論高速公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制畢業(yè)論文

1、論高速公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制論高速公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制摘要摘要：公路路基施工技術(shù)關(guān)鍵詞：道路橋梁路基施工一、路基填土與壓實(shí)公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。從現(xiàn)有條件出發(fā)，改進(jìn)填土要求和壓實(shí)條件是保證路基質(zhì)量最有效和經(jīng)濟(jì)的方法。1路基填料規(guī)范規(guī)定了對(duì)路基填料應(yīng)有條件的選用。對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。對(duì)上路床的的填料提出了限制的條

2、件，高速公路和一級(jí)公路路面底以下030cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理，并不規(guī)定對(duì)其它等級(jí)公路鋪筑高級(jí)路面時(shí)，也要采用高速公路和一級(jí)公路的規(guī)定值。2路基壓實(shí)當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果有了明顯的改善。對(duì)于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級(jí)公路路面底面以下80150cm部分

3、的上路堤其壓實(shí)度必須≥95％，對(duì)其它等級(jí)公路當(dāng)鋪筑高級(jí)路面時(shí)，其壓實(shí)度亦應(yīng)按高速公路和一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。此外，還增加了對(duì)路堤基底的壓實(shí)度不宜小于93％的規(guī)定。如在西部某國(guó)道主干線二四是試驗(yàn)室對(duì)路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查通過(guò)取樣試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍。對(duì)挖方、借土場(chǎng)、料場(chǎng)的路堤填料進(jìn)行下列試驗(yàn):1.液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)2.含水量試驗(yàn)3.土的擊實(shí)試驗(yàn)4.顆粒大小分析試驗(yàn)5.CBR值6.相對(duì)密度試驗(yàn)7.有機(jī)質(zhì)