道路縱、橫斷面測量方法探究

1、<p><b>　　龍巖學(xué)院</b></p><p>　　資源工程學(xué)院畢業(yè)論文</p><p>　　題 目：道路縱、橫斷面測量方法探究</p><p><b>　　資源工程學(xué)院</b></p><p>　　道路縱、橫斷面測量方法探究</p><p>　　【摘要】

2、隨著我國道路的迅速發(fā)展，同時(shí)在道路測量技術(shù)的要求也變得嚴(yán)格，例如道路的縱、橫斷面測量技術(shù)。根據(jù)周圍不同的環(huán)境、不同的地形狀況以及不同的設(shè)計(jì)要求，要如何選用不同的測量方法，來迅速、便捷地取得道路縱、橫斷面圖的測繪成果。本文結(jié)合工作實(shí)際，就使用全站儀、GPS-RTK以及傳統(tǒng)測量方法對(duì)道路的縱、橫斷面測量方法進(jìn)行對(duì)比，找到一套可以適合大部分地形狀況、周邊環(huán)境以及設(shè)計(jì)要求的道路縱、橫斷面測量方法。 </p><p>　　

3、【關(guān)鍵詞】全站儀；GPS-RTK；道路縱、橫斷面測量方法</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　1.引言1</b></p><p>　　1.1研究的背景1</p><p>　　1.2研究的目的與意義1</p><p>　　1.3研究的內(nèi)容

4、1</p><p><b>　　2. 技術(shù)簡介1</b></p><p>　　2.1 全站儀的技術(shù)簡介1</p><p>　　2.2 RTK 定位技術(shù)簡介2</p><p>　　3. 縱、橫斷面及相關(guān)外業(yè)數(shù)據(jù)的獲取方法2</p><p>　　3.1縱、橫斷面定義2</p>

5、<p>　　3.2縱、橫斷面測量的作用2</p><p>　　3.3縱斷面數(shù)據(jù)獲取的兩種方法比較2</p><p>　　3.4橫斷面數(shù)據(jù)獲取的四種方法比較2</p><p>　　3.4.1水準(zhǔn)儀視距法：2</p><p>　　3.4.2 經(jīng)緯儀視距法：2</p><p>　　3.4.3全站儀坐標(biāo)法

6、：2</p><p>　　3.4.4RTK坐標(biāo)法：3</p><p>　　4. 利用南方地形地籍成圖軟件Cass系統(tǒng)處理外業(yè)數(shù)據(jù)的兩種方法3</p><p>　　4．1由實(shí)測斷面數(shù)據(jù)繪制斷面圖3</p><p>　　4．2 由數(shù)字地形圖繪制斷面圖3</p><p><b>　　5. 工程實(shí)例4&l

7、t;/b></p><p>　　5．1 工程概況4</p><p>　　5．2作業(yè)方法及具體操作步驟：4</p><p>　　5．2．1路線中線測量：4</p><p>　　5．2．2中樁高程測量：4</p><p>　　5．2．3橫斷面測量：5</p><p>　　5.3內(nèi)業(yè)數(shù)

8、據(jù)處理5</p><p>　　5.4 提供資料5</p><p><b>　　6. 總結(jié)6</b></p><p><b>　　致謝詞7</b></p><p><b>　　1.引言</b></p><p><b>　　1.1研究的背景

9、</b></p><p>　　道路縱、橫斷面測量是道路測量不可缺少的一部分。傳統(tǒng)的縱、橫斷面測繪方法是把水準(zhǔn)儀做為主體進(jìn)行的，主要使用水準(zhǔn)儀、全站儀等地面測繪儀器，加上其它測量工具(如塔尺、皮尺等) 的配合進(jìn)行。通過傳統(tǒng)的測量方式得出在外業(yè)工作中效率低、受環(huán)境因素的影響較大，同時(shí)測繪成果不直觀等諸多問題。 傳統(tǒng)測繪方法已經(jīng)完全無法滿足現(xiàn)在的測量作業(yè)需求，需要找到新測量方法來解決現(xiàn)階段的問題。</

10、p><p>　　1.2研究的目的與意義</p><p>　　當(dāng)今隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，測量儀器也得到了全面的升級(jí)，同時(shí)要求道路縱、橫斷面的測量技術(shù)越來越高，通過依據(jù)不同的地形起伏變化以及設(shè)計(jì)要求，按現(xiàn)在道路測量技術(shù)選用嚴(yán)格的測量方法，以最優(yōu)的效率和高精度來獲得道路縱、橫斷面圖的測量成果。</p><p><b>　　1.3研究的內(nèi)容</b></

11、p><p>　　各種縱、橫斷面的傳統(tǒng)測量方法和現(xiàn)在新的測量方法的對(duì)比，并結(jié)合工作實(shí)際，對(duì)道路縱、橫斷面測量的各種方法以及相應(yīng)外業(yè)步驟做一對(duì)比探究，找出一套適合大部分環(huán)境及設(shè)計(jì)要求的測量方法。</p><p><b>　　2.技術(shù)簡介</b></p><p>　　2.1 全站儀的技術(shù)簡介</p><p>　　全站儀（Total

12、 Station），主要是以測量水平角、垂直角、距離和高差的方式來獲取工作所需成果的最新測量儀器[1]。</p><p>　　水平角測量、距離測量以及坐標(biāo)測量是全站儀測量的主要工作。當(dāng)作業(yè)場地為水平面時(shí)（這里指的是理想狀態(tài)下），若欲測定測站與指定點(diǎn)的水平距離D（即A、B兩點(diǎn)間的水平距離），需將全站儀設(shè)在A點(diǎn)上，對(duì)中、整平、量儀器高后在目標(biāo)點(diǎn)B安置棱鏡[2]。</p><p>　　全站儀由A

13、點(diǎn)發(fā)射光束至B點(diǎn)，隨后又由棱鏡反射后回到儀器，則所求的水平距離D可由公式：</p><p>　　D=1/2*CT （2-1）</p><p>　　求出，式中C=C/n，C為真空中的光速值（固定值），而n為大氣折射率，它的值由全站儀所用光源的波長、測量時(shí)的氣壓、氣溫以及濕度等因素決定[3]。</p>&l

14、t;p>　　然而當(dāng)測量人員實(shí)地作業(yè)時(shí)遇到情況的多為如圖3-1所示的作業(yè)地形，在這種情況下，用全站儀進(jìn)行測量的本質(zhì)即三角高程測量。假設(shè)A點(diǎn)的各項(xiàng)觀測參數(shù)已知，若需求出已知點(diǎn)A與目標(biāo)點(diǎn)B之間的高差h及水平距離D，則需先測得測站點(diǎn)到目標(biāo)的距離直線距離，即斜距L [4]，之后，全站儀會(huì)根據(jù)自動(dòng)測得的豎直角α給出觀測者所需的水平距離D和高差hE，其計(jì)算公式如下：</p><p>　　D=L*cosα

15、 （2-2）</p><p>　　HE=L*sinα+HA-HB （2-3）</p><p>　　圖2-1 全站儀測量工作原理</p><p>　　2.2 RTK 定位技術(shù)簡介 </p><p>　　RTK 是現(xiàn)在測量中使用頻繁且精度較

16、高的測繪儀器。其測量系統(tǒng)由GPS 接收設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、軟件系統(tǒng)組成。同時(shí)充當(dāng)流動(dòng)站時(shí)，一般需與無線電臺(tái)同時(shí)接受衛(wèi)星使用[5]。通過操作其測量方式效率高，精度遠(yuǎn)滿足當(dāng)代測量技術(shù)要求。只要滿足 RTK的基本工作條件, 在一定的作業(yè)半徑范圍內(nèi)(一般為 5 km) , 同時(shí)通過最后所得的結(jié)果進(jìn)行精度分析，得到各精度都滿足設(shè)計(jì)要求且沒有積累誤差[6]。RTK技術(shù)并不受到什么限制，一般通視范圍在15°以上就可以操作。所以與傳統(tǒng)測量方法

17、比較,RTK技術(shù)可以一整天的進(jìn)行工作[7]。RTK技術(shù)幾乎可以擔(dān)任野外各種測量工作。同時(shí)配有的手簿如同計(jì)算機(jī)一樣，可以隨時(shí)解算和解決測量當(dāng)中的各種問題并不積累誤差[8]。</p><p>　　3.縱、橫斷面及相關(guān)外業(yè)數(shù)據(jù)的獲取方法</p><p>　　3.1縱、橫斷面定義</p><p>　　道路縱斷面測量就是在道路的中線方向按一定的間隔測出其坐標(biāo)和高程點(diǎn)，同時(shí)在坡

18、度發(fā)生起伏變化時(shí)，一定需要在變化的地方添加高程點(diǎn)。道路橫斷面測量是沿著垂直道路的中線方向上的坡度變化的地方測量高程點(diǎn)[9]。其實(shí)質(zhì)就是道路的高程測量。</p><p>　　3.2縱、橫斷面測量的作用</p><p>　　縱斷面測量體現(xiàn)了道路順著中線的地形起伏情況，將所測的中樁、地面高程點(diǎn)繪制在圖紙上，作為道路縱坡設(shè)計(jì)的根據(jù)。橫斷面測量是測量垂直于道路中線方向上的地面起伏狀況。 按一定比例畫

19、成橫斷面圖。根據(jù)不同工程的性質(zhì)和要求，所測橫斷面圖也有不同的用途。對(duì)于道路工程：主要供土石方量計(jì)算、路基設(shè)計(jì)、路基施工放樣和路基加固防護(hù)工程設(shè)計(jì)等之用；而在河道工程：計(jì)算洪水流量、河流寬度的設(shè)計(jì)和計(jì)算土石方量等之用。</p><p>　　3.3縱斷面數(shù)據(jù)獲取的兩種方法比較</p><p>　　首先利用全站儀放樣和GPS-RTK放樣功能進(jìn)行中線測量，之后根據(jù)中線測量標(biāo)記出的中樁點(diǎn)位置，利用水

20、準(zhǔn)儀和GPS-RTK兩種方法進(jìn)行縱斷面數(shù)據(jù)的獲取，測得各個(gè)中樁點(diǎn)的高程。</p><p>　　水準(zhǔn)儀獲取縱斷面數(shù)據(jù)較GPS-RTK相比精度較高，但是要求配備的作業(yè)人員數(shù)較多，在設(shè)計(jì)要求沒有特別要求下，GPS-RTK測量地精度基本能滿足道路縱橫斷面測量的要求；而且用GPS-RTK中線放樣的同時(shí)也采集了該中樁點(diǎn)的實(shí)地坐標(biāo)和高程，至此道路中樁平面坐標(biāo)和高程（縱斷面）數(shù)據(jù)都獲取到了；水準(zhǔn)儀測量得到的外業(yè)數(shù)據(jù)需要人工記錄存

21、在著多次的人為記錄誤差，內(nèi)業(yè)處理時(shí)還需要人工錄入電腦也同樣存在人為的錄入誤差，RTK數(shù)據(jù)全部存儲(chǔ)在內(nèi)存卡里都是電子數(shù)據(jù)，完全避免了這類的人為誤差，用數(shù)據(jù)線傳輸?shù)诫娔X里用軟件直接處理就行；</p><p>　　所以在RTK作業(yè)環(huán)境允許的條件下，盡量選用RTK進(jìn)行中線測量和縱斷面測量比較優(yōu)質(zhì)、快速、高效。</p><p>　　3.4橫斷面數(shù)據(jù)獲取的四種方法比較</p><p

22、>　　3.4.1水準(zhǔn)儀視距法：</p><p>　　水準(zhǔn)儀的視距法在道路兩邊地形平坦中，所得的結(jié)果精度較高。多適用于城市建筑區(qū)和平原地區(qū)。在橫斷面位置上安置水準(zhǔn)儀，讀取視距和視線高。測出橫斷面上點(diǎn)的距離和高程 。 但是需要作業(yè)人員較多（4個(gè)），作業(yè)效率慢，受天氣因素影響較大。</p><p>　　3.4.2經(jīng)緯儀視距法：</p><p>　　這種方法是在中樁上

23、或橫斷面點(diǎn)上安置經(jīng)緯儀，把標(biāo)尺立在此斷面的地形變化處。量得儀器高，讀取視距和垂直角，測出距離和高程[10]。這種方法用于地形變化較大和樹木雜草較多不方便量距的地方。精度要求也較高，也同樣需要作業(yè)人員較多（4個(gè)），作業(yè)效率慢，受天氣因素影響較大。</p><p>　　3.4.3全站儀坐標(biāo)法：</p><p>　　第一步沿道路中線在施工范圍以外測設(shè)平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)。 第二步在已知控制點(diǎn)上

24、安置全站儀。 將儀器對(duì)中，整平，建立文件并將相關(guān)坐標(biāo)信息輸入其中。然后將棱鏡放在所需測出的橫斷面上。測量每橫斷面點(diǎn)的平面坐標(biāo)和高程，并記錄在儀器所需的文件當(dāng)中。每個(gè)斷面的點(diǎn)號(hào)、中心樁點(diǎn)號(hào)和樁號(hào)都要記錄下來。此方法需要配備的作業(yè)人員（一組3個(gè)），如果增加作業(yè)組就可以提高作業(yè)效率和速度，而且測量數(shù)據(jù)全部是電子數(shù)據(jù)避免了人為記錄誤差，也受天氣因素影響較大。</p><p>　　3.4.4RTK坐標(biāo)法：</p>

25、;<p>　　在垂直于中線并經(jīng)過中樁的方向上，利用RTK技術(shù)準(zhǔn)確測出該橫斷面上的起伏變化，測量的范圍是在道路中線的左右各多少米（按道路設(shè)計(jì)要求），測出橫斷面點(diǎn)所有的平面坐標(biāo)和高程，根據(jù)橫斷面測量的要求，外業(yè)測量時(shí)盡量讓一個(gè)橫斷面上的點(diǎn)在一條直線上。此方法需要的作業(yè)人員相比于以上三種方法來說較少（一組1人），如果增加作業(yè)組也可以提高作業(yè)效率和速度，測量數(shù)據(jù)全部是電子數(shù)據(jù)同樣避免了人為記錄誤差，受天氣因素影響跟前三種方法比較，

26、這種方法很好的克服了天氣的影響，而且如果有需要夜間也可以正常作業(yè)。</p><p>　　4.利用南方地形地籍成圖軟件Cass系統(tǒng)處理外業(yè)數(shù)據(jù)的兩種方法</p><p>　　在南方Cass軟件畫斷面圖的方法中,有根據(jù)里程文件和根據(jù)已知坐標(biāo)兩種方法畫斷面圖。 </p><p>　　4．1由實(shí)測斷面數(shù)據(jù)繪制斷面圖 </p><p>　　1） 如外業(yè)

27、使用的儀器是水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀, 根據(jù)這類測量方法我們用CASS7.1中根據(jù)里程文件來畫斷面圖,里程文件由外業(yè)測得的水平距離和高程組成，如果里程數(shù)據(jù)比較少時(shí)，可采用 *.txt 文檔生成里程文件，將文檔文件的擴(kuò)展名改為“*.hdm”[11]，其格式如圖4-1： </p><p>　　圖4-1縱斷面里程文件</p><p>　　建立好里程文件后利用南方Cass 7.1軟件通過繪制斷面圖命令，根據(jù)

28、設(shè)計(jì)要求進(jìn)行斷面圖的繪畫。</p><p>　　2）若實(shí)測采用全站儀或RTK獲取斷面樁的三維坐標(biāo)斷面數(shù)據(jù)，這類測量方法我們用Cass7.1中根據(jù)已知坐標(biāo)畫斷面圖,打開CASS7.1,展點(diǎn)斷面樁三維坐標(biāo)數(shù)據(jù),利用PLine命令依次連接各點(diǎn)，選擇菜單命令中【工程應(yīng)用】—【繪制斷面圖】—【根據(jù)已知坐標(biāo)】命令繪制斷面圖。</p><p>　　利用里程文件在繪制河道、渠道、管線、管道、道路等距離較長

29、的縱斷面圖繪制上優(yōu)勢明顯。實(shí)測斷面數(shù)據(jù)繪制斷面圖能夠靈活的選擇明顯的特征點(diǎn)布設(shè)斷面樁，力求全面準(zhǔn)確的反應(yīng)地面起伏信息。精度方面可以根據(jù)精度要求選擇測繪方法。然后根據(jù)測量成果數(shù)據(jù)選擇使用根據(jù)里程文件繪制斷面圖或根據(jù)已知坐標(biāo)繪制斷面圖。</p><p>　　4．2 由數(shù)字地形圖繪制斷面圖 </p><p>　　在Cass7.1軟件中根據(jù)里程文件、根據(jù)三角網(wǎng)、已知坐標(biāo)文件和等高線都能在數(shù)字地形圖

30、的基礎(chǔ)上繪制斷面圖，不一樣的地方在于需要使用繪制數(shù)字地形圖不同階段的數(shù)據(jù)。根據(jù)里程文件畫斷面圖，首先由數(shù)字地形圖生成里程文件，此方法對(duì)生成較大數(shù)量里程文件時(shí)比實(shí)測斷面數(shù)據(jù)生成里程文件方便快捷，但斷面圖精度要較實(shí)測斷面數(shù)據(jù)繪制斷面圖差。</p><p><b>　　5.工程實(shí)例</b></p><p><b>　　5．1 工程概況</b></

31、p><p>　　福州市馬尾區(qū)亭江5號(hào)路南段道路工程勘測任務(wù)，該工程主線北接104國道南接閩江；支線西起5號(hào)路東至6號(hào)路。福州市馬尾區(qū)亭江5號(hào)路南段道路工程主線長466.684米（K+0.00至K+466.684），設(shè)計(jì)路寬24米，本次定線長度為466.684米，中樁定位466.84米，2個(gè)交點(diǎn)，測設(shè)BM點(diǎn)1個(gè)，平面坐標(biāo)采用福州城市地方平面直角坐標(biāo)系，高程采用羅零高程系，繪制全線縱斷面圖、橫斷面圖。</p>

32、<p>　　5．2作業(yè)方法及具體操作步驟：</p><p>　　由地形圖（圖5-1）可知，福州市馬尾區(qū)亭江5號(hào)路南段道路是從一片基建工地穿過，周圍也沒有大樹和較高的建筑物阻擋RTK的信號(hào),非常適合RTK作業(yè)。針對(duì)此種環(huán)境狀況，我們首選RTK進(jìn)行主要的外業(yè)測量儀器，由于設(shè)計(jì)需要我們使用水準(zhǔn)儀測得各中樁點(diǎn)高程即縱斷面外業(yè)數(shù)據(jù)，用RTK進(jìn)行橫斷面測量獲得橫斷面數(shù)據(jù)。</p><p>

33、;<b>　　圖5-1地形圖</b></p><p>　　5．2．1路線中線測量：</p><p>　　利用GNSS綜合服務(wù)系統(tǒng)采用中海達(dá)V8型GPS接收機(jī)進(jìn)行放樣。我們?cè)诔鐾鈽I(yè)的前一天晚上先用電腦在設(shè)計(jì)圖紙上把道路上的所有中樁點(diǎn)的坐標(biāo)復(fù)制粘貼到Ｅｘｃｅｌ表格中，然后復(fù)制到記事本中，把記事本的格式改成.dat文件格式，再通過SD存儲(chǔ)卡導(dǎo)入到ＲＴＫ的手簿中。出外業(yè)當(dāng)天用

34、中海達(dá)V8型GPS接收機(jī)中的點(diǎn)放樣功能進(jìn)行中線測量，每放出一個(gè)中樁點(diǎn)再測量出這個(gè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)，再用木樁在點(diǎn)上做好標(biāo)記，為了能夠讓我們?cè)诤竺娴闹袠陡叱虦y量和橫斷面測量時(shí)可以找到對(duì)應(yīng)的中樁點(diǎn)。</p><p>　　5．2．2中樁高程測量：</p><p>　　利用福州市勘測院已檢核等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)I216（三等埋石）進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測量，采用索佳自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀測設(shè)道路工程水準(zhǔn)點(diǎn)（BM點(diǎn)）。所有中樁點(diǎn)都要

35、過，在中線方向上兩中樁點(diǎn)間如果地形有高低起伏變化較大處需要加測中樁點(diǎn)，比如在地形多樣的土堆、渠、坎、坑、溝、塘等需要加大密度測量特征點(diǎn),這些加測的特征點(diǎn)一般需要高和低、上和下對(duì)應(yīng)。在途中測設(shè)道路工程水準(zhǔn)點(diǎn)（BM點(diǎn)）1個(gè)。</p><p>　　表5-1為福州市馬尾區(qū)亭江5號(hào)路南段改造工程BM點(diǎn)成果表。</p><p>　　表5-1工程BM點(diǎn)成果表</p><p>　　

36、5．2．3橫斷面測量：</p><p>　　采用中海達(dá)V8型GPS結(jié)合已布設(shè)中樁逐樁施測，每隔5米一個(gè)點(diǎn)，在地形復(fù)雜的地方加密測量特征點(diǎn),橫斷面的方向垂直于道路中線方向，測點(diǎn)的連線垂直于曲線路段的切線方向，測量盡量保持在一條直線方向上。</p><p><b>　　5.3內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理</b></p><p>　　因?yàn)椴捎玫氖侵泻＿_(dá)V8型GPS-

37、RTK 獲取縱橫斷面的三維坐標(biāo)斷面數(shù)據(jù)，所以采用南方CASS 軟件中根據(jù)已知坐標(biāo)繪制斷面圖的功能繪制斷面圖；縱斷面圖用根據(jù)里程文件的方法來繪制。</p><p>　　打開CASS7.1,展點(diǎn)斷面樁三維坐標(biāo)數(shù)據(jù),利用PLine命令依次連接中樁的各點(diǎn)，選擇菜單命令中【工程應(yīng)用】—【繪制斷面圖】—【根據(jù)已知坐標(biāo)】命令繪制斷面圖。</p><p><b>　　5.4 提供資料</b

38、></p><p>　　1、如圖5-3所示為道路最終設(shè)計(jì)縱斷面圖；2、如圖5-4為道路所需的道路橫斷面設(shè)計(jì)圖。</p><p>　　圖5-3道路縱斷面圖</p><p>　　圖5-4道路橫斷面圖</p><p><b>　　6.總結(jié)</b></p><p>　　GPS-RTK坐標(biāo)法擁有很多其

39、他儀器沒有的優(yōu)點(diǎn) ：①外業(yè)工作人員比較少( 3人);②外業(yè)工作可以不需要人工記錄數(shù)據(jù);③工程工作的時(shí)間周期較短;④所測地形圖與縱、橫斷面的數(shù)據(jù)不會(huì)出現(xiàn)不一致的現(xiàn)象。所以在地形測量和縱、橫斷面測量中,GPS-RTK的外業(yè)方法代替?zhèn)鹘y(tǒng)的作業(yè)方法,不僅可以很大的減少外業(yè)的工作量,而且能節(jié)約項(xiàng)目成本、提高工作效率。由上面的論述和目前現(xiàn)實(shí)的工作情況,提出如下三點(diǎn)建議 : 　　</p><p>　　1道路的縱、橫斷面在沒有特

40、殊要求下多用GPS-RTK測量法。</p><p>　　2在地形起伏變化較大時(shí)，我們采用碎部點(diǎn)測量，對(duì)高程變化明顯的地方進(jìn)行碎部點(diǎn)采集。對(duì)人工根本無法到達(dá)的地方，我們選擇全站儀三角高程法。全站儀三角高程測量法跟水準(zhǔn)儀法比較，降低了擺站數(shù) ,外業(yè)時(shí)比較靈活。GPS-RTK測量在全站儀和水準(zhǔn)儀無法完成作業(yè)的條件下作為補(bǔ)充。如在有較多障礙物阻擋儀器的視線、高程控制點(diǎn)距離較遠(yuǎn)的測量區(qū)域或由于各種原因只有晚上才可以完成的工

41、程 ,使用GPS-RTK坐標(biāo)法就能體現(xiàn)其獨(dú)特的優(yōu)越性。 　　</p><p>　　3如果用全站儀測量時(shí)，需要設(shè)站數(shù)目過多、通視條件差，外業(yè)環(huán)境使GPS-RTK無法接收到衛(wèi)星信號(hào)，不能正常工作且附近的高程控制點(diǎn)較少的非常復(fù)雜的測區(qū)(比如民房聚集地，胡同里)測量時(shí),我們才不得不選用傳統(tǒng)的作業(yè)方式，不然作業(yè)首選方法是GPS-RTK法。</p><p><b>　　致謝詞</b&g

42、t;</p><p>　　這次畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）從最開始的選題時(shí)針對(duì)自己在外專業(yè)實(shí)習(xí)一年期間所學(xué)習(xí)到的知識(shí)來定題目，由于對(duì)道路縱、橫斷面測量的知識(shí)學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)的比較單一，還不夠系統(tǒng)，所以在搜集資料并閱讀上花了很長的一段時(shí)間，最終找到了論文的寫作思路完成了論文的寫作。到最后的論文定稿，這其中有著酸甜苦辣，但結(jié)果是美好的，我的論文最終完稿。</p><p>　　在此我非常感謝論文指導(dǎo)老師賈秀麗老師。

43、賈秀麗老師是我大學(xué)四年中見過最溫柔的老師，她為人隨和熱情，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心，對(duì)學(xué)生非常負(fù)責(zé)任。當(dāng)在論文的寫作用語時(shí)，賈老師始終細(xì)心指導(dǎo)并對(duì)其加以改正。從論文的資料收集，寫作，修改及最終論文的敲定。老師是不厭其煩大的為我們一一指出并從中分析問題，一直弄到我們確切會(huì)寫為止。正因?yàn)橛辛速Z老師的細(xì)心幫助，才能得到順利的畢業(yè)，真心的謝謝賈老師幫我解決了如此多的困難。另外，感謝和我一起度過四年大學(xué)時(shí)光的老師和同學(xué)們，感謝期間老師的諄諄教誨和同學(xué)們的無私

44、幫助，和他們一起度過的四年給了我終生難忘的記憶，感謝他們讓我學(xué)會(huì)了更好地分享與感恩，謝謝他們。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]姜鳳，呂勝賓.《從河道橫斷面測繪看測繪技術(shù)在水利行業(yè)的發(fā)展》,《水利科技與經(jīng)濟(jì)》.2012,期3.</p><p>　　[2]劉瑞文.《淺談三角高程測量新法》，《政府法制》.20

45、08，第三版.</p><p>　　[3]韋東波.《全站儀在測量實(shí)習(xí)中的使用》，《大眾科技》.2010，第六版.</p><p>　　[4]李光耀.《基于RTK技術(shù)的城市道路斷面數(shù)據(jù)的獲取》，《 城市道橋與防洪》.2012，4：236.</p><p>　　[5]史先琦.《淺析GPS-RTK技術(shù)在土地勘測定界中的應(yīng)用》,《科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)》.2012,5:136.<

46、;/p><p>　　[6]郭莉莉.《GPS RTK技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)及發(fā)展前景》,《黑龍江國土資源》.2012,11.</p><p>　　[7]陳永瑪.《全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測量（RTK）中的現(xiàn)況分析 》,《科技致富向?qū)А?2012.</p><p>　　[8]李光耀.《基于RTK技術(shù)的城市道路斷面數(shù)據(jù)的獲取》，《 城市道橋與防洪》.2012，4：236.</p

47、><p>　　[9]詹家民,周金山,樊小美.《RTK與全站儀聯(lián)合作業(yè)在道路網(wǎng)線測量中的應(yīng)用》,《全球定位系統(tǒng)》.2012.</p><p>　　[10]互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù).《成圖軟件CASS軟件在工程中的應(yīng)用》.</p><p>　　[11]馬春秋.《淺談利用CASS系統(tǒng)繪制地形圖和斷面圖的方法》,《黑龍江科技信息》.2010.</p><p>　　[1

48、2]吳青平.《CASS軟件中幾種實(shí)用的橫斷面圖繪制及其土方量計(jì)算方 法》.《科學(xué)與財(cái)富》.2011.</p><p>　　Road longitudinal cross section measurements inquiry</p><p>　　Resources Engineering Surveying Engineering</p><p>　　NO.20

49、11092519 JiangYonghong Instructor: Jiaxiuli</p><p>　　【Abstract】With the mapping of the popularity of high-tech applications, vertical road cross section measurements also improved, according to different s

50、urroundings, different terrain conditions and different design requirements, how to use different measurement methods, to quickly and easily obtain road longitudinal cross-sectional view of mapping results. In this paper

51、, the actual work on the use of total stations, GPS-RTK and traditional methods of measuring vertical road cross section measure</p><p>　　【Keywords】Total Station; GPS-RTK; road longitudinal cross section mea