第三章 東勝牽引計算

1、<p>　設計項目計算與說明結果</p><p>　牽引計算柴油機與變矩器聯(lián)合工作的輸入特性柴油機與變矩器聯(lián)合工作的輸出特性Ⅰ檔總傳動比iI的確定確定最高檔位的傳動比計算最少檔位數(shù)確定中間傳動比運輸工況牽引特性曲線求各檔的最高車速爬坡能力分析第3章 牽引計算為了檢測總體設計所確定裝載機的牽引性能，并審核其技術經濟性指標，我們需要做牽引計算。3.1 柴油機與變矩器聯(lián)合工作的輸入與輸出特性曲線研究變矩器與內

2、燃機聯(lián)合工作的目的在與檢查此變矩器結構形式及有效直徑的選擇是否合適；如何配合才能使整機獲得良好的性能。在作柴油機與變矩器聯(lián)合工作的輸入輸出特性曲線時，首先應對變矩器有所了解。變矩器與發(fā)動機聯(lián)合工作的性能與二者之間的連接方式有關，此種連接方式從原則可以分為單流式和雙流差速液力機械式兩種。當發(fā)動機傳給驅動輪的功率全部通過液力變矩器時，稱為單流式；當發(fā)動機傳給驅動輪的功率分別有機械和液力兩條并聯(lián)的路線傳遞時，稱之為雙流差速液力機械式，按傳動系