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文檔簡介
1、<p> 現(xiàn)代居住小區(qū)規(guī)劃與探討</p><p> 摘要:隨著人們消費水平和生活質(zhì)量的提高,老百姓的擇居理念已從“居者有其屋”到“住得高尚 有品味”轉(zhuǎn)型,特別是對小區(qū)環(huán)境</p><p> 的理解有著更高層次的追求,因此環(huán)境設計成了消費者的著眼點,發(fā)展商的賣點,規(guī)劃部門的重點,更重要的是建筑師的創(chuàng)造點。本文結(jié)</p><p> 合實例,就現(xiàn)代居住小
2、區(qū)規(guī)劃設計進行了探討,以供同仁參考。</p><p> 關(guān)鍵詞:現(xiàn)代居住小區(qū) 規(guī)劃設計</p><p> 隨著城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展,城市發(fā)展所面臨的城市建設規(guī)模的擴大與保護有限耕</p><p> 地資源的矛盾日益突出。那么開發(fā)和利用城市周圍的山地以解決城市發(fā)展中的土地</p><p> 緊缺問題,無疑是一種可行辦法。山地建筑設計必須以小
3、區(qū)地貌特征為出發(fā)點,倚山</p><p> 就式,利用山形起伏的坡度,形成自然的居住形態(tài),使整體建筑的每一個細節(jié)都體現(xiàn)</p><p> 著風景的功能,做到建筑與自然互為風景。</p><p><b> 1 工程概況</b></p><p> 廣州某地產(chǎn)項目,建設用地面積為84256m ,其中,凈用地面積為742
4、85m ,凈容積率為2.1。地塊呈東西狹長的不規(guī)則形,原始地形大部分為山體,地勢起伏較大,高差變化復雜。</p><p><b> 2 規(guī)劃設計構(gòu)思</b></p><p> 小區(qū)規(guī)劃采用具有“生命脈絡”的規(guī)劃結(jié)構(gòu)模式,形成與山地地形地貌結(jié)合較好的總體布局。設計中以保存現(xiàn)有地貌和植被為出發(fā)點,所有建筑均順山勢布局,把現(xiàn)存的山頂自然植被保留為天然綠地,中央低洼地營造
5、出大面積水體,山水相映成趣。設計中把小區(qū)中低密度的高尚區(qū)與中高密度的普通區(qū)分開設置,中央開放式大型綠地與水體周邊布置享有最佳環(huán)境和最便于使用公建的獨立別墅區(qū)。其外圍依地勢布置由多個住宅組團構(gòu)成的中、高密度普通住宅區(qū),每個住宅組團由9層及1 5層小高層住宅以構(gòu)成“生態(tài)脈絡”葉片的天然綠地為景觀中心圍合而成。利用半地下車庫在起伏的地形中建立起一個個人造平臺作為上層住宅的入口廣場及活動平臺,建筑總體輪廓線順應山形走勢,以坡屋頂為主,天際輪廓線
6、富于層次。這種依照地形的自然起伏規(guī)劃建筑及山景園林的方式,在豎向上形成了豐富的山地景觀,塑造了錯落有致的山地建筑形象,充分體現(xiàn)了山地的雙三維空間特征。</p><p> 3 建筑邊界的規(guī)劃設計</p><p> 3.1建筑基底的設計</p><p> 山地地形坡度及其復雜程度使住宅建筑與地面的接觸關(guān)系千變?nèi)f化,因地制宜的選擇接地方式如筑臺、提高勒腳、錯層、掉層
7、、跌落、錯疊、架空、分層入口。山地建筑設計應根據(jù)住宅的類型和地形選擇恰當?shù)慕拥胤绞剑环矫婵杀WC減少對原始地形的改造和破壞,另一方面有利于居住區(qū)接地空間形態(tài)的多樣化設計。</p><p><b> 3.2多樣化設計</b></p><p> (1)底層停車。停車庫的設計多結(jié)合坡地地形,只需對場地進行少量的平整工作即可形成架空式或半地下式停車空間。這種處理手法不僅可
8、解決居住區(qū)的停車問</p><p> 題,還可起到通風防潮的作用。車庫上面可進行綠化和設置鋪裝場地,形成良好的戶</p><p><b> 外活動場所。</b></p><p> (2)居住區(qū)建筑空間。中心小區(qū)為2層的別墅區(qū),而其余9個小區(qū)都是12層以上的高層建筑,沿著居住區(qū)級道路從外向里進入住區(qū),給人一種豁然開朗、別有天地的景象,讓居住
9、區(qū)的建筑空間富有層次,充滿節(jié)奏。同時為利于整個居住區(qū)空氣的流動,在居住區(qū)的東南角和東北角集中規(guī)劃了一定量的多層住宅,以中心商業(yè)區(qū)為點呈扇形布置,形成整個基地向外開敞的窗口,既使居住區(qū)的建筑空間頗具新意,也增強了社區(qū)的開放性和時代性。</p><p> (3)單體立面的處理。由于建筑的層數(shù)較低且位于山腳處,設計時著重處理了建筑的第五立面— — 屋頂。采用了與白色構(gòu)架相結(jié)合的青灰色坡屋頂,與周圍環(huán)境非常協(xié)調(diào)。<
10、;/p><p> 4 道路交通的規(guī)劃設計</p><p> 道路交通規(guī)劃設計借鑒北美城市社區(qū)蔓延發(fā)展中形成的“樹枝狀”盡端式道路系統(tǒng),為適應“大圍合、小組團、自由曲線的建筑布局”的要求,規(guī)劃采用一個內(nèi)環(huán)來組織</p><p> 小區(qū)內(nèi)外的車流,自由活潑的曲線可滿足小區(qū)道路通而不暢的要求;盡可能避免人</p><p> 行系統(tǒng)和車行系統(tǒng)平行
11、設置,增加步行的安全性和趣味性。結(jié)合地形與建筑設計,考</p><p> 慮多種形式的停車,如:架空層、平臺底層、單獨的車庫車棚等。公共建筑周圍,結(jié)合主要道路路邊布置部分公共車位,獨立式住宅除每戶設一個車庫。</p><p> (1)出入口。車行入口作為小區(qū)的主入口,被設置在用地西側(cè)生活次干道和南側(cè)</p><p> 規(guī)劃支路上,以保證出車安全,轉(zhuǎn)向方便。規(guī)劃
12、避免將車行出人口設在北向主干道</p><p> 上,以避免安全隱患。</p><p> (2)步行系統(tǒng)。南北向的步行主軸貫穿商業(yè)廣場和由高層及大戶型住宅圍合成的兩個中心院落,步行道由中心院落向周邊院落延伸。沿路設置的雕塑、小品、座椅和花架等設施,可增加步行樂趣。</p><p> (3)車行系統(tǒng)。車行系統(tǒng)由一個環(huán)狀道路和三條接口道路連接形成,小區(qū)車輛沿環(huán)路在
13、院落外圍行駛,盡量不干擾內(nèi)部庭院的安靜,確保居民的安全。(4)停車系統(tǒng)。小區(qū)共</p><p> 設置約5O0個車位。停車采用地上停車和半地下停車相結(jié)合的方式。地上停車滿足住戶</p><p> 和購物人群短時間停留活動的需要,提供約50個車位,主要設在小區(qū)道路邊緣、步行__ gl廣場兩側(cè)。半地下停車主要滿足住戶停放、保管私人車輛的需求,停車位約為450</p><
14、p> 個。機動車停車位配套率為0.54-/戶。</p><p> 5 綠化環(huán)境的規(guī)劃設計</p><p> 在現(xiàn)代居住區(qū)規(guī)劃中,傳統(tǒng)空間布局手法已很難形成有創(chuàng)意的景觀空間,必須將人與景觀有機融合,從而構(gòu)筑全新的空間網(wǎng)絡:</p><p> (1)親地空間,增加居民接觸地面的機會,創(chuàng)造適合各類人群活動的室外場地和屋頂花園等。</p><
15、;p> (2)親水空間,居住區(qū)硬質(zhì)景觀要充分挖掘水的內(nèi)涵,體現(xiàn)東方理水文化,營造出人們親水、觀水、戲水的場所。</p><p> (3)親綠空間,硬軟景觀應有機結(jié)合,充分利用車庫、坡地、宅前屋后構(gòu)造充滿活力和自然情調(diào)的綠色環(huán)境。三維綠化空間的綠化總面積擴大了,可解決建筑用地與綠化用地之間的矛盾,從而營造更好的建筑小環(huán)境。點、線、面三個層次的綠化設計是以次空間作導引,形成“前導一中心一結(jié)尾”的空間主序列,
16、使社區(qū)中心在有序的整體中得到凸顯。這種連續(xù)的外部空間設計使人的活動得到動態(tài)延續(xù),具有較強的展示效果。同時嶺南植物資源豐富,用于園林觀賞的植物更是種類繁多、品種優(yōu)良,從視覺、嗅覺、聽覺上都能讓人充分享受大自然。如賞植物的芳香氣味能使人寧靜和諧,也能夠殺滅許多致病的病菌、有效地凈化空氣。嶺南地區(qū)有許多觀賞價值高、同時又能夠散發(fā)沁人心脾芬</p><p> 芳的園林觀賞植物,如茉莉、桂花、黃梔子、白蘭等,在道路兩側(cè)適
17、當點綴、在建筑周圍種植,使小區(qū)呈現(xiàn)出視覺美外,也為味覺提供一個清新的天地。種植各種引鳥誘蝶植</p><p> 物,如:樟樹、人心果、黃槿、雀榕等,形成一個良好的生態(tài)環(huán)境。</p><p><b> 6 結(jié)語</b></p><p> 建筑創(chuàng)作是一條需要不斷實踐努力創(chuàng)作的過程,山地建筑設計也沒有一個放之四</p><p
18、> 海而皆準的設計方法,因為建筑創(chuàng)造本來就不是一個可套用的創(chuàng)造過程,其約束性正成</p><p> 了調(diào)動建筑師積極性的因素,使設計者擁有更為開創(chuàng)性的思維和更勤奮的實踐能力,通</p><p> 過對建筑群體的組合,公共括動及公交設施等間題的解決,并通過引入生態(tài)環(huán)境的觀</p><p> 念,形成點、線、面組合起來的景觀環(huán)境體系,來組構(gòu)新的城市居住區(qū)空
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