畢業(yè)論文--高速公路gps平面控制測量技術(shù)設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p>　　ABSTRACTII</p><p><b>　　1項(xiàng)目來源1</b></p><p><b>　　2測區(qū)概況1</b><

2、/p><p><b>　　3工程概況1</b></p><p><b>　　4技術(shù)依據(jù)1</b></p><p>　　5現(xiàn)有測繪成果2</p><p><b>　　6施測方案2</b></p><p>　　6.1點(diǎn)名及點(diǎn)號2</p&g

3、t;<p><b>　　6.2 標(biāo)石2</b></p><p><b>　　6.2.1類型2</b></p><p>　　6.2.2 規(guī)格2</p><p>　　6.2.3 制作3</p><p>　　6.2.4 中心標(biāo)志3</p><p>　　6.3

4、 控制點(diǎn)布設(shè)要求3</p><p>　　6.3.1 選點(diǎn)4</p><p>　　6.3.2 埋石4</p><p>　　6.3.3 施測概略經(jīng)緯度4</p><p>　　6.3.4 點(diǎn)之記的繪制4</p><p>　　6.3.5 拍攝影像照片5</p><p><b>　　

5、6.4布網(wǎng)方式5</b></p><p>　　6.5 外業(yè)觀測安排6</p><p>　　6.5.1 設(shè)備6</p><p>　　6.5.2 外業(yè)實(shí)施6</p><p>　　6.5.3作業(yè)調(diào)度7</p><p><b>　　7作業(yè)要求8</b></p>&l

6、t;p><b>　　7.1設(shè)站8</b></p><p>　　7.2 已知大地點(diǎn)聯(lián)測9</p><p>　　8精度質(zhì)量控制9</p><p>　　9數(shù)據(jù)處理方案11</p><p>　　9.1 靜態(tài)數(shù)據(jù)傳輸11</p><p>　　9.2 坐標(biāo)系選取11</p>

7、<p>　　9.3 數(shù)據(jù)處理11</p><p>　　10提交成果要求14</p><p>　　11組織保障14</p><p>　　11.1加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，成立機(jī)構(gòu)14</p><p>　　11.2明確職責(zé)，加強(qiáng)配合14</p><p>　　11.3加強(qiáng)宣傳和培訓(xùn)，推動(dòng)工作全面展開14<

8、;/p><p>　　12經(jīng)費(fèi)保障14</p><p><b>　　致 謝15</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)16</b></p><p>　　附錄一：D級GPS點(diǎn)點(diǎn)之記的繪制17</p><p>　　附錄二：GPS測量觀測手簿19</p>

9、<p>　　“安平”高速公路GPS平面控制測量技術(shù)設(shè)計(jì)</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　近年來，中國高速公路建設(shè)事業(yè)如火如荼。全國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)到65000公里，另外更有一大批規(guī)劃和在建項(xiàng)目，如何高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量完成公路建設(shè)項(xiàng)目，確保行車安全現(xiàn)已成為業(yè)界研究的焦點(diǎn)。測量工作是公路建設(shè)過程中基礎(chǔ)而又重要的一項(xiàng)工作，一直處于

10、重要的輔助性地位，從前期的勘察設(shè)計(jì)選線到后期的施工測量以及后期的竣工測量，測量一直是作為一項(xiàng)不可或缺的環(huán)節(jié)。同時(shí)，測量又像一雙銳利的雙眼，時(shí)刻監(jiān)視著構(gòu)筑物的形狀、大小及位置，對按設(shè)計(jì)施工避免工程事故的發(fā)生具有重要意義?？刂茰y量又是測量工作中基礎(chǔ)性又兼重要性的工作，做好控制測量將對以后施工測量和竣工驗(yàn)收測量的準(zhǔn)確性、高效性起到關(guān)鍵性決定性作用。本設(shè)計(jì)利用GPS高精度，高可靠，高效率等特點(diǎn)出發(fā)，結(jié)合具體工程以及現(xiàn)有測量規(guī)范，從控制測量方案的

11、制定，外業(yè)實(shí)施，及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理等各方面進(jìn)行了詳細(xì)說明，對順利高效完成測量工作確保施工進(jìn)度具有一定的指導(dǎo)作用和現(xiàn)實(shí)意義。</p><p>　　關(guān)鍵詞 高速公路/GPS/平面控制測量</p><p>　　GPS PLANE CONTROL SURVEY TECHNOLOGY</p><p>　　DESIGN FOR THE HIGHWAY OF ANPING</

12、p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　In recent years, Chinese highway construction is in full swing. The national highway traffic mileage reached 65000km, and more a lot of planning and con

13、struction projects, how to high standard high quality finish the highway construction project, to ensure road safety has become the focus of the industry of researching. Measurement is a basic and important work in the p

14、rocess of highway construction, has been a important auxiliary status, from the survey and design of line selection and post con</p><p>　　KEY WORDS Highway/GPS/Plane control survey</p><p><b

15、>　　項(xiàng)目來源</b></p><p>　　為搶抓新一輪西部大開發(fā)戰(zhàn)略機(jī)遇，陜西省委、省政府召開全省加快公路建設(shè)會議，出臺了《關(guān)于進(jìn)一步加快全省公路建設(shè)的決定》。為全面貫徹省委、省政府進(jìn)一步加快全省公路建設(shè)的決定，接陜西省交通廳招標(biāo)，由我公司對“安平”高速老縣至平利段（13+210~38+010），中線長度24.8公里的線路，施測基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)。</p><p><

16、b>　　測區(qū)概況</b></p><p>　　測區(qū)地處陜西南部，地理坐標(biāo)為北緯31°35′?32°36′、東經(jīng)108°56′ ? 109°30′，屬于大巴山區(qū)，灌木叢林地居多，屬于亞熱帶大陸季風(fēng)氣候。地形起伏較大，河流溝谷密布，僅有一條國道S 308貫穿而過，交通不便。居民區(qū)比較分散，地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度也有一定限度。村民地方口音較重，交流也具有一定的困難。&

17、lt;/p><p><b>　　工程概況</b></p><p>　　控制測量是測量的骨架。任何工程項(xiàng)目，無論是勘察設(shè)計(jì)、施工建設(shè)還是運(yùn)營管理階段，為避免誤差積累過大，都必須要采用“從整體到局部、先控制后碎部”的原則[1]。GPS作為新時(shí)期測量新技術(shù)，具有全天候、實(shí)時(shí)、高精度和站間不需通視等特點(diǎn)，作業(yè)效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，更適用于山區(qū)工程控制網(wǎng)的布設(shè)。高速公路控制測量是公路

18、工程測量的基礎(chǔ)。前期在路線方案制定，線路設(shè)計(jì)（包括線路走向、路基斷面、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)及分布等）和工程量計(jì)算方面具有重要意義[2]。后期在按設(shè)計(jì)圖施工、構(gòu)筑物放樣以及施工檢查，竣工驗(yàn)收階段都具有重要的作用。</p><p>　　為保證高速公路建設(shè)各個(gè)階段的順利進(jìn)行，控制網(wǎng)初步選用GPS D級網(wǎng)，力爭在二十天內(nèi)完成整個(gè)測區(qū)的控制測量外業(yè)觀測及內(nèi)業(yè)平差處理工作。</p><p><b>　

19、　技術(shù)依據(jù)</b></p><p>　　GB/T18314-2001《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》；</p><p>　　BT10054-97《全球定位系統(tǒng)（GPS）公路路測量規(guī)程》；</p><p>　　GB/T18314-2001《公路測量規(guī)范》；</p><p>　　GB5026-2007《工程測量規(guī)范》；</p&

20、gt;<p>　　JIGC10-2007《公路勘測規(guī)范》；</p><p>　　CH1003-95《測繪產(chǎn)品質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》；</p><p><b>　　現(xiàn)有測繪成果</b></p><p>　　國家大地四等控制點(diǎn)若干，測區(qū)部分地區(qū)衛(wèi)星影像圖。</p><p><b>　　施測方案</b&g

21、t;</p><p><b>　　6.1點(diǎn)名及點(diǎn)號</b></p><p>　　GPS D級點(diǎn)點(diǎn)名的命名以GPS點(diǎn)所在的地行政歸屬單位為名稱，部分地區(qū)以山的名稱命名，如：迎風(fēng)Ⅰ，女媧山Ⅱ等。并在點(diǎn)之記中點(diǎn)名一欄填寫點(diǎn)名稱。</p><p>　　點(diǎn)號：GPS D級點(diǎn)點(diǎn)號由 “AP”加2位流水號組成。自安康至平利方向編號，點(diǎn)號唯一。當(dāng)AP與已知控

22、制點(diǎn)共點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)號按GAP加2位流水號編排。</p><p><b>　　6.2 標(biāo)石</b></p><p><b>　　6.2.1類型</b></p><p>　　標(biāo)石的基本形狀采用正四棱柱狀混凝土普通標(biāo)石。</p><p><b>　　6.2.2 規(guī)格</b></p&

23、gt;<p>　　D級點(diǎn)下底20 X 20cm，上底15 X 15cm，高65cm。</p><p>　　圖6-2-2-1 D級標(biāo)石埋設(shè)圖</p><p>　　注：1－蓋；2－土面；3－磚；4－素土；5－凍土線；6－素混凝土</p><p>　　圖6-2-2-2 D級標(biāo)石平面圖</p><p>　　當(dāng)在建筑物頂部設(shè)置標(biāo)石，標(biāo)石應(yīng)

24、和建筑物頂面牢固連接。建筑物上平面控制點(diǎn)標(biāo)石設(shè)置規(guī)格應(yīng)符合下圖的規(guī)定。</p><p>　　圖6-2-2-3 建筑物上平面控制點(diǎn)標(biāo)石設(shè)置（單位：mm）</p><p><b>　　6.2.3 制作</b></p><p>　　標(biāo)石采用預(yù)制或現(xiàn)澆。</p><p>　　在預(yù)制標(biāo)石上壓印D級點(diǎn)點(diǎn)號，并用油漆將點(diǎn)號描紅?，F(xiàn)澆時(shí)

25、，點(diǎn)號需要現(xiàn)場壓印。</p><p>　　6.2.4 中心標(biāo)志</p><p>　　考慮方便簡便且統(tǒng)一。均采用不銹鋼質(zhì)中心標(biāo)志。在標(biāo)志的正中位置刻制長10mm，深、粗均小于0.5mm的“┼”字線作為GPS觀測的對中點(diǎn)。</p><p>　　6.3 控制點(diǎn)布設(shè)要求</p><p>　　沿公路設(shè)計(jì)中線兩側(cè)100m至1000m范圍布設(shè)GPS D級網(wǎng)

26、點(diǎn)，按“基本技術(shù)要求”中規(guī)定的點(diǎn)間距布設(shè)。在沿線大型橋梁、隧道處考慮加布點(diǎn)。為兼顧GPS網(wǎng)形，在實(shí)地條件允許的情況下，可在公路中心線兩側(cè)錯(cuò)開布點(diǎn)。</p><p><b>　　6.3.1 選點(diǎn)</b></p><p>　　點(diǎn)位選在地質(zhì)情況穩(wěn)定、地基堅(jiān)實(shí)，且地下水位較低，有利于GPS架站觀測，且能長期保存的穩(wěn)定區(qū)域。</p><p>　　(1)點(diǎn)

27、位必須選擇在四周開闊的區(qū)域，在地面高度角15度內(nèi)不應(yīng)有成片的障礙物。點(diǎn)位選取時(shí)必須與施工單位協(xié)調(diào)，保證點(diǎn)位不被破壞。</p><p>　　(2) 點(diǎn)位應(yīng)選擇在交通方便，上點(diǎn)方便且利于安全作業(yè)的地方。</p><p>　　(3) 為減少各種電磁波信號對GPS衛(wèi)星信號的干擾，點(diǎn)位附近不應(yīng)有強(qiáng)烈干擾接收機(jī)接收衛(wèi)星信號的物體（如金屬廣告牌、金屬網(wǎng)等）。</p><p>　　

28、(4) 點(diǎn)位選址須遠(yuǎn)離大功率無線電發(fā)射源（如電視臺、電臺、微波站、移動(dòng)聯(lián)通發(fā)射塔架等），其距離不得小于200m，并遠(yuǎn)離高壓輸電線其距離不得小于50m。</p><p>　　（5）為避免或減少多路徑效應(yīng)的發(fā)生，測站周圍應(yīng)遠(yuǎn)離對電磁波信號反射強(qiáng)烈的地形、地物如高層建筑、成片水域等[3]。</p><p><b>　　6.3.2 埋石</b></p><

29、p>　　標(biāo)石坑以選點(diǎn)所確定的位置為中心挖掘，標(biāo)石坑大小以方便作業(yè)為準(zhǔn)，深度不小于2m。采用現(xiàn)澆標(biāo)石在施工時(shí)必須充分?jǐn)嚢璨v實(shí)，埋石時(shí)不用回填土，全部采用混凝土回填，并夯實(shí)；采用預(yù)制標(biāo)石在施工時(shí)必須先在標(biāo)石坑底部采用貧混凝土，回填時(shí)標(biāo)石四周分別采用素混凝土和素土回填，并夯實(shí)。</p><p>　　6.3.3 施測概略經(jīng)緯度</p><p>　　埋石工作完成后，用手持GPS接收機(jī)施測標(biāo)石

30、的概略經(jīng)緯度，并記錄到點(diǎn)之記中。精確到整秒。</p><p>　　6.3.4 點(diǎn)之記的繪制</p><p>　　點(diǎn)之記制作在Word2003下繪制整理。點(diǎn)之記包含以下內(nèi)容：①點(diǎn)號；②所在1：1萬圖的圖號；③概略經(jīng)緯度；④所在地；⑤交通情況、交通略圖；⑥點(diǎn)位通視情況及點(diǎn)位略圖、⑦選點(diǎn)情況及埋石情況。其中點(diǎn)之記中的點(diǎn)位略圖、交通路線圖用CAD繪制，再剪切鑲嵌到表內(nèi)的相應(yīng)位置。</p>

31、;<p>　　點(diǎn)之記中的交通路線圖、交通情況、點(diǎn)位略圖及點(diǎn)位說明要盡可能多地增加找點(diǎn)信息，以便查找點(diǎn)位，并力求語言精練、簡潔明了。當(dāng)點(diǎn)位周圍有高于地平仰角15º以上的障礙物或大面積水域時(shí)，需在現(xiàn)場繪制點(diǎn)位環(huán)視圖。確保點(diǎn)之記內(nèi)容完整、格式統(tǒng)一、整齊美觀。</p><p>　　6.3.5 拍攝影像照片</p><p>　　在埋石過程中，應(yīng)及時(shí)拍照反映標(biāo)石埋設(shè)的客觀過程，

32、照片為6寸彩色。挖好基坑拍攝一張，安放完標(biāo)石拍一張，全部埋好后拍一張。拍照所使用的數(shù)碼像機(jī)分辨率不應(yīng)低于100萬像素。拍照時(shí)應(yīng)調(diào)整好像機(jī)日期、時(shí)間，文件大小以1 兆左右為宜。拍照方向?yàn)橛赡贤迸臄z，要將標(biāo)石的整個(gè)輪廓反映出來，結(jié)束后以完整點(diǎn)號作為影像文件名。</p><p><b>　　6.4布網(wǎng)方式</b></p><p>　　采用4臺接收機(jī)按同步圖形擴(kuò)展式的方式進(jìn)

33、行布網(wǎng)。即多臺接收機(jī)在不同測站上進(jìn)行同步觀測，整個(gè)網(wǎng)型由16個(gè)點(diǎn)組成。在完成一個(gè)時(shí)段的同步觀測后，又遷移到其他的測站上進(jìn)行同步觀測。在測量的過程中，不同的同步圖形間一般有若干個(gè)公共點(diǎn)相連，整個(gè)GPS網(wǎng)由這些同步圖形構(gòu)成。如下圖</p><p>　　圖6-4 GPS點(diǎn)位分布圖</p><p>　　6.5 外業(yè)觀測安排</p><p><b>　　6.5.1

34、設(shè)備</b></p><p>　　為了便于觀測，提高精度和可靠性，采用4臺華測雙頻接收機(jī)進(jìn)行外業(yè)數(shù)據(jù)采集。本次D級GPS控制網(wǎng)對GPS接收機(jī)的技術(shù)指標(biāo)見下表</p><p>　　表6-5-1-1 GPS接收機(jī)技術(shù)指標(biāo)</p><p>　　本次D級GPS控制網(wǎng)測量作業(yè)的基本技術(shù)要求見下表</p><p>　　表6-5-1-2 GPS

35、控制測量基本要求</p><p>　　注1：計(jì)算有效觀測衛(wèi)星總數(shù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)用各時(shí)段的有效衛(wèi)星數(shù)和扣除期間重復(fù)的衛(wèi)星數(shù)，即為有效觀測衛(wèi)星數(shù)[4]。</p><p>　　注2：觀測時(shí)段長度，為開始記錄數(shù)據(jù)到結(jié)束記錄時(shí)所耗用的時(shí)間間隔。</p><p>　　注3：觀測時(shí)段數(shù)≥1.6，指采用靜態(tài)觀測模式時(shí)，每站至少觀測一時(shí)段，其中二次設(shè)站點(diǎn)數(shù)應(yīng)不少于GPS網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)的60%。&

36、lt;/p><p>　　注4：采用基于衛(wèi)星定位連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)點(diǎn)觀測模式時(shí)，可連續(xù)觀測，但觀測時(shí)間應(yīng)不低于表中規(guī)定的各時(shí)段觀測時(shí)間的和。</p><p>　　6.5.2 外業(yè)實(shí)施</p><p>　　GPS靜態(tài)數(shù)據(jù)采集使用的是華測X90接收機(jī)，在外業(yè)的數(shù)據(jù)采集過程中，要明白接收機(jī)是如何工作的，了解接收機(jī)上面的指示燈各代表什么含義</p><p>　　

37、圖6-5-2 華測GPS接收機(jī)面板示意圖</p><p>　?。?）電源健：用手按一秒即可開機(jī)，長按三秒聽到三聲響后即可關(guān)機(jī)。</p><p>　?。?）模式切換健：剛開機(jī)時(shí)，主機(jī)默認(rèn)為RTK模式，如果要做靜態(tài)測量就要通過切換健進(jìn)行切換：常按住切換健，此時(shí)電臺燈長亮，等電臺燈不亮，即可松開次切換鍵，表明已切換到靜態(tài)，此時(shí)儀器將處于靜態(tài)觀測模式。</p><p>　　

38、（3）電池電量指示燈：長亮表示接收機(jī)電池有電，如果不停的閃爍，表示電量不足，每秒鐘閃爍的次數(shù)即表示當(dāng)前電池的余量數(shù)。</p><p>　　（4）衛(wèi)星指示燈：若指示燈每隔5秒連閃幾次，表示當(dāng)前接收機(jī)能接收到有幾顆衛(wèi)星信號。</p><p>　　（5）電臺信號指示燈：當(dāng)儀器配備有電臺做RTK差分時(shí)時(shí)，電臺指示燈會一秒閃爍一次，表明當(dāng)前電臺發(fā)射信號正常，做靜態(tài)時(shí)次指示燈將會一直不亮。</p

39、><p>　?。?）數(shù)據(jù)采集指示燈：每隔幾秒閃爍一次，表示當(dāng)前GPS接收機(jī)主機(jī)正在進(jìn)行紀(jì)錄數(shù)據(jù)狀態(tài)，信號燈閃爍的間隔即是采樣間隔。</p><p><b>　　6.5.3作業(yè)調(diào)度</b></p><p>　　每天各測量工作人員需按下表在規(guī)定時(shí)間內(nèi)攜帶相應(yīng)的接收機(jī)類型到達(dá)指定位置，特殊情況下可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷摹?lt;/p><p>

40、;　　表6-5-3 GPS作業(yè)調(diào)度表</p><p>　　注：1.在搬站過程，由于地形條件差異，部分地點(diǎn)遷站時(shí)間可能較長。</p><p>　　2.儀器型號謹(jǐn)用A、B、C、D代表。</p><p>　　3.第二天及以后每一天，測站點(diǎn)名需要重新安排這里不再詳述。</p><p><b>　　作業(yè)要求</b></p&g

41、t;<p><b>　　7.1設(shè)站</b></p><p>　　(1) 作業(yè)前，光學(xué)(激光)對點(diǎn)器與基座必須經(jīng)過嚴(yán)格檢查校準(zhǔn)，確保對點(diǎn)器和基座能正常使用。在作業(yè)過程中也應(yīng)注意經(jīng)常檢查其是否保持正常狀態(tài)。對點(diǎn)器對中誤差小于1mm。</p><p>　　(2) 天線安置時(shí)應(yīng)嚴(yán)格對中、整平并指北，用鋼尺正確量取至廠商指定的天線參考點(diǎn)高度，并須獲得廠商提供的參考

42、點(diǎn)至天線相位中心的改正常數(shù)，以便于在隨后的數(shù)據(jù)處理中精確計(jì)算天線高度[5]。</p><p>　　(3) 天線高在每時(shí)段觀測前（必須在開機(jī)之前）和測后（必須在關(guān)機(jī)之后）需各量取一次，每次應(yīng)在相同的位置，從天線三個(gè)不同方向（間隔120°）量取，或用接收機(jī)天線專用量高器量取，三次量取誤差不大于±2mm時(shí)，取平均值記入GPS觀測手簿。</p><p>　　(4) 測站上所有規(guī)

43、定作業(yè)項(xiàng)目經(jīng)認(rèn)真檢查均符合要求，記錄資料完整無缺，將點(diǎn)位恢復(fù)原狀后方可遷站。</p><p>　　(5) 在有效觀測時(shí)段內(nèi)，如中途斷電，則該時(shí)段必須重測。因觀測環(huán)境及衛(wèi)星信號等原因造成數(shù)據(jù)記錄中斷累計(jì)時(shí)間超過25分鐘，則該時(shí)段重測。同步環(huán)內(nèi)，如同步觀測時(shí)間小于80分鐘，則該時(shí)段重則。</p><p>　　(6) 每一同步環(huán)觀測兩個(gè)時(shí)段，前后時(shí)段儀器盡量保持一致，嚴(yán)格對中整平，盡量避免因多次

44、安置儀器對重復(fù)基線較差帶來的影響[6]。</p><p>　　(7) 同一時(shí)段觀測時(shí)間不允許跨UTC時(shí)間 0時(shí)，即北京時(shí)間早上8時(shí)。</p><p>　　(8) 以“點(diǎn)號+年積日+時(shí)段號”構(gòu)成數(shù)據(jù)文件名。</p><p>　　例：AP01 298 1 2 ，AP01為點(diǎn)號；298為年積日；1為該點(diǎn)同步環(huán)流水號；2為時(shí)段號。</p><p>　

45、　7.2 已知大地點(diǎn)聯(lián)測</p><p>　　在網(wǎng)段的起點(diǎn)、中間、終點(diǎn)附近各聯(lián)測一個(gè)國家四等三角點(diǎn)，至少要有兩個(gè)點(diǎn)。在起、終點(diǎn)的四等等三角點(diǎn)必須與鄰網(wǎng)保持一致。</p><p><b>　　精度質(zhì)量控制</b></p><p>　　GPS D級網(wǎng)最弱邊邊長相對中誤差應(yīng)小于1/100000[7]。每天要對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行同步環(huán)和異步環(huán)、重復(fù)基線進(jìn)行計(jì)

46、算檢核。及時(shí)進(jìn)行觀測數(shù)據(jù)的處理和質(zhì)量分析，檢查其是否符合規(guī)范和技術(shù)設(shè)計(jì)要求。單基線解算不合格時(shí)，要分析原因。</p><p>　　解算出每一時(shí)段的基線向量邊后，并計(jì)算出該觀測時(shí)段同步環(huán)坐標(biāo)分量閉合差。當(dāng)各基線的同步觀測時(shí)間超過觀測時(shí)段的80%時(shí)，其閉合差應(yīng)符合下式要求。</p><p><b>　　(8-1)</b></p><p><b

47、>　　(8-2)</b></p><p><b>　　(8-3)</b></p><p><b>　　(8-4)</b></p><p>　　由獨(dú)立觀測邊組成的異步環(huán)的坐標(biāo)分量閉合差應(yīng)符合下式：</p><p><b>　　(8-5)</b></p>

48、;<p><b>　　(8-6)</b></p><p><b>　　(8-7)</b></p><p><b>　　(8-8)</b></p><p>　　已知點(diǎn)也應(yīng)按上式計(jì)算附合閉合差。同一邊任意兩個(gè)時(shí)段成果互差應(yīng)小于GPS接收機(jī)標(biāo)準(zhǔn)差的倍[8]。當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)，觀測數(shù)據(jù)不能滿足要求時(shí)，

49、應(yīng)對成果進(jìn)行全面分析，必要時(shí)應(yīng)采取補(bǔ)測或重測。</p><p>　　表8-1 GPS測量的精度指標(biāo)表</p><p>　　注：a——固定誤差（mm）；b——比例誤差系數(shù)。</p><p>　　各級GPS網(wǎng)相鄰點(diǎn)間弦長精度用下式表示：</p><p><b>　　(8-9)</b></p><p>

50、　　式中 σ——中誤差（mm）；</p><p>　　d——相鄰點(diǎn)間距離（km）。</p><p>　　當(dāng)各項(xiàng)要求符合標(biāo)準(zhǔn)后，應(yīng)以全網(wǎng)有效觀測時(shí)間最長網(wǎng)點(diǎn)的WGS-84三維坐標(biāo)作為起算數(shù)據(jù)，進(jìn)行GPS網(wǎng)的無約束平差[9]。基線向量的改正數(shù)絕對值應(yīng)在規(guī)定限差之內(nèi)。</p><p>　　在無約束平差確定的有效觀測基礎(chǔ)上，進(jìn)行三維約束平差。約束平差中，基線向量的改正數(shù)與

51、剔除粗差后無約束平差結(jié)果的同名基線相應(yīng)改正數(shù)的較差應(yīng)不大于規(guī)定限差要求[10]?；€精度以式：</p><p><b>　　(8-10)</b></p><p>　　進(jìn)行計(jì)算，式中固定誤差a＝8mm，b＝1mm/km，d為基線長度，以km為單位。</p><p><b>　　數(shù)據(jù)處理方案</b></p>&l

52、t;p>　　本次的數(shù)據(jù)采集成果采用用華測GPS后處理軟件進(jìn)行處理，用hcloader軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸下載</p><p>　　9.1 靜態(tài)數(shù)據(jù)傳輸</p><p>　　用數(shù)據(jù)傳輸線正確連接GPS接收機(jī)和計(jì)算機(jī)，數(shù)據(jù)線不應(yīng)有扭曲，接口應(yīng)直插直拔，不應(yīng)有扭轉(zhuǎn)。</p><p>　　a．及時(shí)將當(dāng)天觀測記錄結(jié)果錄入計(jì)算機(jī)，并做好備份；</p><

53、p>　　b．?dāng)?shù)據(jù)文件備份時(shí)，應(yīng)以觀測日期為目錄名，各接收機(jī)為子目錄名，把相應(yīng)的數(shù)據(jù)文件存入其子目錄下。存放數(shù)據(jù)文件的存儲器應(yīng)制貼標(biāo)簽，標(biāo)明文件名，網(wǎng)名、點(diǎn)名、時(shí)段號和采集日期、測量手簿應(yīng)編號；</p><p>　　c. 數(shù)據(jù)在備份后，應(yīng)通過數(shù)據(jù)處理軟件保存為華測.HCN數(shù)據(jù)格式； </p><p>　　d. 根據(jù)野外記錄輸入測站名（不超過4個(gè)字符，一般為左下端的4位儀器號）、時(shí)段（在

54、同一點(diǎn)上不同時(shí)間觀測的數(shù)據(jù)，目的是區(qū)別文件名）、天線高（野外實(shí)地所量測的儀器高，一般為儀器的斜高），選擇文件類型（一般默認(rèn)），確認(rèn)即可；</p><p><b>　　9.2 坐標(biāo)系選取</b></p><p>　　GPS坐標(biāo)系選為WGS-84坐標(biāo)系，GPS網(wǎng)平面平差成果為西安80坐標(biāo)系。時(shí)間系統(tǒng)采用北京GTM+8 時(shí)區(qū)時(shí)間系統(tǒng)[11]。</p><

55、p><b>　　9.3 數(shù)據(jù)處理</b></p><p>　　9.3.1 打開電腦“開始“→“程序”→“華測靜態(tài)處理”→“靜態(tài)處理軟件”或者直接雙擊桌面上的華測GPS靜態(tài)數(shù)據(jù)處理軟件快捷方式。</p><p>　　新建任務(wù)時(shí)，點(diǎn)擊軟件主菜單下的文件選項(xiàng)下的新建命令，開始對工程文件定義屬性。若坐標(biāo)系統(tǒng)已經(jīng)選定，可以對于中央子午線或者是投影高做的改動(dòng)。點(diǎn)擊“工具”→

56、“坐標(biāo)系管理”，修改里面的屬性信息。</p><p>　　項(xiàng)目建完后，開始加載GPS數(shù)據(jù)觀測文件。選擇“文件”→“導(dǎo)入”，出現(xiàn)文件選擇路徑，選擇電腦磁盤上存儲的GPS靜態(tài)控制測量數(shù)據(jù)文件。觀測數(shù)據(jù)文件格式為.HCN。</p><p>　　數(shù)據(jù)導(dǎo)入后，檢查相應(yīng)點(diǎn)的點(diǎn)名，天線類型，儀器高等信息，對于有問題的數(shù)據(jù)要及時(shí)更改（注：如果用不同的GPS接收機(jī)進(jìn)行聯(lián)測，就要單獨(dú)修改天線類型，對于沒有的天

57、線類型，在GPS天線管理器里，添加相應(yīng)的天線類型，并輸入相應(yīng)的天線參數(shù)，如相位中心高，天線半徑等。）。</p><p>　　然后通過“檢查”→“觀測文件檢查”，可以對于里面點(diǎn)的名命信息、天線類型及天線高等信息進(jìn)行查看，若發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，就可以進(jìn)行上述信息的及時(shí)修改，然后再反復(fù)查看，直到觀測文件檢查沒有為止。</p><p>　　若數(shù)據(jù)檢查沒有問題之后，點(diǎn)擊“靜態(tài)基線”→“處理全部基線”，軟件開始

58、自動(dòng)進(jìn)行基線數(shù)據(jù)的處理工作。等基線全部處理完后，對于“Radio”值比較小的進(jìn)行單獨(dú)處理，至少保證Radio值大于3以上，確保GPS網(wǎng)型具有良好的幾何強(qiáng)度。當(dāng)然處理的越大約好，最大為99.9(對于Radio值后面帶“？”，這是由于中誤差過大引起的。)當(dāng)然并不要求所有基線的Radio 都達(dá)到90以上，這個(gè)可以視情況而定。</p><p>　　在GPS靜態(tài)數(shù)據(jù)處理過程中，觀測基線向量的處理中可能會出現(xiàn)多種情況，下面簡

59、單列舉處理過程中可能遇到的三種情況。</p><p>　　通過“基線處理設(shè)置”，增大或減小數(shù)據(jù)采樣間隔或衛(wèi)星的截止角，其他選項(xiàng)值為默認(rèn)，當(dāng)采集的數(shù)據(jù)時(shí)間較長時(shí)，例如，當(dāng)外業(yè)采樣數(shù)據(jù)為兩個(gè)小時(shí)以上的可以把采樣間隔增大大，對于衛(wèi)星數(shù)據(jù)較多，可以適當(dāng)增大截止角。然后再單獨(dú)處理一下這條基線。</p><p>　　刪除觀測質(zhì)量不好的數(shù)據(jù)，右擊需要處理的基線，出現(xiàn)”屬性”對話框,在“觀測數(shù)據(jù)圖”里刪除

60、不好的數(shù)據(jù)或者時(shí)間比較短的數(shù)據(jù)，確定后關(guān)閉對話框，最后再單獨(dú)處理這條基線。</p><p>　　對于各別基線向量，如果怎么處理Radio都不能大于3時(shí)，可以不讓其參與基線處理及網(wǎng)平差，具體操作是，選中這條基線，右擊“屬性”選項(xiàng)單，把“參與基線處理及網(wǎng)平差”的復(fù)選框勾掉后，此條基線便不能參與基線網(wǎng)的平差處理過程。</p><p>　　在網(wǎng)型平差過程中，選擇網(wǎng)平差→網(wǎng)平差設(shè)置，根據(jù)具體情況選擇

61、三維平差，二維平差，水準(zhǔn)高程擬合等選項(xiàng)，如果中央子午線需要改時(shí)，就單擊“重置中央子午線”選項(xiàng)命令，重新輸入改正后的中央子午線。注意度分秒要用“：”分開，比如106度30分就輸成 106：30，其他的如自由網(wǎng)平差，二維平差設(shè)置等時(shí)都可以采用默認(rèn)值而不用修改。</p><p>　　開始進(jìn)行GPS網(wǎng)型平差。在“網(wǎng)平差”里點(diǎn)擊“進(jìn)行網(wǎng)平差”，然后就會彈出對話框窗口，核對信息后點(diǎn)擊“確定”，然后點(diǎn)擊“成果”→“成果報(bào)告”，

62、查看平差成果報(bào)告，平差報(bào)告會以網(wǎng)頁的形式打開。</p><p>　　然后進(jìn)行自由網(wǎng)平差。處理好全部基線后,進(jìn)行三維網(wǎng)的無約束平差,然后檢驗(yàn)基線向量閉合差是否超出規(guī)定值范圍。然后進(jìn)行下一步操作。</p><p>　　GPS約束網(wǎng)平差。在網(wǎng)平差設(shè)置中，用戶可以選擇將要進(jìn)行的網(wǎng)平差類型，如三維平差、二維平差、水準(zhǔn)高程擬合等。在網(wǎng)平差設(shè)置中，沒有提供自由網(wǎng)平差選項(xiàng)，因?yàn)樵谶M(jìn)行這些聯(lián)合平差之前，軟件

63、都將自動(dòng)進(jìn)行自由網(wǎng)平差。在網(wǎng)平差設(shè)置中，還可以重置中央子午線，因?yàn)橥ǔＧ闆r下，用戶在國內(nèi)通常只需要使用一組橢球參數(shù)―西安80，在不同的地區(qū)通常只需要重設(shè)中央子午線即可。</p><p>　　原有已知控制點(diǎn)坐標(biāo)信息的輸入，進(jìn)行聯(lián)合平差。在進(jìn)行了GPS網(wǎng)平差的設(shè)置后，需要輸入已知點(diǎn)的坐標(biāo)。在觀測站點(diǎn)列表窗口查看觀測站點(diǎn)的“屬性”，將出現(xiàn)測站點(diǎn)信息標(biāo)簽對話框。此對話框中含有坐標(biāo)信息，輸入該已知點(diǎn)的固定形式及固定坐標(biāo)。輸

64、入完成后，不要忘記勾選約束。點(diǎn)擊確定后即可進(jìn)行控制網(wǎng)的聯(lián)合平差，在平差結(jié)果中即可查看控制點(diǎn)坐標(biāo)信息。</p><p><b>　　提交成果要求</b></p><p><b>　　技術(shù)設(shè)計(jì)書；</b></p><p><b>　　GPS網(wǎng)點(diǎn)分布圖；</b></p><p>&l

65、t;b>　　GPS網(wǎng)成果表；</b></p><p><b>　　點(diǎn)之記；</b></p><p>　　工作報(bào)告、技術(shù)總結(jié)、檢查報(bào)告；</p><p><b>　　組織保障</b></p><p>　　11.1加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，成立機(jī)構(gòu)</p><p>　　為做

66、好GPS平面控制測量工作，特成立一支公路測量大隊(duì)，其中以中青年結(jié)合為主，設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及隊(duì)長等職，負(fù)責(zé)日常的組織協(xié)調(diào)及具體實(shí)施工作。制定合理的作業(yè)進(jìn)度時(shí)間表，確保高質(zhì)高效完成任務(wù)。</p><p>　　11.2明確職責(zé)，加強(qiáng)配合</p><p>　　測區(qū)位于深山老林，交通不便，情況復(fù)雜。各隊(duì)員要認(rèn)真履行工作職責(zé)，加強(qiáng)配合，提高效率確保工作順利推進(jìn)。</p><p>　

67、　11.3加強(qiáng)宣傳和培訓(xùn)，推動(dòng)工作全面展開</p><p>　　通過張貼布告，大力宣傳“安平”高速作用與意義，創(chuàng)造良好輿論氛圍與工作環(huán)境，努力調(diào)動(dòng)當(dāng)?shù)厝说姆e極性，發(fā)揮他們的向?qū)ё饔谩＜訌?qiáng)對測量技術(shù)人員的培訓(xùn)，發(fā)展一支技術(shù)力量強(qiáng)、業(yè)務(wù)能力熟練的測量隊(duì)伍，推動(dòng)工作全面展開。</p><p><b>　　經(jīng)費(fèi)保障</b></p><p>　　GPS控

68、制測量工作經(jīng)費(fèi)由甲方按合同預(yù)定承擔(dān)，由公司財(cái)務(wù)處劃撥專項(xiàng)資金支出。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要加強(qiáng)對資金的監(jiān)管力度，做到賬務(wù)流水清晰明了且有據(jù)可依。項(xiàng)目小組成員盡量要做到節(jié)儉開支，避免不必要的支出。項(xiàng)目結(jié)束后要把賬務(wù)表上報(bào)公司財(cái)務(wù)處。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　光陰似箭，歲月如梭。漫漫的求知途中，無數(shù)的師長、知己和親人都在默默的關(guān)心和幫助我。在

69、這畢業(yè)設(shè)計(jì)即將畫上圓滿句號之際，我的心情仍無法平靜，從開始進(jìn)入課題到設(shè)計(jì)的順利完成，有多少可歌可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！</p><p>　　本設(shè)計(jì)從選題、構(gòu)思、寫作、初稿直至最后定稿，都是在劉紹堂老師的悉心呵護(hù)指導(dǎo)下完成的。劉老師的治學(xué)態(tài)度、敏銳的學(xué)術(shù)洞察力、淵博的專業(yè)知識、寬闊的學(xué)科思路和勤懇的工作作風(fēng)，使我受益匪淺。這些天來，老師對我學(xué)習(xí)、工作、生活上的嚴(yán)格要求與諄諄

70、教誨，令我難忘。在此，謹(jǐn)向?qū)ξ以趯W(xué)習(xí)上提供無私幫助的老師，致以最崇高的敬意和最衷心的感謝。</p><p>　　感謝我的室友們，從遙遠(yuǎn)的家來到這個(gè)陌生的城市里，是你們和我共同維系著彼此之間親兄弟般的感情，維系著寢室那份家一樣的和諧。四年了，仿佛就在昨天。四年里，我們一起放肆的瘋過，四年里，我們一起放聲大哭過，四年里，我們一直為夢想并肩奮戰(zhàn)。只是今后大家就難得再聚在一起了，沒關(guān)系，天下沒有不散的宴席，我們將肩負(fù)起各

71、自的使命，在各行各業(yè)貢獻(xiàn)出我們的力量。我們在一起的日子，我會記永遠(yuǎn)記著。</p><p>　　感謝測繪工程09級所有同學(xué)——我求學(xué)及生活中最親密的戰(zhàn)友，感謝他們的關(guān)心和鼓勵(lì)給了我巨大的力量，伴隨我一起走過了這段難忘的人生歷程。</p><p>　　感謝河南工程學(xué)院土木工程學(xué)院對我四年的精心培養(yǎng)，為我提供了好的學(xué)習(xí)環(huán)境；感謝土木工程學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，是他們在工作、學(xué)習(xí)和生活上給我提供方便和無私

72、的幫助。</p><p>　　最后，我要特別感謝我的家人和朋友們在我讀本期間，給予我生活和學(xué)習(xí)上的關(guān)心、支持和幫助，這是我能順利完成學(xué)業(yè)的保障。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 劉相靈．GPS技術(shù)在公路工程控制測量中的應(yīng)用思路探討．科技資訊.</p><p>　　[2] 蘇世培.

73、 GPS控制網(wǎng)布設(shè)思路及其在某公路工程中的應(yīng)用. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).</p><p>　　[3] 萬一. 應(yīng)用GPS技術(shù)的平面控制測量方法研究. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).</p><p>　　[4] 黃宏偉，易圖泉. GPS在高等級公路控制測量中的應(yīng)用．公路與汽運(yùn)．</p><p>　　[5] 劉新強(qiáng). GPS系統(tǒng)在公路工程控制測量中的應(yīng)用．黑龍江交通科技.</p>

74、<p>　　[6] 韋志文．GPS在高等級公路導(dǎo)線控制測量中的應(yīng)用．中南公路工程．</p><p>　　[7] 霍華.公路GPS平面控制網(wǎng)的建立.’99GPS與控制測量新技術(shù)研討會論文集.</p><p>　　[8] 任睿，何銘，杜金.基于沈陽某公路工程測量案例的線路控制測量技術(shù)研究.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).</p><p>　　[9] 黃煊南. 深度探討基于GP

75、S技術(shù)的南寧某公路平面控制測量方法.科技咨詢.</p><p>　　[10] 龍欽初. 國外某高速公路控制測量及其數(shù)據(jù)處理. 湖南交通科技.</p><p>　　[11] 劉強(qiáng). 淺談GPS在高速公路應(yīng)用中的高程控制測量.焦作大學(xué)學(xué)報(bào).</p><p>　　[12] 王守彬，王新洲，王樹良.GPS在公路橋梁施工控制測量中的應(yīng)用.中國公路學(xué)報(bào)</p>&

76、lt;p>　　[13] 謝正軍，潘國兵，宋禮德. GPS定位技術(shù)在山區(qū)高速公路平面控制測量中的應(yīng)用研究.重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào).</p><p>　　[14] 黃宏偉，易圖權(quán). GPS在高等級公路控制測量中的應(yīng)用. 公路與汽運(yùn)</p><p>　　[15] Xingyi Chen,Yangtao Xu,Liping Lv,ZuLong Lai,Ruixia Rong.The applica

77、tion of GPS and area calculation method in the high cuting slope survey of Zigui Highway in Three Gorges.</p><p>　　[16] Atrn PIRTI1 – Istanbul.Evaluating the Usage of RTK GPS Technique</p><p>　　

78、in the Control of Highway Geometry.</p><p>　　附錄一：D級GPS點(diǎn)點(diǎn)之記的繪制</p><p>　　GPS點(diǎn)之記須用計(jì)算機(jī)配合CAD軟件制作，格式如下：</p><p>　　1、概略位置由手持GPS接收機(jī)測定，經(jīng)緯度標(biāo)注至整秒，概略高程采用大地高標(biāo)注至整米[14]。</p><p>　　2、所在地

79、填寫點(diǎn)位所處位置的由省至最小行政區(qū)的名稱及點(diǎn)位具體位置。</p><p>　　3、點(diǎn)位略圖須在現(xiàn)場繪制，繪圖比例尺可根據(jù)實(shí)地情況，在易于找到點(diǎn)位的原則下適當(dāng)變通。</p><p>　　4、交通情況填寫自大（中）城市至本點(diǎn)的汽車運(yùn)行路線，并注明交通工具達(dá)點(diǎn)情況。</p><p>　　5、交通路線圖可依比例尺繪制，亦可繪制交通情況示意圖。</p><

80、p>　　6、點(diǎn)位環(huán)視圖按點(diǎn)位周圍高度角大于1５°的遮擋地貌（地物）方向及高度角繪制遮擋范圍，遮擋范圍內(nèi)填繪陰影線[15]。</p><p>　　7、點(diǎn)位環(huán)視圖說明填寫點(diǎn)位周圍遮擋地貌（地物）的方向、高度角及其對觀測的影響，并填寫點(diǎn)位附近有無強(qiáng)磁場和強(qiáng)振動(dòng)源。</p><p>　　安平高速公路D級GPS點(diǎn) 點(diǎn)之記</p><p><b>　　

81、點(diǎn)位環(huán)視圖</b></p><p><b>　　附錄二</b></p><p><b>　　GPS測量觀測手簿</b></p><p>　　手簿編號NO. PECON400 </p><p>　　測量級別 D級 </p><p&g

82、t;　　起止日期 2013.2--2013.5 </p><p>　　項(xiàng)目名稱 安平高速公路GPS </p><p>　　平面控制測量 </p><p>　　點(diǎn) 名 女媧山Ⅰ </p><p>　　點(diǎn) 號 AP17 </p><p>