四種道路橫斷面類型

1、,（1）一塊板道路橫斷面。是指不用分隔帶劃分車行道的道路橫斷面，具有占地小、投資省、交叉口通行效率高、道路的使用較為靈活等優(yōu)點。常見于機動車專用道、自行車專用道以及大量的機動車與非機動車混合行駛的次干路和支路。,,（2）兩塊板道路橫斷面。是指用分隔帶將車行道劃分為兩部分的道路橫斷面。①中央分隔帶可以解決對向機動車流的相互干擾，適用于純機動車行駛的車速高、交通量大的交通性干道。規(guī)范規(guī)定，當?shù)缆吩O計車速大于50km/h時，必須設置中央分隔帶

2、。②較寬的綠化分隔帶有利于形成良好的景觀綠化環(huán)境，常用于景觀、綠化要求較高的生活性道路。③在地形起伏變化較大的地段，利用有高差的中央分隔帶，可減少土方量和道路造價，④較寬的綠帶可分離路段上的機動車與非機動車，大大減少二者間的矛盾，但交叉口的交通組織不易處理，除某些機動車和自行車流量、車速都很大的近郊區(qū)道路外，一般較少采用。,,（3）三塊板道路橫斷面。是指用分隔帶將車行道劃分為三部分的道路橫斷面。三塊板道路有利于機動車和非機動車分道行駛，

3、可以提高車輛的行駛速度、保障交通安全；同時，可在分隔帶上布置多層次的綠化，取得較好的景觀效果。 但是，對向機動車仍存在相互干擾；機動車與沿街用地之間、自行車與街道另一側的聯(lián)系不方便；道路較寬，占地大，投資高；而且車輛通過交叉口的距離加大，交叉口的通行效率受到影響。 三塊板橫斷面一般適用于機動車交通量不十分大且有一定的車速和車流暢通要求，自行車交通量又較大的生活性道路或交通性客運干道，不適

4、用于機動車和自行車交通量都很大的交通性干道和要求機動車車速快而暢通的城市快速干道。,,（4）四塊板道路橫斷面。用分隔帶將車行道劃分為 四部分的道路橫斷面稱為四塊板斷面，即在三塊板的基礎上，增加一條中央分隔帶，解決對向機動車相互干擾的問題。四塊板道路的占地和投資都很大，交叉口通行能力也較低，并不經(jīng)濟。 四塊板橫斷面如果采用機動車與非機動車分行的組合斷面是存在著矛盾：機動車車速超過50km/h

5、時必須設置中央分隔帶，此時機動車流應是快速車流；而由于四塊板道路設有低速的自行車道，存在自行車流不時穿越機動車道的情況，必然會影響機動車流的車速、暢通和安全；如果限制非機動車橫穿道路，則在少數(shù)允許過街口可能出現(xiàn)交通過于集中的現(xiàn)象，從而影響機動車流的車速、暢通和安全。所以，一般在城市道路中不宜采用這種橫斷面類型。 如果四塊板道路橫斷面采用機動車快車道與機、非混行慢車道的組合時，車道分隔帶不間斷布置，可以形成兼具疏