汽車專業(yè)畢業(yè)論文--二手車評估

1、<p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p>　　題 目： 現(xiàn)行市價(jià)法在二手車評估中的運(yùn)用 </p><p>　　姓 名： aaaaaaa </p><p>　　專 業(yè)： 汽車定損與評估 </p><p>　　班

2、 級： 定損一班 </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　審閱教師： </p><p>　　成 績： </p><p>

3、　　2011年 11 月 20 日 </p><p>　　現(xiàn)行市價(jià)法在二手車評估中的運(yùn)用</p><p>　　[摘要]在二手車交易的過程中，估值方法的選擇很重要，直接影響到買賣雙方的切身利益。而現(xiàn)行市價(jià)法是二手車評估中的主要方法之一。學(xué)習(xí)掌握現(xiàn)行市價(jià)法評估方法，現(xiàn)行市價(jià)法的工作流程，了解其用法的范圍及優(yōu)缺點(diǎn)，本文進(jìn)行了闡述。</p><p>　　[關(guān)鍵詞]

4、 現(xiàn)行市價(jià)法 二手車評估 運(yùn)用</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　引言………………………………………………………………………1</p><p>　　1.現(xiàn)行市價(jià)法的定義……………………………………………………3</p><p>　　2.現(xiàn)行市價(jià)法的運(yùn)用環(huán)境條件………………………

5、…………………4</p><p>　　3.現(xiàn)行市價(jià)法的評估運(yùn)用………………………………………………5</p><p>　　3.1工作流程……………………………………………………………5</p><p>　　3.2計(jì)算流程……………………………………………………………6</p><p>　　3.3評估實(shí)例……………………………………………………

6、………8</p><p>　　3.4評估中的注意事項(xiàng)…………………………………………………9</p><p>　　4.現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺點(diǎn)及建議………………………………………11</p><p>　　結(jié)束語…………………………………………………………………12</p><p>　　致謝……………………………………………………………………13&l

7、t;/p><p>　　參考文獻(xiàn)………………………………………………………………14</p><p><b>　　現(xiàn)行市價(jià)法的定義</b></p><p>　　現(xiàn)行市價(jià)法也稱市場比較法，是根據(jù)目前公開市場上與被評估資產(chǎn)相似的或可比的參照物的價(jià)格來確定被評估資產(chǎn)的價(jià)格?，F(xiàn)行市價(jià)法是一種最簡單、有效的方法，是因?yàn)樵u估過程中的資料直接來源于市場，同時(shí)又為即

8、將發(fā)生的資產(chǎn)行為估價(jià)。</p><p>　　而對于二手車評估之中，現(xiàn)行市價(jià)法是指用過比較被評估車輛與最近出售類是車輛的異同，并將類似車輛的市場價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定車輛價(jià)值的一種評估方法。</p><p>　　現(xiàn)行市價(jià)法是二手車評估中最直接、最簡單的一種評估方法。這種方法的基本思路是： 通過市場調(diào)查選擇一個(gè)或幾個(gè)與評估車輛相同或類似的車輛作為參照物，分析參照物的構(gòu)造、功能、性能、新舊程度、

9、地區(qū)差別、交易條件及成交價(jià)格等，并與評估車輛一一對照比較，找出兩者的差別及差別所反映的在價(jià)格上的差額，經(jīng)過調(diào)整，計(jì)算出舊機(jī)動(dòng)車輛的價(jià)格。</p><p>　　2.現(xiàn)行市價(jià)法的運(yùn)用環(huán)境條件</p><p>　　運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法對二手車進(jìn)行價(jià)值評估必須至少具備兩個(gè)前提條件：</p><p>　?。?）需要有一個(gè)充分發(fā)育、活躍的二手車交易市場，即二手車交易的公開市場。在這個(gè)

10、市場上有眾多的買著和賣著，有充分的參照車輛可取，這樣可以排除交易的偶然性。市場成交的二手車價(jià)格可以準(zhǔn)確反映市場的行情，這樣，評估結(jié)果更加公估公正，易于為雙方接受。</p><p>　?。?）評估中參照的二手車與被評估的二手車有可能比較指標(biāo)，并且這些可以比較的指標(biāo)技術(shù)參數(shù)的資料是可以收集到的，價(jià)值影響因素明確，可以量化。</p><p>　　運(yùn)用市價(jià)法，最重要的是能夠找到與被評估二手車相同或

11、者類是的參照車輛，但與被評估車輛是完全相同的二手車是很難找到的，這就要對參照車輛進(jìn)行調(diào)整，有關(guān)調(diào)整的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)能否獲取，是決定市場運(yùn)用與否的關(guān)鍵。</p><p>　　3.現(xiàn)行市價(jià)法的評估運(yùn)用</p><p><b>　　3.1工作流程</b></p><p>　　第一步：收集資料。收集評估對象的資料，包括車輛的類別名稱、車輛型號和性能、生

12、產(chǎn)廠家及出廠年月，了解車輛目前使用情況、實(shí)際技術(shù)狀況以及還可以使用年限等。</p><p>　　第二布：選定二手車交易市場上可以進(jìn)行類比的對象。所選定的類比對象必須具有可比性，可比性因素包括：</p><p><b>　?。?）車輛型號。</b></p><p>　?。?）車輛制造廠家。</p><p>　　（3）車輛來

13、源，是私用、公務(wù)、商務(wù)車輛，還是運(yùn)營出租車輛。</p><p>　?。?）車輛使用年限，行駛里程數(shù)。</p><p>　　（5）車輛實(shí)際技術(shù)狀況。</p><p>　　（6）市場狀況。指的是市場處于衰退蕭條或者是復(fù)蘇繁榮，供求關(guān)系是買方市場還是賣方市場。</p><p>　?。?）交易動(dòng)機(jī)和目的。車輛出售是以清償為目的或是以淘汰轉(zhuǎn)讓為目的：買

14、方是獲利轉(zhuǎn)手倒賣或者是購買自用的。不用情況交易作價(jià)往往有較大的差別。</p><p>　?。?）車輛所處地理位置。不同的確的交易市場，同樣的車輛價(jià)格有很大的差別。</p><p>　?。?）成交數(shù)量。單臺交易與成批交易的價(jià)格會有一定的差別。</p><p>　?。?0）成交時(shí)間。應(yīng)盡量采用近期成交的車輛為類比對象。由于市場隨時(shí)間的變化，往往受通貨膨脹及市場供需關(guān)系變

15、化的影響，價(jià)格有時(shí)候波動(dòng)很大。</p><p>　　按以上可比性因素選擇參考對象，一般選擇的與被評估對象相同或者像是三個(gè)以上的交易案例。某些情況找不到多臺可類比的對象時(shí)，應(yīng)該按上述可比因素，仔細(xì)分析選定的類比對象是否具有一定的代表性，要認(rèn)真的分析其成交價(jià)格的合理性，符合條件的才能作為參照物。</p><p>　　第三步:分析、量化調(diào)整和類比</p><p>　　綜合

16、上述可比性因素，對待評估的車輛與選定的類比對象進(jìn)行認(rèn)真的分析類比。 </p><p><b>　　3.2計(jì)算流程</b></p><p>　　現(xiàn)行市價(jià)法的計(jì)算主要分為兩種方法，直接比較法與相似比較法，下面我們來看看他們的計(jì)算模型</p><p><b>　　模型一：P=P’</b></p><p>

17、　　模型二：P = P’+ P1 - P2 </p><p>　　或 P = P’ * K</p><p>　　其中 ： P————————評估值；</p><p>　　P’———————參照車輛的市場價(jià)格；</p><p>　　P1 ———————評估對象比參照車輛優(yōu)異的價(jià)格差額；</p><p>　　P

18、2 ———————參照車輛對評估對象優(yōu)異的價(jià)格差額；</p><p>　　K————————差異調(diào)整系數(shù)。</p><p>　　模型一適用于直接法，即在市場上能找到與被評估車輛完全相同的車輛現(xiàn)行市價(jià)，并將其價(jià)格直接作為比評估車輛評估價(jià)格的一種方法、</p><p>　　模型二使用于類比法即以二手車類似參照物的市場成交幾個(gè)分析為基礎(chǔ)，根據(jù)市場上類似參照物的市場價(jià)格分析

19、比較他們各個(gè)方面的差異，按一定的方法做出調(diào)整從而確定被評估的車輛的價(jià)值。運(yùn)用類似比較法評估，應(yīng)搜集大量交易實(shí)例，準(zhǔn)確掌握長長市場價(jià)格行情。</p><p>　　其中尤其是模型二，我們需要考慮其主要差異。對被評估車輛和參照物之間的差異進(jìn)行比較、量化和調(diào)整 </p><p>　　被評估車輛與參照物之間的各種可比因素，盡可能地予以量化、調(diào)整。具體包括： </p><p>

20、　?。?）銷售時(shí)間差異的量化。 </p><p>　?。?）車輛性能差異的量化。 </p><p>　?。?）新舊程度差異的量化。 </p><p>　　（4）銷售數(shù)量、付款方式差異的量化。 </p><p>　?。?）銷售時(shí)間差異的量化 </p><p>　　在選擇參照物時(shí)，應(yīng)盡可能地選擇在評估基準(zhǔn)日成交的案例，以免

21、去銷售時(shí)間允許的量化步驟。 </p><p>　　若參照物的交易時(shí)間在評估基準(zhǔn)日之前，可采用指數(shù)調(diào)整法將銷售時(shí)間差異量化并予以調(diào)整。 </p><p>　?。?）車輛性能差異的量化 </p><p>　　車輛性能差異的具體表現(xiàn)是車輛營運(yùn)成本的差異。 </p><p>　　通過測算超額營運(yùn)成本的方法將性能方面的差異量化。 </p>

22、<p>　?。?）新舊程度差異的量化 </p><p>　　被評估車輛與參照物在新舊程度上不一定完全一致，參照物也未必是全新的。這就要求評估人員對被評估車輛與參照物的新舊程度的差異進(jìn)行量化。 </p><p>　　差異量＝參照物價(jià)格×（被評估車輛成新率－參照物成新率） </p><p>　?。?）銷售數(shù)量、付款方式差異的量化 </p>

23、;<p>　　銷售數(shù)量大小、采用何種付款方式均會對車輛的成交單價(jià)產(chǎn)生影響。 </p><p>　　對銷售數(shù)量差異的調(diào)整采用未來收益的折現(xiàn)方法解決； </p><p>　　對付款方式差異的調(diào)整，被評估車輛通常是以一次性付款方式為假定前提，若參照物采用分期付款方式，則可按當(dāng)期銀行利率將各期分期付款額折現(xiàn)累加，即可得到一次性付款總額。 </p><p>　　

24、4、匯總各因素差異量化值，求出車輛的評估值 </p><p>　　對上述各差異因素量化值進(jìn)行匯總，給出車輛的評估值。以數(shù)學(xué)表達(dá)式表示為： </p><p>　　被評估車輛的價(jià)值＝參照物現(xiàn)行市價(jià)×∑差異量 </p><p>　　或:被評估車輛的價(jià)值＝參照物現(xiàn)行市價(jià)×差異調(diào)整系數(shù) </p><p>　　用市價(jià)法進(jìn)行評估，了解市

25、場情況是很重要的，并且要全面了解，了解的情況越多，評估的準(zhǔn)確性越高，這是市價(jià)法評估的關(guān)鍵。 </p><p>　　運(yùn)用市價(jià)法收購二手車的貿(mào)易企業(yè)一般要建立各類二手車技術(shù)、交易參數(shù)的數(shù)據(jù)庫，以提高評估效率。 </p><p>　　用市價(jià)法評估已包含了該車輛的各種貶值因素，包括有形損耗的貶值，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。 </p><p>　　因而用市價(jià)法評估不再專門計(jì)算功

26、能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。</p><p><b>　　3.3評估實(shí)例</b></p><p>　　由于上面所講的工作計(jì)算流程，特別是計(jì)算，不能很直觀的了解現(xiàn)行市價(jià)法的特點(diǎn)以便更好運(yùn)用，下面我們通過案例來解析下。</p><p><b>　　例一：</b></p><p>　　市場上有6臺完全相同的車輛

27、待出售。經(jīng)調(diào)查，該地區(qū)市場上此類車輛平均每年只售出2輛。于是為滿足買主的要求，賣方同意以優(yōu)惠價(jià)格一次性同時(shí)出售6輛汽車。而可選擇的近期交易參照物單輛售價(jià)為4萬元。試用現(xiàn)行市價(jià)法評估此6輛汽車的現(xiàn)值。 </p><p><b>　　評估如下： </b></p><p>　?。?）直接以參照物的價(jià)格出售，即每輛汽車4萬元。當(dāng)年銷售2輛汽車，可得銷售收入為2×4萬

28、元＝8萬元 </p><p>　?。?）其余4輛汽車如逐年銷售，2年后才能售完。每輛汽車4萬元，以參照物單價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，未來每年可得銷售款8萬元。以此為基礎(chǔ)，折算4輛汽車的現(xiàn)值，適用的折現(xiàn)率為10%。 </p><p>　?。?）實(shí)際上這是一個(gè)未來收益的折現(xiàn)問題。根據(jù)未來收益現(xiàn)值法的公式，可計(jì)算4輛汽車的現(xiàn)值為 </p><p>　　80000×〔(1+10%

29、)2-1〕÷10%(1+10%)2=138843元 </p><p>　?。?）6輛汽車同時(shí)出售的評估值為 </p><p>　　80000元+138843元＝218843元</p><p><b>　　例二：</b></p><p>　　評估人員在對某輛汽車進(jìn)行評估時(shí)，選擇了三個(gè)近期成交的與被評估車輛類別、結(jié)

30、構(gòu)基本相同，經(jīng)濟(jì)技術(shù)參數(shù)相近的車輛作參照物。 </p><p>　?。?）成新率的差異 </p><p>　　1）A車與被評估車輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為 </p><p>　　50000元×(70% - 60%)= 5000元 </p><p>　　2）B車與被評估車輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為 </p>

31、<p>　　65000元×(70% - 75%)= -3250元 </p><p>　　3）C車與被評估車輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為 </p><p>　　40000元×(70% - 55%)= 6000元 </p><p>　　3．根據(jù)被評估車輛與參照物之間差異的量化結(jié)果，確定車輛的評估值 </p><p&g

32、t;　?。?）初步確定車輛的評估值 </p><p>　　1）與參照物A相比分析調(diào)整差額，初步評估的結(jié)果為 </p><p>　　車輛評估值= 50000元+1500元+2095元+5000元=58595元 </p><p>　　2）與參照物B相比分析調(diào)整差額，初步評估的結(jié)果為 </p><p>　　車輛評估值= 65000元+550元-92

33、70元-3250元=53030元 </p><p>　　3）與參照物C相比分析調(diào)整差額，初步評估的結(jié)果為 </p><p>　　車輛評估值= 40000元+2000元+17628元+6000元=65628元</p><p>　　3.4評估中的注意事項(xiàng)</p><p>　　勘察被評估車輛時(shí)需注意的幾個(gè)問題</p><p>

34、;　　在查看被評估車輛時(shí)，除詳細(xì)勘探車狀況外，還要仔細(xì)勘察汽車的主要輔助功能（配置），其中內(nèi)容包括是否有防抱死制動(dòng)（ABS）、動(dòng)力轉(zhuǎn)向（PSS）、安全氣囊（SRS）、（在許多汽車發(fā)達(dá)國家防抱死制動(dòng)、安全氣囊已成為必備功能）自動(dòng)變速（AT）、發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓、中央門鎖、電動(dòng)門窗、天窗、風(fēng)窗玻璃和后視鏡自動(dòng)除霜、自動(dòng)刮水器、空調(diào)和音響等、此外，還要對車輛的外觀是否有改動(dòng)，是夠金屬漆，車身是否加長等留意、</p><p>

35、;　　上述配置情況的增減和外觀的變化均影響價(jià)格。</p><p>　　2.用市場價(jià)格比較法選擇參照物時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)</p><p>　　用市場價(jià)格比較法選擇參照物時(shí)，通常選擇三個(gè)或者三個(gè)以上的參照物，所選定的類是機(jī)動(dòng)車必須具有可比性，一般包括：</p><p>　?。?）車輛類型。在機(jī)動(dòng)車評估中，只能選賊同類型的汽車作為參照物，如轎車與轎車，貨車與火車、自卸車與自卸

36、車等。</p><p>　　（2）主要技術(shù)參數(shù)。在機(jī)動(dòng)車評估中，只能選擇主要技術(shù)參數(shù)相近的機(jī)動(dòng)車為參照物，如轎車的排氣量、貨車的載重量等。</p><p>　?。?）使用性質(zhì)。在機(jī)動(dòng)車評估中，只能選擇使用性質(zhì)相同的機(jī)動(dòng)車作為參照物，不能將營業(yè)機(jī)動(dòng)車作為非營業(yè)機(jī)動(dòng)車的參照物。同時(shí)營業(yè)機(jī)動(dòng)車，也不能把出租車作為租賃機(jī)動(dòng)車的參照物。同是非營業(yè)機(jī)動(dòng)車，最好也不要將機(jī)關(guān)單位用的機(jī)動(dòng)車作為私家機(jī)動(dòng)車的

37、參照物。</p><p>　?。?）使用年限、行駛里程。在機(jī)動(dòng)車評估中，只能選擇使用年限、行駛里程相近的機(jī)動(dòng)車作為參照物。</p><p>　?。?）車輛技術(shù)狀況。在機(jī)動(dòng)車評估中，只能選擇車輛技術(shù)狀況相近的機(jī)動(dòng)車作為參照物。</p><p>　?。?）評估目的。在機(jī)動(dòng)車評估中，只能選擇評估目的相同的機(jī)動(dòng)車作為參照物。</p><p>　?。?

38、）評估時(shí)點(diǎn)。在機(jī)動(dòng)車評估中，評估時(shí)點(diǎn)非常重要。評估時(shí)刻與參照物的交易價(jià)格地點(diǎn)最好在同一城市，或者相近的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。例如，不要將武漢市場的富康汽車價(jià)格作為上海市場同類車的評估參照物，也不要講上海市場的桑塔納汽車價(jià)格作為武漢市場同類車的參照物。</p><p>　?。?）數(shù)量差異。在機(jī)動(dòng)車評估中，不要將大宗數(shù)量的機(jī)動(dòng)車價(jià)格作為少量機(jī)動(dòng)車評估參照物。</p><p>　?。?）選賊參照物時(shí)，應(yīng)盡量

39、選用同品牌車作為參照物。若沒有同品牌車可供參照，也可以選用不同品牌車作為參照物，但要求其發(fā)動(dòng)機(jī)排量、主要功能配置、技術(shù)參數(shù)、新車價(jià)格等基本相近，且其品牌知名度、市場認(rèn)可度等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)相近。</p><p>　　4.現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺點(diǎn)及建議</p><p><b>　　現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)點(diǎn) </b></p><p>　　現(xiàn)行市價(jià)法，考慮的是相同或類似資

40、產(chǎn)的可替代性和市場價(jià)格反映資產(chǎn)內(nèi)在價(jià)值的原理，比照相同或類似資產(chǎn)的市場價(jià)格來確定資產(chǎn)的價(jià)值。如果該項(xiàng)資產(chǎn)存在活躍的市場，市場信息比較透明，則相同或類似資產(chǎn)同一時(shí)點(diǎn)的交易價(jià)格會調(diào)整到相同或相當(dāng)?shù)膬r(jià)位上。但在信息不對稱、市場效率低下、相同資產(chǎn)或類似資產(chǎn)交易不活躍的情況下，價(jià)格不可能反映其價(jià)值，市場法必然會受到很大的限制。另外由于市場價(jià)格不僅僅受其內(nèi)在價(jià)值的影響還受其他因素如供需狀況、國家政策、資產(chǎn)稅收政策以及人們的心理預(yù)期因素的影響，使得資

41、產(chǎn)的價(jià)格經(jīng)常處在波動(dòng)變化之中，從而影響評估結(jié)果的可靠性和穩(wěn)定性。不過對于具有評估基準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)，且具有一定有效期（如1年）的評估而言，市場法更接近評估時(shí)點(diǎn)的公允價(jià)值。因此，當(dāng)類似資產(chǎn)存在活躍的市場時(shí)，資產(chǎn)評估應(yīng)首選市場法，然后再看該資產(chǎn)未來收益能否可靠預(yù)測和計(jì)量，選擇收益法，否則選擇成本法。當(dāng)資產(chǎn)可采用兩種方法進(jìn)行評估時(shí)，應(yīng)以其中一種方法為主，其他方法作為佐證，或進(jìn)行綜合，作為資產(chǎn)評估結(jié)果。</p><p>　?。?）

42、能夠客觀反映舊機(jī)動(dòng)車輛目前的市場情況，其評估的參數(shù)、指標(biāo)，直接從市場獲得，評估值能反映市場現(xiàn)實(shí)價(jià)格。 </p><p>　　（2）結(jié)果易于被各方面理解和接受。 </p><p>　　2、現(xiàn)行市價(jià)法的缺點(diǎn) </p><p>　?。?）需要公開及活躍的市場作為基礎(chǔ)。然而我國舊機(jī)動(dòng)車市場還只是剛剛建立，發(fā)育不完全，不完善，尋找參照物有一定的困難。 </p>

43、<p>　?。?）可比因素多而復(fù)雜，即使是同一個(gè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一型號的產(chǎn)品，同一天登記，由不同的車主使用，其使用強(qiáng)度、使用條件、維護(hù)水平等多種因素作用，其實(shí)體損耗、新舊程度都各不相同。 </p><p><b>　　建議</b></p><p>　　對于現(xiàn)行市價(jià)法的缺點(diǎn)，我們可以取長補(bǔ)短，對于特別的案例，可以運(yùn)用重置成本法、收益現(xiàn)值法和清算價(jià)格法等其他方法

44、綜合評估。</p><p>　　同時(shí)對于國內(nèi)二手車市場應(yīng)更加規(guī)范話，同時(shí)建立完善的全面的資料庫，這樣才能是評估時(shí)候的類比與計(jì)算有個(gè)更加準(zhǔn)且的可比。</p><p>　　國家的監(jiān)管與行業(yè)的監(jiān)督同樣要雙管齊下。一個(gè)良好的市場環(huán)境有利于二手車的發(fā)張</p><p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　二手車交易中最

45、重要的一環(huán)是價(jià)格評估。由于二手車價(jià)格構(gòu)成有一定特殊性，需要有一套科學(xué)、統(tǒng)一的鑒定估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和方法來客觀反映舊機(jī)動(dòng)車的現(xiàn)時(shí)價(jià)格。而二手車現(xiàn)行價(jià)值評估法是其中最主要的方法之一。</p><p>　　隨著汽車與經(jīng)濟(jì)和社會活動(dòng)聯(lián)系的緊密和功能的拓展，車輛鑒定評估行為也逐步滲透到社會的各個(gè)領(lǐng)域，成為資產(chǎn)評估重要組成部分。在流通領(lǐng)域，二手車在不同消費(fèi)能力群體中互相轉(zhuǎn)手，需要評估，有關(guān)企業(yè)開展收購、代購、代銷、租賃、置換、回收等

46、二手車經(jīng)營業(yè)務(wù)需要評估；在金融系統(tǒng)，銀行、信托商店及保險(xiǎn)公司開展抵押貸款、典當(dāng)、保險(xiǎn)理賠業(yè)務(wù)時(shí)，需要對相關(guān)車輛進(jìn)行評估；有關(guān)單位通過拍賣形式處理罰沒車輛、抵押車輛、企業(yè)清算等車輛時(shí)，需要對車輛進(jìn)行鑒定評估以獲取拍賣底價(jià)；司法部門在處理相關(guān)案件時(shí)，也需要以涉案車輛的鑒定評估結(jié)果作為裁定依據(jù)；企業(yè)或個(gè)人在公司注冊、合資、合作、聯(lián)營及合并、兼并、重組過程中也會涉及到二手車鑒定評估業(yè)務(wù)。除此以外，二手車評估的一個(gè)重要任務(wù)就是要鑒定、識別走私、盜

47、搶、報(bào)廢、拼裝等非法車輛通過二手車市場重新流入社會。</p><p>　　正確認(rèn)識和把握二手車評估行為，對做好有關(guān)經(jīng)濟(jì)和社會工作具有重要意義.</p><p>　　相信經(jīng)過我們在工作崗位上的不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，加之有效的培養(yǎng)方法，我們每個(gè)的從事二手車評估的同學(xué)，都會成為新汽車時(shí)代汽修行業(yè)中的佼佼者，為母校爭光。</p><p><b>　　致謝</b&g

48、t;</p><p>　　本論文是在我的指導(dǎo)老師xx老師的悉心指導(dǎo)下完成的，從本文的選題和幾次的修改過程中，指導(dǎo)老師耐心細(xì)致的指導(dǎo)讓我由衷的欽佩和感動(dòng)。在三年的學(xué)習(xí)生活中老師給予我無盡的關(guān)懷，老師的教導(dǎo)必將使我受益終身。在此，謹(jǐn)向尊敬的指導(dǎo)教師致以衷心的感謝！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　國家國內(nèi)貿(mào)易局

49、《二手車鑒定估價(jià)》 北京：人民交通出版社2000.6</p><p>　　劉康 《二手車鑒定評估師》 北京：中國勞動(dòng)社會保障出版社 2008.1</p><p>　　王永盛 《汽車評估》 北京：機(jī)械工程出版社 2005.7</p><p>　　張國芳 《汽車服務(wù)工程》 北京：電子工業(yè)出版社 2004.7</p><p>