多物品拍賣理論及其在車牌拍賣中的應(yīng)用.pdf

1、上海市車牌資源分配采用拍賣形式已有100余年的歷史，至今經(jīng)歷過十余次的形式上調(diào)整。目前的上海市車牌拍賣已成為同質(zhì)多物品同步拍賣的一個(gè)典型案例。同時(shí)由于上海是國內(nèi)唯一一座采用拍賣形式分配該種公共資源的城市，因此車牌拍賣自誕生之初，就一直受到社會廣泛的關(guān)注并伴隨著種種爭議。 本文首先從公共政策視角出發(fā)，結(jié)合國內(nèi)外城市的對比，分析了采用拍賣作為分配方式對于上海市居民公共利益而言的積極效應(yīng)和消極效應(yīng)。積極方面包括：在一定程度上緩解了城市

2、交通擁擠問題；提高了地方財(cái)政收入，增加了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金來源。但另一方面，車牌拍賣制度也抑制了私人購買汽車，不利于消費(fèi)驅(qū)動型經(jīng)濟(jì)增長模式的形成；扭曲了市場主體行為，不利于正常的交通管理；并有鼓勵(lì)汽車擁有者增加汽車使用量的傾向，不利于環(huán)境保護(hù)。綜合上述，本文認(rèn)為采用拍賣作為分配方式而言利弊參半。對于解決交通擁堵問題，限制汽車消費(fèi)最好可以通過提高停車費(fèi)、征收交通擁擠費(fèi)等措施，而不是直接增加購車成本。 本文接著從模型角度出發(fā)，以單物品

3、拍賣的Vickrey私人價(jià)值模型為基礎(chǔ)，分別對車牌拍賣的幾種主要多物品拍賣形式建模，包括：歧視性拍賣(DA)、同一價(jià)格拍賣(UPA)、同步升價(jià)拍賣(SAA)。在上述拍賣方式下，求解競拍者最優(yōu)競拍策略以及最低成交價(jià)格。并以數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)，對最低成交價(jià)、有效性、促使合謀問題進(jìn)行分析和討論：歧視性拍賣擁有最小的最低成交價(jià)；三種拍賣均為有效的；同一價(jià)格拍賣對合謀最有抑制性，而同升價(jià)格拍賣最有可能促使其發(fā)生。 最后本文討論了2008年1月

4、車牌拍賣規(guī)則調(diào)整前后的各種變化。首先從模型角度，“0801調(diào)整”可以被認(rèn)為拍賣形式從歧視性拍賣，調(diào)整為歧視性與“有限時(shí)步”同步升價(jià)拍賣的結(jié)合，這樣的調(diào)整會帶來成交價(jià)特別是最低成交價(jià)的降低、增加了低私人價(jià)值者的福利。其次，從實(shí)證角度分析得出，拍賣成交價(jià)格與車牌數(shù)量成系數(shù)為負(fù)的線性關(guān)系，且這一系數(shù)在調(diào)整發(fā)生后變得更小，即二者關(guān)系更為敏感。結(jié)合上述分析，本文認(rèn)為“0801調(diào)整”在抑制不斷攀升的成交價(jià)格方面有著成功之處，但它帶來的負(fù)面效應(yīng)是公平