港區(qū)支線精密工程控制測量技術(shù)設(shè)計書

1、<p>　　港區(qū)支線精密工程控制測量技術(shù)設(shè)計書</p><p><b>　　一、概述</b></p><p><b>　?。ㄒ唬┰O(shè)計依據(jù)</b></p><p>　?。ǘ┰O(shè)計范圍及設(shè)計內(nèi)容</p><p><b>　　1、設(shè)計范圍</b></p>&l

2、t;p><b>　　2、設(shè)計內(nèi)容</b></p><p>　　本線精測網(wǎng)參照“《鐵路工程測量規(guī)范》（TB10101-2009）”標(biāo)準(zhǔn)建網(wǎng)。</p><p>　　建網(wǎng)原則：分級布網(wǎng)、逐級控制。</p><p>　　（三）線路概況及線下工程概況</p><p><b>　　1、線路概況</b>&l

3、t;/p><p>　　測區(qū)位于東經(jīng)119°00′-東經(jīng)120°10′，北緯33°20′-北緯34°35′間，地處山東、江蘇兩省。連鹽淮鐵路由北向南，經(jīng)過山東巨峰、江蘇贛榆、連云港、灌南、響水、濱海最后至鹽城，在響水分叉，經(jīng)過灌南、漣水至淮安。</p><p>　　國道、省道、縣道、鄉(xiāng)村道路分布發(fā)達(dá)，交通便利，初測線路周邊地形平坦，地勢開闊，其間分布少量壟

4、崗及孤島殘丘；河流、溝渠縱橫交錯，沿定線方向橋梁較少；村莊分布密集。</p><p><b>　　2、線下工程概況</b></p><p>　　線路總長（含疏解線）36.802km，其中橋梁長度約為18.35km，占全線46%；隧道長度約4.53km，占全線11.4%。</p><p>　　二、既有控制測量資料情況分析</p>&

5、lt;p>　?。ㄒ唬┘扔锌睖y設(shè)計階段控制測量工作簡介</p><p>　　初測和定測期間，沿線布設(shè)D級GPS、一級導(dǎo)線和四等水準(zhǔn)。</p><p>　?。ǘ┘扔锌刂茰y量成果的評價和利用</p><p>　　1、埋石深度不滿足精測要求，控制樁破壞嚴(yán)重。</p><p>　　2、初定測期間布設(shè)的控制網(wǎng)沒有整體平差，存在系統(tǒng)差。</p

6、><p>　　3、沒有跟連鹽線精測網(wǎng)聯(lián)測，無法保證相鄰工程的準(zhǔn)確銜接。</p><p>　　根據(jù)以上對既有控制測量成果的評價，初定測既有控制測量成果與施工要求存在較大差距，依據(jù)《鐵路工程測量規(guī)范》的要求，需要在全線建立滿足施工要求的精密工程控制網(wǎng)。 </p><p>　　三、精密工程控制測量方案</p><p><b>　?。ㄒ唬y量技

7、術(shù)依據(jù)</b></p><p>　　1、《鐵路工程測量規(guī)范》（TB10101-2009）</p><p>　　2、《工程測量規(guī)范》(GB 50026－2007)</p><p>　　3、《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》(GB 12898－2009)</p><p>　　4、《全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范》（GBT/18314-200

8、9）</p><p><b>　　5、初步設(shè)計文件</b></p><p>　?。ǘ┳鴺?biāo)與高程系統(tǒng)的選擇</p><p><b>　　1、坐標(biāo)系統(tǒng)</b></p><p>　　本段精密工程控制測量平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用施工坐標(biāo)系（任意帶高斯投影抵償坐標(biāo)系），依據(jù)線路初步設(shè)計方案位置東西（Y）方向坐標(biāo)差值

9、及路肩設(shè)計高程計算中央子午線值及投影面高程，滿足測區(qū)投影長度變形值不大于1/40000（25mm/km）的要求。</p><p><b>　　2、高程系統(tǒng)</b></p><p>　　采用1985國家高程基準(zhǔn)。</p><p><b>　?。ㄈ┛刂凭W(wǎng)的布設(shè)</b></p><p>　　1、平面控制

10、網(wǎng)的布設(shè)</p><p>　　本次精密工程控制測量平面控制網(wǎng)按分級布網(wǎng)的原則，分兩級布設(shè)，第一級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI），第二級為線路控制網(wǎng)（CPII）。</p><p>　　第一級基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）：</p><p>　　首先對收集的國家高等級GPS網(wǎng)點進(jìn)行兼容性和穩(wěn)定性檢驗，作為本項目CPI的起算依據(jù)。</p><p>　　在此基

11、礎(chǔ)上按3km-4km布設(shè)一個或一對通視GPS點，若成對布設(shè)其通視邊長800m～1000m為宜。在水面寬度大于1km的特大橋兩岸附近應(yīng)增設(shè)CPI控制點。</p><p>　　CPI控制點根據(jù)線路走向沿線布設(shè)。應(yīng)選在離線路中線100m～200m、地質(zhì)情況穩(wěn)定、地基堅實，且地下水位較低，利于GPS觀測，能長期保存而不易被施工破壞的穩(wěn)定區(qū)域。顧及CPI網(wǎng)型和選點條件限制，困難點位可離開線位1km以內(nèi)。CPI點位應(yīng)便于安置

12、GPS接收機(jī)，周圍視野開闊，便于GPS衛(wèi)星信號的接收。其要求：點位要選擇在四周開闊的區(qū)域，地面高度角15°內(nèi)不應(yīng)有成片的障礙物；點位應(yīng)選擇在交通方便，且利于安全作業(yè)的地方；點位附近不應(yīng)有大面積水域或其它強(qiáng)烈干擾衛(wèi)星信號接收的物體（如金屬廣告牌等）；點位須遠(yuǎn)離大功率無線電發(fā)射源（如電視臺、電臺、微波站等），遠(yuǎn)離高壓輸電線，其距離均不得小于200m。</p><p>　　第二級線路控制網(wǎng)（CPII）：<

13、;/p><p>　　CPII控制點間距600m～800m，困難地段不短于500m為宜，沿線路走向布設(shè)，應(yīng)選在離線路中線50m～100m，穩(wěn)固可靠且不易被施工破壞的范圍內(nèi)，便于測量及施工放線的地方；盡量滿足相鄰點相互通視，要保證每一個點至少要有一個通視點，當(dāng)CPII點前后相鄰點都不能通視時，應(yīng)對不通視的點增加方向點，但不通視點間應(yīng)保證CPIII網(wǎng)的附合長度不大于1km，并顧及CPIII點的發(fā)展布設(shè)；對路基、橋梁等段落，

14、盡量考慮將CPI、CPII布設(shè)于線路一側(cè)，避免因施工后高路基、橋墩等造成點間不通視的現(xiàn)象，以方便施工使用；點位應(yīng)便于安置GPS接收機(jī)和全站儀，觀測條件滿足GPS衛(wèi)星信號的接收要求。</p><p>　　2、高程控制網(wǎng)的布設(shè)</p><p>　　高程控制網(wǎng)沿線布設(shè)深埋水準(zhǔn)點和一般水準(zhǔn)點兩種類型的高程控制點，組成統(tǒng)一的高程控制網(wǎng)。</p><p><b>　　

15、選點、埋石</b></p><p><b>　?。?）深埋水準(zhǔn)點</b></p><p>　　深度根據(jù)地質(zhì)地層條件及橋梁墩設(shè)計深度單獨進(jìn)行設(shè)計。</p><p>　　a.深埋水準(zhǔn)點按照設(shè)計的概略位置進(jìn)行選取，沿線深埋水準(zhǔn)點都選在線路附近的村莊內(nèi)，應(yīng)和大隊、村委會或其它單位和個人取得聯(lián)系，點位宜選在村委會、學(xué)校、衛(wèi)生所院等公用事業(yè)單位

16、內(nèi)或附近，條件困難應(yīng)選在村民住戶院內(nèi)。</p><p>　　b.點位附近面積要保證鉆機(jī)施工的要求，方便鉆機(jī)到點位，要避開高壓線等要有足夠的施工凈空。</p><p>　　c. 選定點位后打木樁標(biāo)定點位，并用手持GPS測量存儲坐標(biāo)，繪制點之記。</p><p>　　d. 點位選好后，要和土地使用人或管理人進(jìn)行使用、施工方面的協(xié)商，盡量少發(fā)生費用，如果對方提出費用，經(jīng)友

17、好協(xié)商報單位批準(zhǔn)后實施，并確定水準(zhǔn)點保管人。施工完成后同水準(zhǔn)點保管人簽訂委托保管書。</p><p><b>　?。?）一般水準(zhǔn)點</b></p><p>　　一般水準(zhǔn)點在國家I等水準(zhǔn)點的基礎(chǔ)上，要求沿線一般不大于2km布設(shè)一個，考慮到便于施工單位施工放樣及垂直位移監(jiān)測時對高程點的引用，因此將地面CPI和CPII級控制點亦納入高程控制網(wǎng)，這樣可能會稍微增加總水準(zhǔn)路線的

18、長度。如果水準(zhǔn)基點不能與平面點共用時，應(yīng)重新布設(shè)水準(zhǔn)基點，滿足小于2km間距的要求。</p><p><b>　?。ㄋ模?biāo)石埋設(shè)</b></p><p>　　1、平面控制點（CPI、CPII）及水準(zhǔn)點標(biāo)志</p><p>　　各種控制點標(biāo)志金屬標(biāo)志制作材料為上部為不銹鋼，下部采用普通鋼筋焊接而成，規(guī)格應(yīng)符合圖3.4.1（a）的規(guī)定；水泥路面設(shè)標(biāo)

19、要用電鉆打孔后，將金屬標(biāo)志用固結(jié)劑或速凝水泥鑲嵌在路面上，規(guī)格應(yīng)符合圖3.4.1（b）的規(guī)定。標(biāo)志標(biāo)識規(guī)格應(yīng)符合圖3.4.1（c）的規(guī)定。</p><p>　　圖3.4.1 CPI、CPII和水準(zhǔn)基點控制點標(biāo)釘及標(biāo)識</p><p>　　2、平面控制點（CPI、CPII）及水準(zhǔn)點埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　平面控制點CPI、CPII及水準(zhǔn)點一般均采用現(xiàn)場澆注混凝

20、土方式進(jìn)行，樁面低于地面，各種控制點樁面標(biāo)記等級和點名、標(biāo)石形式及規(guī)格應(yīng)符合圖3.4.2的規(guī)定。鑒于暫規(guī)規(guī)定的埋石深度和本項目最大凍土深度情況，確定本線的所用CPI、CPII和水準(zhǔn)基點的埋石深度為：按埋深1.4 m進(jìn)行。</p><p>　　圖3.4.2 CPI、CPII和水準(zhǔn)基點控制點標(biāo)石埋設(shè)圖</p><p>　　上述控制點規(guī)格為：頂部30cm×30cm，底部40cm

21、15;40cm，標(biāo)石應(yīng)埋入凍土線以下0.3m。</p><p>　　如果筑物頂上設(shè)置標(biāo)石，標(biāo)石應(yīng)和建筑物頂面牢固連接。建筑物上各等平面控制點標(biāo)石設(shè)置規(guī)格應(yīng)符合圖3.4.3的規(guī)定。</p><p>　　圖3.4.3建筑物上CPI、CPII控制點標(biāo)石設(shè)置（單位：mm）</p><p>　　如果選點的建筑物頂群墻較高，且滿足測量條件，可選擇在群墻頂部安裝強(qiáng)制歸心標(biāo)志件的形

22、式。如圖3.4.4：</p><p>　　圖3.4.4 群墻上CPI、CPII控制點標(biāo)志圖</p><p>　　標(biāo)石表面標(biāo)識按圖3.4.5所示進(jìn)行，現(xiàn)場澆筑埋石樁點應(yīng)使用模具，樁面應(yīng)整飾美觀，標(biāo)識及字頭應(yīng)統(tǒng)一大致指北。</p><p>　　圖3.4.5 標(biāo)石表面標(biāo)識</p><p>　　混凝土蓋的規(guī)格及標(biāo)識見圖3.4.6。</p>

23、;<p>　　圖3.4.6 混凝土蓋規(guī)格</p><p>　　水準(zhǔn)點可選擇滿足觀測條件的穩(wěn)定構(gòu)筑物設(shè)置墻腳標(biāo)志，標(biāo)石埋設(shè)規(guī)格應(yīng)符合圖3.4.7的規(guī)定。</p><p>　　圖3.4.7 墻腳水準(zhǔn)點標(biāo)石埋設(shè)圖（單位：mm）</p><p><b>　　3、點之記繪制要求</b></p><p>　?。?）點之

24、記要在埋標(biāo)時現(xiàn)場繪制草圖，繪制內(nèi)容要符合要求，要素齊全，標(biāo)識點位的距離用皮尺現(xiàn)場實測，確定點位的距離標(biāo)注不少于3個，交通路線圖指向要齊全、清楚。參照物少的樁點應(yīng)設(shè)置水泥指示標(biāo)。點之記使用統(tǒng)一格式繪制。</p><p>　?。?）根據(jù)點之記草圖，及時繪制成CAD形式的電子圖，繪制點之記要嚴(yán)格按照圖例要求進(jìn)行繪制。</p><p>　　（3）選點埋標(biāo)人員在點之記記錄上簽名，對點之記進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核

25、。</p><p>　?。?）繪制點之記概略坐標(biāo)采用平差后的3°帶坐標(biāo)。</p><p>　?。?）每個點用數(shù)碼相機(jī)拍攝輔助點之記（.jpg文件格式）二張，一張為標(biāo)石頂面（照片文件名稱：點號-1），另一張為一人站在點位上，拍攝點位附近明顯參照物（照片文件名稱：點號-2）。</p><p><b>　　（6）控制點命名</b></

26、p><p>　　CPI控制點命名為：CPI 001-CPI ***,插點和補點的編號為前點名+1～9；</p><p>　　CPII控制點命名為：CPII 001-CPII ***,插點和補點的編號為前點名+1～9；</p><p>　　水準(zhǔn)基點的命名為：BM 001-BM ***。</p><p>　?。ㄎ澹┗A(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）施測與數(shù)據(jù)處

27、理</p><p>　　1、CPI級GPS網(wǎng)施測</p><p>　　（1）CPI級GPS控制網(wǎng)觀測技術(shù)要求按《鐵路工程測量規(guī)范》中D級執(zhí)行。觀測時按照三角形或大地四邊形構(gòu)網(wǎng)。</p><p>　?。?）各級GPS控制網(wǎng)測量的主要精度和技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表3.5.1的規(guī)定。</p><p>　　表3.5.1 GPS測量的精度指標(biāo)

28、 </p><p>　?。?）GPS作業(yè)時天線定向標(biāo)志線應(yīng)統(tǒng)一指向正北。每個時段觀測前、后各量天線高一次，兩次較差值小于2mm，取均值作為最后成果。</p><p>　?。?）GPS測量作業(yè)應(yīng)滿足下表3.5.2的基本技術(shù)要求。</p><p>　　表3.5.2 各級GPS測量作業(yè)的基本技術(shù)要求</p><p>　?。?）觀測

29、過程中不得在天線附近50m以內(nèi)使用電臺，10m以內(nèi)使用對講機(jī)；在一時段觀測過程中不允許進(jìn)行以下操作：接收機(jī)關(guān)閉又重新啟動，進(jìn)行自測試，改變衛(wèi)星仰角限，改變數(shù)據(jù)采樣間隔，按動關(guān)閉文件和刪除文件等功能。同時觀測記錄氣象元素。</p><p>　?。?）聯(lián)測附近連鹽線CPI控制點，實現(xiàn)資料銜接。</p><p>　　2、CPI級GPS網(wǎng)數(shù)據(jù)處理</p><p>　?。?）

30、GPS基線解算</p><p>　　CPI基線向量解算采用廣播星歷和商用軟件，為保證其數(shù)據(jù)的一致性，可統(tǒng)一應(yīng)用LGO軟件進(jìn)行基線解算。如果所用儀器為不同型號，應(yīng)先進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理，將原始觀測文件轉(zhuǎn)換為RINEX文件，然后進(jìn)行基線解算， GPS網(wǎng)基線計算成果精度指標(biāo)應(yīng)滿足下表3.5.3：</p><p>　　表3.5.3 基線質(zhì)量檢驗限差表</p><p>　　，—中

31、誤差（mm）,d—相鄰點間距離（km）;本項目a=5mm,b=1ppm。</p><p><b>　?。?）GPS網(wǎng)平差</b></p><p>　　全部基線解算符合精度要求后，采用科傻GPS數(shù)據(jù)后處理軟件或同濟(jì)TGGPS數(shù)據(jù)后處理軟件進(jìn)行整網(wǎng)平差計算。首先在WGS-84坐標(biāo)系中進(jìn)行無約束平差，以一個聯(lián)測的國家A/B級GPS點大地坐標(biāo)進(jìn)行無約束平差。對觀測值后驗中誤差

32、、殘差、標(biāo)準(zhǔn)殘差進(jìn)行統(tǒng)計分析，檢查GPS基線向量是否有粗差和明顯的系統(tǒng)誤差，對質(zhì)量不好的基線進(jìn)行重測，直至符合基線向量改正數(shù)絕對值Vx,y,z≤3σ。</p><p>　　無約束平差結(jié)束后，引入已知點坐標(biāo)進(jìn)行約束平差，約束平差基線向量改正數(shù)與無約束平差基線向量改正數(shù)差值dv≤2σ，基線邊方向中誤差、最弱邊相對中誤差應(yīng)符合表3.5.4的要求，CPI點坐標(biāo)成果保留到0.1mm。</p><p>

33、;　　表3.5.4 GPS測量的精度指標(biāo)</p><p>　?。┢矫婵刂凭W(wǎng)（CPII）的施測與數(shù)據(jù)處理</p><p>　　CPII控制點觀測可采用GPS測量方式和導(dǎo)線測量方式進(jìn)行。一般在對空條件及通視好的情況下采用GPS方式進(jìn)行測量。在非常困難的段落使用全站儀按導(dǎo)線方式進(jìn)行施測，這些段落的CPI級GPS點應(yīng)成對布設(shè)。 </p><p>　　1、采用GPS觀測

34、CPII級控制點</p><p>　　CPII測量應(yīng)在CPI的基礎(chǔ)上采用GPS測量方法進(jìn)行施測。應(yīng)采用邊聯(lián)接方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)，并與CPI點就近聯(lián)測，構(gòu)成附合網(wǎng)。具體施測方法及數(shù)據(jù)處理同CPI，各項精度指標(biāo)應(yīng)符合表3.5.1、表3.5.1、表3.5.2、表3.5.3的相關(guān)規(guī)定。</p><p>　　2、采用導(dǎo)線觀測CPII級控制點</p><

35、p>　　按照《鐵路工程測量規(guī)范》中的相關(guān)要求執(zhí)行。CPII控制點應(yīng)采用不低于2"、2mm+2ppm級全站儀進(jìn)行施測。</p><p>　　導(dǎo)線測量水平角觀測技術(shù)要求如表3.6.1</p><p>　　表3.6.1 導(dǎo)線水平角觀測技術(shù)要求 </p><p>　　導(dǎo)線邊長測量，讀數(shù)至0.1毫米。距離和豎直角往返各觀測2測回，豎角指標(biāo)差≤10″。導(dǎo)線邊限

36、差應(yīng)滿足表3.6.2的要求。</p><p><b>　　`</b></p><p>　　表3.6.2 導(dǎo)線邊測距要求</p><p>　　導(dǎo)線測量數(shù)據(jù)使用電子手簿記錄，數(shù)據(jù)微機(jī)傳輸整理。</p><p>　　數(shù)據(jù)處理：CPII導(dǎo)線應(yīng)在方位角閉合差及導(dǎo)線全長相對閉合差滿足表3.6. 3要求后，距離經(jīng)歸算和投影改化后進(jìn)行

37、嚴(yán)密平差計算；起算數(shù)據(jù)為CPI級GPS點成果，采用科傻地面數(shù)據(jù)后處理軟件進(jìn)行平差解算。</p><p>　　表3.6. 3 導(dǎo)線測量主要精度指標(biāo)</p><p>　?。ㄆ撸└叱炭刂凭W(wǎng)的施測與數(shù)據(jù)處理</p><p><b>　　1、高程控制網(wǎng)施測</b></p><p>　　（1）首級高程網(wǎng)按照國家四等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)施測，

38、以國家三等及以上水準(zhǔn)點為起算點，進(jìn)行整網(wǎng)嚴(yán)密平差計算。</p><p>　?。?）與連鹽線高程點進(jìn)行聯(lián)測。</p><p>　　（3）使用Leica DNA03/Trimble Dini12精密電子水準(zhǔn)儀（或同精度的其它電子水準(zhǔn)儀），2m或3m銦瓦條碼水準(zhǔn)尺，自動觀測記錄，采用單路線往返觀測，一條路線的往返測必須使用同一類型儀器和轉(zhuǎn)點尺墊，沿同一路線進(jìn)行。</p><p

39、>　　（4）觀測時，視線長度≤100m，前后視距差≤5m，前后視距累積差≤10m，視線高度≥0.35m；測站限差：兩次讀數(shù)差≤0.4mm，兩次所測高差之差≤0.6 mm，檢測間歇點高差之差≤1.0 mm；觀測時，按往返奇偶站的順序進(jìn)行觀測，每一測段應(yīng)為偶數(shù)測站。</p><p>　?。?）一組往返測宜安排在不同的時間段進(jìn)行；由往測轉(zhuǎn)向返測時，應(yīng)互換前后尺再進(jìn)行觀測；晴天觀測時應(yīng)給儀器打傘，避免陽光直射；扶尺

40、時應(yīng)借助尺撐，使標(biāo)尺上的氣泡居中，標(biāo)尺垂直。</p><p>　?。?）跨越較大河流或水域時，應(yīng)按《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB 12898－91）跨河水準(zhǔn)測量有關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。</p><p>　　2、高程控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理</p><p>　　高程控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理與精度評定采用科傻平差軟件，使用清華山維NASEW智能圖文網(wǎng)平差軟件進(jìn)行檢核。水準(zhǔn)測量計算取位應(yīng)符合表

41、3.7.1的規(guī)定。</p><p>　　表3.7.1 水準(zhǔn)測量精度要求（mm）</p><p>　　注：表中L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位km。</p><p>　　水準(zhǔn)測量作業(yè)結(jié)束后，整網(wǎng)應(yīng)按測段往返測高差不符值計算偶然中誤差MΔ；當(dāng)水準(zhǔn)網(wǎng)的環(huán)數(shù)超過20個時，還應(yīng)按環(huán)線閉合差計算Mw。MΔ和Mw應(yīng)符合表3.7.2的規(guī)定，否則應(yīng)對較大閉合差的路線進(jìn)行

42、重測。</p><p>　?。ò耍┚珳y網(wǎng)控制點數(shù)預(yù)計</p><p><b>　　1、精測網(wǎng)工作量</b></p><p>　?。ň牛┛刂凭W(wǎng)維護(hù)與復(fù)測</p><p>　　1、 平面控制網(wǎng)的維護(hù)周期</p><p>　　平面控制網(wǎng)復(fù)測周期為每年一次，直至工程施工完成交付運營為止。CPI和CPII點

43、復(fù)測的坐標(biāo)變化值應(yīng)為分別為：、。</p><p>　　2、 高程控制網(wǎng)的維護(hù)周期</p><p>　　四等水準(zhǔn)控制網(wǎng)施工期間一般每年復(fù)測一次，特殊地段宜根據(jù)實際情況適當(dāng)增加復(fù)測頻次；全線通車后，運營開始應(yīng)每年復(fù)測一次，直至沿線線下工程沉降穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)停止觀測。</p><p><b>　　3、不定期復(fù)測</b></p><

44、;p>　　由于點位均在施工沿線，必須考慮丟樁、樁位移動等情況，根據(jù)施工過程情況，不定期復(fù)測按定期復(fù)測30％考慮。</p><p>　?。ㄊ┚珳y網(wǎng)實施計劃工期</p><p>　　1、資料準(zhǔn)備和方案設(shè)計，2014年2月完成。</p><p>　　2、平面和高程控制網(wǎng)建立，全線開工前完成。</p><p>　　3、平面控制網(wǎng)計劃測量3次，

45、施工前1次，施工期間每年1次，工期3年。</p><p>　　4、水準(zhǔn)控制網(wǎng)測量，按照每年1次的頻次，共觀測3次。</p><p><b>　?。ㄊ唬┙ㄗh</b></p><p>　　1、精測網(wǎng)工作事關(guān)鐵路工程建設(shè)的成敗，是鐵路工程的關(guān)鍵技術(shù)之一，必須給予高度重視。建議，精測網(wǎng)的復(fù)測與維護(hù)以及CPIII網(wǎng)的測設(shè)由總體設(shè)計單位實施，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)