淺析高速公路路基施工技術(shù)

1、<p>　　淺析高速公路路基施工技術(shù)</p><p>　　摘 要：路基應(yīng)具有足夠的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性和耐久性。對(duì)于高速公路，路基還應(yīng)有合理的剛度，以保障汽車(chē)高速行駛中的平穩(wěn)性和舒適性。路基是公路路面穩(wěn)固的基礎(chǔ)和保證，如果沒(méi)有穩(wěn)固的路基，即使工程項(xiàng)目能夠順利竣工，也將會(huì)給高速公路在運(yùn)營(yíng)時(shí)留下質(zhì)量和安全隱患。本文通過(guò)實(shí)例，解析如何更好的對(duì)高速公路路基進(jìn)行施工。 </p><p>　　關(guān)鍵

2、詞：高速公路 路基 施工工藝 </p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p><b>　　一、工程案例 </b></p><p><b>　　1、工程基本情況 </b></p><p>　　高速公路5標(biāo)K148+000～K149+000段路基位于境內(nèi)，路線設(shè)計(jì)等級(jí)為山嶺

3、重丘高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，雙向四車(chē)道全封閉，路基寬度24.5m，設(shè)計(jì)荷載汽車(chē)-超20級(jí)，掛車(chē)-120。本次施工范圍包括路基土石方工程、排水工程。 </p><p><b>　　2、工地現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境 </b></p><p>　　本施工段為山嶺重丘區(qū)，地形起伏較大，路線高程在800m以上，沿線路基基巖出露，局部低洼位置有薄層第四紀(jì)殘坡積，基巖為三疊紀(jì)嘉陵江組中厚層

4、狀灰?guī)r，巖溶相當(dāng)發(fā)育，典型的石芽地貌。 </p><p>　　該地區(qū)屬亞熱帶大陸性夏熱潮濕氣候區(qū)，夏季降水充足，冬季降水較少。本施工段地表水缺乏，地下水存在于巖溶裂隙之中，施工用水較困難。 </p><p>　　該段路基K148+000～K148+300段主要為填方路基，填方高度從3m～26m不等。K148+400～K148+600、K148+600～K149+000為半填半挖路基，其左側(cè)

5、挖方為5～6級(jí)高邊坡。 </p><p><b>　　二、施工方案 </b></p><p>　　1、路基土石方施工 </p><p>　　1.1填方路基施工 </p><p>　　1.1.1土方路基填筑 </p><p>　　采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)輸，

6、推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，分層填筑，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項(xiàng)作業(yè)均衡進(jìn)行，合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)。 </p><p>　?。?）填方路基按路基平行線分層控制填土標(biāo)高，分層進(jìn)行平行攤鋪，保證路基壓實(shí)度。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度的30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 </p><p>　?。?）路基填土高度小80cm時(shí)，

7、對(duì)于原地清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度不小于96%。 </p><p>　　（3）輾壓時(shí)，壓路機(jī)碾壓速度為2～4km/h，頻率30Hz左右，先用壓路機(jī)靜壓一遍，然后振動(dòng)碾壓數(shù)遍。碾壓時(shí)由兩側(cè)開(kāi)始向中間進(jìn)行碾壓。并且每次錯(cuò)輪1/2輪寬。 </p><p>　?。?）用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下

8、層時(shí)，其頂部做成4%的雙向橫坡。 </p><p>　　（5）填方高度小于8米時(shí)邊坡率為1：1.5，大于8米時(shí)，每8米設(shè)2米寬的護(hù)坡道，邊坡率為1：1.5。 </p><p>　　1.1.2石方路基填筑 </p><p>　?。?）填石路堤填筑前，根據(jù)填料來(lái)源進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)。 </p><p>　?。?）填石路堤的施工順序?yàn)椋?</p&g

9、t;<p>　　運(yùn)料 堆料 攤鋪 大粒徑料破碎 補(bǔ)充細(xì)料人工局部找平 碾壓 </p><p><b>　　邊坡碼砌 </b></p><p>　　質(zhì)量檢查對(duì)不合格路段進(jìn)行整改 下一層施工 </p><p>　　（3）分層填筑時(shí)，安排好石料運(yùn)輸路線，專(zhuān)人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央的順序，并用大型推土機(jī)攤平。 </

10、p><p>　?。?）輾壓時(shí)，壓路機(jī)碾壓速度為2～4km/h，頻率30Hz左右，先用壓路機(jī)靜壓一遍，然后振動(dòng)碾壓數(shù)遍。碾壓時(shí)由兩側(cè)開(kāi)始向中間，然后再由中間向兩側(cè)碾壓。 </p><p>　　（5）施工中壓實(shí)度由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)控制。 </p><p>　　1.1.3特殊路基填筑 </p><p><b>　　（1）高填土路堤 &l

11、t;/b></p><p>　　填土高度大于20m和填石高度大于16m的填方路堤須進(jìn)行特殊處理。 </p><p>　　高填石路堤原始地面自然橫坡陡于1：5的路段，要在路堤中部鋪設(shè)加強(qiáng)型鋼塑土工格柵，鋼塑土工格柵層數(shù)根據(jù)路堤高度及地面坡度情況確定。同時(shí)在下路床頂面鋪設(shè)雙層防滲土工布，鋪設(shè)土工布前，應(yīng)先鋪設(shè)20cm厚的土、碎石土或石屑。 </p><p>　　每

12、層格柵鋪設(shè)之前，路堤填料必須壓實(shí)平整，鋪設(shè)土工格柵時(shí)，要拉直平順、緊貼下承層，重疊、縫合、錨固要符合要求。土工格柵強(qiáng)度最大方向垂直于線路方向，搭接長(zhǎng)度不小于150mm，搭接處用細(xì)鐵絲綁扎牢固。 </p><p>　　（2）填挖交界處路基 </p><p>　　對(duì)于路基縱向填挖結(jié)合部和橫向半填半挖結(jié)合部應(yīng)進(jìn)行特殊處理。 </p><p>　　挖填交界過(guò)渡區(qū)采用強(qiáng)度大于

13、30Mpa、最大粒徑10mm、耐風(fēng)化的碎石分層填筑，填料壓實(shí)度不得小于96%。 </p><p>　　挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，填至上路堤頂面后，將超挖區(qū)挖至路床底面，用振動(dòng)壓路機(jī)全面補(bǔ)壓，鋪設(shè)第一層土工格柵，再分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設(shè)第二層土工格柵，然后鋪筑上路床。 </p><p>　　挖方區(qū)為整體性好的堅(jiān)石、次堅(jiān)石時(shí)，填方區(qū)填至下路床頂面后，將填方部分用振動(dòng)壓路機(jī)增壓，同時(shí)在挖方側(cè)3m

14、寬范圍超挖上路床厚，鋪設(shè)第一層土工格柵，然后與填方部分一同鋪筑上路床，在上路床鋪設(shè)第二層土工格柵。 </p><p>　　1.2挖方路基施工 </p><p>　　1.2.1土方開(kāi)挖 </p><p>　　（1）按圖恢復(fù)中線，復(fù)測(cè)斷面、測(cè)設(shè)出開(kāi)挖邊線，并鑒定現(xiàn)有邊坡是否穩(wěn)定。 </p><p>　　（2）土方開(kāi)挖以機(jī)械為主，分段進(jìn)行。每段自上

15、而下分層開(kāi)挖，并及時(shí)用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡。 </p><p>　?。?）開(kāi)挖過(guò)程中，派專(zhuān)人仔細(xì)調(diào)查開(kāi)挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加固處理，同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。 </p><p>　?。?）土方地段的路床頂面標(biāo)高，考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由實(shí)驗(yàn)確定。路床頂面以下30cm的壓實(shí)度不小于96%。 </p><p>　　1.2.2石方開(kāi)挖 </

16、p><p><b>　　（1）地質(zhì)情況 </b></p><p>　　大部分挖方為石方開(kāi)挖，且為5～6級(jí)的高邊坡，挖方高度達(dá)60余米。其地質(zhì)情況為：巖層為三疊紀(jì)嘉陵江組薄層夾中層灰?guī)r，巖層傾向與坡面傾向小角度相交，巖層傾角小于邊坡角，邊坡屬于硬巖中傾順向坡。 </p><p><b>　?。?）施工要點(diǎn) </b></p&

17、gt;<p>　　1）邊坡開(kāi)挖前進(jìn)行邊坡截水溝的施工，防止雨水對(duì)開(kāi)挖面形成沖刷； </p><p>　　2）從坡頂分級(jí)進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)； </p><p>　　3）因邊坡自然坡度很陡，施工時(shí)要嚴(yán)格控制爆破飛石與滾石； </p><p>　　4）爆破開(kāi)挖以小型淺孔松動(dòng)爆破為主，對(duì)邊坡坡面輔以光面爆破。 </p><p>

18、　?。?）石方開(kāi)挖施工方法 </p><p>　　根據(jù)本段路基的地質(zhì)情況，決定采用小型臺(tái)階法松動(dòng)爆破為主要爆破方法，邊坡地段預(yù)留2-3米采用光面爆破。 </p><p><b>　　1）爆破施工方案 </b></p><p><b>　　①爆破作業(yè)程序 </b></p><p><b>　

19、　a、開(kāi)鑿作業(yè)面。 </b></p><p>　　b、鉆孔：鉆孔是爆破質(zhì)量好壞的重要一環(huán)，嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)的位置、方向、角度進(jìn)行鉆孔，先慢后快。 </p><p>　　c、裝藥：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的炸藥品種、規(guī)格及數(shù)量進(jìn)行裝藥。 </p><p>　　d、炮孔堵塞：炮孔堵塞長(zhǎng)度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。 </p><

20、p>　　e、爆破網(wǎng)路敷設(shè)：網(wǎng)路敷設(shè)前檢驗(yàn)起爆器材的質(zhì)量、數(shù)量、段別并編號(hào)、分類(lèi)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)敷設(shè)網(wǎng)路敷設(shè)，嚴(yán)格遵守《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)起爆方法的規(guī)定。 </p><p>　　f、起爆：網(wǎng)路檢測(cè)無(wú)誤，防護(hù)工程檢查無(wú)誤，各方警戒正常情況下在規(guī)定時(shí)間，指揮員即可命令起爆。 </p><p>　　2）本施工段有部分路基開(kāi)挖斷面距離既有管線和居民區(qū)較近，安全施工要求高，難度大。 </p&

21、gt;<p><b>　?、俦剖┕し椒?</b></p><p>　　a、作業(yè)面開(kāi)挖方法 </p><p>　　由于邊坡垂直高差大，開(kāi)挖施工前從坡角修建之字形便道繞到開(kāi)挖線頂面，將機(jī)械設(shè)備運(yùn)送到坡頂安置好。從坡頂面開(kāi)始向下按照設(shè)計(jì)邊坡坡率一級(jí)一級(jí)進(jìn)行開(kāi)挖。每一級(jí)邊坡根據(jù)不同的地質(zhì)情況確定梯段爆破開(kāi)挖深度，縱向按照每次梯段開(kāi)挖深度從兩端向中間進(jìn)行爆破，爆

22、破后用挖掘機(jī)將渣石挖除，形成貫通全段的橫向臺(tái)階。 </p><p><b>　　b、炮位覆蓋措施 </b></p><p>　　炮孔覆蓋：購(gòu)置廢舊車(chē)胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。要求膠皮炮被厚度不得小于1厘米，編織要嚴(yán)實(shí)，四面用鋼絲扎緊加固。 </p><p>　　土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴(yán)禁裝石子

23、，以免飛石傷人。 </p><p>　　炮孔阻塞：炮孔阻塞長(zhǎng)度大于或等于最小抵抗線，阻塞材料采用沙土堵塞。 </p><p><b>　　c、爆破方法 </b></p><p>　　路基每級(jí)邊坡開(kāi)挖設(shè)計(jì)深度為10m，擬按3個(gè)梯段對(duì)每級(jí)邊坡進(jìn)行爆破，每梯段留2～3m巖樣采用光面爆破。 </p><p>　　鉆孔用小型空壓機(jī)

24、配合風(fēng)鉆進(jìn)行打孔，孔徑為φ42mm。 </p><p>　　起炮采用毫秒雷管連網(wǎng)，分段起炮網(wǎng)絡(luò)。起爆時(shí)由外到內(nèi)分段進(jìn)行起爆。 </p><p><b>　　d、爆破工作程序 </b></p><p>　　每一輪爆破施工前，先由技術(shù)人員編制施工設(shè)計(jì)，并在現(xiàn)場(chǎng)作好對(duì)各工序施工人員的交底工作。 </p><p>　　起爆后，由

25、技術(shù)人員與安全負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)安全后，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向兩端防護(hù)人員發(fā)出解除警戒命令。 </p><p><b>　　2、排水工程 </b></p><p>　　本段沿線分布有山坡截水溝、坡腳排水溝、路塹邊溝和急流漕跌水等排水結(jié)構(gòu)物。 </p><p>　　1、邊溝、排水溝、截水溝： </p><p>　　施工之前

26、先進(jìn)行測(cè)設(shè)放樣，確認(rèn)位置、高程無(wú)誤方能施工。對(duì)工程所用材料嚴(yán)格檢查，其規(guī)格、性能必須符合規(guī)范要求，并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后再使用。 </p><p>　　在施工中做到各種水溝的溝壁平整堅(jiān)實(shí)，溝內(nèi)不留有松土、石塊。溝底平順，排水暢通，無(wú)阻水現(xiàn)象。 </p><p>　　在進(jìn)行邊溝漿砌施工之前，對(duì)開(kāi)挖的溝槽進(jìn)行修整，加固溝底和溝壁，做到溝底和溝壁堅(jiān)實(shí)平整。 </p><p&g

27、t;　　1.1漿砌施工工藝 </p><p>　?。?）砂漿的攪拌與運(yùn)輸 </p><p>　　砂漿拌合應(yīng)采用機(jī)械拌和，進(jìn)料時(shí)，應(yīng)依據(jù)砂漿施工現(xiàn)場(chǎng)配合比，砂、水泥水等原材料的用量應(yīng)稱(chēng)量準(zhǔn)確無(wú)誤，嚴(yán)格控制水灰比。 </p><p>　　砂漿應(yīng)隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般宜在3至4小時(shí)內(nèi)使用完畢。氣溫超過(guò)30攝氏度時(shí)，應(yīng)在2至3小時(shí)內(nèi)使用完畢。在運(yùn)輸過(guò)程和貯存器中發(fā)生

28、離析、泌水的砂漿，砌筑前應(yīng)重新拌合，已凝結(jié)的砂漿不得使用。 </p><p>　?。?）邊溝、排水溝、截水溝砌筑 </p><p>　　砌筑前應(yīng)準(zhǔn)確放出溝身內(nèi)外邊線，砌筑過(guò)程中用水準(zhǔn)儀控制流水面高程，以確保其平面位置及高程的準(zhǔn)確。由現(xiàn)場(chǎng)施工人員用木條及細(xì)線標(biāo)出每層片石的位置，用擠漿法砌筑。 </p><p>　　片石在砌筑前必須澆水濕潤(rùn)，如果表面有泥土，則應(yīng)清洗干凈

29、后方可使用。 </p><p>　　砌筑溝身的第一層片石時(shí)，如果基底為巖層，應(yīng)行將基底表面清洗、濕潤(rùn)，再坐漿砌筑。片石應(yīng)分層錯(cuò)縫砌筑，砌縫寬度一般不大于4公分。 </p><p>　　各砌層的片石應(yīng)按放穩(wěn)固,片石間砂漿飽滿，粘接牢固，不得直接貼靠和脫空。砌筑時(shí)，底漿應(yīng)鋪滿，豎縫砂漿應(yīng)先在已砌片石側(cè)面鋪放一部分，然后于片石放好后填滿搗實(shí)。 </p><p>　　片石砌

30、筑完畢后，應(yīng)在砌體外露面進(jìn)行勾縫，勾縫砂漿標(biāo)號(hào)不低于7.5號(hào)，砌體勾縫砂漿應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)約2cm，該空縫應(yīng)在砌筑時(shí)預(yù)先留出。 </p><p><b>　　三、結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　在如今公路施工中，路基是公路的重要組成部分它既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)路基質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到整個(gè)公路的正常使用。因此，在公路建設(shè)中，我們必須在路基的施工中嚴(yán)格要求每一