(完成)高鐵控制測(cè)量技術(shù)方案設(shè)計(jì)

1、<p>　　工程測(cè)量案例庫(kù)——鐵路</p><p>　　案例四 新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線精密控制測(cè)量技術(shù)方案</p><p>　　新 建 鐵 路</p><p>　　貴陽(yáng)至廣州線工程措施加強(qiáng)后</p><p>　　精密控制測(cè)量技術(shù)方案</p><p>　　中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司</p>

2、<p>　　二〇〇九年六月 成都</p><p><b>　　文件編制單位：</b></p><p>　　中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司</p><p>　　中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司</p><p>　　中鐵二院項(xiàng)目編制人員名單：</p><p><b>　　總體設(shè)計(jì)負(fù)

3、責(zé)人：</b></p><p><b>　　編寫(xiě)：</b></p><p><b>　　復(fù)核：</b></p><p><b>　　審定：</b></p><p>　　鐵四院項(xiàng)目編制人員名單：</p><p><b>　　編寫(xiě): &

4、lt;/b></p><p><b>　　復(fù)核：</b></p><p><b>　　審定：</b></p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1 概述1</b></p><p>　　1.1

5、 編制依據(jù)1</p><p>　　1.2 工作范圍及內(nèi)容1</p><p>　　1.3線路的地理位置和地形氣候特點(diǎn)3</p><p>　　2 既有精密控制網(wǎng)情況4</p><p>　　3 精密控制網(wǎng)改造方案6</p><p><b>　　4技術(shù)要求7</b></p>&l

6、t;p>　　4.1執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范7</p><p>　　4.2坐標(biāo)與高程系統(tǒng)7</p><p><b>　　4.3布網(wǎng)原則9</b></p><p>　　4.4平面控制網(wǎng)要求10</p><p>　　4.5高程控制網(wǎng)要求11</p><p>　　5 平面控制網(wǎng)測(cè)量12</

7、p><p>　　5.1 GPS框架網(wǎng)（CP0）測(cè)量12</p><p>　　5.2 CPI控制網(wǎng)測(cè)量17</p><p>　　5.3 隧道外CPⅡ控制網(wǎng)測(cè)量20</p><p>　　5.4 隧道內(nèi)CPⅡ控制網(wǎng)測(cè)量22</p><p>　　6高程控制網(wǎng)測(cè)量24</p><p>　　7 CP

8、Ⅲ控制網(wǎng)測(cè)量26</p><p>　　7.1 CPIII平面控制測(cè)量27</p><p>　　7.2 CPIII高程測(cè)量27</p><p>　　8 控制網(wǎng)維護(hù)與復(fù)測(cè)28</p><p>　　9 工程措施加強(qiáng)后工作量估算28</p><p>　　9.1貴陽(yáng)至賀州段工作量估算28</p><

9、;p>　　9.2賀州至廣州段工作量估算29</p><p>　　10 提交的成果資料31</p><p>　　附錄A 控制點(diǎn)標(biāo)志及埋石要求32</p><p><b>　　附表36</b></p><p>　　新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線工程措施加強(qiáng)后</p><p>　　精密控制測(cè)量技術(shù)

10、方案</p><p><b>　　1 概述</b></p><p><b>　　1.1 編制依據(jù)</b></p><p>　　1.1.1 鐵道部《關(guān)于時(shí)速200公里及以上鐵路工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事項(xiàng)的通知》（鐵建設(shè)函[2008]42號(hào)）；</p><p>　　1.1.2 鐵道部關(guān)于印發(fā)《時(shí)速200公里及

11、以上鐵路工程基樁控制網(wǎng)（CPIII）測(cè)量管理辦法》的通知（鐵建設(shè)[2008]80號(hào)）；</p><p>　　1.1.3 鐵道部《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測(cè)量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設(shè)[2009]20號(hào)）；</p><p>　　1.1.4新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線工程措施加強(qiáng)后修編方案；</p><p>　　1.1.5 2009年6月24日貴廣鐵路精密測(cè)量工作會(huì)議精神。&

12、lt;/p><p>　　1.2 工作范圍及內(nèi)容</p><p><b>　　1.2.1工作范圍</b></p><p>　　貴陽(yáng)至廣州，正線長(zhǎng)度841.809km，建筑長(zhǎng)度820.719km（其中，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中鐵二院）設(shè)計(jì)范圍內(nèi)正線長(zhǎng)度584.720km，建筑長(zhǎng)度565.686km；中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)

13、稱(chēng)鐵四院）范圍內(nèi)正線長(zhǎng)度257.089km，建筑長(zhǎng)度255.033km），含貴陽(yáng)、廣州樞紐，都勻、桂林、賀州地區(qū)相關(guān)配套工程。</p><p>　　根據(jù)鐵道部發(fā)展計(jì)劃司計(jì)長(zhǎng)函［2007］87號(hào)文，中鐵二院承擔(dān)貴陽(yáng)至賀州（含）段的設(shè)計(jì)工作并任總體設(shè)計(jì)單位，鐵四院承擔(dān)賀州（不含）至廣州段的設(shè)計(jì)工作。</p><p>　　中鐵二院與鐵四院在賀州地區(qū)設(shè)計(jì)分界里程為CK597＋650（中鐵二院CK5

14、97＋650=鐵四院CK567＋200）。中鐵二院承擔(dān)范圍內(nèi)正線長(zhǎng)584.720km。鐵四院承擔(dān)范圍內(nèi)正線長(zhǎng)257.089km。</p><p><b>　　1.2.2工作內(nèi)容</b></p><p>　　新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線工程措施加強(qiáng)后全線調(diào)整為300km/h無(wú)砟軌道，按照《客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔2006〕189號(hào)）的要求，按分級(jí)布網(wǎng)、逐

15、級(jí)控制的原則，建立貴廣線平面和高程控制網(wǎng)，具體內(nèi)容為：</p><p>　　(1) 框架平面控制網(wǎng)（CP0）布設(shè)及測(cè)量；</p><p>　　(2) 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）布設(shè)及測(cè)量；</p><p>　　(3) 線路控制網(wǎng)（CPII）布設(shè)及測(cè)量；</p><p>　　(4) 軌道控制網(wǎng)(CPⅢ) 布設(shè)及測(cè)量；</p><

16、;p>　　(5) 高程控制網(wǎng)布設(shè)及測(cè)量；</p><p>　　(6) 利用新建成的精密測(cè)量控制網(wǎng)對(duì)已施工的線下工程進(jìn)行現(xiàn)狀聯(lián)系測(cè)量，并對(duì)已施工的線下工程作出評(píng)估，提出處理意見(jiàn)及進(jìn)行線路調(diào)整設(shè)計(jì)。</p><p>　　GPS框架網(wǎng)（CP0）、CPI、CPII及高程控制網(wǎng)測(cè)量由勘測(cè)設(shè)計(jì)單位完成后，對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交樁，施工單位應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)；隧道施工貫通后洞內(nèi)增設(shè)CPII、水準(zhǔn)點(diǎn)由勘測(cè)設(shè)計(jì)

17、單位施測(cè)完成后交施工單位進(jìn)行復(fù)測(cè)；CPIII控制點(diǎn)由施工測(cè)量單位施測(cè)。</p><p>　　1.3線路的地理位置和地形氣候特點(diǎn)</p><p>　　貴陽(yáng)至廣州鐵路是西南地區(qū)通達(dá)華南沿海地區(qū)的重要區(qū)際鐵路通道，跨黔、桂、粵三省區(qū)，由位于貴州省貴陽(yáng)市觀山的新貴陽(yáng)站引出，經(jīng)龍里，穿斗篷山至都勻，而后由三都沿都柳江經(jīng)榕江、從江進(jìn)入廣西壯族自治區(qū)，跨融江和焦柳鐵路，經(jīng)桂林后跨漓江、繼經(jīng)恭城、鐘山、賀

18、州進(jìn)入廣東省境內(nèi)，再經(jīng)懷集、肇慶、三水、佛山進(jìn)入廣州樞紐新廣州車(chē)站，正線長(zhǎng)度841.809km。本線路段旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度：300km/h。</p><p>　　貴陽(yáng)至桂林段線路位于貴州東北部高原及其過(guò)渡帶，地貌以山地為主，地形起伏較大，其中貴陽(yáng)～昌明段為高原臺(tái)地邊緣；昌明～榕江段地形下降較快，為高原過(guò)渡帶夾深切峽谷地形，地形呈階梯狀下降，線路穿越斗蓬山、雷公山，在都勻附近穿越長(zhǎng)江和珠江水域的分水嶺苗嶺；榕江～

19、桂林段屬于高原斜坡帶，地形起伏大，河道彎曲，溝壑縱橫，線路需穿越九萬(wàn)大山、天平山；桂林～賀州段屬溶蝕盆地間夾中低山區(qū)，地形起伏較大，線路穿越海洋山、銀殿山；賀州至肇慶為南嶺余脈的粵西中低山丘陵區(qū)，溝谷深切，肇慶至新廣州段為珠江沖積平原，由崗地地貌逐漸過(guò)渡到濱海平原區(qū)，零星展布剝蝕殘丘。 </p><p>　　貴廣鐵路沿線屬亞熱帶～南亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，常年氣候溫和濕潤(rùn)，雨量充沛，四至九月暴雨較為集中，為汛期，冬

20、季很少?lài)?yán)寒。近廣州地區(qū)秋季會(huì)受臺(tái)風(fēng)影響，但影響不大。</p><p>　　2 既有精密控制網(wǎng)情況</p><p>　　2.1 貴陽(yáng)至賀州段</p><p>　　貴陽(yáng)至賀州段線路長(zhǎng)度為584.7 km，其中364.9km原來(lái)為有砟軌道段。貴陽(yáng)至賀州段的CP0、CPI及隧道外的CPII、水準(zhǔn)測(cè)量等精密控制測(cè)量工作由中鐵二院測(cè)繪分院于2008年10月完成。既有精密控制網(wǎng)存

21、在以下問(wèn)題：</p><p>　?。?）執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)過(guò)評(píng)審的《新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線平面高程精密控制測(cè)量技術(shù)方案》。貴陽(yáng)至賀州段無(wú)砟軌道地段較多，且無(wú)砟、有砟軌道頻繁交錯(cuò)，為了實(shí)現(xiàn)無(wú)砟軌道地段和有砟軌道地段CPI控制網(wǎng)同精度坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，CPI按《客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》的B級(jí)GPS網(wǎng)的要求建網(wǎng)，但從實(shí)施過(guò)程和計(jì)算結(jié)果看，無(wú)砟軌道地段完全滿足了B級(jí)GPS網(wǎng)的精度要求，而有砟軌道地段只是基本滿足B級(jí)GPS

22、網(wǎng)的精度要求，需要近一步采取加強(qiáng)措施。</p><p>　　（2）有砟軌道地段的坐標(biāo)系投影變形值和CPII測(cè)量執(zhí)行《時(shí)速200～250公里有砟軌道鐵路工程測(cè)量指南（試行）》的要求，雖然從 CPII控制網(wǎng)平差計(jì)算的結(jié)果看滿足了C級(jí)GPS網(wǎng)的精度要求，但部分基線的觀測(cè)時(shí)間、基線閉合差、任意兩時(shí)段解算值互差等指標(biāo)不能完全滿足C級(jí)GPS網(wǎng)的要求，需要進(jìn)行補(bǔ)測(cè)。</p><p>　?。?）有砟軌道地

23、段部分段落（五通至桂林）的高程控制測(cè)量是按照三等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求完成的。</p><p>　　2.2 賀州至廣州段</p><p>　　賀州至廣州段線路長(zhǎng)度為257.1 km，其中231.7km原來(lái)為有砟軌道段。賀州至廣州段的CPI及隧道外的CPII、水準(zhǔn)測(cè)量等精密控制測(cè)量工作由鐵四院于2008年10月完成。既有精密控制網(wǎng)存在以下問(wèn)題：</p><p>　?。?）執(zhí)

24、行的標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)過(guò)評(píng)審的《新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線平面高程精密控制測(cè)量技術(shù)方案》。賀州至廣州段無(wú)砟軌道地段較少，且無(wú)砟軌道地段相對(duì)獨(dú)立，為了減少測(cè)量投入，全線CPI及CPII均按《時(shí)速200～250公里有砟軌道鐵路工程測(cè)量指南（試行）》要求建網(wǎng)，施工前對(duì)鋪設(shè)無(wú)砟軌道的隧道單獨(dú)按《客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》的要求布設(shè)施工控制網(wǎng)。布設(shè)施工控制網(wǎng)時(shí)以隧道進(jìn)出口一端的控制點(diǎn)為坐標(biāo)起算點(diǎn)，另一端的控制點(diǎn)為起算方向點(diǎn)。鋪設(shè)無(wú)砟軌道地段CPII、

25、CPIII按《客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》要求建網(wǎng)，有砟軌道地段按《時(shí)速200～250公里有砟軌道鐵路工程測(cè)量指南（試行）》要求建網(wǎng)。</p><p>　　（2）有砟軌道地段的坐標(biāo)系投影變形值滿足《時(shí)速200～250公里有砟軌道鐵路工程測(cè)量指南（試行）》的要求，即投影長(zhǎng)度變形（包括高程歸化、高斯正投影變形之和）不大于2.5cm/km，但不滿足《客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》的要求。</p&

26、gt;<p>　?。?）有砟軌道地段的高程控制測(cè)量是按照三等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求完成的。</p><p>　　3 精密控制網(wǎng)改造方案</p><p>　　嚴(yán)格按照《客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》的要求，建立CPI、CPII、CPIII控制網(wǎng)及高程控制網(wǎng)。利用新建成的精密測(cè)量控制網(wǎng)對(duì)已施工的線下工程進(jìn)行現(xiàn)狀聯(lián)系測(cè)量，并對(duì)已施工的線下工程作出評(píng)估，提出處理意見(jiàn)及進(jìn)行線路調(diào)整設(shè)

27、計(jì)。</p><p>　　為使工程措施加強(qiáng)后不廢棄工程，本次精測(cè)網(wǎng)重新測(cè)量過(guò)程中盡量利用原埋設(shè)標(biāo)石，對(duì)后期因線路方案調(diào)整而引起控制樁位置不滿足規(guī)范要求時(shí)，待方案穩(wěn)定后采用同級(jí)擴(kuò)展的方法補(bǔ)充，以保證工期要求。</p><p>　　根據(jù)貴廣線的具體情況，中鐵二院范圍（貴陽(yáng)至賀州段）和鐵四院范圍（賀州至廣州段）的精密控制測(cè)量改造方案如下：</p><p>　?。?）貴陽(yáng)至

28、賀州段改造方案</p><p>　　1）重新進(jìn)行坐標(biāo)投影分帶，投影長(zhǎng)度的變形值不宜大于10mm/km，即投影長(zhǎng)度變形（包括高程歸化、高斯正投影變形之和）不宜大于1/100000。</p><p>　　2）對(duì)原來(lái)有砟軌道地段CPI控制網(wǎng)進(jìn)行全面檢查，對(duì)解算稍差的基線進(jìn)行重新觀測(cè)和計(jì)算。</p><p>　　3）對(duì)CPII控制網(wǎng)進(jìn)行全面檢查，凡是觀測(cè)時(shí)間、基線閉合差、任

29、意兩時(shí)段解算值互差等指標(biāo)不能完全滿足C級(jí)GPS網(wǎng)要求的基線均需要進(jìn)行補(bǔ)測(cè)。</p><p>　　4）原三等水準(zhǔn)測(cè)量地段按二等水準(zhǔn)測(cè)量要求重新進(jìn)行觀測(cè)和計(jì)算。</p><p>　　5）對(duì)線路調(diào)整較大的邦土段（約20km）重新選點(diǎn)、埋石和觀測(cè)、計(jì)算。</p><p>　　6）為監(jiān)測(cè)無(wú)砟軌道的沉降情況，沿線路每隔20km左右增設(shè)一個(gè)二等深埋水準(zhǔn)點(diǎn)，原埋設(shè)在基巖上的二等水準(zhǔn)

30、點(diǎn)可作為深埋水準(zhǔn)點(diǎn)利用。</p><p>　　（2）賀州至廣州段改造方案</p><p>　　1）重新進(jìn)行坐標(biāo)投影分帶，投影長(zhǎng)度的變形值不宜大于10mm/km，即投影長(zhǎng)度變形（包括高程歸化、高斯正投影變形之和）不宜大于1/100000。</p><p>　　2）對(duì)原來(lái)有砟軌道地段CPI、CPII控制網(wǎng)重新觀測(cè)和計(jì)算。</p><p>　　3）

31、原三等水準(zhǔn)測(cè)量地段按二等水準(zhǔn)測(cè)量要求重新進(jìn)行觀測(cè)和計(jì)算。</p><p>　　4）為監(jiān)測(cè)無(wú)砟軌道的沉降情況，沿線路每隔20km左右增設(shè)一個(gè)二等深埋水準(zhǔn)點(diǎn)，原埋設(shè)在基巖上的二等水準(zhǔn)點(diǎn)可作為深埋水準(zhǔn)點(diǎn)利用。肇慶至新廣州段為珠江沖積平原，系江河、湖泊、海沉積形成，軟土、松軟土分布廣泛，為保證后期施工給本工程提供穩(wěn)定的高程基準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)的需要，需重點(diǎn)考慮布設(shè)深埋水準(zhǔn)點(diǎn)，計(jì)劃布設(shè)5個(gè)。</p><p&g

32、t;<b>　　4技術(shù)要求</b></p><p>　　4.1執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范</p><p>　　1)《客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔2006〕189號(hào)）； </p><p>　　2)《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB/T12897-2006）；</p><p>　　3）《國(guó)家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（

33、GB12898-91）；</p><p>　　4）《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測(cè)量規(guī)程》（TB10054-97）；</p><p>　　5）《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》（GB/T18314-2001）。</p><p>　　4.2坐標(biāo)與高程系統(tǒng)</p><p>　　（1）平面坐標(biāo)系采用工程獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)：采用WGS-84參考橢球，高斯投影

34、。東坐標(biāo)和北坐標(biāo)的加常數(shù)分別為500km、0。工程橢球構(gòu)建采用改變橢球參數(shù)的方法（即參考橢球長(zhǎng)半軸直接加投影面大地高并保持扁率和定向不變）。邊長(zhǎng)投影在抵償高程面上，投影長(zhǎng)度的變形值不宜大于10mm/km，即投影長(zhǎng)度變形（包括高程歸化、高斯正投影變形之和）不宜大于1/100000。因?yàn)楸揪€坡度較大且橋隧相連，個(gè)別地段投影長(zhǎng)度變形值有超限情況，需要在施工時(shí)采取高程改化措施保證線路施工的平順連接。</p><p>　　

35、為方便與國(guó)家地形圖及其它工程銜接，要求提供1954年北京坐標(biāo)系3度帶坐標(biāo)成果。</p><p>　　橋梁和隧道控制測(cè)量，可根據(jù)實(shí)際情況建立獨(dú)立的橋梁、隧道施工坐標(biāo)系。</p><p>　　貴廣線工程獨(dú)立坐標(biāo)系分帶情況見(jiàn)表4.2-1、表4.2-2，具體地段投影變形估算見(jiàn)附表。</p><p>　　貴陽(yáng)至賀州工程獨(dú)立坐標(biāo)系設(shè)計(jì)表 表4.2-1 &l

36、t;/p><p>　　賀州至廣州工程獨(dú)立坐標(biāo)系設(shè)計(jì)表 表4.2-2 </p><p>　?。?）高程采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。</p><p><b>　　4.3布網(wǎng)原則</b></p><p>　　4.3.1平面控制網(wǎng)按分級(jí)布網(wǎng)的原則分四級(jí)布設(shè)，由于沿線國(guó)家高等級(jí)平面控制點(diǎn)稀少，且精度相容性差，有必要

37、在基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）施測(cè)之前建立首級(jí)GPS框架網(wǎng)（CP0）作為全線的平面坐標(biāo)框架基準(zhǔn)，第二級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI），第三級(jí)為線路控制網(wǎng)（CPⅡ），第四級(jí)為鋪軌基樁控制網(wǎng)（CPⅢ）。各級(jí)平面控制網(wǎng)的作用為：</p><p>　　（1）GPS框架網(wǎng)（CP0）主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)建立平面坐標(biāo)框架；</p><p>　?。?）CPI主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；</

38、p><p>　　（3）CPⅡ主要為勘測(cè)和線下工程施工提供控制基準(zhǔn)；</p><p>　　（4）CPⅢ主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。</p><p>　　4.3.2 高程控制網(wǎng)分為水準(zhǔn)基點(diǎn)高程控制測(cè)量和CPⅢ高程控制測(cè)量。各級(jí)高程控制網(wǎng)的作用為：</p><p>　　（1）水準(zhǔn)基點(diǎn)高程控制測(cè)量主要為勘測(cè)、施工提供高程基準(zhǔn)；</p>

39、;<p>　　（2）CPⅢ主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供高程控制基準(zhǔn)。</p><p>　　4.4平面控制網(wǎng)要求</p><p>　　4.4.1第一級(jí)GPS框架網(wǎng)（CP0），按30～50km左右設(shè)置一座，按照國(guó)家B級(jí)點(diǎn)觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)；第二級(jí)基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）在第一級(jí)框架網(wǎng)（CP0）的基礎(chǔ)上采用GPS施測(cè)；第三級(jí)線路控制網(wǎng)（CPⅡ）在基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）的基礎(chǔ)上采用導(dǎo)線法

40、或GPS施測(cè)；第四級(jí)軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）在線路控制網(wǎng)（CPⅡ）的基礎(chǔ)上，采用自由設(shè)站交會(huì)法施測(cè)。CP0、CPI、CPⅡ及CPⅢ各級(jí)平面控制網(wǎng)布網(wǎng)要求見(jiàn)表4.4.1。</p><p>　　各級(jí)平面控制網(wǎng)布網(wǎng)要求 表4.4.1</p><p>　　4.4.2 CPI、CPII及CPIII平面控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求</p><p>　　（1

41、）GPS測(cè)量的精度指標(biāo) 表4.4.2-1</p><p>　?。?）導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求 表4.4.2-2</p><p>　　導(dǎo)線環(huán)（段）的測(cè)角中誤差應(yīng)按下式計(jì)算：</p><p><b>　?。?.4.2）</b></p>

42、<p>　　式中 fβ——導(dǎo)線環(huán)（段）的角度閉合差（″）；</p><p>　　N——導(dǎo)線環(huán)（段）的個(gè)數(shù)；</p><p>　　n——導(dǎo)線環(huán)（段）的角度個(gè)數(shù)。</p><p>　　4.5高程控制網(wǎng)要求</p><p>　　1）高程控制網(wǎng)應(yīng)按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求施測(cè)，水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)應(yīng)全線（段）一次布網(wǎng)測(cè)量。與另一鐵路連接時(shí)，應(yīng)對(duì)另

43、一鐵路的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，確定兩鐵路高程系統(tǒng)的關(guān)系。</p><p>　　2）水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)每2km設(shè)置一個(gè)。重點(diǎn)工程（大橋、長(zhǎng)隧及特殊路基結(jié)構(gòu)）地段應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)。水準(zhǔn)點(diǎn)可與平面控制點(diǎn)共樁，也可單獨(dú)設(shè)置，水準(zhǔn)點(diǎn)距線路中線距離宜在50～150m之間。</p><p>　　3）高程控制測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，其主要技術(shù)要求見(jiàn)表4.5。</p><p>　　各等級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量精

44、度要求 表4.5</p><p>　　注：表中L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位為km。</p><p><b>　　5 平面控制網(wǎng)測(cè)量</b></p><p>　　5.1 GPS框架網(wǎng)（CP0）測(cè)量</p><p>　　5.1.1 GPS框架網(wǎng)沿線路方案布設(shè)，全線統(tǒng)一構(gòu)網(wǎng)，共布設(shè)框

45、架網(wǎng)點(diǎn)22個(gè)。在線路兩端及中部各選一個(gè)CP0點(diǎn)與IGS站連測(cè)。按照國(guó)家《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》（GB/T18314-2001）B級(jí)點(diǎn)觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)。GPS測(cè)量作業(yè)應(yīng)滿足表5.1.1中的基本技術(shù)要求。</p><p>　　表5.1.1 各級(jí)GPS測(cè)量作業(yè)的基本技術(shù)要求</p><p>　　5.1.2 選點(diǎn)埋石</p><p>　　1）GPS框架網(wǎng)點(diǎn)位周

46、圍應(yīng)便于安置GPS接收機(jī)，視野開(kāi)闊，在地面高度角15°內(nèi)不應(yīng)有成片的障礙物；</p><p>　　2）遠(yuǎn)離大功率無(wú)線電發(fā)射源（如電視臺(tái)、電臺(tái)、微波站等），其距離不小于200m；遠(yuǎn)離高壓輸電線和微波無(wú)線電信號(hào)傳送通道，其距離不小于50m；</p><p>　　3）點(diǎn)位附近不應(yīng)有大面積水域或強(qiáng)烈反射衛(wèi)星信號(hào)的物體（如大型建筑物等）；</p><p>　　4）點(diǎn)

47、位應(yīng)選在交通方便，并有利于其他測(cè)量手段擴(kuò)展和聯(lián)測(cè)的地方；</p><p>　　5）點(diǎn)位應(yīng)選在地面基礎(chǔ)穩(wěn)定，易于長(zhǎng)期保存的地點(diǎn)；</p><p>　　6）按附錄A中CPI的標(biāo)準(zhǔn)埋石，在現(xiàn)場(chǎng)填寫(xiě)點(diǎn)位說(shuō)明，應(yīng)丈量至明顯地物的距離，繪制點(diǎn)位示意圖，作好點(diǎn)之記。有條件時(shí)應(yīng)辦理委托保管手續(xù)。</p><p>　　5.1.3 GPS框架網(wǎng)的施測(cè)</p><p&

48、gt;　　（1）采用Trimble或Leica雙頻GPS接收機(jī)觀測(cè)，儀器的標(biāo)稱(chēng)精度不低于5mm+1ppm。GPS測(cè)量作業(yè)應(yīng)滿足表5.1.1中國(guó)家B級(jí)網(wǎng)的基本技術(shù)要求。</p><p>　?。?）全部?jī)x器、光學(xué)對(duì)中基座生產(chǎn)作業(yè)前都必須按要求進(jìn)行檢校合格后才能投入使用。</p><p>　?。?）觀測(cè)時(shí)，天線整平對(duì)中誤差不得大于1mm，每時(shí)段觀測(cè)前后各量取天線高一次，兩次互差小于3mm，并取其

49、平均值作為最后結(jié)果。</p><p>　?。?）觀測(cè)時(shí)段的分布應(yīng)盡可能日夜均勻，且夜間觀測(cè)時(shí)段所占比例不少于25%。</p><p>　?。?）觀測(cè)同時(shí)記錄各項(xiàng)氣象元素和天氣狀況。雷電、風(fēng)暴天氣時(shí)，不宜進(jìn)行GPS測(cè)量。</p><p>　　（6）中鐵二院與鐵四院銜接處應(yīng)共同觀測(cè)各自?xún)蓚€(gè)CP0控制點(diǎn)形成大地四邊形，使全線CP0構(gòu)成整網(wǎng)。</p><

50、p>　　5.1.4 數(shù)據(jù)處理</p><p><b>　　1）軟件</b></p><p>　　GPS網(wǎng)基線預(yù)處理采用隨接收機(jī)配備的商用軟件（TGO1.63或LGO6.0軟件），采用廣播星歷。基線精處理采用美國(guó)麻省理工學(xué)院編制的Gamit精處理軟件或瑞士Bernese大學(xué)編制的Bernese精處理軟件，采用精密星歷。</p><p>&l

51、t;b>　　2) 準(zhǔn)備工作</b></p><p>　　a）基線解算前，應(yīng)按規(guī)范及技術(shù)設(shè)計(jì)及時(shí)對(duì)外業(yè)全部資料全面檢查和驗(yàn)收，其重點(diǎn)包括：</p><p>　　①成果是否符合調(diào)度命令和規(guī)范要求：</p><p>　?、谟^測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量分析是否合理。</p><p>　　b）起算點(diǎn)坐標(biāo)系為ITRF2005國(guó)際地球參考框架。起算點(diǎn)的瞬

52、時(shí)歷元坐標(biāo)精度不低于1m。</p><p>　　c）外業(yè)觀測(cè)的氣象數(shù)據(jù)換算成適合于處理軟件所需要的單位。</p><p>　　d) 其它數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備</p><p>　　·精密星歷（IGS）數(shù)據(jù)：</p><p>　　·GPS連續(xù)運(yùn)行站(IGS參考站)觀測(cè)數(shù)據(jù)和相應(yīng)的坐標(biāo)及速度場(chǎng)數(shù)據(jù)；</p><p>

53、;　　·軟件所需的文件（如：框架極移、衛(wèi)星狀態(tài)等文件）。</p><p>　　以上數(shù)據(jù)通過(guò)Internet獲取。</p><p>　　3）外業(yè)數(shù)據(jù)質(zhì)量檢核</p><p>　?、?同一時(shí)段觀測(cè)值的數(shù)據(jù)剔除率宜小于10%。</p><p>　　② 基線外業(yè)預(yù)處理，復(fù)測(cè)基線的長(zhǎng)度較差ds，兩兩比較應(yīng)滿足下式的規(guī)定。</p>

54、<p>　　式中：——相應(yīng)級(jí)別規(guī)定的精度（接實(shí)際平均長(zhǎng)計(jì)算）</p><p>　?、?同步環(huán)檢核，GPS網(wǎng)三邊同步環(huán)閉合差，滿足以下要求：</p><p>　?、?GPS網(wǎng)外業(yè)基線預(yù)處理結(jié)果，其獨(dú)立閉合環(huán)或附合路線坐標(biāo)閉合差應(yīng)滿足：</p><p>　　式中：—閉合環(huán)邊數(shù)；</p><p>　　—相應(yīng)級(jí)別規(guī)定的精度（按實(shí)際平均邊長(zhǎng)

55、計(jì)算）；</p><p><b>　　4）基線解算</b></p><p>　　a）GPS觀測(cè)值加入對(duì)流層延遲修正，對(duì)流層延遲修正模型中的氣象元素采用標(biāo)準(zhǔn)氣象元素。</p><p>　　b）基線解算按同步觀測(cè)時(shí)段為單位進(jìn)行。按多基線解算時(shí)，每個(gè)時(shí)段須提供一組獨(dú)立基線向量及其完全的方差—協(xié)方差陣；按單基線解時(shí)，須提供每條基線分量及其方差—協(xié)方差陣

56、。</p><p><b>　　c) 基線解算</b></p><p>　　以GPS連續(xù)運(yùn)行站地心坐標(biāo)為基準(zhǔn)，或與高精度的GPS控制點(diǎn)進(jìn)行連測(cè)，獲取地心坐標(biāo)基準(zhǔn)，從而獲得平面控制網(wǎng)的地心坐標(biāo)。</p><p>　　d）基線精處理后質(zhì)量檢查</p><p>　　重復(fù)基線較差及環(huán)閉合差應(yīng)符合《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》

57、的規(guī)定。</p><p>　　5) GPS網(wǎng)平差</p><p>　?、?GPS網(wǎng)平差采用與GAMIT配套的平差軟件GLOBK、瑞士Bernese大學(xué)的Bernese或武漢大學(xué)研制的科傻GPS軟件、Poweradj通用平差軟件，在WGS—84橢球上進(jìn)行三維整體平差處理。</p><p>　?、?無(wú)約束平差選取一個(gè)相應(yīng)于觀測(cè)歷元的ITRF國(guó)際地球參考框架的點(diǎn)（IGS

58、參考站）作為起算基準(zhǔn)。</p><p>　?、?基線分量改正數(shù)絕對(duì)值限差</p><p>　　無(wú)約束平差中，基線分量的改正數(shù)絕對(duì)值（V△x、V△y、V△z）應(yīng)滿足下式：</p><p>　　式中：—為相應(yīng)級(jí)別規(guī)定的基線的精度</p><p>　　④ 以相應(yīng)于觀測(cè)歷元的ITRF國(guó)際地球參考框架的點(diǎn)為已知點(diǎn)進(jìn)行CP0控制網(wǎng)三維約束平差，約束平差中

59、基線分量的改正數(shù)與經(jīng)過(guò)粗差剔除后的無(wú)約束平差結(jié)果的同一基線相應(yīng)改正數(shù)較差的絕對(duì)值（dV△X、dV△y、dV△z）應(yīng)滿足下式：</p><p>　　式中：—為相應(yīng)級(jí)別規(guī)定的基線的精度</p><p>　　5.2 CPI控制網(wǎng)測(cè)量</p><p>　　5.2.1 CPI控制網(wǎng)應(yīng)在CP0的基礎(chǔ)上采用GPS進(jìn)行測(cè)量。GPS測(cè)量作業(yè)應(yīng)滿足表5.1.1中的基本技術(shù)要求。&l

60、t;/p><p>　　5.2.2 GPS網(wǎng)布設(shè)</p><p>　?。?）CPI控制點(diǎn)根據(jù)線路平面圖，沿線路敷設(shè)。采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)。 </p><p>　?。?）CPI控制點(diǎn)每隔4km左右布設(shè)一對(duì)或一個(gè)點(diǎn)，長(zhǎng)大隧道段于隧道進(jìn)出口與斜井處布設(shè)一對(duì)相互通視的點(diǎn)，每對(duì)點(diǎn)間距離不宜小于800m。</p><p>

61、　　（3）中鐵二院與鐵四院銜接地段應(yīng)共設(shè)2對(duì)相互通視的CPI，并在測(cè)量成果中反映出相互轉(zhuǎn)換關(guān)系。</p><p>　　5.2.3 CPI控制點(diǎn)選點(diǎn)埋石</p><p>　?。?）CPI控制點(diǎn)位宜選在距線路中線100～200m、不易被破壞的范圍內(nèi)；當(dāng)與水準(zhǔn)點(diǎn)共用時(shí)，應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)、安全僻靜、觀測(cè)方便和利于長(zhǎng)期保存的地方，并按附錄A的規(guī)定埋石。</p><p>　?。?

62、）點(diǎn)位應(yīng)便于安置GPS接收機(jī)。點(diǎn)位周?chē)曇伴_(kāi)闊，便于GPS衛(wèi)星信號(hào)的接收。</p><p>　?。?）點(diǎn)位離大功率無(wú)線電發(fā)射源(電視臺(tái)、微波站)的距離不小于200m，離高壓輸電線距離不得小于50m。</p><p>　?。?）點(diǎn)位附近不應(yīng)有強(qiáng)烈干擾衛(wèi)星信號(hào)接收的物體，盡量避開(kāi)大面積水域。</p><p>　　（5）所有CPI控制點(diǎn)均應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)填寫(xiě)點(diǎn)位說(shuō)明，必要時(shí)應(yīng)丈量

63、至明顯地物的距離，繪制點(diǎn)位示意圖，作好點(diǎn)之記。在內(nèi)業(yè)整理資料時(shí)，點(diǎn)之記成果用Auto CAD繪制，同時(shí)提供紙質(zhì)和電子文件。</p><p>　　5.2.4 CPI控制點(diǎn)觀測(cè)</p><p>　　（1）采用標(biāo)稱(chēng)精度不低于5mm+1ppm的雙頻GPS接收機(jī)按表5.1.1中B級(jí)網(wǎng)的要求施測(cè)。</p><p>　?。?）全部?jī)x器、光學(xué)對(duì)中基座生產(chǎn)作業(yè)前都必須按要求進(jìn)行檢校合

64、格后才能投入使用。</p><p>　　（3）觀測(cè)時(shí)，天線整平對(duì)中誤差不得大于1mm，每時(shí)段觀測(cè)前后各量取天線高一次，兩次互差小于3mm，并取其平均值作為最后結(jié)果。</p><p>　?。?）CPI控制點(diǎn)應(yīng)與附近的CP0控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。</p><p>　?。?）觀測(cè)過(guò)程中按規(guī)定填寫(xiě)觀測(cè)手簿。對(duì)觀測(cè)點(diǎn)名、儀器高、儀器號(hào)、時(shí)間、日期以及觀測(cè)者均應(yīng)詳細(xì)記錄。</p

65、><p>　?。?）為獲取CPI控制點(diǎn)1954 年北京坐標(biāo)系成果，CPI控制網(wǎng)應(yīng)與附近的不低于國(guó)家二等的大地點(diǎn)或GPS點(diǎn)聯(lián)測(cè)，一般宜每50km聯(lián)測(cè)一個(gè)國(guó)家大地點(diǎn)，聯(lián)測(cè)國(guó)家大地點(diǎn)的總數(shù)不得少于三個(gè)，特殊情況下不得少于兩個(gè)。當(dāng)聯(lián)測(cè)點(diǎn)數(shù)為兩個(gè)時(shí)，應(yīng)盡量分布在網(wǎng)的兩端；當(dāng)聯(lián)測(cè)點(diǎn)數(shù)為三個(gè)及其以上時(shí)，宜在網(wǎng)中均勻分布。</p><p>　　5.2.5 GPS基線解算：</p><p&g

66、t;　　GPS基線采用靜態(tài)相對(duì)定位模式進(jìn)行解算，基線解算采用精密星歷或廣播星歷，以GPS隨機(jī)的軟件解算。選擇CP0控制點(diǎn)為基線解算起算點(diǎn)。基線解算應(yīng)作以下檢核統(tǒng)計(jì)工作：</p><p>　　(1)計(jì)算同一時(shí)段觀測(cè)值的資料剔除率應(yīng)小于10%。</p><p>　　(2)同一條邊任意兩個(gè)時(shí)段解算值互差小于2·(mm)。</p><p>　　(3)獨(dú)立觀測(cè)邊閉合

67、環(huán)各坐標(biāo)分量閉合差應(yīng)符合下式規(guī)定：</p><p>　　Wx≤3·σ、Wy≤3·σ、Wz≤3·σ、W≤3·σ</p><p>　　(4)同步觀測(cè)環(huán)閉合差應(yīng)滿足以下要求：</p><p>　　Wx≤·σ/5、Wy≤·σ/5、Wz≤·σ/5</p><p><b>　

68、　W= ≤·σ/5</b></p><p>　　5.2.6 GPS網(wǎng)平差及坐標(biāo)轉(zhuǎn)換</p><p>　　（1）采用GPS基線的雙差固定解進(jìn)行GPS基線網(wǎng)平差。</p><p>　　（2）在WGS-84坐標(biāo)系中進(jìn)行三維無(wú)約束平差，求出各CPⅠ點(diǎn)在ITRF框架下或WGS-84坐標(biāo)系下的地心坐標(biāo)和大地坐標(biāo)、各基線的改正數(shù)及其精度信息。</p&g

69、t;<p>　　無(wú)約束平差中，基線分量的改正數(shù)絕對(duì)值（V△x、V△y、V△z）應(yīng)滿足下式：</p><p>　　式中：—為相應(yīng)級(jí)別規(guī)定的基線的精度</p><p>　?。?）以聯(lián)測(cè)的CP0點(diǎn)為已知點(diǎn)進(jìn)行WGS-84坐標(biāo)的三維約束平差，按表4.2-1、4.2-2選擇相應(yīng)的投影帶參數(shù)，將WGS-84坐標(biāo)投影到相應(yīng)的高斯平面上求得工程獨(dú)立坐標(biāo)系平面坐標(biāo)?；€邊方向中誤差≤1.3″，

70、最弱邊相對(duì)中誤差≤1/170000。</p><p>　　約束平差中基線分量的改正數(shù)與經(jīng)過(guò)粗差剔除后的無(wú)約束平差結(jié)果的同一基線相應(yīng)改正數(shù)較差的絕對(duì)值（dV△X、dV△y、dV△z）應(yīng)滿足下式：</p><p>　　式中：—為相應(yīng)級(jí)別規(guī)定的基線的精度</p><p>　?。?）利用聯(lián)測(cè)的1954年北京坐標(biāo)系國(guó)家三角點(diǎn)，求得WGS-84橢球與北京54橢球的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)，

71、將其投影到高斯平面上，并利用國(guó)家三角點(diǎn)作為起算點(diǎn)進(jìn)行二維約束平差。約束平差前應(yīng)對(duì)已知點(diǎn)進(jìn)行精度和可靠性檢驗(yàn)。</p><p>　　5.3 隧道外CPⅡ控制網(wǎng)測(cè)量</p><p>　　5.3.1 CPII測(cè)量應(yīng)在CPI的基礎(chǔ)上采用GPS測(cè)量或?qū)Ь€測(cè)量方法施測(cè)，隧道外本線推薦采用GPS測(cè)量方法施測(cè)。</p><p>　　5.3.2 CPII控制點(diǎn)位宜選在距線路中線50～

72、100m、不易被破壞的范圍內(nèi)；當(dāng)與水準(zhǔn)點(diǎn)共用時(shí)，應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)、安全僻靜、觀測(cè)方便和利于長(zhǎng)期保存的地方，并按附錄A的規(guī)定埋石（與水準(zhǔn)點(diǎn)共用時(shí)應(yīng)按水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)規(guī)格）。所有CPII控制點(diǎn)均應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)填寫(xiě)點(diǎn)位說(shuō)明，必要時(shí)應(yīng)丈量至明顯地物的距離，繪制點(diǎn)位示意圖，作好點(diǎn)之記。</p><p>　　5.3.3采用GPS測(cè)量時(shí)應(yīng)滿足下列要求：</p><p>　　1）CPⅡ控制點(diǎn)采用Trimble或L

73、EICA雙頻GPS接收機(jī)觀測(cè)，儀器的標(biāo)稱(chēng)精度不低于5mm+1ppm，分段起閉于CPI控制點(diǎn)，測(cè)量等級(jí)及技術(shù)要求應(yīng)符合表5.1.1中C級(jí)的規(guī)定；</p><p>　　2) CPⅡ控制點(diǎn)應(yīng)有良好的對(duì)空通視條件，點(diǎn)間距應(yīng)為800～1000 m，相鄰點(diǎn)之間應(yīng)通視，特別困難地區(qū)至少有一個(gè)通視點(diǎn)，以滿足放線或施工測(cè)量的需要；</p><p>　　3) CPⅡ網(wǎng)采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊

74、形組</p><p>　　成的帶狀網(wǎng)，并與CPI聯(lián)測(cè)構(gòu)成附合網(wǎng)。</p><p>　　4) 點(diǎn)位應(yīng)滿足GPS觀測(cè)條件，選擇條件同CPI的要求。</p><p>　　5) 基線解算采用廣播星歷，以GPS隨機(jī)商用軟件進(jìn)行計(jì)算。采用CPI控制網(wǎng)中某個(gè)GPS點(diǎn)的WGS-84坐標(biāo)為起算坐標(biāo)進(jìn)行基線解算，并按5.2.5進(jìn)行基線解算檢核統(tǒng)計(jì)工作。</p><p

75、>　　6) 以聯(lián)測(cè)的所有CPI點(diǎn)為已知點(diǎn)進(jìn)行WGS-84坐標(biāo)的二維約束平差，按表4.2-1、表4.2-2選擇相應(yīng)的投影帶參數(shù)，將WGS-84坐標(biāo)投影到相應(yīng)的高斯平面上求得工程獨(dú)立坐標(biāo)系平面坐標(biāo)?；€邊方向中誤差≤1.7″，最弱邊相對(duì)中誤差≤1/100000。</p><p>　　7）以聯(lián)測(cè)的所有CPI點(diǎn)為已知點(diǎn)進(jìn)行北京54坐標(biāo)的二維約束平差。</p><p>　　5.3.4 采用導(dǎo)線

76、測(cè)量時(shí)應(yīng)滿足下列要求：</p><p>　　1) 導(dǎo)線測(cè)量應(yīng)起閉于CPI控制點(diǎn)，并按表4.4.2-2 CPⅡ的主要技術(shù)要求，采用標(biāo)稱(chēng)精度不低于2″、2mm+2ppm的全站儀施測(cè)。</p><p>　　2) 導(dǎo)線測(cè)量水平角觀測(cè)應(yīng)符合表5.3.4-1的規(guī)定。</p><p>　　導(dǎo)線測(cè)量水平角觀測(cè)技術(shù)要求 表5.3.4-1</p>&

77、lt;p>　　3) 導(dǎo)線邊長(zhǎng)測(cè)量，讀數(shù)至毫米。距離和豎直角往返各觀測(cè)2測(cè)回。各項(xiàng)限差應(yīng)滿足表5.3.4-2的要求。</p><p>　　距離和豎直角觀測(cè)限差 表5.3.4-2</p><p>　　注：mD =(a+b×D) ，為儀器標(biāo)稱(chēng)精度。</p><p>　　式中：a——儀器標(biāo)稱(chēng)精度中的固定誤差(mm)</p&

78、gt;<p>　　b——比例誤差系數(shù)（mm/km）</p><p>　　D——測(cè)距邊長(zhǎng)度（km）</p><p>　　電磁波測(cè)距儀的測(cè)距精度劃分標(biāo)準(zhǔn)為：測(cè)距長(zhǎng)度為1km時(shí)</p><p>　　Ⅰ級(jí)：|mD|≤5 mm</p><p>　?、蚣?jí)：5 mm <|mD|≤10 mm</p><p>　　4

79、) 全站儀測(cè)距作業(yè)應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10101）的規(guī)定。</p><p>　　5) CPⅡ?qū)Ь€應(yīng)在方位角閉合差及導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差滿足要求后，采用嚴(yán)密平差計(jì)算。</p><p>　　5.4 隧道內(nèi)CPⅡ控制網(wǎng)測(cè)量</p><p>　　5.4.1隧道洞內(nèi)CPII點(diǎn)埋設(shè)</p><p>　　隧道洞內(nèi)CPII點(diǎn)的埋設(shè)可與

80、洞內(nèi)二等水準(zhǔn)點(diǎn)共用，可埋設(shè)在洞內(nèi)電纜槽上，如下圖所示：</p><p>　　5.4.2隧道洞內(nèi)CPII點(diǎn)點(diǎn)號(hào)編排</p><p>　　隧道洞內(nèi)CPII點(diǎn)的點(diǎn)號(hào)編排可按以下原則進(jìn)行編號(hào)，xxxCPII01，xxxCPII02，“xxx”為隧道名漢語(yǔ)拼音的第一個(gè)字母，如海陽(yáng)山隧道的編號(hào)可為“HYSCPII01”，按里程增加方向順延。</p><p>　　5.4.3隧道洞

81、內(nèi)CPII導(dǎo)線測(cè)量技術(shù)要求</p><p>　　在隧道貫通后進(jìn)行CPII控制樁測(cè)量時(shí)，CPII控制網(wǎng)測(cè)量采用導(dǎo)線環(huán)或?qū)Ь€網(wǎng)測(cè)量，導(dǎo)線附合于隧道兩端的CPI或CPII控制點(diǎn)上，導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求見(jiàn)表5.4.3-1。</p><p>　　隧道內(nèi)CPⅡ?qū)Ь€測(cè)量主要技術(shù)要求 表5.4.3-1</p><p>　　CPⅡ?qū)Ь€測(cè)量還應(yīng)滿足下列要求：<

82、;/p><p>　?。?）導(dǎo)線測(cè)量應(yīng)起閉于隧道洞口兩端或斜井（或橫洞）的CPI控制點(diǎn)上，采用標(biāo)稱(chēng)精度不低于2″、2mm+2ppm的全站儀施測(cè)。</p><p>　?。?）導(dǎo)線測(cè)量水平角觀測(cè)應(yīng)符合表5.4.3-2的規(guī)定。</p><p>　　隧道洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量水平角觀測(cè)技術(shù)要求 表5.4.3-2</p><p>　　（3）全站儀測(cè)距要

83、求同5.3.4。</p><p><b>　　6高程控制網(wǎng)測(cè)量</b></p><p>　　6.1全線采用二等水準(zhǔn)測(cè)量，水準(zhǔn)路線基本沿線路布設(shè)。</p><p>　　6.2水準(zhǔn)點(diǎn)每2km左右設(shè)置一個(gè)，深埋水準(zhǔn)點(diǎn)每20km左右設(shè)置一個(gè)。重點(diǎn)工程（大橋、長(zhǎng)隧及特殊路基結(jié)構(gòu)）地段應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)。水準(zhǔn)點(diǎn)離鐵路施工中線距離50m～150m為宜，盡量與

84、CPI、CPII共點(diǎn)。</p><p>　　6.3水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)、安全僻靜、觀測(cè)方便和利于長(zhǎng)期保存的地方。</p><p>　　6.4線路水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)按附錄A的規(guī)定埋石并作好點(diǎn)之記，深埋水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)規(guī)格應(yīng)根據(jù)沿線地層情況，埋設(shè)至持力層，可根據(jù)實(shí)際情況作專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，以下為方法之一：</p><p>　?。?）深埋水準(zhǔn)點(diǎn)施工工藝</p><p>　

85、　A定位：根據(jù)工程需求，現(xiàn)場(chǎng)確定具體點(diǎn)的埋設(shè)位置。</p><p><b>　　B工序： </b></p><p>　　平整場(chǎng)地→設(shè)備安裝、調(diào)試→開(kāi)鉆→φ200mm孔徑鉆至約30m→圓孔、換漿→吊下保護(hù)管→→水泥漿管外封固保護(hù)管→φ130mm孔徑鉆至約35m→孔底連續(xù)取芯（≤1m）→φ130mm鉆頭圓孔至孔底→沖孔換漿→下標(biāo)底及標(biāo)桿→水泥漿固井→侯凝→標(biāo)頂焊銅質(zhì)測(cè)點(diǎn)→

86、做保護(hù)→完工→現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。</p><p><b>　　C成孔方法：</b></p><p>　　鉆具組合：（自下而上）（φ110mm、φ200mm）鉆頭+φ50mm鉆桿+主動(dòng)鉆桿組成。</p><p>　　首開(kāi)采用φ200mm鉆頭鉆進(jìn)成孔，鉆進(jìn)至約30m后。</p><p>　　鉆進(jìn)完畢進(jìn)行圓孔，調(diào)換泥漿清除孔底沉渣；換

87、漿同時(shí)根據(jù)孔深丈量保護(hù)管，孔底無(wú)沉淀后，提吊下入φ140mm保護(hù)管，進(jìn)行管外水泥漿固井，候凝。保護(hù)管之間采用絲扣或焊接連接，保護(hù)管外加弓形扶正器（保證保護(hù)管孔內(nèi)居中）。</p><p>　　用φ130mm鉆頭二開(kāi)鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)孔深，鉆進(jìn)終孔前取芯驗(yàn)證終孔目的層為目標(biāo)層位。標(biāo)孔終孔用泥漿清除孔底沉渣，清孔同時(shí)根據(jù)校正的孔深逐根丈量標(biāo)桿。無(wú)沉淀后，將深埋標(biāo)底連接標(biāo)桿按序提吊下入孔內(nèi)，保護(hù)管內(nèi)吊下標(biāo)桿的同時(shí)加裝滾輪式扶正器

88、（間距9m左右），標(biāo)桿下到設(shè)計(jì)孔深后，用比重1.80 g/cm3左右水泥漿進(jìn)行固井，水泥漿返至地表，確保固井質(zhì)量。</p><p>　　（2）深埋水準(zhǔn)點(diǎn)質(zhì)量要求</p><p>　　A 孔深誤差＜1/1000。</p><p><b>　　B 孔斜＜1°。</b></p><p>　　6.5水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)全線一

89、次布網(wǎng)測(cè)量。全部測(cè)量完成后，整體平差，并統(tǒng)一高程系統(tǒng)，消除斷高。</p><p>　　6.6二等水準(zhǔn)路線一般150km與國(guó)家一等水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)一次，困難時(shí)不應(yīng)超過(guò)400km聯(lián)測(cè)一次。</p><p>　　6.7高程控制網(wǎng)測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，宜使用電子水準(zhǔn)儀。其精度要求如表4.5，主要技術(shù)要求如表6.7-1、6.7-2。</p><p>　　水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

90、 表6.7-1</p><p>　　注：1、結(jié)點(diǎn)之間或結(jié)點(diǎn)與高級(jí)點(diǎn)之間，其路線長(zhǎng)度不應(yīng)大于表中規(guī)定的0.7倍；</p><p>　　2、L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位為km。</p><p>　　水準(zhǔn)觀測(cè)的主要技術(shù)要求 表6.7-2</p><p>　　6.8觀測(cè)時(shí)，每一測(cè)段應(yīng)為偶數(shù)測(cè)站。測(cè)站

91、觀測(cè)順序如下：① 往測(cè)：奇數(shù)站為后—前—前—后，偶數(shù)站為前—后—后—前；② 返測(cè)：奇數(shù)站為前—后—后—前，偶數(shù)站為后—前—前—后。</p><p>　　6.9線路跨越江河、深溝時(shí)應(yīng)用相應(yīng)等級(jí)的跨河水準(zhǔn)測(cè)量方法和精度施測(cè)。其主要技術(shù)要求應(yīng)符合《客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》4.1.5的規(guī)定。</p><p>　　6.10水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)結(jié)束后，每條水準(zhǔn)路線應(yīng)按測(cè)段往返測(cè)高差不符值計(jì)算偶然

92、中誤差MΔ；當(dāng)水準(zhǔn)網(wǎng)的環(huán)數(shù)超過(guò)20個(gè)時(shí)，還應(yīng)按環(huán)線閉合差計(jì)算Mw。MΔ和Mw應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，否則應(yīng)對(duì)較大閉合差的路線進(jìn)行重測(cè)。MΔ和Mw應(yīng)按下列公式計(jì)算：</p><p>　　式中 △ —— 測(cè)段往返高差不符值（mm）； </p><p>　　L —— 測(cè)段長(zhǎng)或環(huán)線長(zhǎng)（km）； </p><p>　　n —— 測(cè)段數(shù)； </p><p>

93、;　　W —— 附合或環(huán)線閉合差（mm）； </p><p>　　N —— 水準(zhǔn)路線環(huán)數(shù)。</p><p>　　6.11水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量應(yīng)在全線測(cè)量貫通后進(jìn)行嚴(yán)密平差，采用固定數(shù)據(jù)平差。數(shù)據(jù)處理采用武漢大學(xué)科傻（COSAWIN）軟件。</p><p>　　7 CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)量</p><p>　　CPⅢ測(cè)量應(yīng)在基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPI、線路控制網(wǎng)CP

94、Ⅱ和高程控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上由施工單位根據(jù)線下工程和軌道施工的需要進(jìn)行布設(shè)和測(cè)量。CPⅢ測(cè)量以前應(yīng)對(duì)全線基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPⅠ、線路控制網(wǎng)CPⅡ和高程控制網(wǎng)進(jìn)行一次全面的復(fù)測(cè)與維護(hù)，對(duì)于丟失和破壞的平面高程控制點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)，滿足CPⅢ測(cè)量的要求。</p><p>　　7.1 CPIII平面控制測(cè)量</p><p>　　7.1.1 CPⅢ測(cè)量按自由設(shè)站交會(huì)法施測(cè)，測(cè)量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表4.4.1、

95、表4.4.2-2的規(guī)定。點(diǎn)位應(yīng)設(shè)于線路兩側(cè)的接觸網(wǎng)基座、橋梁防撞墻或隧道邊墻上，每50～60m左右一對(duì)點(diǎn)。自由設(shè)站交會(huì)控制網(wǎng)形狀如圖7.1.1所示：</p><p>　　7.1.2 CPⅢ自由設(shè)站交會(huì)控制網(wǎng)采用經(jīng)鐵道部鑒定的專(zhuān)用自由設(shè)站邊角交會(huì)測(cè)量系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理軟件在CPI或CPⅡ控制下進(jìn)行平差計(jì)算。分段附合測(cè)量時(shí)相鄰段應(yīng)有足夠的重疊，重疊長(zhǎng)度應(yīng)不小于300m。</p><p>　　7.2

96、 CPIII高程測(cè)量</p><p>　　CPⅢ控制點(diǎn)高程測(cè)量，應(yīng)在CPⅢ平面測(cè)量完成后進(jìn)行，并起閉于二等水準(zhǔn)基點(diǎn)。</p><p>　　CPⅢ控制點(diǎn)的高程建議采用數(shù)字水準(zhǔn)儀測(cè)量。</p><p>　　CPⅢ控制點(diǎn)水準(zhǔn)測(cè)量，應(yīng)按精密水準(zhǔn)測(cè)量的要求施測(cè)，并進(jìn)行嚴(yán)密平差。</p><p>　　8 控制網(wǎng)維護(hù)與復(fù)測(cè)</p><p

97、>　　控制網(wǎng)的建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)性、持續(xù)性強(qiáng)的工作，需要在施工期間進(jìn)行定期維護(hù)、復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)時(shí)采用的方法、使用的儀器和精度應(yīng)按建網(wǎng)時(shí)相應(yīng)等級(jí)的規(guī)定進(jìn)行。</p><p><b>　　8.1復(fù)測(cè)周期</b></p><p>　?。?）貴廣線CP0、CPI、CPII及高程控制網(wǎng)在建設(shè)期間一般情況復(fù)測(cè)兩次，建設(shè)或勘察設(shè)計(jì)單位交樁給施工單位時(shí)應(yīng)復(fù)測(cè)一次，CPIII建立時(shí)應(yīng)再?gòu)?fù)

98、測(cè)一次。特殊地區(qū)、地面沉降地區(qū)或施工期間出現(xiàn)異常的地段，適當(dāng)增加復(fù)測(cè)次數(shù)。</p><p>　?。?）CPIII平面和高程測(cè)量應(yīng)在鋪軌前完成，在鋪軌完成后竣工驗(yàn)收時(shí)復(fù)測(cè)一次。</p><p><b>　　8.2不定期復(fù)測(cè)</b></p><p>　　由于點(diǎn)位均在施工沿線，必須考慮丟樁、樁位移動(dòng)等情況，根據(jù)施工過(guò)程情況不定期復(fù)測(cè)。不定期復(fù)測(cè)工作由

99、施工單位在施工期間分段復(fù)測(cè)。</p><p>　　9 工程措施加強(qiáng)后工作量估算</p><p>　　9.1貴陽(yáng)至賀州段工作量估算</p><p>　　精密控制網(wǎng)測(cè)量工作量</p><p>　　9.2賀州至廣州段工作量估算</p><p>　　精密控制測(cè)量工作量 </p><p>　　10

100、提交的成果資料</p><p>　　10.1 CPI平面控制網(wǎng)</p><p>　?。?）CPI控制點(diǎn)點(diǎn)之記；</p><p>　?。?）CPI控制點(diǎn)坐標(biāo)成果表；</p><p>　?。?）CPI控制網(wǎng)平差計(jì)算表。</p><p>　　10.2 CPII平面控制網(wǎng)</p><p>　?。?）CP

101、II控制點(diǎn)點(diǎn)之記；</p><p>　?。?）CPII控制點(diǎn)坐標(biāo)成果表；</p><p>　?。?）CPII控制網(wǎng)平差計(jì)算表。</p><p><b>　　10.3高程控制網(wǎng)</b></p><p><b>　?。?）觀測(cè)手簿；</b></p><p>　?。?）水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)之記

102、； </p><p><b>　　（3）水準(zhǔn)成果表；</b></p><p>　?。?）水準(zhǔn)平差計(jì)算表。</p><p><b>　　10.4 綜合資料</b></p><p><b>　?。?）技術(shù)總結(jié)； </b></p><p>　?。?）CPI、C

103、PII控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)示意圖；</p><p>　?。?）水準(zhǔn)路線示意圖；</p><p>　?。?）儀器檢定證書(shū)； </p><p>　?。?）上述文件內(nèi)容的電子文檔。</p><p>　　附錄A 控制點(diǎn)標(biāo)志及埋石要求</p><p>　　A.1 各等級(jí)平面控制點(diǎn)標(biāo)志</p><p>　　A.1

104、.1 金屬標(biāo)志制作材料為鑄鐵或其它金屬。規(guī)格應(yīng)符合圖A.1.1的規(guī)定，圖中“××××××”處為測(cè)量單位名稱(chēng)。</p><p>　　A.1.2 不銹鋼標(biāo)志可采用直徑為12～20mm，長(zhǎng)度為20～30mm不銹鋼材料，下部采用普通鋼筋焊接而成。規(guī)格應(yīng)符合圖A.1.2的規(guī)定。</p><p>　　圖A.1.1 金屬標(biāo)志（單位：mm）

105、 圖A.1.2 不銹鋼標(biāo)志（單位：mm）</p><p>　　A.2 各等級(jí)控制點(diǎn)標(biāo)石的埋設(shè)</p><p>　　A.2.1 建筑物頂上設(shè)置標(biāo)石，標(biāo)石應(yīng)和建筑物頂面牢固連接。建筑物上各等平面控制點(diǎn)標(biāo)石設(shè)置規(guī)格應(yīng)符合圖A.2.1的規(guī)定。（包括CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ）</p><p>　　圖A.2.1 建筑物上各等平面控制點(diǎn)標(biāo)石設(shè)置（單位：mm）</p

106、><p>　　A.2.2 CPⅠ控制點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)規(guī)格應(yīng)符合圖A.2.2的規(guī)定。</p><p>　　注：1－蓋；2－土面；3－磚；4－素土；5－凍土線；6－貧混凝土</p><p>　　圖A.2.2 CPⅠ控制點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)圖（單位：mm）</p><p>　　A.2.3 CPⅡ控制點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)規(guī)格應(yīng)符合圖A.2.3的規(guī)定。</p>

107、<p>　　注：1－蓋；2－土面；3－磚；4－素土；5－凍土線；6－貧混凝土</p><p>　　圖A.2.3 CPⅡ控制點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)圖（單位：mm）</p><p>　　A.2.4 CPⅢ及施工控制點(diǎn)標(biāo)石的造埋規(guī)格應(yīng)符合圖A.2.4的規(guī)定。當(dāng)CPⅢ設(shè)在接觸網(wǎng)桿等建筑物上時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況自行設(shè)計(jì)。</p><p>　　注：1－蓋；2－土面；3－磚；4－貧

108、混凝土</p><p>　　圖A.2.4 CPⅢ控制點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)圖（單位：mm）</p><p>　　A.2.5 軌道基樁①對(duì)選在觸網(wǎng)桿基座上的基樁應(yīng)直徑不小于16mm、長(zhǎng)度不短于200 mm的鋼釘，②對(duì)埋在路肩上的基樁，應(yīng)作成100×100 mm或直徑為100 mm的混凝土樁，埋置深度不得低于500mm，見(jiàn)下圖。</p><p>　　圖A.2.5 鋪軌基

109、樁標(biāo)石埋設(shè)圖（單位：mm）</p><p>　　A.2.6 水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)規(guī)格應(yīng)符合圖A.2.6的規(guī)定。</p><p>　　注：1－蓋；2－磚；3－素土；4－貧混凝土；5－凍土線</p><p>　　圖A.2.6 水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)圖（單位：mm）</p><p>　　A.2.7水準(zhǔn)基點(diǎn)墻腳標(biāo)石埋設(shè)規(guī)格應(yīng)符合圖A.2.7的規(guī)定。</p&