公路測量技術(shù)設(shè)計書

1、公路測量技術(shù)設(shè)計書 公路測量技術(shù)設(shè)計書【學(xué)習(xí)要點 【學(xué)習(xí)要點】本章主要學(xué)習(xí)可行性研究的目的、任務(wù)，公路初測、定測外業(yè)工作的任務(wù)、內(nèi)容及方法。公路勘測工作是公路工程設(shè)計的基礎(chǔ)，而公路工程設(shè)計又是施工的依據(jù)和基礎(chǔ)，公路 勘測質(zhì)量的好壞對整個公路建設(shè)質(zhì)量起著決定性的作用。因此在公路勘測中，必須深入全 面地進行調(diào)查研究，實事求是，精心勘測，注重技術(shù)經(jīng)濟效益，同時考慮環(huán)境和社會的影 響，為設(shè)計提供準確、完整的數(shù)據(jù)和資料，以保證設(shè)計文件的高質(zhì)量，為

2、施工奠定堅實的 基礎(chǔ)。為確保公路工程勘測設(shè)計的質(zhì)量，交通部 2002 年頒布了《公路工程勘察設(shè)計招標投標 管理辦法》, 辦法規(guī)定公路建設(shè)項目的勘察、設(shè)計單項合同估算價 50 萬元人民幣以上，或 者建設(shè)項目總投資額在 3000 萬元人民幣以上的，必須進行勘測設(shè)計招標。第一節(jié)公路初測 第一節(jié)公路初測一、目的、任務(wù)及準備工作 一、目的、任務(wù)及準備工作（一）目的任務(wù) 初測是兩階段設(shè)計和三階段設(shè)計中第一階段（初步設(shè)計階段）的外業(yè)勘測工作。 初測的

3、目的是根據(jù)批復(fù)的《工程項目可行性研究報告》所擬定的修建原則和路線基本 走向方案，通過現(xiàn)場對各比選方案的勘測，從中確定采用方案，并搜集編制初步設(shè)計文件 所需的勘測資料。初測的任務(wù)則是要對路線方案作進一步的核查落實，并進行導(dǎo)線、高程、地形、橋 涵、隧道、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作，進行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。（二）準備工作 1．搜集資料 為滿足初測和初步設(shè)計的需要，初測前應(yīng)搜集和掌握以下基本資料： 1）可供利用的各種比例地形圖、航

4、測圖，國家及有關(guān)部門設(shè)置的三角點、導(dǎo)線點、水 準點資料；2）搜集沿線自然地理概況、工程地質(zhì)、水文、氣象、地震基本烈度等資料； 3）搜集沿線農(nóng)林、水利、鐵路、公路、航運、城建、電力、通訊、文物、環(huán)保等有關(guān) 部門與本路有關(guān)系的規(guī)劃、設(shè)計、規(guī)定及科研成果等資料；4）對于改建公路還應(yīng)收集原路的測設(shè)、施工、養(yǎng)護及路況等擋案資料。 2．室內(nèi)研究路線方案 根據(jù)工程可行性研究報告擬定的路線基本走向方案，在地形圖上進行各可行方案的研 究，經(jīng)過對路線方案的

5、初步比選，擬定出需要勘測的方案（包括比較線）及現(xiàn)場需要重點 調(diào)查和落實的問題。3．現(xiàn)場踏勘 初測前，應(yīng)組織路線、地質(zhì)、橋遂等主要專業(yè)人員，必要時，邀請當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部 門派員參加現(xiàn)場路線方案的核實工作。核查的主要內(nèi)容和要求如下：1)核查所搜集的地形圖與沿線地形、地物有無變化，對擬定的路線方案有無干擾，并 研究相應(yīng)的路線調(diào)整方案。2）核查沿線居民的分布、農(nóng)田水利設(shè)施、主要建筑設(shè)施并研究相應(yīng)的路線調(diào)整方案。 3）核查各種地上、地下管線、重要

6、歷史文物、名勝古跡、旅游風(fēng)景區(qū)、自然保護區(qū)、 景觀區(qū)點等，應(yīng)注意路線布設(shè)后，對環(huán)境和景觀的影響。4）對沿線重點工程和復(fù)雜的大、中橋、隧道、互通式立體交叉等，應(yīng)逐一核查落實其 位置與設(shè)置條件。5）了解沿線主要建筑材料的產(chǎn)地、質(zhì)量、儲量和采運條件，對缺乏的筑路材料應(yīng)提出 解決的途徑。6）核查工作應(yīng)與當(dāng)?shù)卣蛑鞴懿块T取得聯(lián)系，對重要的路線方案、同地方規(guī)劃或設(shè)公路及構(gòu)造物的水準測量等級表 7-2測量項目 等級 水準路線最大長度（km）4000

7、m 以上特長隧、2000m 以上特大橋 三等 50高速公路、一級公路、1000~2000m 特大橋、2000~4000m 長隧道四等 16二級及二級以下公路、1000m 以下橋梁、2000m 以下隧道五等 104．水準測量的精度應(yīng)符合表 7-3 的規(guī)定。 水準測量的精度表 7-3每公里高差中數(shù)誤差（mm）往返較符合或環(huán)線閉合差（mm）等級偶然中誤差全中誤差Mw平原微丘區(qū) 山嶺重丘區(qū)檢查已測測段高差之差（mm）三等 ±3

8、77;6 ±12 L ±3.5 n 或±15 L ±20 Li四等 ±5 ±10 ±20 L ±6.0 n 或±25 L ±30 Li五等 ±8 ±16 ±30 L ±45 L ±24 Li注：計算往返較差時，L 為標準點間的路線長度（km） ；計算符合或環(huán)線閉合差時，L 為符合或環(huán)線的路

9、線長度（km） ；n 為測站數(shù)； Li 為檢測段長度（km） 。5．水準點的布設(shè) 水準點應(yīng)沿公路布設(shè)，水準點宜設(shè)于公路中心線兩側(cè) 50~300m 范圍之內(nèi)。水準點間距 宜為 1~1.5km；山嶺重丘區(qū)可根據(jù)需要適當(dāng)加密；大橋、隧道口及其他大型構(gòu)造物兩端， 應(yīng)增設(shè)水準點。6．應(yīng)利用路線經(jīng)過地區(qū)已有國家或其他部門設(shè)置水準點，但應(yīng)進行下列工作： １）對原水準點應(yīng)進行逐一檢測； ２）原高程系統(tǒng)與本路使用的高程系統(tǒng)不一致，應(yīng)進行換算。 7．路線上

10、設(shè)置的平面控制樁、中線樁和設(shè)計需要高程控制的點，如干渠、水壩、河 堤、管線、鐵路等都應(yīng)測量其高程。（三）地形測量 1．路線地形圖的測繪寬度，當(dāng)采用“紙上定線法”初測時，路線中線兩測各測繪 200~400m；采用“現(xiàn)場定線法”初測時，路線中線兩側(cè)測繪寬度可減窄為 150~250m。2．路線地形測繪的圖根點，應(yīng)利用已有的平面控制點或中線控制樁作測站，當(dāng)不能滿 足要求時，應(yīng)按規(guī)定進行圖根控制測量。地形測繪的技術(shù)要求，應(yīng)符合《公路勘測規(guī)范》 的

11、有關(guān)規(guī)定。3．采用“現(xiàn)場定線法”初測時，可采用小平板配合經(jīng)緯儀或大平板儀測量；也可利用 縱、橫斷面資料，配合儀器測量現(xiàn)場勾繪。4．應(yīng)利用國家或其他有關(guān)部門所測繪的地形圖，但使用時應(yīng)進行現(xiàn)場核查，對有變化 的地形地物進行補測。5．高速公路和一級公里采用分離式路基時，地形圖測繪寬度應(yīng)覆蓋兩條分離路線及中 間帶的全部地形；當(dāng)兩條路線相距很遠或中間帶為大河與高山時，中間地帶的地形可不 測。（四）路線測量 1．各級公路應(yīng)在地形測量之后，進行紙上定