畢業(yè)設(shè)計---基于可編程邏輯器件的汽車尾燈控制器的設(shè)計

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計報告</b></p><p>　　基于可編程邏輯器件的汽車尾燈控制器的設(shè)計</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　目 錄I</b></p><p>　　第一章選題及可行性分析1</p>

2、<p>　　1.1汽車電子行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景1</p><p>　　1.2EDA行業(yè)的發(fā)展2</p><p>　　第二章汽車尾燈電路設(shè)計思路3</p><p>　　2.1頂層系統(tǒng)方案構(gòu)思3</p><p>　　2.2控制器設(shè)計3</p><p>　　第三章汽車尾燈電路設(shè)計6</

3、p><p>　　3.1VHDL語言的簡介6</p><p>　　3.2Max+plusⅡ的簡介6</p><p>　　3.3汽車尾燈控制器的VHDL程序?qū)崿F(xiàn)7</p><p>　　第四章汽車尾燈電路的功能仿真9</p><p>　　第五章課題總結(jié)12</p><p><b&

4、gt;　　致 謝13</b></p><p><b>　　參考文獻14</b></p><p><b>　　選題及可行性分析</b></p><p>　　汽車電子行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景</p><p>　　在2007年，我國汽車銷量創(chuàng)下歷史新高，達700萬輛，增幅超過20%。這一年，中

5、國市場上銷售的汽車品牌達300多款，車型近千個，成為世界第二大汽車消費市場。 </p><p>　　更重要的是，汽車制造業(yè)還并不是一個獨立的行業(yè)，它的發(fā)展不僅對其原材料的供應(yīng)，如鋼鐵、橡膠塑料、玻璃、機械等的發(fā)展有著巨大的推動作用，還對后服務(wù)市場，如石油化工、汽車維修、汽車金融保險、汽車電子等相關(guān)配套行業(yè)的發(fā)展也起到拉動作用。</p><p>　　可以說，快速膨脹的中國汽車工業(yè)，正為締造一

6、批圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)鏈而發(fā)展的優(yōu)秀企業(yè)提供了廣闊的平臺和足夠的機遇。而在這其中表現(xiàn)最為突出就就是汽車電子行業(yè)。</p><p>　　汽車電子市場潛力誘人，汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展必將帶動汽車電子產(chǎn)品的蓬勃發(fā)展。2001年至2007年全球汽車電子市場規(guī)模持續(xù)增長，預(yù)計2008年全球汽車電子市場規(guī)模將達到1410億美元。與全球汽車電子市場快速穩(wěn)定增長相比，中國汽車電子市場更是如火如荼。2001年至2007年，中國汽車電子市場年

7、均增長率達到40%以上，2007年中國汽車電子市場達867.6億元。預(yù)計2008年中國汽車電子市場將達1095.6億人民幣，市場增長率為26.3%，預(yù)計2008到2011年復(fù)合增長率將超過20%，2011年銷售額將達到2400億元的規(guī)模。</p><p>　　可以說，隨著中汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，與汽車消費配套的汽車電子市場已成為一個龐大的、持續(xù)高速發(fā)展的“黃金”市場。</p><p>　　但

8、是我國汽車電子產(chǎn)業(yè)目前正處于起步階段，全國汽車電子企業(yè)約1000家，絕大部分企業(yè)規(guī)模小，基礎(chǔ)薄弱，缺乏技術(shù)積累，缺少核心技術(shù)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也相對落后，產(chǎn)品缺乏競爭力。產(chǎn)品多集中在車載電子設(shè)備如汽車音響、汽車儀表、通信導(dǎo)航設(shè)備以及部分半導(dǎo)體電路和器件、傳感器、電機等領(lǐng)域。而國外汽車電子巨頭均已進入中國并全面布局，幾乎壟斷了核心技術(shù)領(lǐng)域，這一切對中國汽車電子產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。中國汽車電子市場主要仍由全球主力汽車電子廠商所掌控，多家廠商分踞市

9、場，競爭激烈，國際汽車電子零配件廠商有博世、德爾福、偉世通、德國大陸、現(xiàn)代莫比斯、電裝、西門子VDO、法雷奧，而國內(nèi)企業(yè)只有深圳航盛進入十強。</p><p><b>　　EDA行業(yè)的發(fā)展</b></p><p>　　我們已經(jīng)進入了數(shù)字化和信息化的時代,其特點是各種數(shù)字產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用.現(xiàn)代數(shù)字產(chǎn)品在性能提高,復(fù)雜度增大的同時,其更新?lián)Q代的步伐也越來越快,實現(xiàn)這種進步的

10、因素在于生產(chǎn)制造技術(shù)和電子設(shè)計技術(shù)的進步。</p><p>　　生產(chǎn)制造技術(shù)以細微加工技術(shù)為代表, 目前已經(jīng)進展到深亞微米階段,可以在幾平方厘米的芯片上集成數(shù)千萬個晶體管。摩爾曾經(jīng)對半導(dǎo)體集成技術(shù)的發(fā)展做出了一個大膽的預(yù)言：大約每18個月,芯片的集成電路度提高1倍,功耗下降1倍,他的預(yù)言就是現(xiàn)在著名的摩爾律(Moore’s Law)。幾十年來,數(shù)字器件經(jīng)歷了從SSI(小規(guī)模集成電路),MSI(中規(guī)模集成電路),L

11、SI(大規(guī)模集成電路)到VLSI(超大規(guī)模集成電路),直到現(xiàn)在的SoC(System on Chip,系統(tǒng)芯片),我們已經(jīng)能夠把一個完整的電子系統(tǒng)集成在一個芯片上.還有一種器件的發(fā)明與使用大大改變了我們設(shè)計制作電子系統(tǒng)的方式與方法,這就是可編程邏輯器件(Programmable Logic Deveice,PLD)。通用陣列邏輯(Generic Array Logic,GAL)等簡單形式到現(xiàn)場可編程門陣列(Field Programma

12、ble Gate Array,FPGA)和復(fù)雜可編程邏輯器件(Complex Programmable Logic Device, CPLD)等高級形式的發(fā)展.它的廣泛速勝不公簡化了電路設(shè)計,降低了研制成本,</p><p>　　電子設(shè)計技術(shù)的發(fā)展也日新月異的,電子系統(tǒng)的設(shè)計理念和設(shè)計方法在過去的幾十年里發(fā)生了深刻的變化。從電子CAD(Computer Aided Design) ,電子CAE(Computer

13、Aided Engineering)到電子設(shè)計自動化(EDA, Electronic Design Automation),設(shè)計的自動化程度越來越高,設(shè)計的復(fù)雜性也越來越強。</p><p>　　目前EDA技術(shù)已成為電子設(shè)計技術(shù)的有力工具,沒有EDA技術(shù)的支持,想要完成超大規(guī)模集成電路的設(shè)計制造是不可想象的,反過來,生產(chǎn)技術(shù)的進步又不斷對EDA技術(shù)提出新的要求,促使其不斷向前發(fā)展。</p><

14、p>　　而本論文就是結(jié)合了電子設(shè)計自動化的獨特優(yōu)勢和汽車電子行業(yè)目前發(fā)展的廣闊前景,研究出基于可編程邏輯器件的汽車尾燈控制器。</p><p>　　汽車尾燈電路設(shè)計思路</p><p><b>　　頂層系統(tǒng)方案構(gòu)思</b></p><p>　　圖2.1 汽車尾燈控制系統(tǒng)的頂層符號圖</p><p>　　汽車尾燈控制

15、器命名為QWK。</p><p>　　輸入信號：左轉(zhuǎn)彎傳感器LH，右轉(zhuǎn)彎傳感器RH和緊急制動或慢行傳感器JMH，另外，汽車尾燈主要是給后面行使汽車的司機注意。為了使尾燈的光信號更明顯，采用亮滅交替的閃爍信號，其閃爍周期為2秒，即尾燈亮1秒，滅1秒，再亮1秒。在圖2.1中設(shè)置了一個1秒時鐘的輸入信號CP。</p><p>　　輸出信號：輸出共設(shè)兩個，左面一個尾燈，右面一個尾燈，既左轉(zhuǎn)彎時指示

16、燈LD和右轉(zhuǎn)彎時指示燈RD。</p><p><b>　　控制器設(shè)計</b></p><p>　　從上至下的設(shè)計方法首先是從系統(tǒng)級分析，然后進行模塊劃分，分為受控部分和控制器部分。汽車尾燈控制系統(tǒng)設(shè)置為四個狀態(tài)，它們有以下定義： </p><p>　　A狀態(tài)：傳感器LH、RH、JMH信號無效，皆為0，表示汽車保持一定速度的直行或靜止不動，左尾燈

17、LD和右尾燈RD不閃爍發(fā)光。</p><p>　　B狀態(tài)：傳感器LH有效，RH、JMH無效，此時LH、RH、JMH狀態(tài)為100，表示汽車向左轉(zhuǎn)，左尾燈交替閃爍，右尾燈滅。</p><p>　　C狀態(tài)：傳感器RH有效，LH、JMH無效，此時LH、RH、JMH狀態(tài)為010，表示汽車向右轉(zhuǎn)，右尾燈交替閃爍，左尾燈滅。</p><p>　　D狀態(tài)：傳感器JMH有效，LH、R

18、H無效，此時LH、RH、JMH狀態(tài)為001，表示汽車慢行或緊急情況發(fā)生采取緊急制動，左右尾燈同時交替閃爍。根據(jù)上述情況可以初步畫出汽車尾燈控制系統(tǒng)的MDS圖，如圖2.2所示。</p><p>　　圖2.2 汽車尾燈控制系統(tǒng)的MDS圖</p><p>　　但是，圖2.2MDS圖還存在以下幾個問題。 </p><p>　　1. 汽車在左轉(zhuǎn)彎或右轉(zhuǎn)彎時，相對應(yīng)的左側(cè)燈或右

19、側(cè)燈閃爍，但汽車同時有可能要放慢速度，JMH傳感器有效；或者汽車已經(jīng)放慢速度，JMH傳感器生效，使左側(cè)燈和右側(cè)燈閃爍，同時又要左轉(zhuǎn)彎或右轉(zhuǎn)彎，使得LH或RH有效。此時LH、RH、JMH狀態(tài)為101或011，尾燈控制器同時進入B和D狀態(tài)或C和D狀態(tài)，這是不可能的，因為對于LH和JMH（或RH和JMH）同時為1，即LH·JMH（RH·JMH）=1這樣的轉(zhuǎn)換條件，只能有一個狀態(tài)，使上述兩個狀態(tài)的次態(tài)規(guī)定為D狀態(tài)。</

20、p><p>　　2. 圖2.2的MDS圖不滿足全包含性，如LH、RH、JMH的組合狀態(tài)為111和110。當(dāng)然，一般不會發(fā)生這種情況，除非傳感器失靈。不過我們也可以把這種情況的次態(tài)定義為D態(tài)。后面行駛汽車的司機看到前面汽車不斷閃爍的左右尾燈信號，認為前面汽車要減速，故為了安全也要減速，就不會撞上前面?zhèn)鞲衅魇ъ`的汽車了。故把A至D狀態(tài)的轉(zhuǎn)換條件改寫成JMH+LH·RH；把狀態(tài)A至狀態(tài)B的轉(zhuǎn)換條件改寫成；把狀態(tài)A

21、至狀態(tài)C的轉(zhuǎn)換條件改寫成。 </p><p>　　綜合上述考慮，轉(zhuǎn)換條件的邏輯和為：</p><p>　　圖2.3汽車尾燈控制器的全狀態(tài)MDS圖</p><p>　　圖2.4汽車尾燈控制器的ASM圖</p><p>　　由轉(zhuǎn)換條件重新畫出圖2.2汽車尾燈控制器的全狀態(tài)MDS圖，如圖2.3所示。圖2.3滿足了全包含性的要求。圖2.4畫出了汽車尾

22、燈控制器的ASM圖。 </p><p><b>　　汽車尾燈電路設(shè)計</b></p><p><b>　　VHDL語言的簡介</b></p><p>　　VHDL的英文全名是Very-High-Speed Integrated Circuit HardwareDescription Language,誕生于1982年。19

23、87年底，VHDL被IEEE和美國國防部確認為標(biāo)準(zhǔn)硬件描述語言 。自IEEE公布了VHDL的標(biāo)準(zhǔn)版本，IEEE-1076（簡稱87版)之后，各EDA公司相繼推出了自己的VHDL設(shè)計環(huán)境，或宣布自己的設(shè)計工具可以和VHDL接口。此后VHDL在電子設(shè)計領(lǐng)域得到了廣泛的接受，并逐步取代了原有的非標(biāo)準(zhǔn)的硬件描述語言。1993年，IEEE對VHDL進行了修訂，從更高的抽象層次和系統(tǒng)描述能力上擴展VHDL的內(nèi)容，公布了新版本的VHDL，即IEEE標(biāo)

24、準(zhǔn)的1076-1993版本，（簡稱93版）。現(xiàn)在，VHDL和Verilog作為IEEE的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)硬件描述語言，又得到眾多EDA公司的支持，在電子工程領(lǐng)域，已成為事實上的通用硬件描述語言。有專家認為，在新的世紀(jì)中，VHDL于Verilog語言將承擔(dān)起大部分的數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計任務(wù)。</p><p>　　VHDL設(shè)計的主要特點：</p><p>　　1.用VHDL代碼而不是用原理圖進行設(shè)計，意味著

25、整個電路板的模型及性能可用計算機模擬進行驗證。</p><p>　　2.VHDL元件的設(shè)計與工藝無關(guān)，與工藝獨立，方便工藝轉(zhuǎn)換。</p><p>　　3.VHDL支持各種設(shè)計方法，自頂向下、自底向上或者混合的都可以。</p><p>　　4.可以進行從系統(tǒng)級到邏輯級的描述，即混合描述。</p><p>　　5.VHDL區(qū)別于其他的HDL，已形

26、成標(biāo)準(zhǔn)，其代碼在不同的系統(tǒng)中可交換建模。</p><p>　　Max+plusⅡ的簡介</p><p>　　Max+plusⅡ是Altera公司提供的FPGA/CPLD開發(fā)集成環(huán)境，Altera是世界上最大可編程邏輯器件的供應(yīng)商之一。Max+plusⅡ界面友好，使用便捷，被譽為業(yè)界最易用易學(xué)的EDA軟件。在Max+plusⅡ上可以完成設(shè)計輸入、元件適配、時序仿真和功能仿真、編程下載整個流程

27、，它提供了一種與結(jié)構(gòu)無關(guān)的設(shè)計環(huán)境，是設(shè)計者能方便地進行設(shè)計輸入、快速處理和器件編程。</p><p>　　汽車尾燈控制器的VHDL程序?qū)崿F(xiàn)</p><p>　　1.汽車尾燈控制器實體設(shè)計程序</p><p>　　LIBRARY ieee;</p><p>　　USE ieee.std_logic_1164.all;</p>&

28、lt;p>　　ENTITY QWK IS</p><p>　　PORT(LH, RH,JMH,cp:IN std_logic; </p><p>　　LD,RD:OUT std_logic); </p><p><b>　　END QWK;</b></p><p>　　圖3.1 實體程序設(shè)計</p>

29、<p>　　2.汽車尾燈控制器結(jié)構(gòu)體設(shè)計程序</p><p>　　ARCHITECTURE QWK_arc OF QWK IS </p><p>　　SIGNAL indata:STD_LOGIC_VECTOR(2 DOWNTO 0);</p><p><b>　　BEGIN</b></p><p>　　ind

30、ata<=LH&RH&JMH;</p><p>　　PROCESS(indata,cp)</p><p><b>　　BEGIN</b></p><p>　　if indata ="100" then LD<=cp;RD<='0';</p><p>　

31、　ELSIF indata ="010" then RD<=cp;LD<='0';</p><p>　　ELSIF indata ="001" then RD<=cp;LD<=cp; </p><p>　　elsif indata ="000" then RD<='0&#

32、39;;LD<='0';</p><p>　　elsif indata ="111" then RD<=cp;LD<=cp;</p><p>　　elsif indata ="110" then RD<=cp;LD<=cp;</p><p><b>　　end if;

33、</b></p><p>　　END PROCESS ;</p><p>　　END QWK_arc;</p><p>　　圖 3.2 VHDL語言設(shè)計的尾燈控制器</p><p>　　3.將編好的VHDL語言保存好進行編譯,看程序是否正確,如有不正確要及時找出不正確的原因。</p><p>　　圖3.3

34、程序的保存和編譯</p><p>　　汽車尾燈電路的功能仿真</p><p>　　在Max+plusⅡ軟件中仿真得到詳細的仿真波形圖。</p><p>　　圖4.1 功能仿真波形圖</p><p>　　先前我們在設(shè)計思路中提到了汽車尾燈的功能,現(xiàn)在我們來一一檢驗:</p><p>　　首先,A狀態(tài)：傳感器LH、RH、J

35、MH信號無效，皆為0，表示汽車保持一定速度的直行或靜止不動，左尾燈LD和右尾燈RD不閃爍發(fā)光。</p><p>　　圖4.2 A狀態(tài)功能仿真波形圖</p><p>　　然后,B狀態(tài)：傳感器LH有效，RH、JMH無效，此時LH、RH、JMH狀態(tài)為100，表示汽車向左轉(zhuǎn)，左尾燈交替閃爍，右尾燈滅。</p><p>　　圖4.3 B狀態(tài)功能仿真波形圖</p>

36、<p>　　C狀態(tài)：傳感器RH有效，LH、JMH無效，此時LH、RH、JMH狀態(tài)為010，表示汽車向右轉(zhuǎn)，右尾燈交替閃爍，左尾燈滅。</p><p>　　圖4.4 C狀態(tài)功能真波形圖</p><p>　　D狀態(tài)：傳感器JMH有效，LH、RH無效，此時LH、RH、JMH狀態(tài)為001或者傳感器失靈，LH、RH、JMH的組合狀態(tài)為111和110表示汽車慢行或緊急情況發(fā)生采取緊急制動，

37、左右尾燈同時交替閃爍。</p><p>　　圖4.5 D狀態(tài)（LH、RH、JMH未失靈時）功能仿真波形圖</p><p>　　圖4.6 D狀態(tài)（LH、RH、JMH失靈時）功能仿真波形圖</p><p>　　和分析的各個狀態(tài)完全吻合,然后將設(shè)計的程序進行打包,然后連出電路圖,就可以更直觀看到汽車尾燈控制電路。 </p><p>　　圖4.7

38、 汽車尾燈控制電路原理圖 </p><p>　　在Max+plusⅡ軟件仿真成功后就是將其程序下載到硬件(EDA實驗開發(fā)箱)上進行檢驗。</p><p>　　圖4.8 汽車尾燈控制電路程序的下載</p><p>　　對各個狀態(tài)進行檢驗,情況和分析及仿真的結(jié)果完全一樣,證明本次課題設(shè)計完全成功。</p><p><b>　　課題總結(jié)&

39、lt;/b></p><p>　　在完成畢業(yè)論文的過程中感觸最深的便是實踐聯(lián)系理論的重要性，當(dāng)遇到實際問題時，只要認真思考，對就是思考，用所學(xué)的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。</p><p>　　在大學(xué)一年級和二年級時我們已經(jīng)學(xué)了一些理論知識，就是有幾個實習(xí)我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉，好多東西看起來十分簡單，一看電路圖都懂

40、，但沒有親自去做它，你就不會懂理論與實踐是有很大區(qū)別的，看一個東西簡單，但讓自己親手去設(shè)計一個實現(xiàn)簡單功能的電路時，就會發(fā)現(xiàn)我們的理論知識在設(shè)計上的不足。</p><p>　　在資料的準(zhǔn)備階段，通過對資料的收集和整理讓我對相關(guān)專業(yè)的知識有了很多更新的了解，更在這個過程中在以前上網(wǎng)瀏覽網(wǎng)頁時不會發(fā)現(xiàn)的相關(guān)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，增加了我的視野。</p><p>　　首先，通過對元器件資料的收集，讓我

41、對基礎(chǔ)元件的發(fā)明、發(fā)展和應(yīng)用前景有了更深的了解。讓我的知道了一個普通元件在整個電路中的重要作用和它在工作時的運行情況。</p><p>　　其次，因為對電路的設(shè)計需要多方面的知識，電路的，設(shè)計軟件的，元器件性能的諸多知識。特別是對數(shù)字設(shè)計工具MAX+PLUS II軟件有了更深的了解，知道了被以往忽略的許多東西。所以，經(jīng)過對畢業(yè)設(shè)計這個過程，讓我重新掌握了許多曾經(jīng)遺忘了的知識。讓我在完成設(shè)計的同時，也把握住了很多的

42、東西，雖然，為此我走了很多的彎路，但結(jié)果還是比較圓滿的。</p><p>　　最后，我要感謝我的很多老師對我的細心指導(dǎo)，很多同學(xué)給予的很多建議。是他們讓我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，并且教會了我怎樣更好把理論知識與實際操作聯(lián)系起來。相信這些東西無論是在以后的工作還是在生活中都會對我起到很大的幫助。</p><p>　　在作畢業(yè)設(shè)計的日子里，雖然有些累但卻給我以后的道路指出了一條明路，那就

43、是“思考著做事，事半功倍”，更重要的是，做事的心態(tài)，也可以得到磨練，并可以改掉很多的不良習(xí)慣。因為時間緊張，所以正好讓我養(yǎng)成了一種良好的作息習(xí)慣，它讓我的生活更充實，更豐富。更重要的是在這段時間我學(xué)會了面對失敗的勇氣，也懂得了怎樣去面對失敗,面對困難,怎樣想辦法來解決，成功往往就隱藏在失敗的后面。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　畢業(yè)了

44、，感謝所有的人。</p><p>　　時光如梭，轉(zhuǎn)眼就要告別我的大學(xué)生涯，閉上眼，3年的大學(xué)生活歷歷在目。還記得3年前剛踏進校門那一刻，我還是一個不知世故的懵懂少年，3年的大學(xué)生活，讓我收獲了知識，收獲了成熟，更讓我懂得了如何做人。</p><p>　　鳳凰花開，又到了離別的時節(jié)。此時，我無法壓抑自己心中離別的痛苦和對母校以及每位朝夕相處的同學(xué)、朋友和老師的深深懷念，感謝你們，陪我走過這黃

45、金3年。</p><p>　　首先要感謝我的父母，是你們含辛茹苦把養(yǎng)大，才有了我的今天，我不會辜負你們對我的期望，我將用我的行動來報答你們的養(yǎng)育之恩，祝你們身體健康。</p><p>　　感謝我的畢業(yè)論文指導(dǎo)老師xx老師，正是在xx老師的悉心指導(dǎo)和耐心修改下，我的論文才得以完稿。xx老師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，一絲不茍的學(xué)術(shù)作風(fēng)和厚德載物的生活態(tài)度的一直是我學(xué)習(xí)和工作中的榜樣。</p>&

46、lt;p>　　感謝所有的任課老師，你們教給我的知識能讓我在今后的人生大道更加坦途，讓我走得更加自信。</p><p>　　感謝所有的朋友，和你們一起走過的3年是令我一生難忘的3年。未來的工作和生活中，我們?nèi)詫⒁宦吠小?lt;/p><p>　　3年，在人生的旅途中，不算太長；但這卻是不可重來的珍貴的3年。雖然這3年有很多遺憾，但我并沒有虛度。此刻我可以大聲說：我無悔！</p>

47、<p>　　就讓我們把這3年放進回憶。眼前，一條新的道路已在腳下，抓住當(dāng)下，放眼未來，讓我們?nèi)ド鐣拇罄酥腥ヌ韵醋约?，去挑?zhàn)自己的人生理想吧！</p><p>　　我要再次深深感謝所有的人，祝你們身體健康，工作順利。</p><p><b>　　謝謝!</b></p><p><b>　　參考文獻</b>&l

48、t;/p><p>　　[1].閻石.數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ).高等教育出版社(第4版).1998.</p><p>　　[2]. 趙立民. 可編程邏輯器件與數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計.機械工業(yè)出版社.2003.</p><p>　　[3].王金明.數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計與Verilog HDL.電子工業(yè)出版社.2005.9.</p><p>　　4>,清華大學(xué)出版社，焦素

49、敏編：《EDA應(yīng)用技術(shù)》（第1版），2006.8；</p><p>　　5>,機械工業(yè)出版社，陳汝全主編：《電子技術(shù)常用器件應(yīng)用手冊》（第2版），2000；</p><p>　　6>,西安電子科技大學(xué)出版社，顧斌主編：《數(shù)字電路EDA設(shè)計》2004；</p><p>　　7>,電子科技大學(xué)出版社，王國棟主編：《VHDL實用教程》2000；</