機械畢業(yè)設計（論文）-銑床液壓進給機構的設計【全套圖紙】

1、<p><b>　　無錫太湖學院</b></p><p><b>　　畢業(yè)設計（論文）</b></p><p>　　題目： 普通銑床液壓進給結構改造 </p><p>　　信機 系 機械工程及自動化專業(yè)</p><p>　　學 號： 　　　　　　　</p>

2、<p>　　學生姓名： </p><p>　　指導教師： 　 （職稱：副教授 ）</p><p>　?。毞Q： ）</p><p>　　2013年5月25日</p><p><b>　　無錫太湖學院</b></p><p>　　信 機

3、 系 機械制造及自動化 專業(yè)</p><p>　　畢 業(yè) 設 計論 文 任 務 書</p><p><b>　　題目及專題</b></p><p>　　題目 銑床液壓進給機構的設計 </p><p>　　專題 </

4、p><p><b>　　課題來源及選題依據(jù)</b></p><p>　　課題來源為無錫某機械有限公司。要求學生能夠結合常規(guī)普通銑床與零件加工工藝，針對實際使用過程中存在的金屬加工機床的驅動及工件夾緊問題，綜合所學的機械理論設計與方法、液壓與氣動傳動等知識，對普通銑床驅動、夾緊裝置進行改進設計，從而實現(xiàn)金屬加工機床驅動與夾緊的半自動控制。

5、 </p><p>　　在設計液壓系統(tǒng)裝置時，在滿足產(chǎn)品工作要求的情況下，應盡可能多的采用標準件，提高其互換性要求，以減少產(chǎn)品的設計生產(chǎn)成本。 </p><p>　　本設計（論文或其他）應達到的要求</p><p>　　該部件工作時，能運轉正常；

6、 </p><p>　　熟悉有關標準、規(guī)格、手冊和資料的應用； </p><p>　　擬定工作機構和傳動系統(tǒng)的運動方案，并進行多方案對比分析； </p><p>　　對專用機床的液壓系統(tǒng)具有初步分析能力和改進設計的

7、能力； </p><p>　　5、理論聯(lián)系實際的工作方法和獨立工作能力深化和提高； </p><p>　　6、設計繪制零件工作圖若干； </p><p>　　7、編制設計說明書1份。

8、 </p><p><b>　　接受任務學生：</b></p><p>　　機械91 班 姓名 </p><p><b>　　開始及完成日期：</b></p><p>　　自 2012 年

9、11 月 7日至2013 年 5月25 日</p><p>　　設計（論文）指導（或顧問）：</p><p>　　指導教師 簽名</p><p><b>　　簽名</b></p><p><b>　　簽名</b></p><p><b>　　

10、教研室主任</b></p><p>　　[科學組組長] 簽名</p><p>　　系主任 簽名</p><p>　　2013年 5 月 </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著科技步伐的加快，液壓技術

11、在各個領域中得到了廣泛應用，液壓系統(tǒng)已成為現(xiàn)代金屬機械加工機床中最關鍵的部分之一。本文主要研究的是液壓傳動系統(tǒng)，液壓傳動系統(tǒng)的設計需要與主機的總體設計同時進行。設計時，必須從實際情況出發(fā)，有機地結合各種傳動形式，充分發(fā)揮液壓傳動的優(yōu)點，力求設計出結構簡單、工作可靠、成本低、效率高、操作簡單、維修方便的液壓傳動系統(tǒng)。</p><p>　　關鍵詞：機械加工、液壓傳動、總體設計</p><p>

12、　　全套圖紙，加153893706</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　With the development of the modern technology, the hydraulic technology has been widely used in the most field of the mechanism. T

13、he hydraulic system is the main structure of the modern machining tools. This paper gives design of the system of the hydraulic drives. The design of the hydraulic drives should be processed with the general arrangement

14、of the machine synchronously. We should combine the advantage of the various types of mechanism drives and elaborate the simplest, reliable, lower cos</p><p>　　Keywords: Machining operation Hydraulic trans

15、mission General arrangement</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要III</b></p><p>　　AbstractIV</p><p><b>　　1緒論1</b></p><

16、;p>　　1.1本課題的研究內容和意義1</p><p>　　1.2國內外的發(fā)展概況1</p><p>　　1.3本課題應達到的要求1</p><p>　　2 液壓傳動的基本概念和特點2</p><p>　　2.1 液壓傳動的基本概念2</p><p>　　2.2 液壓傳動的特點2</p>

17、<p>　　2.4 液壓系統(tǒng)的設計原則與策略3</p><p>　　2.5 液壓系統(tǒng)綠色設計原則3</p><p>　　2.6 設計目的3</p><p>　　2.6.1 設計內容及要求4</p><p>　　2.7 設計中應注意的問題5</p><p>　　3 液壓系統(tǒng)的設計6</p&

18、gt;<p>　　3.1 液壓系統(tǒng)的設計與計算6</p><p>　　3.1.2 液壓缸的負載計算[6]9</p><p>　　3.1.3 確定系統(tǒng)的工作壓力9</p><p>　　3.2確定液壓泵規(guī)格和電動機功率及型號12</p><p>　　3.2.1 確定液壓泵規(guī)格12</p><p>　

19、　3.3確定各類控制閥14</p><p>　　3.4 確定油箱容積與結構16</p><p>　　3.4.1油箱容積的確定16</p><p>　　3.4.2油箱的結構設計16</p><p>　　3.4.3油箱的防噪音問題17</p><p>　　3.5 液壓站結構設計18</p><

20、;p>　　3.6 選擇液壓油18</p><p>　　4 液壓缸及液壓裝置的結構設計19</p><p>　　4.1 確定液壓缸的結構形式（類型、安裝方法、密封形式、緩沖結構、排氣等）19</p><p>　　4.2 計算液壓缸主要零件的強度和剛度19</p><p>　　4.3 完成液壓缸的結構設計和部分零件圖23</

21、p><p>　　4.4 選擇裝配方案25</p><p>　　4.5 繪制部件裝配圖25</p><p>　　5 液壓系統(tǒng)的驗算26</p><p>　　5.1 執(zhí)行元件輸出力或力矩及最低最高速度的校核26</p><p>　　5.2 管路系統(tǒng)壓力損失計算26</p><p>　　5.3

22、壓力閥調整壓力的確定27</p><p>　　5.4 系統(tǒng)熱平衡計算與油箱容積的驗算27</p><p><b>　　6結論與展望29</b></p><p><b>　　6.1結論29</b></p><p>　　6.2不足之處與展望29</p><p><

23、b>　　致 謝30</b></p><p><b>　　參考文獻31</b></p><p><b>　　1緒論</b></p><p>　　1.1本課題的研究內容和意義</p><p>　　液壓進給結構對于普通銑床來說是很重要的，本課題主要研究普通銑床上的液壓進給結構的改造。

24、改進液壓進給結構便于銑床更好的運作，能提高銑床的工作效率以及經(jīng)濟效益。從藍天到水下，從軍用到民用，從重工業(yè)到輕工業(yè)，到處都有液壓傳動及控制技術的應用。國外生產(chǎn)的95%的工程機械、90%的數(shù)控加工中心、95%的自動生產(chǎn)線都采用了液壓傳動與控制技術。所以很有必要改進液壓進給結構。</p><p>　　1.2國內外的發(fā)展概況</p><p>　　機械工業(yè)即機器制造工業(yè)，機械工業(yè)素有“工業(yè)的心臟”

25、之稱。它是其他經(jīng)濟部門的生產(chǎn)手段，也可說是一切經(jīng)濟部門發(fā)展的基礎。它的發(fā)展水平是衡量一個國家工業(yè)化程度的重要標志。為促進民族地區(qū)的現(xiàn)代化，必須加速發(fā)展機械工業(yè)。它是國民的裝備部，是為國民經(jīng)濟提供裝備和為人民生活提供耐用消費品的產(chǎn)業(yè)。普通銑床作為一種專用高效自動化技術設備，已成為大批量機械產(chǎn)品實現(xiàn)高效、 高質量和經(jīng)濟性生產(chǎn)的關鍵型裝備，是集機電于一體的綜合自動化程度較高的制造技術和成套工藝裝備。普通銑床的技術性能和綜合自動化水平，在很大程

26、度上決定了這些工業(yè)部門產(chǎn)品的生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質量和企業(yè)生產(chǎn)組織的結構，也在很大程度上決定了企業(yè)產(chǎn)品的競爭力。普通銑床在全世界有廣泛的應用，液壓進給結構在國內外銑床方面都得到了廣泛的運用。由于液壓技術的應用對機電產(chǎn)品的質量和生產(chǎn)水平的提高起到了極大的促進和保證作用，因而再用液壓技術的程度已成為衡量一個國家工業(yè)水平的標志?？梢灶A見，隨著科學技術的不斷發(fā)展，液壓技術將會在許多工業(yè)部門中發(fā)揮越來越大的作用。</p><p>

27、;　　1.3本課題應達到的要求</p><p>　　由于液壓技術的諸多優(yōu)點，使其發(fā)展很快，特別是經(jīng)過最近半個世紀的飛速發(fā)展，液壓技術已成為包括傳動、控制、檢測在內的對現(xiàn)代機械裝備技術進步有重要影響的基礎技術，其應用遍布各個工業(yè)領域。因此設計出結構簡單、工作可靠、成本低、效率高、操作簡單、維修方便的液壓傳動系統(tǒng)已變得異常重要。</p><p>　　2 液壓傳動的基本概念和特點</p&g

28、t;<p>　　2.1 液壓傳動的基本概念</p><p>　　任何一部機器都有傳動系統(tǒng)，借組它以達到對動力進行傳遞和控制的目的，按照傳動所采用的機構或工作介質的不同可分為機械傳動、電氣傳動和流體傳動。</p><p>　　流體傳動是以液體（液體、氣體）為工作介質進行能量轉換、傳遞和控制的傳動形式。以液體為工作介質時為液體傳動；以壓縮空氣為工作介質時為氣體傳動。</p&

29、gt;<p>　　液體傳動又分為性質截然不同的兩種傳動形式：液壓傳動和液力傳動。液壓傳動主要利用液體靜壓能來傳遞運動和動力，其工作原理基于物理學中的帕斯卡原理，也稱靜夜傳動或容積式傳動。液力傳動主要利用液體動能來傳遞運動和動力，其工作原理基于流體力學中的動量矩定理。</p><p>　　2.2 液壓傳動的特點</p><p>　　液壓傳動與其他傳動方式相比主要有以下特點：&l

30、t;/p><p>　?。?）液壓傳動必須用具有一定壓力的液體作為介質。</p><p>　?。?）傳動過程中必須經(jīng)過兩次能量轉換。首先，液壓泵把機械能轉化為液體的壓力能；然后油液輸出液壓缸，又通過液壓缸把油液的壓力能轉換成驅動外界負載運動的機械能。</p><p>　　（3）液壓傳動必須在密封的容積內進行，而且容積要發(fā)生變化。如果容積不密封，則不能形成壓力；如果容積不變

31、化，則不能實現(xiàn)傳遞速度的要求。因此，有人把液壓傳動叫做“容積式液力傳動”。</p><p>　　2.3 液壓技術的應用</p><p>　　由于液壓技術的諸多優(yōu)點，使其發(fā)展很快，特別是經(jīng)過最近半個世紀的飛速發(fā)展，液壓技術已成為包括傳動、控制、檢測在內的對現(xiàn)代機械裝備技術進步有重要影響的基礎技術，其應用遍布各個工業(yè)領域。從藍天到水下，從軍用到民用，從重工業(yè)到輕工業(yè)，到處都有液壓傳動及控制技術

32、的應用。國外生產(chǎn)的95%的工程機械、90%的數(shù)控加工中心、95%的自動生產(chǎn)線都采用了液壓傳動與控制技術。由于液壓技術的應用對機電產(chǎn)品的質量和生產(chǎn)水平的提高起到了極大的促進和保證作用，因而再用液壓技術的程度已成為衡量一個國家工業(yè)水平的標志。可以預見，隨著科學技術的不斷發(fā)展，液壓技術將會在許多工業(yè)部門中發(fā)揮越來越大的作用。[1] </p><p>　　2.4 液壓系統(tǒng)的設計原則與策略</p><p

33、>　　液壓系統(tǒng)是液壓機械的一個組成部分，液壓系統(tǒng)的設計要同主機的總體設計同步進行。著手設計時，必須從實際出發(fā)，有機地結合各種傳動形式，充分發(fā)揮液壓傳動的有點，力求設計出結構簡單、工作可靠、成本低、效率高、操作簡單、維修方便的液壓傳動系統(tǒng)。</p><p>　　2.5 液壓系統(tǒng)綠色設計原則

34、

35、 </p><p>　　該設計原則是在傳統(tǒng)液壓設計中通常依據(jù)的技術原則、成本原則和人機工程學原則的基礎上納入環(huán)境原則，并將環(huán)

36、境原則置于優(yōu)先考慮的地位。液壓系統(tǒng)的設計原則可概括如下。</p><p>　　(1)資源最佳利用原則</p><p>　　少用短缺或稀有的原材料，盡量尋找其代用材料，多用余料或回收材料為原料；提高系統(tǒng)的可靠性和使用壽命；盡量減少產(chǎn)品中材料的種類，以利于產(chǎn)品廢棄后有效回收。</p><p>　　(2)能量損耗最少原則</p><p>　　盡量采

37、用相容性好的材料，不采用難以回收的或不能回收的材料，在保證產(chǎn)品耐用的基礎上，賦予產(chǎn)品合理的使用壽命，努力減小產(chǎn)品使用過程中的能量消耗。</p><p><b>　　(3)零污染原則</b></p><p>　　盡量減少或不用有害的原材料。</p><p>　　(4)技術先進性原則</p><p>　　優(yōu)化系統(tǒng)性能，在系統(tǒng)

38、設計中樹立“小而精”的思想，在同一性能的情況下，通過系統(tǒng)設計小型化，盡量節(jié)約材料和資源的使用量，如采用輕質材料、去除多余功能、避免過度包裝等，減輕產(chǎn)品重量；簡化產(chǎn)品結構，提倡“簡而美”的設計原則，如減少零部件數(shù)目，這樣既便于裝配、拆卸，又便于廢棄后的分類處理；采用模塊化設計，此時產(chǎn)品是由各功能模塊組成的，既便于裝配、拆卸，又便于廢棄后的回收處理，在設計過程中注重產(chǎn)品的多品種及系列化；采用合理工藝，簡化產(chǎn)品加工流程，減少加工工序，簡化拆卸

39、過程，如結構設計時采用易于拆卸的連接方式、減少緊固件數(shù)量、盡量避免破壞性拆卸方式等；盡可能簡化產(chǎn)品包裝且避免產(chǎn)生二次污染。</p><p><b>　　(5)整體效益原則</b></p><p>　　考慮系統(tǒng)對環(huán)境產(chǎn)生的附加影響，提供有關產(chǎn)品組成的信息，如材料類型、液壓油型號及其回收再用性能。</p><p><b>　　2.6 設計

40、目的</b></p><p>　　畢業(yè)設計是培養(yǎng)學生綜合運用所學的基礎理論和專業(yè)理論知識，獨立解決機床設計問題的能力的一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。 </p><p>　　因此，通過設計應達到下述目的： </p><p>　　1、初步掌握正確的設計思想和設計的基本方法、步驟，鞏固、深化和擴大所學的知識，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的工作方法和獨立工作能力。</p&

41、gt;<p>　　2、獲得機床總體設計，結構設計，零件計算，編寫說明書。繪制部件總裝圖（展開圖，裝配圖）和零件工作圖等方面的基本訓練及基本技能。</p><p>　　3、熟悉有關標準、規(guī)格、手冊和資料的應用。</p><p>　　4、對專用機床的夜壓系統(tǒng)具有初步分析能力和改進設計的能力。</p><p>　　2.6.1 設計內容及要求</p>

42、;<p>　　課程設計的內容及具體要求有以下三點[2] ：</p><p>　　(1)機床類型及動作循環(huán)要求</p><p>　　我的畢業(yè)設計為一臺用成型銑刀在工件上加工出成型面的液壓專用銑床驅動系統(tǒng)。要求銑床工作臺上一次可安裝二只工件并能同時進行多工位加工。</p><p><b>　　機床的工作循環(huán)為：</b></p&g

43、t;<p>　　手工上料——按電鈕——自動定位加緊——工作臺快進——銑削進給——工作臺快退——夾具松開——手工卸料。</p><p>　　機床對液壓傳動系統(tǒng)的具體參數(shù)要求如表1-1所示。</p><p>　　表1-1 液壓系統(tǒng)參數(shù)</p><p>　　工作臺采用平導軌,導軌面的靜摩擦系數(shù)f=0.2,動摩擦系數(shù)f=0.1。</p>&

44、lt;p>　　(3) 機床的制造及技術經(jīng)濟性問題</p><p>　　該機床為一般技術改造中為適應某種機械加工要求，提高加工效率而在原有特定機床上進行自行設計改造的專用設備，所以力求結構簡單，投產(chǎn)快，工作可靠，主要零部件要能適應中小機械工廠的加工能力，并能滿足零件互換性要求，配合電氣控制可以實現(xiàn)單機半自動化工作的要求。</p><p>　　2.7 設計中應注意的問題</p>

45、;<p>　　設計要求或機構功能要求是做任何設計的依據(jù)，液壓與氣動傳動設計時要明確液壓與氣動傳動系統(tǒng)的動作和性能要求，這里一般要考慮以下幾方面[3] ：</p><p>　　1）該設備中，哪些運動需要液壓或氣壓傳動完成，各執(zhí)行機構的運動形式及動作幅度；</p><p>　　2）對液壓或氣壓裝置的空間布置、安裝形式、重量、外形尺寸的限制等；</p><p&g

46、t;　　3）執(zhí)行機構載荷形式和大??；</p><p>　　4）執(zhí)行機構的運動速度，速度變化范圍以及對運動平穩(wěn)性的要求；</p><p>　　5）各執(zhí)行機構的動作順序，彼此之間的聯(lián)鎖關系，實現(xiàn)這些運動的操作或控制方式；</p><p>　　6）自動化程度、效率、溫升、安全保護、制造成本等方面的要求；</p><p>　　7）工作環(huán)境方面的要求，

47、如溫度、濕度、振動、沖擊、防塵、防腐、抗燃性能等；</p><p>　　另外對主機的功能、用途、工藝流程也必須了解清楚，力求設計的系統(tǒng)更加切合實際。</p><p><b>　　3 液壓系統(tǒng)的設計</b></p><p>　　3.1 液壓系統(tǒng)的設計與計算</p><p>　　3.1.1 分析工況及設計要求，繪制液壓系統(tǒng)草

48、圖</p><p>　　由畢業(yè)設計任務要求可知液壓專用機床各液壓缸工況為[4] ：</p><p>　?、俣ㄎ灰簤焊?</p><p>　　②夾緊液壓缸 </p><p>　?、酃ぷ髋_進給液壓缸 </p><

49、p>　　根據(jù)已知條件，繪制運動部件的速度循環(huán)圖，如圖2-1所示。</p><p>　　按設計要求，希望系統(tǒng)結構簡單，工作安全可靠，考慮到系統(tǒng)進給及夾緊所消耗的功率不會很大，且連續(xù)工作，所以決定采用單個定量泵、非卸荷式供油系統(tǒng)；考慮到銑削時可能有負的負載力產(chǎn)生，故采用回油節(jié)流調速的方法；回油節(jié)流調速在回油路上有節(jié)流閥能產(chǎn)生背壓，具有承受負值負載的能力，并且由于背壓的產(chǎn)生，可以使液壓缸運動平穩(wěn)性增加，只是在停車

50、后啟動沖擊大。為提高夾緊力的穩(wěn)定性與可靠性，夾緊系統(tǒng)采用單向閥與蓄能器的保壓回路，并且不用減壓閥，使夾緊油源壓力與系統(tǒng)的調整壓力一致，以減少液壓元件數(shù)量，簡化系統(tǒng)結構；保壓回路具有使液壓系統(tǒng)的執(zhí)行件行程終止后，仍能保持其工作壓力，即夾緊液壓缸在夾緊后的仍能繼續(xù)保持其壓力，大大減少回路中的功率損失，系統(tǒng)效率高。定位液壓缸和夾緊液壓缸之間的動作次序采用單向順序閥來完成，并采用壓力繼電器發(fā)訊啟動工作臺液壓缸工作，以簡化電氣發(fā)訊與控制系統(tǒng)，提高

51、系統(tǒng)的可靠性[5] 。</p><p>　　綜上考慮，可擬定出如圖2-2所示的液壓傳動系統(tǒng)草圖。</p><p>　　初擬定的液壓系統(tǒng)中采用Y型三位四通閥，由Y型三位四通閥的中位機能可知：其中位機能可以保證在活塞桿在任意位置浮動，正是為了滿足工作臺能在任意位置停留，并使換向平穩(wěn)。二位四通閥24D-10B采用常開狀態(tài)，可以保證在IDT失電時，使夾緊液壓缸處于夾緊狀態(tài)，其目的是為了增加系統(tǒng)的安

52、全可靠性，并可以延長電磁鐵的壽命。</p><p>　　3.1.2 液壓缸的負載計算[6]</p><p><b>　　1、定位液壓缸：</b></p><p>　　已知負載力 R≈200N(慣性力與摩擦力可以忽略不計)</p><p><b>　　2、夾緊液壓缸：</b></p>

53、<p>　　已知負載力 R≈4000N(慣性力與摩擦力可以忽略不計)</p><p>　　3、工作臺進給液壓缸：</p><p>　　有效負載力 Rw=2000N(已知)</p><p>　　慣性力 （按等加速處理）</p><p>　　摩擦力由液壓缸的密封阻力與滑臺運動時的摩擦力組成。當密封阻力按5%有效作用力估算

54、時，總的摩擦阻力：</p><p><b>　　所以總負載力：</b></p><p>　　R=Rw+Rm+Rf=2000+30.6+400=2430.6N</p><p>　　3.1.3 確定系統(tǒng)的工作壓力</p><p>　　工作壓力是確定液壓執(zhí)行元件結構參數(shù)的主要依據(jù)，它的大小直接影響液壓執(zhí)行元件的尺寸和成本，甚至

55、整個系統(tǒng)的功能。工作壓力選得高，執(zhí)行元件和系統(tǒng)和結構緊湊，但對液壓執(zhí)行元件的強度、剛度及密封要求高，且要采用較高壓力的油液，整個系統(tǒng)消耗的功率也大，也不滿足現(xiàn)在所提倡的綠色加工；反之，如果工作壓力選得低，就會增大液壓執(zhí)行元件及整個系統(tǒng)的尺寸，使結構變得龐大。所以應根據(jù)實際情況選取適當?shù)墓ぷ鲏毫ΑＲ簤簣?zhí)行元件的工作壓力可以根據(jù)總負載的大小或主機設備類型進行選取[7]。</p><p>　　因為夾緊液壓缸的作用力最大

56、，所以可以按其工作負載來選定系統(tǒng)的壓力。</p><p>　　由表2-1可以初定系統(tǒng)的壓力為0.8~1Mpa，為使液壓缸體積緊湊，適當提高系統(tǒng)壓力，可以取系統(tǒng)壓力為P1=1.5Mpa。</p><p>　　表2-1 按負載選定工作壓力</p><p>　　3.1.4 確定液壓缸的幾何參數(shù)</p><p>　　由上面初擬系統(tǒng)壓力所確定的系統(tǒng)壓

57、力為P1=1.5Mpa。為了實現(xiàn)銑床液壓進給機構系統(tǒng)快進和快退速度要求，且為了整個銑床進給系統(tǒng)的運動速度平穩(wěn)，進給液壓缸采用雙出桿活塞液壓缸?？爝M時采用差動連接，并通過充液補油法來實現(xiàn)[8]。</p><p><b>　　1、定位液壓缸</b></p><p>　　1）液壓缸內徑計算：</p><p>　　式中：D----液壓缸內徑，mm<

58、;/p><p>　　R----液壓缸負載，N</p><p>　　P1-----系統(tǒng)壓力， Mpa</p><p>　　查液壓系統(tǒng)設計手冊，可以按液壓缸內徑系列將以上計算值進行圓整，使其為標準直徑，同時還要考慮到液壓缸的結構與制造的方便性，以及插銷的結構尺寸等因素，現(xiàn)取D=32mm。</p><p>　　具體的液壓缸內徑系列表可參見下表2-2所示

59、。</p><p>　　2）活塞桿直徑計算：</p><p>　　根據(jù)缸的工作壓力及已定的缸體內徑(參見表2-3)，可以對活塞桿直徑進行確定。</p><p><b>　　由 </b></p><p>　　圓整后，現(xiàn)取活塞桿直徑d=16mm（參見表2-4）。</p><p>　　現(xiàn)按d=16mm進

60、行校核，按公式</p><p><b>　　有:</b></p><p>　　其中，[]，F(xiàn)1=220N </p><p><b>　　則: </b></p><p><b>　　滿足實際設計要求。</b></p><p>　　表2-2 液壓缸內徑系

61、列（JB2183-77） (mm)</p><p>　　表2-3 按工作壓力確定活塞桿直徑 （mm）</p><p>　　注：當采用差動連接、要求往返速度一致時，d=0.7D</p><p>　　表2-4 活塞桿直徑系列（JB2183-77） (mm)</p><p><b>　　2、夾緊液壓缸<

62、;/b></p><p>　　1）液壓缸內徑計算：</p><p>　　取D=63mm（參見表2-2）</p><p>　　式中：D----液壓缸內徑，mm</p><p>　　R----液壓缸負載，N</p><p>　　P1-----系統(tǒng)壓力， Mpa</p><p>　　2)活塞桿直

63、徑計算[59]：</p><p>　　根據(jù)缸的工作壓力及已定的缸體內徑(參見表2-3)</p><p>　　現(xiàn)取d=32mm（參見表2-4）。</p><p><b>　　活塞桿直徑校核略。</b></p><p><b>　　3、進給液壓缸</b></p><p>　　1）

64、液壓缸內徑計算：</p><p>　　因為采用雙出桿液壓缸</p><p><b>　　所以 </b></p><p>　　式中：D----液壓缸內徑，mm</p><p>　　R----液壓缸負載，N</p><p>　　P1-----活塞桿一端壓力， Mpa</p><p

65、>　　P2-----活塞桿另一端壓力， Mpa</p><p>　　d------活塞桿直徑，mm</p><p>　　按工作壓力，可以選用桿徑d=0.3D,代入上式，求得：</p><p>　　一般可取背壓=0.5Mpa（對低壓系統(tǒng)而言），代入上式有</p><p>　　現(xiàn)取 D=63mm,（參見表2-2）</p>&l

66、t;p>　　2)活塞桿直徑計算：</p><p>　　根據(jù)缸的工作壓力及已定的缸體內徑現(xiàn)選取進給液壓缸系列化標準尺寸為</p><p><b>　　d=20mm</b></p><p><b>　　活塞桿直徑校核略。</b></p><p>　　3.2確定液壓泵規(guī)格和電動機功率及型號</

67、p><p>　　3.2.1 確定液壓泵規(guī)格</p><p>　　1、確定理論流量[10]</p><p>　　定位液壓缸最大流量：</p><p>　　式中：Q1-----液壓缸流量，l/min</p><p>　　A1-----液壓缸作用面積，mm2</p><p>　　V------流速，m/s

68、</p><p>　　D-----液壓缸內徑，mm</p><p>　　L-----長度，mm</p><p>　　Δt-----時間，s</p><p>　　夾緊液壓缸最大流量：</p><p>　　式中：-----液壓缸流量，l/min</p><p>　　A1-----液壓缸作用面積，mm

69、2</p><p>　　V------流速，m/s</p><p>　　D-----液壓缸內徑，mm</p><p>　　L-----長度，mm</p><p>　　Δt-----時間，s</p><p>　　因為有兩個夾緊液壓缸同時工作，所以：</p><p>　　進給液壓缸最大流量：<

70、/p><p>　　2、確定液壓泵流量：</p><p>　　由于定位、夾緊、進給液壓缸是分時工作的，所以其中任意一缸的最大流量即是系統(tǒng)的最大理論供油量，因此計算系統(tǒng)的最大供油量時主要以其中某一動作缸的流量作為系統(tǒng)的總流量。另外考慮到系統(tǒng)泄露流量與溢流閥的溢流流量，可以取液壓泵流量為系統(tǒng)最大理論流量的1.1~1.3倍?，F(xiàn)取1.2倍值計算，則有</p><p><b&

71、gt;　　Q泵=</b></p><p>　　由于液壓系統(tǒng)的工作壓力不是很高，各液壓缸所受負載壓力也是很大，功率消耗也不很大。所以選低壓齒輪泵。低壓齒輪泵適用于負載較大、功率較大的機械設備（如龍門刨床、拉床、液壓機），低壓齒輪泵有以下的特點[11]：</p><p>　　1） 工作壓力高。因為齒輪加工容易，其尺寸精度、運動精度及表面質量可以達到很高的要求，油液泄漏小，容積效率高

72、，能達到的工作壓力，一般是（），最高可以達到。</p><p>　　2） 流量范圍較大。因為只要適當加大輸入轉速，流量變增大。</p><p>　　3） 低壓齒輪泵主要零件均受壓，使材料強度得到充分利用，壽命長，單位功率重量小。且低壓齒輪泵的結構相對簡單。材料及加工精度要求不是很高，加工量較小，價格相對便宜。</p><p>　　由于系統(tǒng)所需要的是大流量低壓力，因此

73、設計中采用低壓齒輪泵，根據(jù)泵的生產(chǎn)手冊，則可選取CB-B25為系統(tǒng)的供油泵。</p><p>　　CB-B25型泵的額定參數(shù)如下：</p><p>　　額定流量為25l/min，額定壓力為25Mpa，額定轉速為145rad/s（1450rpm）。</p><p>　　3、確定電動機功率及型號</p><p>　　首先應分別計算出快進與工進兩種

74、不同工況時的功率，取兩者較大值作為選擇電動機規(guī)格的依據(jù)。由于在慢進時泵輸出的流量減小，泵的效率急劇降低，一般當流量在20-50 l/min范圍內時，可取η=0.7-0.9，同時還應注意到，為了使所選擇的電動機在經(jīng)過泵的流量特性曲線最大功率點時不致停轉，還需要對泵進行校核[12]。</p><p>　　本文按泵的功率來選取電動機的功率。</p><p><b>　　電動機功率 &

75、lt;/b></p><p>　　式中：N----電機功率，kw</p><p>　　P----額定壓力，Mpa</p><p>　　Q----額定流量， l/min</p><p>　　按CB-B*型齒輪泵技術規(guī)格，查得的驅動電機功率為1.3KW，或取功率略大一點的交流電機。</p><p>　　現(xiàn)選取電動機型

76、號為JO2-22-4，額定功率為1.5KW，轉速為1410rpm。</p><p>　　3.3確定各類控制閥</p><p>　　系統(tǒng)工作壓力為1.5Mpa，油泵額定最高壓力為25 Mpa，所以可以選用額定壓力大于或等于2.5 Mpa的各種元件，其流量按實際情況分別選取[13]。</p><p>　　目前中低壓系統(tǒng)的液壓元件，多按6.3 Mpa系列的元件選取。<

77、;/p><p><b>　　所以可以選?。?lt;/b></p><p>　　溢流閥的型號為：Y-25B</p><p>　　工作臺液壓缸換向閥型號為：34D-25BY</p><p>　　快進二位二通電磁閥型號為：22D-25B</p><p>　　調速閥型號為：Q-10B</p><

78、p>　　背壓閥型號為：B-25B</p><p>　　定位夾緊系統(tǒng)的最大流量為2.8 l/min，所以可以選取</p><p>　　單向閥型號為：I-10B</p><p>　　換向閥型號為：24D-10B</p><p>　　單向順序閥型號為：XI-B10B</p><p>　　蓄能器供油量僅作定位夾緊系統(tǒng)在工

79、作臺快進、工進與快退時補充泄漏的流量和保持壓力用，其補油量極其有限，所以可以按容積最小的規(guī)格選取?，F(xiàn)選取NXQ-0.6/10-I型膠囊式蓄能器，當△P=15%時，其有效補油體積為△V=0.07 l。</p><p>　　濾油器可選用型號為WU-25180J的網(wǎng)式濾油器，過濾精度為180uu。</p><p>　　壓力表可選用Y-60型量程6.3 Mpa的普通精度等級的量表。選用量程較高的壓

80、力表可以避免在系統(tǒng)有壓力沖擊時經(jīng)常損壞壓力表，但量程選的過大會使觀察與調整精度降低。</p><p>　　管道通徑與材料及管接頭的選用：</p><p>　　液壓系統(tǒng)中使用的油管種類很多，有鋼管、銅管、尼龍管、塑料管、橡膠管等，必須按照安裝位置、工作環(huán)境和工作壓力來正確選用。尼龍管用在低壓系統(tǒng)；塑料管一般用在回油管用。膠管用做聯(lián)接兩個相對運動部件之間的管道。膠管分高、低壓兩種。高壓膠管是鋼

81、絲編織體為骨架或鋼絲纏繞體為骨架的膠管，可用于壓力較高的油路中。低壓膠管是麻絲或棉絲編織體為骨架的膠管，多用于壓力較低的油路中。由于膠管制造比較困難，成本很高，因此非必要時一般不用[14]。</p><p>　　因為系統(tǒng)壓力較小，并且為了安裝方便，本文中選取紫銅管作為管道材料。</p><p>　　由于各種液壓閥一經(jīng)選定，液壓系統(tǒng)中管道的通徑基本上已經(jīng)決定，這是標準化設計的一大方便。只有在

82、有特殊需要時才按管內平均流速限制的要求計算管道通徑。</p><p><b>　　按標準：</b></p><p><b>　　通徑</b></p><p>　　25 l/min流量處，選用12通徑的管道。</p><p>　　10 l/min流量處，選用8通徑的管道。</p><

83、;p>　　為了安裝方便，可以采用紫銅管，擴口接頭安裝方式。</p><p><b>　　壁厚</b></p><p><b>　　按強度公式有 </b></p><p>　　紫銅的[σ]=250kgf/c㎡,為安全起見，取p=2.5MPa來計算</p><p>　　所以可以取12、壁厚1㎜與8

84、、壁厚0.8㎜的紫銅管?？紤]到擴口處管子的強度，壁厚可以略有增加，一般按常用紫銅管的規(guī)格選取即可，(對低壓系統(tǒng)而言，對高壓系統(tǒng)必須進行計算)。</p><p>　　管接頭是油管與油管、油管與液壓件之間的可拆式聯(lián)接件，它必須具有裝拆方便、連接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力大、壓降小、工藝性好等各種條件[15]。</p><p>　　管接頭的種類很多，液壓系統(tǒng)中油管與管接頭的常見聯(lián)接方式

85、有：</p><p>　　焊接式管接頭、卡套式管接頭、擴口式管接頭、扣壓式管接頭、固定鉸接管接頭。管路旋入端用的連接螺紋采用國際標準米制錐螺紋（ZM）和普通細牙螺紋（M）。錐螺紋依靠自身的錐體旋緊和采用聚四氟乙烯等進行密封，廣泛用于中、低壓液壓系統(tǒng)；細牙螺紋密封性好，常用于高壓系統(tǒng)，但要求采用組合墊圈或O形圈進行端面密封，有時也采用紫銅墊圈[16]。</p><p>　　液壓系統(tǒng)中的泄漏問

86、題大部分都出現(xiàn)在液壓管系中的接頭上，為此對管材的選用，接頭形式的確定（包括接頭設計、墊圈、密封、箍套、防漏涂料的選用等），管系的設計（包括彎管設計、管道支承點和支承形式的選取等）以及管道的安裝（包括正確的運輸、儲存、清洗、組裝等）都要考慮清楚，以免影響整個液壓系統(tǒng)的使用質量。</p><p>　　國外對管子的材質、接頭形式和連接方法上的研究工作從不間斷，最近出現(xiàn)一種用特殊的鎳鈦合金制造的管接頭，它能使低溫下受力后

87、發(fā)生的變形在升溫時消除——即把管接頭放入液氮中用芯棒擴大其內徑，然后取出來迅速套裝在管端上，便可使它在常溫下得到牢固、緊密的結合。這種“熱縮”式的連接已經(jīng)在航空和其它一些加工行業(yè)中得到了應用，它能保證在40~55Mpa的工作壓力下不出現(xiàn)泄漏。本設計根據(jù)需要，選擇卡套式管接頭。要求采用冷拔無縫鋼管。</p><p>　　3.4 確定油箱容積與結構</p><p>　　在開式液壓傳動的油路系統(tǒng)

88、中，油箱是必不可少的。它的作用是：貯存油液、凈化油液、使油液的溫度保持在一定的范圍內，以及減少吸油區(qū)油液中氣泡的含量。因此，進行油箱設計時，要考慮油箱的容積、油液在油箱中的冷卻和加熱、油箱內的裝置和防噪音等問題。</p><p>　　3.4.1油箱容積的確定</p><p>　　油箱應貯存液壓裝置所需要的液壓油，油液得貯存量與液壓泵的流量有直接關系在一般情況下，油箱的有效容積可以用經(jīng)驗公式

89、確定：</p><p><b>　　V1=KQ</b></p><p>　　式中：V1——油箱有效容積， l</p><p>　　Q——油泵額定流量，l/min</p><p><b>　　K——系數(shù)</b></p><p>　　低壓系統(tǒng) K=2~4</p>

90、<p>　　中壓系統(tǒng) K=5~7</p><p>　　高壓系統(tǒng) K=6~12</p><p>　　因為是低壓系統(tǒng)，油箱容積按經(jīng)驗公式計算：</p><p>　　油箱容積 V=(2～4)Q</p><p>　　現(xiàn)取 V=4Q=425=100l</p><p>　　油箱的有效容積確定后，還需要根據(jù)油

91、溫升高的允許值，進行油箱容積驗算。（見后文）</p><p>　　3.4.2油箱的結構設計</p><p>　　進行油箱結構設計時，首先要考慮的是油箱的剛度，其次要考慮便于換油和清洗油箱，以及考慮油泵裝置安裝和拆卸的方便，當然，油箱的結構應該盡量簡單，以利于密封和降低造價。</p><p><b>　　1、油箱體</b></p>

92、<p>　　油箱一般是由A3鋼板焊接而成，鋼板厚度3～6mm,大者取大值。郵箱分為固定式和移動式兩種，前者應用較多。油箱側壁上安裝油位指示器、電加熱器、冷卻器；油箱底面與基礎面的距離一般為150～200mm，油箱下部焊接底腳，其厚度為油箱側壁厚度的2～3倍。</p><p>　　中小型油箱箱體側壁為整塊鋼板，大型油箱在與隔板垂直的一個側壁上往往開清洗孔，以便于清洗油箱。</p><p

93、><b>　　2、油箱底部</b></p><p>　　油箱底部一般為傾斜狀，以便于排油，底部最低處有排油口，要注意排油口與基礎面的距離一般不得小于150mm。</p><p>　　焊接結構油箱，箱底用A3鋼板，其厚度等于或稍大與箱體側壁鋼板的厚度。</p><p><b>　　3、油箱隔板</b></p>

94、;<p>　　為了使吸油區(qū)與壓油區(qū)分開，便于回油中雜質的沉淀，油箱中往往設置隔板，隔板的安裝方式主要有兩種：回油區(qū)的油液按一定方向流動，即有利于回油中的雜質、氣泡的分離，又有利于散熱；回油經(jīng)隔板上方溢流至吸油區(qū)，或經(jīng)過金屬網(wǎng)進入吸油區(qū)，更有利于雜質及氣泡的分離。</p><p>　　隔板的位置，一般使吸油區(qū)的容積為油箱容積的1/2～1/3，隔板的高度，約為最低油面的2/3（或油液面的3/4）。隔板的

95、厚度等于或稍大于油箱側壁厚度。</p><p><b>　　4、油箱蓋</b></p><p>　　油箱蓋多用鑄鐵或鋼板兩種材質制成。在油箱蓋上應考慮有下列通孔：吸油管孔、回油管孔、通大氣孔（孔口應有空氣濾清器或氣體過濾裝置）、測溫孔、帶有濾油網(wǎng)的注油口，以及安裝液壓集成裝置的安裝孔。</p><p>　　目前使用的泵站系統(tǒng)，往往將液壓泵、液壓

96、泵電機及集成塊裝置安裝在油箱蓋上，這種油箱結構緊湊，但產(chǎn)生噪音較大。當箱蓋上安裝油泵和電機時，箱蓋的厚度應是油箱側壁厚度的3～4倍。</p><p>　　3.4.3油箱的防噪音問題</p><p>　　防噪音問題是現(xiàn)代化機械裝備設計中必須考慮的問題之一。油路系統(tǒng)的噪音源，以泵站為首，因此，進行油箱設計時，應從下列幾方面著手減輕噪音：</p><p>　　1、箱體及箱

97、蓋的材質，在條件允許的情況下，用鐵板代替鋼板，以利于吸振；</p><p>　　2、箱體與箱蓋之間增加防振橡皮墊；</p><p>　　3、用底腳螺栓將油箱牢固的固定在基礎上；</p><p>　　4、吸油區(qū)與回油區(qū)之間增設一層60～100目的金屬網(wǎng)，以便分離回油油液中的氣泡；</p><p>　　5、油泵排油口用橡膠軟管與閥類元件相連接；&

98、lt;/p><p>　　6、回油管管接頭振動噪音較大時，改變回油管直徑或增設一條回油管，使每個回油管接頭的通路減少。</p><p>　　3.4.4 其他注意事項</p><p>　　1、吸油管端部的濾油器與油箱底面距離不得小于20mm在條件允許時，油箱蓋的吸油管孔應比濾油器的直徑稍大，以便對濾油器進行清洗與更換；</p><p>　　2、吸油管

99、、回油管都應插入最低油面以下，管端一般斜切45°，并使斜面向著油箱側壁。管口與箱底、箱壁的距離均不得小于管徑的3倍。泄油管一般不插入油中；</p><p>　　3、大型油箱的箱蓋應有加強筋，以保證剛度；</p><p>　　4、油箱內部應涂耐油防銹漆。</p><p>　　3.5 液壓站結構設計</p><p>　　液壓站是由液壓油

100、箱，液壓泵裝置及液壓控制裝置三大部分組成。液壓油箱裝有空氣濾清器，濾油器，液面指示器和清洗孔等。液壓站裝置包括不同類型的液壓泵，驅動電機及其它們之間的聯(lián)軸器等，液壓控制裝置是指組成液壓系統(tǒng)的各閥類元件及其聯(lián)接體。</p><p>　　3.5.1 液壓站的結構型式</p><p>　　機床液壓站的結構型式有分散式和集中式兩種類型。</p><p>　　（1）集中式

101、這種型式將機床液壓系統(tǒng)的供油裝置、控制調節(jié)裝置獨立于機床之外，單獨設置一個液壓站。這種結構的優(yōu)點是安裝維修方便，液壓裝置的振動、發(fā)熱都與機床隔開；缺點是液壓站增加了占地面積。</p><p>　　（2）分散式 這種型式將機床液壓系統(tǒng)的供油裝置、控制調節(jié)裝置分散在機床的各處。例如，利用機床或底座作為液壓油箱存放液壓油。把控制調節(jié)裝置放在便于操作的地方。這種結構的優(yōu)點是結構緊湊，泄漏油回收，節(jié)省占地面積，但安裝維修

102、方便。同時供油裝置的振動、液壓油的發(fā)熱都將對機床的工作精度產(chǎn)生不良影響，故較少采用，一般非標設備不推薦使用。本次設計采用集中式。</p><p>　　3.5.2 液壓泵的安裝方式</p><p>　　液壓站裝置包括不同類型的液壓泵、驅動電動機及其聯(lián)軸器等。其安裝方式為立式和臥式兩種。</p><p>　　1. 立式安裝 將液壓泵和與之相聯(lián)接的油管放在液壓油箱內，

103、這種結構型式緊湊、美觀，同時電動機與液壓泵的同軸度能保證，吸油條件好，漏油可直接回液壓油箱，并節(jié)省占地面積。但安裝維修不方便，散熱條件不好。</p><p>　　2. 臥式安裝 液壓泵及管道都安裝在液壓油箱外面，安裝維修方便，散熱條件好，但有時電動機與液壓泵的同軸度不易保證。</p><p>　　考慮到維修，散熱等方面的要求。本設計中采用臥式聯(lián)接。</p><p&g

104、t;<b>　　3.6 選擇液壓油</b></p><p>　　該系統(tǒng)為一般金屬切削機床液壓傳動，所以在環(huán)境溫度為-5～35℃之間時，一般可選用20號或30號機械油。冷天用20號機械油，熱天用30號機械油。</p><p>　　4 液壓缸及液壓裝置的結構設計</p><p>　　4.1 確定液壓缸的結構形式（類型、安裝方法、密封形式、緩沖結構、

105、排氣等）</p><p>　　定位于夾緊液壓缸均采用單出桿、缸體固定形式；為減少缸體與活塞體積，簡化結構，所以采用O形圈密封；由于行程很短，運動部件質量很小，速度也不大，所以不必考慮緩沖結構；排氣螺塞也可以由油管接頭來代替[17]。</p><p>　　工作臺液壓缸采用裝配活塞、雙出桿、缸體固定形式。采用雙出桿可以使活塞桿在工作時處于受拉伸應力狀態(tài)，有利于活塞桿的穩(wěn)定性，并且可以減小活塞桿

106、的直徑。活塞上采用二個O形密封圈；缸蓋上有與壓力不高，桿徑較小，所以采用一個U形橡膠密封圈。另外由于工件為鑄鐵材料，加工時粉塵及小片狀或針狀的鐵屑較多，所以又加上了一個防塵圈。夾緊液壓缸的防塵圈也時間與同樣原因安放的。</p><p>　　由于機床工作臺作直線進給運動，在運動方向沒有嚴格的定位要求（這一點與一般鉆、锪動力頭液壓缸的要求有所區(qū)別），所以不必采用緩沖結構?？焱藭r可以采用電器行程開關預先發(fā)訊，使三位四通

107、換向閥切換至中位，工作臺液壓缸停住，避免剛性沖擊；排氣也采用松開油管進油螺塞的方法進行，而不設專門的放氣螺塞[18]。</p><p>　　4.2 計算液壓缸主要零件的強度和剛度</p><p>　　1、液壓缸壁厚的校核計算</p><p>　　定位夾緊缸內徑與長度較小，一般可以按厚壁筒強度計算公式來估計必需的壁厚。</p><p><

108、b>　　由公式 </b></p><p>　　式中：----缸筒壁厚，mm</p><p>　　D----活塞缸內徑，mm</p><p>　　----材料壓縮強度，kgf/cm2</p><p>　　Pp----系統(tǒng)壓力，Mpa</p><p>　　當額定壓力Pn<6.3Mpa時，</

109、p><p><b>　　取鋼</b></p><p>　　將鋼,的值及定位、夾緊液壓缸的直徑D代入計算公式可得：</p><p><b>　　定</b></p><p><b>　　夾</b></p><p>　　工作臺液壓缸壁厚用薄壁筒計算公式來求：<

110、;/p><p><b>　　工</b></p><p>　　從以上計算可以看出，對于小型低壓（D<100㎜，Pn<2.5Mpa）液壓缸，按強度條件計算出來的缸壁厚度尺寸是很小的，因此在設計這類液壓缸時，可以先不計算而直接按機械結構尺寸的需要（主要是缸體與缸蓋連接處的尺寸及考慮到缸筒剛度所需的基本厚度尺寸）直接設計制圖，然后進行強度校核，在一般的情況下，均可滿足

111、強度要求。而對于高壓液壓缸或鑄鐵材料的缸體，缸壁的強度估計是必要的，這樣可以避免結構設計圖的返工與修改。</p><p>　　2、液壓缸外徑的計算</p><p><b>　　1）定位液壓缸</b></p><p>　　根據(jù)表3-1對液壓缸外徑進行圓整后取D0=40mm</p><p>　　表3-1 工程機械用標準液

112、壓缸外徑（ (mm)</p><p><b>　　2）夾緊液壓缸</b></p><p>　　根據(jù)表3-1 現(xiàn)選取夾緊液壓缸外徑為 76mm</p><p>　　3）工作臺進給液壓缸</p><p>　　根據(jù)表3-1 現(xiàn)選取夾緊液壓缸外徑為 76mm</p><p><b>

113、　　液壓缸長度計算</b></p><p>　　液壓缸的長度一般由工作行程長度來確定，但是還要注意制造工藝性和經(jīng)濟性，一般應為，是液壓缸長度，是缸體外徑。</p><p><b>　　1)定位液壓缸</b></p><p>　　最小導向長度的確定：</p><p>　　當活塞桿全部外伸時，從活塞支承面中點到導

114、向套滑動面中點的距離稱最小導向長度H。如圖3-1所示。如果導向長度過小，將使液壓缸的初始撓度（ 間隙引起的撓度）增大，影響液壓缸的穩(wěn)定性。因此，設計時必須保證有一定的最小導向長度。對于一般的液壓缸，最小的導向長度H應滿足以下要求：</p><p>　　對于一般的液壓缸，其最小導向長度以滿足以下要求：</p><p><b>　　取H= 20mm</b></p&g

115、t;<p>　　式中：L——液壓缸的最大工作行程（m）</p><p>　　D——缸體的內徑（m）</p><p><b>　　活塞的寬度一般?。?lt;/b></p><p><b>　　取mm</b></p><p>　　導向套滑動面的長度A，在D<80mm時?。?.6~1.0）D

116、； </p><p>　　在D>80mm時取（0.6~1.0）d 。</p><p><b>　　取A=20mm</b></p><p><b>　　2)夾緊液壓缸</b></p><p><b>　　最小導向長度</b></p><p><

117、b>　　取H=33mm</b></p><p><b>　　活塞寬度</b></p><p><b>　　取B=38mm</b></p><p><b>　　導向套滑動面的長度</b></p><p><b>　　取A=38mm</b>&

118、lt;/p><p>　　3)工作臺進給液壓缸</p><p><b>　　最小導向長度</b></p><p><b>　　取H=51mm</b></p><p><b>　　活塞寬度</b></p><p><b>　　取B=38mm</b

119、></p><p><b>　　導向套滑動面的長度</b></p><p><b>　　取A=38mm</b></p><p>　　液壓缸缸蓋與缸底的計算</p><p>　　在中低壓系統(tǒng)中，一般是根據(jù)結構需要對缸蓋和缸底進行設計，不需要進行強度計算</p><p>　

120、　計算缸蓋厚度時要根據(jù)缸蓋的連接形式而進行計算</p><p>　　現(xiàn)定位液壓缸缸蓋連接方式為——整體法蘭缸蓋</p><p>　　因為在此缸中要使缸蓋本身作為活塞桿的導向套，所以缸蓋材料選擇鑄鐵，但在導向面上熔堆黃銅，耐磨。</p><p>　　部分缸體材料的許用壓力[σ]列舉如下；</p><p>　　鋼鐵：[σ]=(1000~1100)