāo)段施工。</b></p><p><b>　

12、　四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：</b></p><p>　　路基部分實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過(guò)度 到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán) 境顯的是那么的無(wú)助，但工程類(lèi)的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會(huì)才會(huì)懂， 同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒(méi)能接觸到 路面的知識(shí)，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感。通過(guò)相關(guān)的資料和

13、 現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。</p><p><b>　　五、工程概況：</b></p><p>　　路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過(guò)程， 路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手 段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過(guò)程。 (一)施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求：</p><p>　　1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符

14、合設(shè)計(jì)文 件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。</p><p>　　2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料，做 到“人盡其才，物盡其用” ，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。</p><p>　　3、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服 從整個(gè)道路施工組織與計(jì)劃的統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。

15、</p><p>　　4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作 規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。</p><p>　　總之，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管 理。路基的實(shí)習(xí)主要在包括了地基處理、路床開(kāi)挖、換填等內(nèi)容。</p><p>　　1.路基處理： 路基處理： 路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處

16、理辦法就是換填戈壁法。就是將上面 100 公分路 床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上 100 公分的戈壁料。為了保證工 程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重 物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、斷面等問(wèn)題，從而保障了工程質(zhì)量安全?；靥顣r(shí)要分層 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。 對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。 另外，對(duì)結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)層會(huì)有很大的影響，處理

17、方法就 是先把基坑開(kāi)挖，然后用機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。 對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用灌 沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓 實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程 中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。</p><p>　　道路橋梁專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告</p><p

18、>　　一、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)對(duì)安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。</p><p>　　二、實(shí)習(xí)時(shí)間：xx年年5月5日至10月10日</p><p>　　三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。</p><p>　　高速

19、概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂(lè)縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。安南高速公路全長(zhǎng)64.8公里，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中

20、心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p><b>　　四、實(shí)習(xí)內(nèi)容</b></p><p>　　1、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程</p><p><b>　　(1)拌合及運(yùn)輸</b></p><p>　　在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤(pán)拌

21、和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。</p><p>　　在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱

22、溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。</p><p>　　運(yùn)輸車(chē)輛采用30t的大中型自卸汽車(chē);</p><p>　　a、運(yùn)輸車(chē)輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染;</p><p>　　b、運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)槽四角密封堅(jiān)固，防止在運(yùn)輸成品過(guò)程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對(duì)周邊環(huán)境造成污染;</p

23、><p>　　c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;</p><p>　　d、在與一期工程交叉施工時(shí)，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實(shí)需要通過(guò)，須經(jīng)我方同意，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行清洗后方可通過(guò)，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過(guò);</p><p><b>　　(2)鋪筑</b></p><p><b>

24、;　　鋪筑工序</b></p><p><b>　　a基層準(zhǔn)備和放樣</b></p><p>　　面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線(xiàn)和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走

25、向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(xiàn)(俗稱(chēng)走鋼絲)。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線(xiàn)段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。</p><p><b>　　道路工程實(shí)習(xí)報(bào)告</b></p><p>　　道路工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告</p><p

26、><b>　　吳進(jìn)樸</b></p><p><b>　　一、實(shí)習(xí)目的：</b></p><p>　　通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。<

27、;/p><p><b>　　二、實(shí)習(xí)時(shí)間：</b></p><p>　　xx年5月27日 6月10日</p><p><b>　　三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：</b></p><p>　　西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地</p><p>　　西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲

28、江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線(xiàn)全長(zhǎng)64.714公里。</p><p>　　永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。</p><p><b>　　四、實(shí)習(xí)

29、內(nèi)容：</b></p><p><b>　　路基部分</b></p><p>　　路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。</p><p><b>　　1.路基處理：</b></p><p>　　該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上

30、面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。</p><p>　　對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全

31、部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表；然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì)；最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能（120噸米，60噸米）。</p><p>　　另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開(kāi)挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。</p><p>　　對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分

32、和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。</p><p>　　方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類(lèi)型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高）。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，

33、保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。</p><p>　　土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線(xiàn)——精平——測(cè)壓實(shí)度。</p><p>　　碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。</p><p><b>　　2.橋涵：</b></p><p&

34、gt;　　高速公路由于等級(jí)高，全線(xiàn)封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。</p><p>　　這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線(xiàn)，減小形變?cè)黾映休d力。</p><p>　　雙星溝大橋是一個(gè)2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋

35、墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　路面部分</b></p><p>　　路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基

36、層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。</p><p>　　熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類(lèi)應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿(mǎn)足耐久性、抗車(chē)轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方

37、面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。</p><p>　　廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過(guò)程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。</p><p>　　1．瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸</p><p>　　在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材

38、料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。</p><p>　　在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之

39、后，即可選定施工的配合比。</p><p>　　材料的運(yùn)輸是靠卡車(chē)直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。</p><p><b>　　2．鋪筑</b></p><p><b>　　鋪筑工序</b></p><p>　?。?）基層準(zhǔn)備和放樣</p><p>　　面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)

40、行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。</p><p>　　為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線(xiàn)和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(xiàn)。高速公路和一級(jí)公 路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線(xiàn)段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)

41、，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。</p><p><b>　?。?）攤鋪</b></p><p>　　瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。</p><p>　　瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器?/p>

42、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。</p><p><b>　　（3）碾壓</b></p><p>　　瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。</p><p>　　瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60

43、～80kn雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120kn三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3 km/h；輪胎式壓路機(jī)為5 km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過(guò)程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80kn雙輪壓路機(jī)以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡，并確保

44、路面表面的平整。</p><p>　　碾壓時(shí)壓路機(jī)開(kāi)行的方向應(yīng)平行于路中心線(xiàn)，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm；輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力，使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。</p><p&g

45、t;<b>　　3.接縫施工</b></p><p>　　瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。</p><p><b>　　4.排水設(shè)施<

46、;/b></p><p>　　整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線(xiàn)的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線(xiàn)外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。</p><p><b>　　五、實(shí)習(xí)總結(jié)</b></p><p>　　通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，

47、使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。</p><p>

48、<b>　　煤礦畢業(yè)生實(shí)習(xí)報(bào)告</b></p><p>　　前言 在校期間，我們學(xué)習(xí)了電氣相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，但是大多是理論知識(shí)，所以，為了進(jìn)一步對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合，學(xué)院開(kāi)展畢業(yè)實(shí)習(xí)。畢業(yè)實(shí)習(xí)雖然不是完全等同于真實(shí)工作，但是作為一次大學(xué)生與實(shí)際環(huán)境的直接接觸，而且是第一次，必將對(duì)以后的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)乃至個(gè)人發(fā)展都將有所幫助。</p><p>　　通過(guò)實(shí)習(xí)，不僅讓我獲得了自動(dòng)化

49、的基礎(chǔ)知識(shí),了解自動(dòng)生產(chǎn)一般操作過(guò)程、生產(chǎn)方式和工藝過(guò)程,熟悉了主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、安全操作技術(shù)，而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了實(shí)踐能力,培養(yǎng)了向工人及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員學(xué)習(xí)的工程素質(zhì)。</p><p>　　在專(zhuān)業(yè)方面：鞏固已學(xué)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和部分專(zhuān)業(yè)課程的有關(guān)知識(shí)，并為后續(xù)專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)作必要的知識(shí)準(zhǔn)備;通過(guò)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)本專(zhuān)業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)操作技能，了解更多的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)及應(yīng)用狀況，拓寬專(zhuān)

50、業(yè)知識(shí)面;培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，樹(shù)立安全第一的生產(chǎn)觀念，提高分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的獨(dú)立工作能力;通過(guò)實(shí)習(xí)，加深學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)的理解和認(rèn)識(shí)，為以后能順利進(jìn)入工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。</p><p><b>　　一實(shí)習(xí)目的</b></p><p><b>　　1.實(shí)習(xí)目的和意義</b></p><p>　　1. 畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們

51、大學(xué)期間的非常重要的一部分，通過(guò)實(shí)習(xí)使我們對(duì)機(jī)械制造及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)知識(shí)有了更進(jìn)一步的掌握，使我們的理論知識(shí)和生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，把知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，在實(shí)踐中鞏固知識(shí)，為馬上要走上工作崗位的我們能更快的地適應(yīng)自己的工作做好鋪墊。</p><p>　　2. 通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)，我們要切實(shí)了解現(xiàn)實(shí)工作與在學(xué)校理論學(xué)習(xí)的不同思路，不同方法，我們要以新的面貌，新的姿態(tài)，新的思維方式，最快的融入工作，適應(yīng)工作的要求。</p>

52、<p>　　3.畢業(yè)實(shí)習(xí)是大學(xué)學(xué)習(xí)階段理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要環(huán)節(jié)，也是學(xué)校教學(xué)的重要環(huán)節(jié)以及為學(xué)生步入社會(huì)之前必須的過(guò)程。經(jīng)過(guò)實(shí)習(xí)，不僅是學(xué)生專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)得到鞏固和實(shí)踐技能得到鍛煉的機(jī)會(huì)，而且加深了學(xué)生對(duì)有關(guān)基礎(chǔ)課及專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)的理解。</p><p>　　更重要的是它鍛煉了學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題及實(shí)際動(dòng)手的能力，培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)結(jié)合作和互幫互助的意識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳詈凸ぷ骷?xì)心、耐心的態(tài)度。這次的實(shí)習(xí)應(yīng)讓我們?cè)鰪?qiáng)

53、了對(duì)煤炭生產(chǎn)的感性認(rèn)識(shí)和與自身專(zhuān)業(yè)有關(guān)領(lǐng)域的設(shè)備性能的更深了解;熟悉和了解了煤礦生產(chǎn)管理的各項(xiàng)制度(崗位職責(zé)、用人標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程規(guī)范);熟悉和了解了生產(chǎn)系統(tǒng)以及供電系統(tǒng)。</p><p><b>　　2.實(shí)習(xí)要求</b></p><p>　　嚴(yán)格遵守煤礦企業(yè)制定的規(guī)程規(guī)范條例，不經(jīng)師傅批準(zhǔn)不得無(wú)故曠工，明確實(shí)習(xí)目的，端正實(shí)習(xí)態(tài)度，虛心向工人師傅學(xué)習(xí)。積極思考，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)課堂

54、上的理論知識(shí)在煤礦實(shí)際工作中的應(yīng)用。學(xué)習(xí)關(guān)于煤礦的許多生產(chǎn)、安全、管理常識(shí);學(xué)習(xí)到了煤礦各部門(mén)職能和職能的如何體現(xiàn);參加了綜采綜掘工作面的勞動(dòng)，熟悉了解其操作基本技能;積累了一定的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大了專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，提高自己分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。</p><p>　　當(dāng)然最重要的是要學(xué)生畢業(yè)之前能夠親身前往在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程中完成學(xué)習(xí)到就業(yè)的過(guò)渡。畢業(yè)實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我們不僅要看到理論與實(shí)踐的差距，更要看到它們的聯(lián)系，

55、看到兩者的重要性，我們不能放棄任何一個(gè)，在馬上要離開(kāi)學(xué)校的時(shí)候，我們?nèi)匀徊荒芊艞壚碚摚炊诂F(xiàn)場(chǎng)工作中加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。認(rèn)識(shí)到嚴(yán)格服從領(lǐng)導(dǎo)指揮，按時(shí)上下班，堅(jiān)守崗位和敬業(yè)精神的重要性，為畢業(yè)后的工作打下良好基礎(chǔ)。</p><p><b>　　二實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介</b></p><p>　　河南永華能源有限公司是河南煤業(yè)化工集團(tuán)永煤公司與香港華潤(rùn)集團(tuán)聯(lián)合成立的合資公司，其中永

56、煤占股份51%，華潤(rùn)占49%，注冊(cè)資本金3億元，主營(yíng)業(yè)務(wù)為偃龍煤田的煤炭開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售，現(xiàn)有員工4700余人。XX年，公司實(shí)現(xiàn)原煤產(chǎn)量100多萬(wàn)噸，銷(xiāo)售收入4.27億元，利潤(rùn)1.15億元，上繳稅收1.2億元。今年上半年，實(shí)現(xiàn)原煤產(chǎn)量77萬(wàn)噸，營(yíng)業(yè)收入2.82億元，利潤(rùn)0.77億元，上繳稅收0.84億元。永華公司嵩山煤礦，是洛陽(yáng)市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為60萬(wàn)噸/年，按90萬(wàn)噸/年產(chǎn)能裝備，達(dá)產(chǎn)可達(dá)百萬(wàn)噸以上，現(xiàn)已順利完成聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)驗(yàn)

57、收工作，進(jìn)入正常生產(chǎn)階段河南永華能源有限公司嵩山煤礦位于偃龍煤田嵩山井田(副 61～74 勘查線(xiàn)之間)，即偃師市南東 17km 處，行政區(qū)劃隸屬偃師市府店鎮(zhèn)管轄。東西長(zhǎng) 2.35～7.08km，南北寬1.70～3.90km，面積16.6624km2，地理坐標(biāo)：東經(jīng)112° 50′08〃至112°54′46〃，北緯34°32′15〃至34°34′21〃。礦井北西距洛陽(yáng)市 37km，北距隴海鐵路、連霍

58、高速公路 22km，西距焦枝鐵路、二廣高速公路33km，310 國(guó)道由礦區(qū)</p><p>　?、俨擅娓艣r：2103 工作面設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為719m，傾斜長(zhǎng)度為173m，煤厚平均厚度為3.77m，地質(zhì)儲(chǔ)量71.75 萬(wàn)噸，可采儲(chǔ)量66.73 萬(wàn)噸，服務(wù)年限為12 個(gè)月。</p><p>　?、诘刭|(zhì)概況：2103 綜采工作面地面標(biāo)高為+266.3～+299.1m。工作面地面西部為西薛村，北部為已經(jīng)

59、開(kāi)采的2105、2106 工作面，東部為高樓村，南部為未開(kāi)采的2101、 2102 工作面。本工作面煤層位于嵩山背斜北翼，為單一緩傾斜構(gòu)造，煤(巖)層走向近東西，傾向北。為緩傾斜煤層，傾角為13°～20°,平均傾角15°。煤層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，局部含夾矸,厚度在0.1m～0.4m 之間。煤層受滑動(dòng)構(gòu)造影響，組織疏松，強(qiáng)度低，普氏硬度系數(shù)小于0.3，回采時(shí)煤層易冒落、片幫。煤層沿走向和傾向方向，具有短距離增厚變薄，具

60、有典型的“雞窩”狀特征。</p><p><b>　　③煤質(zhì)概況：</b></p><p>　　a.物理性質(zhì)：煤層為黑色、條痕灰黑色，粉狀及鱗片狀產(chǎn)出，屬半亮型煤。由于后期構(gòu)造作用影響，煤層原生結(jié)構(gòu)均受到破壞，呈現(xiàn)為層間擠壓、揉搓地構(gòu)造煤，具擦痕及摩擦鏡面。煤層的平均視密度為1.53t/m 3 ，孔隙度為7-12%。靜止角27°，摩擦角35.7°，

61、散煤容重0.954t/m 3 。</p><p>　　b.化學(xué)性質(zhì)：屬于低中灰分、低硫、中磷、高熱值無(wú)煙煤。煤平均灰分 16.79%，含硫 0.53%，含砷 0.014%，揮發(fā)份 3.86%,發(fā)熱量 28.3mj/kg 。</p><p>　?、芡咚辜懊簤m：礦區(qū)范圍內(nèi)煤層由于受嵩山斷層的影響，賦存條件較差，淺部煤層露頭也是瓦斯逸散的主要通道，淺部瓦斯含量較小，深部相對(duì)較高，根據(jù) XX 年度

62、礦井瓦斯等級(jí)鑒定，相對(duì)瓦斯涌出量0.5m 3 /t，絕對(duì)瓦斯涌出量0.43m 3 /min，為低瓦斯礦井。根據(jù)煤炭科學(xué)研究總院重慶分院提供的煤炭自燃傾向鑒定報(bào)告和煤塵爆炸性鑒定報(bào)告，二 1 煤層自燃傾向等級(jí)為三類(lèi)，屬不易自燃煤層，煤塵爆炸指數(shù)為7.13%，無(wú)爆炸危險(xiǎn)性。</p><p><b>　?、菟牡刭|(zhì)：</b></p><p>　　a.主要含水層： 本工作面內(nèi)

63、主要含水層有奧陶系灰?guī)r含水層，主要為中奧陶統(tǒng)馬家溝組石灰?guī)r，該含水層的富水性極不均一，最小涌水量0.0061l/s.m，屬巖溶裂隙承壓水。 太原群上段灰?guī)r含水層：由 l6—l8 灰?guī)r組成，距二 1 煤層底板 20m 左右，為煤層底板直接充水含水層。二疊系山西組砂巖含水層，以大占砂巖和香炭砂巖為主，裂隙不發(fā)育，平均厚度30m 左右，為二1 煤頂板直接充水含水層。</p><p>　　b.主要隔水層 本區(qū)主要隔水層有

64、石炭系本溪組鋁質(zhì)巖、鋁質(zhì)泥巖隔水層，層位穩(wěn)定，巖性致密，隔水條件良好。煤層底板隔水層，該層主要由砂質(zhì)泥巖、泥巖組成，厚度較穩(wěn)定。正常情況下可以阻止奧陶系灰?guī)r水和寒武系灰?guī)r水進(jìn)入煤層。</p><p>　　三實(shí)習(xí)內(nèi)容。(記得翻頁(yè)哦！)</p><p>　　主要進(jìn)行了以下的實(shí)習(xí)內(nèi)容</p><p>　　1. 變(配)電所：</p><p>　　變

65、電所(substation)就是電力系統(tǒng)中對(duì)電能的電壓和電流進(jìn)行變換、集中和分配的場(chǎng)所。為保證電能的質(zhì)量以及設(shè)備的安全，在變電所中還需進(jìn)行電壓調(diào)整、潮流(電力系統(tǒng)中各節(jié)點(diǎn)和支路中的電壓、電流和功率的流向及分布)控制以及輸配電線(xiàn)路和主要電工設(shè)備的保護(hù)。按用途可分為電力變電所和牽引變電所(電氣鐵路和電車(chē)用)。</p><p>　　變電所由主接線(xiàn)，主變壓器，高、低壓配電裝置，繼電保護(hù)和控制系統(tǒng)，所用電和直流系統(tǒng)，遠(yuǎn)動(dòng)和

66、通信系統(tǒng)，必要的無(wú)功功率補(bǔ)償裝置和主控制室等組成 。其中 ，主接線(xiàn)、主變壓器、高低壓配電裝置等屬于一次系統(tǒng);繼電保護(hù)和控制系統(tǒng)、直流系統(tǒng)、遠(yuǎn)動(dòng)和通信系統(tǒng)等屬二次系統(tǒng)。</p><p>　　主接線(xiàn)是變電所的最重要組成部分。它決定著變電所的功能、建設(shè)投資、運(yùn)行質(zhì)量、維護(hù)條件和供電可靠性。一般分為單母線(xiàn)、雙母線(xiàn)、一個(gè)半斷路器接線(xiàn)和環(huán)形接線(xiàn)等幾種基本形式。</p><p>　　主變壓器是變電所最重

67、要的設(shè)備，它的性能與配置直接影響到變電所的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。一般變電所需裝2～3臺(tái)主變壓器;330 千伏及以下時(shí)，主變壓器通常采用三相變壓器，其容量按投入5 ～XX年的預(yù)期負(fù)荷選擇。此外，對(duì)變電所其他設(shè)備選擇和所址選擇以及總體布置也都有具體要求 。</p><p>　　變電所繼電保護(hù)分系統(tǒng)保護(hù)(包括輸電線(xiàn)路和母線(xiàn)保護(hù))和元件保護(hù)(包括變壓器、電抗器及無(wú)功補(bǔ)償裝置保護(hù))兩類(lèi)。變電所的控制方式一般分為直接控制和

68、選控兩大類(lèi)。前者指一對(duì)一的按紐控制。對(duì)于控制對(duì)較多的變電所，如采用直接控制方式，則控制盤(pán)數(shù)量太多，控制監(jiān)視面太大，不能滿(mǎn)足運(yùn)行要求，此時(shí)需采用選控方式。選控方式具有控制容量大、控制集中、控制屏占地面積較小等優(yōu)點(diǎn);缺點(diǎn)是直觀性較差，中間轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)多,不便使用。</p><p>　　由于配電所是日常生產(chǎn)中非常重要的環(huán)節(jié)，作為能量的直接輸出地，它的安全工作也是非常重要的。所以變電所要采取非常必要的防雷措施，大概有以下四點(diǎn)

69、：1)采用避雷針或避雷線(xiàn)對(duì)變壓器作防直擊雷保護(hù); 2)采用閥型避雷器對(duì)變壓器作防雷電侵入波保護(hù); 3)利用變壓器工作接地兼作避雷針和避雷器的防雷接; 4)將配電室進(jìn)、出線(xiàn)處架空線(xiàn)絕緣子鐵腳與變電所工作接地體相連接作防雷電侵入波保護(hù)。</p><p>　　2. 單體液壓支柱地面檢修場(chǎng)：</p><p>　　單體液壓支柱由油缸、活柱、閥等零部件組成以專(zhuān)用油或高含水液壓液(含乳化液)等為工作液，

70、供礦山支護(hù)用的單根支柱。屬于橫阻式支柱，具有不變的額定工作阻力，它和金屬鉸接頂梁配合使用，主要使用在煤礦回采工總面頂板支護(hù)、煤礦綜采工作面端頭支護(hù)和回采工總面巷道的前支護(hù)臨時(shí)支護(hù)，可用于煤層傾角在35度以下的任何采煤工作面，支柱支護(hù)密度根據(jù)地質(zhì)狀況和采煤方式而定。</p><p>　　由于煤層自身的賦存條件(如近水平煤層、斜煤層、急斜煤層、直倒立轉(zhuǎn)煤層、“雞窩”煤層等)和煤層賦存地質(zhì)條件的復(fù)雜性(如在一塊煤田中，

71、有大落差的斷層，而較小的斷層更是層出不窮)，在眾多的煤礦井下支護(hù)產(chǎn)品中，單體液壓支柱與鉸接頂梁配合使用，具有投資少、受地質(zhì)條件限制少、使用和維護(hù)簡(jiǎn)單方便而且操作靈活等特點(diǎn)，是我國(guó)和東南亞等國(guó)家煤礦工作面的支護(hù)的主導(dǎo)設(shè)備，與綜采液壓支架等其他多種支護(hù)形式產(chǎn)品將長(zhǎng)期并存發(fā)展。</p><p>　　單體液壓支柱經(jīng)過(guò)幾十年的不斷研究和創(chuàng)新，已經(jīng)研制發(fā)展了多種單體液壓支柱。支柱按供液方式和工作液不同，分為外供液式和內(nèi)供液式

72、。支柱按行程不同，分為單伸縮支柱和雙伸縮支柱，在不注明行程特征時(shí)，為單伸縮支柱。支柱按使用材料不同，分為普通鋼質(zhì)支柱、高鈦合金支柱、鋁合金支柱、不銹鋼支柱等，在不注明材質(zhì)特征時(shí)，為鋼質(zhì)支柱。</p><p>　　作為煤礦生產(chǎn)中重要的一環(huán)，支柱的性能要求十分的高，而且它沉受著巨大的力，所以會(huì)出現(xiàn)損壞狀況。支柱的維修是煤礦重復(fù)使用單體支柱、降低生產(chǎn)成本的關(guān)鍵</p><p>　　，因此每一個(gè)煤

73、礦都需要建立一個(gè)液壓支柱地面修廠。在進(jìn)行維修時(shí)需要注意很多，首先檢查所用工具、量具、材料和備件、各類(lèi)儀表及拆柱機(jī)、試驗(yàn)臺(tái)等儀器設(shè)備，應(yīng)完好。還應(yīng)建立維修卡片，詳細(xì)記錄支柱編號(hào)維修日期、故障、維修內(nèi)容、試驗(yàn)情況、維修人等。將支柱外表煤泥、煤塵沖洗干凈。用專(zhuān)用工具拉出活塞，嚴(yán)禁使用手錘敲擊。</p><p>　　檢查缸體和活柱的銹蝕、拉傷和磨損、變形情況。對(duì)變形的活柱或油缸需用校直機(jī)、油缸整形推力器進(jìn)行修復(fù)。所有零部

74、件檢測(cè)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)均按部頒標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。更換所有不能使用的零部件。然后按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)要求，清洗各零部件。更換所有密封件。</p><p><b>　　3. 主井與副井：</b></p><p><b>　　3.1 主井</b></p><p>　　為擔(dān)負(fù)礦山(坑口)主要提升礦石任務(wù)的豎井、斜井叫主井。主井是專(zhuān)門(mén)用作提升煤炭的井筒，

75、在大、中型礦井中，提升煤炭的容器多采用箕斗，所以主井又常稱(chēng)作箕斗井。</p><p>　　主井是地下礦的咽喉，它的位置、功能和斷面規(guī)格，對(duì)礦山的基建投資、生產(chǎn)安全和經(jīng)濟(jì)效益都有很大的影響。 位置可以選擇在礦體的上盤(pán)、下盤(pán)或側(cè)翼圍巖中，主要取決于礦區(qū)的地形、地質(zhì)條件和礦床賦存條件，選煤廠位置和外部運(yùn)輸條件也有影響若這些因素允許.</p><p>　　主井宜布置于礦體下盤(pán)比較穩(wěn)固的巖層中，但應(yīng)

76、盡可能避開(kāi)含水層、流沙層，大的斷層和破碎帶在沿著礦體走向方向上，宜選在礦石從井下運(yùn)送到礦倉(cāng)總運(yùn)輸功在最小的位置上。還可以擔(dān)負(fù)輔助提運(yùn)作或兼作風(fēng)井用罐籠井、其斗罐籠混合井、串車(chē)提升的斜井、附有串車(chē)提升的帶式輸送機(jī)斜并、無(wú)軌運(yùn)輸?shù)男逼碌?，可以兼顧礦石、人員、材料和設(shè)備的提運(yùn)，還可以用作進(jìn)風(fēng)風(fēng)井，但不能作出風(fēng)井?；诽嵘呢Q井或斜井，若附有廢石裝卸系統(tǒng)或廢石倉(cāng)，可以附帶提升廢石。但不能作進(jìn)風(fēng)井，也不宜作出風(fēng)井混合井作進(jìn)風(fēng)井時(shí)，必須采取防塵措施

77、。</p><p><b>　　3.2 副井</b></p><p>　　以提升人員、材料、廢石為主的叫副井。它是主要用于提運(yùn)人員、矸石、器材、設(shè)備和進(jìn)風(fēng)的井筒。</p><p>　　3.3主井與副井的區(qū)別 首先，兩者都是作為進(jìn)風(fēng)井筒。采用立井方式開(kāi)拓的礦井，主井承擔(dān)了不間斷運(yùn)煤(提煤)的作用，而人員需要下到井下作業(yè)只有從副井(裝有罐籠的立井)

78、上下;如果采用斜井開(kāi)拓方式，主井安裝的也是運(yùn)煤上井的皮帶機(jī)，當(dāng)然人員也可以從主井上下(或步行、或乘坐猴車(chē)也叫架空乘人索道、也可以乘坐鋼絲繩牽引的皮帶機(jī)，</p><p>　　不過(guò)后者處于淘汰不用的產(chǎn)品)，而副井在沒(méi)有架空乘人索道的情況下，也可以安裝運(yùn)行解決人員上下的斜井人車(chē)作為運(yùn)送人員的工具，定時(shí)接送上下班的人員，其他時(shí)間就只能排矸、下放材料、回收設(shè)備材料上井。</p><p><b

79、>　　4. 礦井提升機(jī)：</b></p><p>　　礦井提升機(jī)是一種大型提升機(jī)械設(shè)備。由電機(jī)帶動(dòng)機(jī)械設(shè)備，以帶動(dòng)鋼絲繩從而帶動(dòng)容器在井筒中升降，完成輸送任務(wù)。礦井提升機(jī)是由原始的提水工具逐步發(fā)展演變而來(lái)?，F(xiàn)代的礦井提升機(jī)提升量大，速度高，安全性高，已發(fā)展成為電子計(jì)算機(jī)控制的全自動(dòng)重型礦山機(jī)械。</p><p>　　礦井提升機(jī)主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、卷筒(或摩擦輪)、制動(dòng)系

80、統(tǒng)、深度指示系統(tǒng)、測(cè)速限速系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)等組成，采用交流或直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)。按提升鋼絲繩的工作原理分纏繞式礦井提升機(jī)和摩擦式礦井提升機(jī)。</p><p>　　纏繞式礦井提升機(jī)有單卷筒和雙卷筒兩種，鋼絲繩在卷筒上的纏繞方式與一般絞車(chē)類(lèi)似。單筒大多只有一根鋼絲繩，連接一個(gè)容器。雙筒的每個(gè)卷筒各配一根鋼絲繩，連接兩個(gè)容器，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)一個(gè)容器上升，另一個(gè)容器下降。纏繞式礦井提升機(jī)大多用于年產(chǎn)量在120萬(wàn)噸以下、井深小于400米的

81、礦井中。</p><p>　　摩擦式礦井提升機(jī)的提升繩搭掛在摩擦輪上，利用與摩擦輪襯墊的摩擦力使容器上升。提升繩的兩端各連接一個(gè)容器，或一端連接容器，另一端連接平衡重。摩擦式礦井提升機(jī)根據(jù)布置方式分為塔式摩擦式礦井提升機(jī)(機(jī)房設(shè)在井筒頂部塔架上)和落地摩擦式礦井提升機(jī)(機(jī)房直接設(shè)在地面上)兩種。按提升繩的數(shù)量又分為單繩摩擦式礦井提升機(jī)和多繩摩擦式礦井提升機(jī)。</p><p>　　后者的優(yōu)點(diǎn)

82、是：可采用較細(xì)的鋼絲繩和直徑較小的摩擦輪，從而機(jī)組尺寸小，便于制造;速度高、提升能力大、安全性好。年產(chǎn)120萬(wàn)噸以上、井深小于2100米的豎井大多采用這種提升機(jī)。</p><p>　　它是聯(lián)系礦井井下和地面的工作機(jī)械。用鋼絲繩帶動(dòng)容器在井筒中升降，完成運(yùn)輸任務(wù)。按工作方式分類(lèi)如下：</p><p>　　4.1 纏繞式提升機(jī)</p><p>　　單繩纏繞式提升機(jī) 根據(jù)

83、卷筒數(shù)目可分為單卷筒和雙卷筒兩種：①單卷筒提升機(jī)，一般作單鉤提升。鋼絲繩的一端固定在卷筒上，另一端繞過(guò)天輪與提升容器相連;卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鋼絲繩向卷筒上纏繞或放出，帶動(dòng)提升容器升降。②雙卷筒提升機(jī)，作雙鉤提升。</p><p>　　兩根鋼絲繩各固定在一個(gè)卷筒上,分別從卷筒上、下方引出,卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一個(gè)提升容器上升，另一個(gè)容器下降。纏繞式提升機(jī)按卷筒的外形又分為等直徑提升機(jī)和變直徑提升機(jī)兩種。等直徑卷筒的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造

84、容易，價(jià)格低，得到普遍應(yīng)用。深井提升時(shí)，由于兩側(cè)鋼絲繩長(zhǎng)度變化大，力矩很不平衡。早期采用變直徑提升機(jī)(圓柱圓錐形卷筒)，現(xiàn)多采用尾繩平衡。</p><p>　　纏繞式提升機(jī)的主要部件有主軸、卷筒、主軸承、調(diào)繩離合器、減速器、深 度指示器和制動(dòng)器等。雙卷筒提升機(jī)的卷筒與主軸固接者稱(chēng)固定卷筒，經(jīng)調(diào)繩離合器與主軸相連者稱(chēng)活動(dòng)卷筒。</p><p>　　中國(guó)制造的卷筒直徑為 2～5m。隨著礦井深度

85、和產(chǎn)量的加大，鋼絲繩的長(zhǎng)度和直徑相應(yīng)增加。因而卷筒的直徑和寬度也要增大，故不適用于深井提升。</p><p>　　多繩纏繞式提升機(jī) 提升機(jī)在超深井運(yùn)行中，尾繩懸垂長(zhǎng)度變化大，提升鋼絲繩承受很大交變應(yīng)力，影響鋼絲繩壽命;尾繩在井筒中還易扭轉(zhuǎn)，妨礙工作。20世紀(jì) 50年代末，英國(guó)人布雷爾(blair)設(shè)計(jì)了一臺(tái)直徑3.2m雙繩多層纏繞式提升機(jī)(又稱(chēng)布雷爾式提升機(jī))，提升高度1580～2349m，一次提升量10～20t

86、。</p><p>　　4.2 摩擦式提升機(jī) 1938年，瑞典的asea公司在拉維爾(laver)礦安裝了一臺(tái)直徑1.96m雙繩摩擦式提升機(jī)。1947年德國(guó)g.h.h.公司在漢諾威(hannover)礦安裝了一臺(tái)四繩摩擦式提升機(jī)。多繩摩擦式提升機(jī)具有安全性高、鋼絲繩直徑細(xì)、主導(dǎo)輪直徑小、設(shè)備重量輕、耗電少、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展很快。除用于深立井提升外，還可用于淺立井和斜井提升。</p><p&

87、gt;　　鋼絲繩搭放在提升機(jī)的主導(dǎo)輪(摩擦輪)上，兩端懸掛提升容器或一端掛平衡重(錘)。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，借主導(dǎo)輪的摩擦襯墊與鋼絲繩間的摩擦力,帶動(dòng)鋼絲繩完成容器的升降。鋼絲繩一般為2～10根。</p><p>　　井塔式提升機(jī) 機(jī)房設(shè)在井塔頂層，與井塔合成一體，節(jié)省場(chǎng)地;鋼絲繩不暴露在露天，不受雨雪的侵蝕，但井塔的重量大，基建時(shí)間長(zhǎng)，造價(jià)高，并不宜用于地震區(qū)。</p><p>　　落地式提升機(jī) 機(jī)

88、房直接設(shè)在地面上，井架低，投資小，抗震性能好;缺點(diǎn)是鋼絲繩暴露在露天，彎曲次數(shù)多,影響鋼絲繩的工作條件及使用壽命。</p><p>　　多繩摩擦式提升機(jī)的主要部件有主軸、主導(dǎo)輪、主軸承、車(chē)槽裝置、減速器、深度指示器、制動(dòng)裝置及導(dǎo)向輪等。主導(dǎo)輪表面裝有帶繩槽的摩擦襯墊。襯墊應(yīng)具有較高的摩擦系數(shù)和耐磨、耐壓性能,其材質(zhì)的優(yōu)劣直接影響提升機(jī)的生產(chǎn)能力、工作安全性及應(yīng)用范圍。目前使用較多的襯墊材料有聚氯乙烯或聚氨基甲酸乙

89、酯橡膠等。</p><p>　　由于鋼絲繩與主導(dǎo)輪襯墊間不可避免的蠕動(dòng)和滑動(dòng)，停車(chē)時(shí)深度指示器偏離零位，故應(yīng)設(shè)自動(dòng)調(diào)零裝置，在每次停車(chē)期間使指針自動(dòng)指向零位。車(chē)槽裝置用于車(chē)削繩槽，保持直徑一致，有利于每根鋼絲繩張力均勻。為了減少震動(dòng)，可采用彈簧機(jī)座減速器。</p><p>　　4.3礦井提升機(jī)制動(dòng)裝置 提升機(jī)中確保人、物安全的重要組成部分，其工作制動(dòng)和安全制動(dòng)性能應(yīng)符合安全規(guī)程規(guī)定。按制動(dòng)

90、器的結(jié)構(gòu)分為塊式和盤(pán)式兩種。盤(pán)式制動(dòng)器外形尺寸小，動(dòng)作靈敏可靠，維修安裝方便，應(yīng)用廣泛。</p><p>　　5. 礦井提升容器： 5.1 提升容器的分類(lèi)</p><p>　　用于提升物料和升降人員的容器。有箕斗、罐籠、礦車(chē)和吊桶等。</p><p>　　箕斗 直接裝載有用礦物、廢石或矸石的容器。分斜井用和立井用兩種。主井箕斗按提升機(jī)型式不同又分單繩箕斗和多繩箕斗;

91、按卸載方法不同分用于立井的底卸式和翻轉(zhuǎn)式;用于斜井的后卸式和翻轉(zhuǎn)式。煤礦立井用底卸式，斜井用后卸式;金屬礦纏繞式提升用翻轉(zhuǎn)式，多繩摩擦式提升用底卸式。用于平衡提升的箕斗有尾繩懸掛裝置;用于多繩提升的有鋼絲繩張力平衡裝置。中國(guó)單繩箕斗容量一般為3～16t，多繩箕斗容量4～30t。</p><p>　　罐籠 裝載礦車(chē)、器材或人員,多用于副井提升;分立井用和斜井用。斜井罐籠又稱(chēng)臺(tái)車(chē)。立井罐籠分單層、雙層和多層，每層又有

92、單車(chē)和雙車(chē)之分。</p><p>　　單層罐籠進(jìn)出車(chē)方便，車(chē)場(chǎng)布置簡(jiǎn)單，但提升能力較低。平衡提升的罐籠有尾繩懸掛裝置，多繩提升的罐籠有鋼絲繩張力平衡裝置。單繩罐籠必須安設(shè)防墜器以確保安全。</p><p>　　一旦鋼絲繩斷裂,罐籠可支承在罐道或?qū)ＴO(shè)的制動(dòng)鋼絲繩上,防止墜落。罐道有剛性罐道(木罐道、鋼罐道)和撓性罐道(鋼絲繩罐道)。木罐道防墜器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，靠制動(dòng)插爪刺入木罐道制動(dòng);但罐道維修量

93、大，服務(wù)年限短。鋼軌罐道防墜器靠摩擦阻力制動(dòng)，可靠性差。鋼絲繩防墜器，利用抓捕器中的滑楔抓捕制動(dòng)，性能可靠，同時(shí)帶有緩沖器裝置，可使抓捕過(guò)程中的減速度達(dá)到安全規(guī)程要求。</p><p>　　礦車(chē) 用于斜井串車(chē)提升。</p><p>　　吊桶 用于立井的開(kāi)鑿和延伸。5.2 提升容器的選擇 1. 提升容器的比較及其應(yīng)用范圍</p><p>　　提升容器主要是底卸式箕斗和

94、普通罐籠。箕斗的優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，所需井筒斷面積小，裝卸載可自動(dòng)化，且時(shí)間短，提升能力大?；返娜秉c(diǎn)是：井底及井口需要設(shè)置煤倉(cāng)和裝卸載設(shè)備，只能提升煤炭，不能升降人員、設(shè)備和材料，井架較高，需要另設(shè)一套輔助提升設(shè)備。</p><p>　　罐籠的優(yōu)點(diǎn)是：井底及井口不需設(shè)置煤倉(cāng)，可以提升煤炭、矸石，下放材料，升降人員和設(shè)備，井架較矮，有利于煤炭分類(lèi)運(yùn)輸，罐籠的缺點(diǎn)是：質(zhì)量大，所需井筒斷面積大，裝卸載不能自動(dòng)化，而且時(shí)間

95、較長(zhǎng)，生產(chǎn)效率較低。</p><p>　　選擇箕斗還是選擇罐籠，需要根據(jù)多方面的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)確定。</p><p>　　2. 主井箕斗規(guī)格的選擇</p><p>　　進(jìn)行提升設(shè)備選型設(shè)計(jì)時(shí)，礦井年產(chǎn)量an和礦井深度hs為已知條件。當(dāng)提</p><p>　　升容器的類(lèi)型確定后，還要選擇容器的規(guī)格。在提升任務(wù)確定之后，選擇提升容器的規(guī)格有兩種

96、情況：一是選擇較大規(guī)格的容器，一次提升量較大，則提升次數(shù)少。這樣，因?yàn)橐淮翁嵘枯^大，所需的提升鋼絲繩直徑和提升機(jī)直徑較大，因而初期投資較多。但提升次數(shù)較少，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用較少。二是選擇較小規(guī)格的容器，情況和上述的相反，因而初期投資較少，而運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用則較多。那么，應(yīng)該如何選擇提升容器的規(guī)格才是合理的呢?其原則是：一次合理提升量應(yīng)該使得初期投資費(fèi)和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)的加權(quán)平均總和最小。</p><p><b>　　6. 提升

97、鋼絲繩：</b></p><p>　　提升鋼絲繩的用途是懸吊提升容器并傳遞動(dòng)力。</p><p>　　1、構(gòu)造：它是由數(shù)個(gè)相同數(shù)目鋼絲捻成的繩股繞一繩芯捻制而成。一般由六個(gè)繩股組成球磨機(jī)價(jià)格。繞芯是用麻捻制而成。</p><p>　　2、技術(shù)特征參數(shù)：5.2 提升容器的選擇 1. 提升容器的比較及其應(yīng)用范圍</p><p>　　提

98、升容器主要是底卸式箕斗和普通罐籠。箕斗的優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，所需井筒斷面積小，裝卸載可自動(dòng)化，且時(shí)間短，提升能力大。箕斗的缺點(diǎn)是：井底及井口需要設(shè)置煤倉(cāng)和裝卸載設(shè)備，只能提升煤炭，不能升降人員、設(shè)備和材料，井架較高，需要另設(shè)一套輔助提升設(shè)備。</p><p>　　罐籠的優(yōu)點(diǎn)是：井底及井口不需設(shè)置煤倉(cāng)，可以提升煤炭、矸石，下放材料，升降人員和設(shè)備，井架較矮，有利于煤炭分類(lèi)運(yùn)輸，罐籠的缺點(diǎn)是：質(zhì)量大，所需井筒斷面積大，裝

99、卸載不能自動(dòng)化，而且時(shí)間較長(zhǎng)，生產(chǎn)效率較低。</p><p>　　選擇箕斗還是選擇罐籠，需要根據(jù)多方面的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)確定。</p><p>　　2. 主井箕斗規(guī)格的選擇</p><p>　　進(jìn)行提升設(shè)備選型設(shè)計(jì)時(shí)，礦井年產(chǎn)量an和礦井深度hs為已知條件。當(dāng)提</p><p>　　升容器的類(lèi)型確定后，還要選擇容器的規(guī)格。在提升任務(wù)確定之后，

100、選擇提升容器的規(guī)格有兩種情況：一是選擇較大規(guī)格的容器，一次提升量較大，則提升次數(shù)少。這樣，因?yàn)橐淮翁嵘枯^大，所需的提升鋼絲繩直徑和提升機(jī)直徑較大，因而初期投資較多。但提升次數(shù)較少，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用較少。二是選擇較小規(guī)格的容器，情況和上述的相反，因而初期投資較少，而運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用則較多。那么，應(yīng)該如何選擇提升容器的規(guī)格才是合理的呢?其原則是：一次合理提升量應(yīng)該使得初期投資費(fèi)和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)的加權(quán)平均總和最小。</p><p><

101、b>　　6. 提升鋼絲繩：</b></p><p>　　提升鋼絲繩的用途是懸吊提升容器并傳遞動(dòng)力。</p><p>　　1、構(gòu)造：它是由數(shù)個(gè)相同數(shù)目鋼絲捻成的繩股繞一繩芯捻制而成。一般由六個(gè)繩股組成球磨機(jī)價(jià)格。繞芯是用麻捻制而成。</p><p>　　2、技術(shù)特征參數(shù)：①鋼絲直徑;</p><p><b>　?、阡?/p>

102、絲韌性;</b></p><p>　?、垆摻z的極限抗拉強(qiáng)度(又稱(chēng)為公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度),一般地，鋼絲公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度為1550～1700mpa對(duì)輥破碎機(jī)。</p><p><b>　　3、鋼絲繩的分類(lèi)</b></p><p>　　①按捻制方向分類(lèi)：左捻的鋼絲繩和右捻的鋼絲繩。</p><p>　　當(dāng)鋼絲繩纏繞在卷筒呈左

103、螺旋時(shí)，則選用左捻鋼絲繩水泥生產(chǎn)工藝流程。反之，應(yīng)選用右捻鋼絲繩。</p><p>　?、诎茨碇品椒ǚ诸?lèi)：交互捻(逆捻)和同向捻(順捻)。</p><p>　　交互捻的鋼絲繩多用于斜井提升，同向捻的鋼絲繩多用于豎井提升和架空索道運(yùn)輸膠帶運(yùn)輸?shù)乃饕?lt;/p><p>　?、郯翠摻z直徑為類(lèi)：等直徑鋼絲和不等直徑鋼絲磨粉機(jī)價(jià)格。</p><p>　

104、　④按繩股的斷面形狀分：圓形股鋼絲繩和異形股鋼絲繩。</p><p>　　提升鋼絲繩的選擇計(jì)算是提升設(shè)備造型設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。鋼絲繩在運(yùn)轉(zhuǎn)中受有許多應(yīng)力的作用和各種因素的影響，如靜應(yīng)力、動(dòng)應(yīng)力、彎曲應(yīng)力、扭轉(zhuǎn)應(yīng)力和擠壓應(yīng)力等，磨損和銹蝕也將損害鋼絲繩的性能。</p><p>　　綜合考慮以上應(yīng)力因素的精確計(jì)算是很困難的，目前國(guó)內(nèi)外都是按靜載荷近似計(jì)算的。我國(guó)是按《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定來(lái)

105、設(shè)計(jì)的，其原則是：鋼絲繩應(yīng)按最大靜載荷并考慮一定的安全系數(shù)來(lái)進(jìn)行計(jì)算。</p><p>　　安全系數(shù)是指鋼絲繩鋼絲拉斷力的總和與鋼絲繩的計(jì)算靜拉力之比。但是應(yīng)當(dāng)注意，安全系數(shù)并不代表鋼絲繩真正具有的強(qiáng)度儲(chǔ)備，只不過(guò)表示經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明在此條件下鋼絲繩可以安全運(yùn)行。</p><p><b>　　7. 巷道：</b></p><p>　　巷道是服務(wù)于地

106、下開(kāi)采，在巖體或礦層中開(kāi)鑿的不直通地面的水平或傾斜通道。主要作用就是在地下采礦時(shí)，為采礦提升、運(yùn)輸、通風(fēng)、排水、動(dòng)力供應(yīng)等而掘進(jìn)的通道。</p><p>　　根據(jù)巷道長(zhǎng)軸線(xiàn)與水平面的關(guān)系分為3類(lèi)：①直立巷道。巷道的長(zhǎng)軸線(xiàn)與水平面垂直，包括立井、盲立井。立井中直接與地面相通，專(zhuān)門(mén)或主要用于提升礦石的稱(chēng)主井;作提升廢石、矸石、下放器材、升降人員等輔助提升用的稱(chēng)副井。盲立井不與地面直接相通，又稱(chēng)暗立井。專(zhuān)門(mén)用來(lái)溜放礦石

107、的暗井稱(chēng)溜井。②水平巷道。巷道的長(zhǎng)軸線(xiàn)與水平面近似平行。如平硐，直接與地面相通，包括擔(dān)負(fù)主要運(yùn)礦任務(wù)的主平硐、擔(dān)負(fù)輔助運(yùn)輸?shù)母逼巾虾蛯?zhuān)作通風(fēng)用的通風(fēng)平硐等;石門(mén)，與地面不直接相通，其長(zhǎng)軸線(xiàn)與礦體走向斜交或直交。平巷，與地面不直接相通的水平巷道，其長(zhǎng)軸方向與礦體走向平行，布置在礦體內(nèi)的稱(chēng)脈內(nèi)平巷，布置在巖石中的稱(chēng)脈外平巷。③傾斜巷道。巷道的長(zhǎng)軸線(xiàn)與水平面呈一定角度。如作用與立井和平硐相同，與地面直接連通的傾斜巷道——斜井，用于開(kāi)采某水平以

108、上或以下礦體的上山道或下山道、斜坡道和天井等。巷道斷面形狀多為拱形、梯形或矩形，圍巖松軟的為圓形、橢圓形或馬蹄形。如圍巖不穩(wěn)定，須進(jìn)行支護(hù)，根據(jù)圍巖穩(wěn)定程度、涌水量、斷面形狀和大小、服務(wù)年限等因素，選擇噴射混凝土、錨桿、金屬鋼筋混凝土或石材等支護(hù)形式。。(記得翻頁(yè)哦！)</p><p><b>　　8. 刮板輸送機(jī)</b></p><p>　　用刮板鏈牽引，在槽內(nèi)運(yùn)送