畢業(yè)論文--數(shù)控車床軸類零件加工及工藝設(shè)計

1、<p>　　專 科 畢 業(yè) 論 文</p><p>　　數(shù)控車床軸類零件加工及工藝設(shè)計</p><p>　　學(xué)生姓名： </p><p>　　學(xué) 號： </p><p>　　專業(yè)名稱：　 數(shù) 控 　 </p><p>　　指導(dǎo)教師：　　 　　 &

2、lt;/p><p>　　2013年4月 中國·南京</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　摘要………………………………………………………………2</p><p>　　第一章 數(shù)控機(jī)床的概述……………………………………….3</p><p>　　第二章 數(shù)控車床的特點(diǎn)

3、……………………………………….4</p><p>　　第三章 數(shù)控車床的安全操作規(guī)程…………………………….5 </p><p>　　第四章 車床夾具……………………………………………….6</p><p>　　第五章 車刀與切削…………………………………………….7</p><p>　　第六章 數(shù)控車床系統(tǒng)概述……………………………………

4、.9</p><p>　　第七章 數(shù)控車床的加工工藝…………………………………10</p><p>　　第八章 數(shù)控編程概述………………………………………..12</p><p>　　第九章 軸類零件的加工……………………………………..14</p><p>　　結(jié)束語………………………………………………………….21</p>

5、<p>　　參考文獻(xiàn)……………………………………………………….23</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著21世紀(jì)到來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，對機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率提出提出了更高的要求。機(jī)械加工工藝過程的自動化是實現(xiàn)產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率的重要舉措之一。數(shù)控技術(shù)在實際加工的應(yīng)用中提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，降低了成本，同時也降低了

6、工人的勞動力。</p><p>　　在車床上，利用工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和刀具的直線運(yùn)動或曲線運(yùn)動來改變毛坯的形狀和尺寸，把它加工成符合圖紙的要求。在各種機(jī)床中，車床在實際應(yīng)用中約占機(jī)床的50%。車床可以用車刀對零件切削加工，也可以用鉆頭進(jìn)行鉆孔等。</p><p>　　數(shù)控車削加工是現(xiàn)代制造技術(shù)的典型代表，在制造業(yè)的各個領(lǐng)域如航天、汽車、模具、精密機(jī)械、家用電器等各個行業(yè)有著日益廣泛的應(yīng)用，已成

7、為這些行業(yè)不可或缺的加工手段。</p><p>　　我是數(shù)控專業(yè)的一名學(xué)生，在學(xué)校的幾年里學(xué)的理論知識比較多，參加過兩次短暫的實習(xí)，在寒暑假的時候，我自己出去也鍛煉過一段時間。由于缺乏實習(xí)經(jīng)驗，在論文設(shè)計中有什么不恰當(dāng)?shù)牡胤?，希望指?dǎo)老師提出意見。</p><p>　　關(guān)鍵字：數(shù)控技術(shù)、編程、車刀與切削、加工工藝、測量、夾具。</p><p>　　第一章 數(shù)控機(jī)床的

8、概述</p><p>　　數(shù)控技術(shù)，即計算機(jī)數(shù)字控制技術(shù)（CNC）。</p><p>　　1948年，美國帕森斯公司在研制加工直升機(jī)葉片輪廓檢驗用樣板的機(jī)床時，首先提出了應(yīng)用電子計算機(jī)控制機(jī)床來加工樣板曲線的設(shè)想。1952年試制成功世界上第一臺三坐標(biāo)立式數(shù)控銑床，到后面經(jīng)過改進(jìn)，于1955年正式在美國軍隊使用，這促進(jìn)美國的制造業(yè)起著重要作用。1958年，我國開始研制數(shù)控機(jī)床，近年來，我國引

9、進(jìn)了國外的數(shù)控系統(tǒng)與伺服系統(tǒng)的制造技術(shù)，使我國的數(shù)控技術(shù)得到了迅速的發(fā)展。</p><p>　　一、數(shù)控機(jī)床由四個基本部分組成。</p><p>　　1、控制介質(zhì)：必須人與機(jī)床之間建立某種聯(lián)系，這種聯(lián)系物質(zhì)稱為控制介質(zhì)。</p><p>　　2、數(shù)控裝置：是數(shù)控機(jī)床的核心。它根據(jù)接收到的指令和數(shù)據(jù)進(jìn)行譯碼、運(yùn)算、寄存及控制，并將其結(jié)果輸送到機(jī)床各個坐標(biāo)的伺服系統(tǒng)，用

10、以驅(qū)動機(jī)床運(yùn)動。數(shù)控裝置一般由譯碼器、運(yùn)算器、存儲器、控制器、顯示器，輸入/輸出裝置等組成。</p><p>　　3、伺服系統(tǒng)：是機(jī)床的重要組成部分。它用來接收數(shù)控裝置輸出的指令信息并經(jīng)過功率放大后，帶動機(jī)床移動作精確定位或按照規(guī)定的軌跡和速度運(yùn)動，使機(jī)床加工出符合圖樣要求的零件。</p><p>　　4機(jī)床。

11、 </p><p>　　二、根據(jù)不同的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，可以對數(shù)控機(jī)床進(jìn)行不同的分類。</p><p>　　1、按工藝分：普通數(shù)控機(jī)床、加工中心、特種數(shù)控機(jī)床。</p><p>　　2、按運(yùn)動方式分：點(diǎn)位控制系統(tǒng)、直線控制系統(tǒng)、輪廓控制系統(tǒng)。</p><p>　　3、按控制

12、方式分：開環(huán)控制系統(tǒng)，半閉環(huán)控制系統(tǒng)、閉環(huán)控制系統(tǒng)。</p><p>　　三、數(shù)控機(jī)床有以下特點(diǎn)：</p><p>　　1、高效率、高精度、高柔韌性。</p><p>　　2、數(shù)控機(jī)床可以完成普通機(jī)床難以加工或根本不能加工的復(fù)雜曲面。</p><p>　　3、可以實現(xiàn)一機(jī)多用。</p><p>　　4、數(shù)控機(jī)床自動化程

13、度高、降低工人的勞動強(qiáng)度、經(jīng)濟(jì)效益好、有利于現(xiàn)代化管理。</p><p>　　第二章 數(shù)控車床的特點(diǎn)</p><p>　　數(shù)控車床即用計算機(jī)數(shù)字技術(shù)控制的車床。它是通過將編好的加工程序輸入到數(shù)控系統(tǒng)中，由數(shù)控系統(tǒng)通過車船橫向或縱向坐標(biāo)軸的伺服電機(jī)去控制車床進(jìn)給運(yùn)動部件的順序、移動量和進(jìn)給速度，再加上主軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，便能加工出各種形狀的回轉(zhuǎn)體零件。數(shù)控車床是目前使用較為廣泛的數(shù)控機(jī)床。&l

14、t;/p><p>　　一、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)</p><p>　　1、采用高性能的無級變速主軸伺服系統(tǒng)，簡化了機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)。</p><p>　　2、采用“三剛”（即靜剛性、動剛性、熱剛性）都較好的機(jī)床支撐構(gòu)件。</p><p>　　3、采用效率、剛性和精度等各方面好的傳動元件。</p><p>　　4、采用多主軸、多刀架

15、結(jié)構(gòu)以及刀具與工件的自動夾緊裝置、自動換刀裝置和自動排削裝置、自動潤滑冷卻裝置等，降低了工人的勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。</p><p>　　5、采取減小機(jī)床熱變形的措施，以保證的精度穩(wěn)定，獲得可靠的施工質(zhì)量。</p><p>　　二、數(shù)控車床的主軸部件</p><p>　　數(shù)控車床的主軸部件是機(jī)床重要組成部分之一，它包括主軸的支撐和安裝在主軸上的傳動零件等。由于數(shù)控

16、車床轉(zhuǎn)速高，功率大，因此要求主軸具有良好的回轉(zhuǎn)精度，結(jié)構(gòu)剛性、抗震性、熱穩(wěn)定性、耐磨性等。</p><p>　　三、數(shù)控車床對進(jìn)給傳動機(jī)構(gòu)的要求</p><p>　　數(shù)控車床對進(jìn)給傳動機(jī)構(gòu)的要求有：摩擦阻力小、傳動精度和傳動剛性高、穩(wěn)定性好、壽命長、使用維護(hù)方便等。</p><p>　　三、數(shù)控車床的自動換刀機(jī)構(gòu)</p><p>　　數(shù)控機(jī)床

17、使用的回轉(zhuǎn)刀架是最簡單的自動換刀裝置。常見的回轉(zhuǎn)刀架有：四刀位回轉(zhuǎn)刀架、六角回轉(zhuǎn)刀架和多轉(zhuǎn)位回轉(zhuǎn)刀架等。</p><p>　　回轉(zhuǎn)刀架的換刀過程是：刀架抬起、刀架轉(zhuǎn)位、刀架壓緊。</p><p>　　第三章 數(shù)控車床的安全操作規(guī)程</p><p>　　我們已經(jīng)走出校園，踏上了工作的崗位。無論在做車工、做電工、做鉗工，都要注意安全，在操作時，一定要做到規(guī)范操作，以避免

18、發(fā)生事故。數(shù)控車床的安全操作規(guī)程如下：</p><p>　　1、要檢查機(jī)床是否正常運(yùn)行，可通過試車的辦法來進(jìn)行檢查。</p><p>　　2、仔細(xì)檢查輸入的數(shù)據(jù)，以免引起錯誤。</p><p>　　3、確保指定的進(jìn)給速度與操作所要的進(jìn)給速度相適應(yīng)。</p><p>　　4機(jī)床通電后，不要碰MDI上的任何鍵，以免數(shù)據(jù)丟失。</p>

19、<p>　　5、手動操作。確定工件和刀具的當(dāng)前位置并保證正確指定了運(yùn)動軸、方向和進(jìn)給速度。</p><p>　　6、手動返回參考點(diǎn)。如果不返回參考點(diǎn)，機(jī)床運(yùn)動不可以預(yù)料。。</p><p>　　7、空運(yùn)行。使用機(jī)床空運(yùn)行來確認(rèn)機(jī)床運(yùn)行的正確性。</p><p>　　8、自動運(yùn)行。機(jī)床在自動運(yùn)行時，操作人員不等離開崗位，一旦發(fā)現(xiàn)意外情況，應(yīng)該立即停止機(jī)床動

20、作。</p><p>　　9、程序修改后，要對修改部分仔細(xì)核對。</p><p>　　10、必須在確認(rèn)工件夾緊后才能啟動機(jī)床，嚴(yán)禁工件轉(zhuǎn)動時測量、觸摸工件。</p><p>　　11、操作中出現(xiàn)工件跳動、打抖、異常聲音、夾具松動等異常情況時必須停車處理。</p><p>　　12、緊急停車后，應(yīng)重新進(jìn)行機(jī)床“回零”操作，才能再次運(yùn)行程序。&l

21、t;/p><p><b>　　第四章 車床夾具</b></p><p>　　在實際加工零件時，往往少不了夾具。</p><p>　　機(jī)床夾具是指安裝在機(jī)床上用以裝夾工件，引導(dǎo)刀具，使工件和刀具具有正確的相互位置關(guān)系的裝置。</p><p><b>　　常用的車床夾具有：</b></p>&

22、lt;p>　　1、三爪自定心卡盤：無論在普通車床還是在數(shù)控車床，它是最常用的夾具之一。在裝夾的過程中是三個爪同時動的，所以裝夾簡單，能自動定心。因此三爪自定心卡盤用于數(shù)控車床裝夾加工圓柱形軸類零件和套類零件。但是三爪自定心卡盤也有缺點(diǎn)，那就是不適合裝夾尺寸變化大且需要二次裝夾的工件，因為卡盤定心精度不高。</p><p>　　2、四爪單動卡盤：裝夾過程中每一個爪可以單獨(dú)動作。它可以裝夾圓柱形輪廓的軸，套類零

23、件，還可以裝夾偏心軸等。</p><p>　　3、軟爪：就是把未經(jīng)過熱處理的鋼材或銅材制成較厚的爪型片固定在三爪自定心卡盤的前端，用于裝夾工件。</p><p>　　4、兩頂尖和撥動頂尖</p><p>　　5、定位心軸：作用是保證零件的同軸度的要求。</p><p><b>　　第五章 車刀與切削</b></p&

24、gt;<p>　　零件加工離不開刀具，一把好的刀具能加工出好的零件。</p><p><b>　　一、切削刀具的分類</b></p><p>　　1、根據(jù)加工用途分：外圓車刀、內(nèi)孔車刀、螺紋車刀、切槽刀等。</p><p>　　2、根據(jù)刀尖形狀分：尖形車刀、圓弧形車刀、成型車刀。</p><p>　　3、根

25、據(jù)車刀結(jié)構(gòu)分：整體式車刀、焊接式車刀、機(jī)械加固式車刀。</p><p>　　二、數(shù)控車削刀具材料</p><p>　　常用的刀具材料有高速鋼，硬質(zhì)合金、涂層硬質(zhì)合金等，這三種在數(shù)控車削刀具中應(yīng)用廣泛。</p><p>　　三、數(shù)控車刀在數(shù)控機(jī)床刀架上的安裝要求。</p><p>　　1、車刀安裝在刀架上，伸出部分不宜太長，伸出量一般為倒桿高度

26、的1—1.5倍。</p><p>　　2、車刀墊塊要平整，數(shù)量要少，墊塊要與刀架對齊。</p><p>　　3、車刀刀尖應(yīng)該與工件軸線等高。</p><p>　　4、車刀刀桿中心線應(yīng)該和進(jìn)給方向垂直。</p><p><b>　　四、切削用量的選用</b></p><p>　　1、切削用量的三個要

27、素：切削速度、進(jìn)給速度（進(jìn)給量）和背吃刀量。粗加工時，應(yīng)該根據(jù)刀具的性能和機(jī)床性能選擇切削用量；精加工時應(yīng)根據(jù)工件的表面粗糙度和加工精度來選擇切削用量。</p><p>　　2、切削用量的選擇方</p><p>　　(1)背吃刀量的選擇：在加工零件時，分為粗加工和精加工。粗加工時，處留下精加工余量外，一次走刀盡可能切除全部余量；如果加工余量過大，可分多次切削。精加工時，余量比較小，可一次切

28、除。</p><p>　　（2）進(jìn)給速度：是切削用量的重要參數(shù)。主要根據(jù)零件的加工精度，表面粗糙度，刀具和工件的材料來選取。</p><p>　?。?）切削速度：根據(jù)已經(jīng)選好的被吃刀量進(jìn)給量和刀具壽命來選取。</p><p>　　第六章 數(shù)控車床系統(tǒng)概述</p><p>　　隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用已經(jīng)十分普及了。數(shù)控車床離不開數(shù)控

29、系統(tǒng)。</p><p>　　數(shù)控系統(tǒng)的種類：FANUC系統(tǒng)、西門子系統(tǒng)、國產(chǎn)系統(tǒng)等。</p><p>　　1、FANUC系統(tǒng)：由日本富士通公司研發(fā)。應(yīng)用于車床的數(shù)控系統(tǒng)有：FANUC 0i、FANUC 18i等。該數(shù)控系統(tǒng)在我國使用比較廣泛。</p><p>　　2、SIEMENS系統(tǒng)：由德國SIEMENS公司開發(fā)研制，應(yīng)用于車床的數(shù)控系統(tǒng)有：SIEMENS 802

30、C、SIEMENS 802D、SIEMENS 840D等。該系統(tǒng)應(yīng)用在我國的數(shù)控機(jī)床中也相當(dāng)普遍。我在實習(xí)考證期間用的是SIEMENS 802D系統(tǒng)。</p><p>　　3：國產(chǎn)系統(tǒng)：國產(chǎn)的系統(tǒng)主要有廣州數(shù)控系統(tǒng)、華中數(shù)控系統(tǒng)等。國產(chǎn)系統(tǒng)目前在經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床中運(yùn)用較多，這類數(shù)控系統(tǒng)的共同點(diǎn)是編程與操作方便、性價比高、維修方便。國產(chǎn)系統(tǒng)的編程方法與日本FANUC系統(tǒng)基本相同。</p><p&g

31、t;　　第七章 數(shù)控車床的加工工藝</p><p><b>　　一、數(shù)控加工概述</b></p><p><b>　　1數(shù)控加工的實質(zhì)</b></p><p>　　數(shù)控加工的實質(zhì)是：數(shù)控機(jī)床按照實現(xiàn)編號的加工程序并通過數(shù)字控制過程，自動地對零件進(jìn)行加工。</p><p><b>　　2、數(shù)

32、控加工內(nèi)容</b></p><p>　　(1)分析圖樣，確定加工方案。</p><p>　　(2)工件定位與裝夾。</p><p>　　(3)刀具的選擇與安裝。</p><p>　　(4)編制數(shù)控加工程序。</p><p>　　(5)試切削、試運(yùn)行并校驗數(shù)控加工程序。</p><p>

33、;<b>　　(6)數(shù)控加工。</b></p><p>　　(7)工件的驗收與質(zhì)量誤差分析。</p><p><b>　　二、加工階段的劃分</b></p><p><b>　　1、加工階段的性質(zhì)</b></p><p>　　(1)粗加工階段：就是切除毛坯大部分余量，給半精加工

34、做好準(zhǔn)備，提高生產(chǎn)效率。</p><p>　　(2)半精加工階段：使工件的主要表面達(dá)到一定的精度并且為精加工留一定的余量，可以完成一些次要表面的加工。</p><p>　　(3)精加工階段：切除工件較小的余量，全面保證工件的精度和表面粗糙度等加工質(zhì)量。</p><p>　　(4)精密加工階段：用于加工精度和表面粗糙度要求很高的零件。</p><p

35、>　　2、劃分加工階段的目的</p><p>　　(1)保證加工質(zhì)量。</p><p>　　(2)合理使用設(shè)備。</p><p>　　(3)便于及時發(fā)現(xiàn)毛坯缺陷。</p><p>　　(4)便于組織生產(chǎn)。</p><p><b>　　三、加工順序的安排</b></p><

36、p><b>　　1加工順序安排原則</b></p><p>　　(1)基準(zhǔn)先行原則。</p><p>　　(2)先粗后精原則。</p><p>　　(3)先主后次原則。</p><p><b>　　(4)先近后遠(yuǎn)。</b></p><p>　　四、加工路線的確定原則&l

37、t;/p><p>　　在數(shù)控加工中，刀具刀位點(diǎn)相對于零件運(yùn)動的軌跡稱為加工路線。</p><p>　　1、加工路線應(yīng)保證被加工零件的精度和表面粗糙度，且效率較高。</p><p>　　2、使數(shù)值計算簡便。</p><p>　　3、使加工路線最短，這樣既可以減少程序段，又可以減少空刀時間。</p><p>　　4、加工路線還

38、應(yīng)根據(jù)工件的加工余量和機(jī)床，道具的剛度等具體情況確定。</p><p>　　第八章 數(shù)控編程概述</p><p>　　數(shù)控車床應(yīng)用廣泛，為了使數(shù)控機(jī)床能根據(jù)零件加工的要求進(jìn)行動作，就必須將數(shù)控指令形式告知數(shù)控系統(tǒng)。編制程序的過程就是數(shù)控編程。數(shù)控編程的過程不僅僅單一指編寫數(shù)控加工的過程，它還包括從零件分析到編寫加工指令再到制成控制介質(zhì)以及程序校核的全過程。</p><p

39、><b>　　一、數(shù)控編程的分類</b></p><p>　　1、手工編程：人為的方式編程。</p><p>　　2、自動編程：利用計算機(jī)或編程器編制數(shù)控加工的過程。</p><p><b>　　二、數(shù)控編程的步驟</b></p><p><b>　　1、分析零件圖樣</b&g

40、t;</p><p><b>　　2、確定加工工藝</b></p><p><b>　　3、數(shù)值計算</b></p><p><b>　　4、編寫程序單</b></p><p><b>　　5、制作控制介質(zhì)</b></p><p>

41、<b>　　6、程序校驗</b></p><p>　　三、數(shù)控機(jī)床的坐標(biāo)系和運(yùn)動方向</p><p>　　1、標(biāo)準(zhǔn)坐標(biāo)系的規(guī)定</p><p>　　要想確定機(jī)床的運(yùn)動方向和移動距離，就必須建立一個坐標(biāo)系，這個坐標(biāo)系就是標(biāo)準(zhǔn)坐標(biāo)系，也可以叫做機(jī)床坐標(biāo)系。他可以規(guī)定運(yùn)動方向和距離。</p><p>　　數(shù)控機(jī)床上的坐標(biāo)系是采

42、用右手直角笛卡爾坐標(biāo)系。大拇指的方向是X軸的正方向；食指為Y軸的正方向；中指為Z軸的正方向。</p><p>　　2、坐標(biāo)和運(yùn)動方向命名的原則：永遠(yuǎn)假定刀具相對與靜止的工件而運(yùn)動。</p><p><b>　　3、運(yùn)動方向的確定</b></p><p>　　Z與主軸軸線重合，即Z軸遠(yuǎn)離工件像尾座移動的方向為正方向（即增大工件和刀具之間距離），向

43、卡盤移動為負(fù)。</p><p>　　X軸垂直于Z軸，X坐標(biāo)的正方向是刀具離開旋轉(zhuǎn)中心線的方向。</p><p><b>　　四、工件坐標(biāo)系</b></p><p>　　針對某一工件并根據(jù)零件圖樣建立起來的坐標(biāo)系稱為工件坐標(biāo)系。</p><p><b>　　五、程序的組成</b></p>

44、<p>　　一個完整的程序由程序號、程序內(nèi)容、程序結(jié)束組成。</p><p>　　六、數(shù)控機(jī)床的相關(guān)功能</p><p>　　1、準(zhǔn)備功能：G功能或G指令。</p><p>　　2、輔助功能：M功能或M指令。</p><p>　　3、刀具功能：T功能。</p><p>　　4、進(jìn)給功能：指定刀具相對于工件運(yùn)

45、動的速度功能稱為進(jìn)給功能。</p><p>　　5、主軸功能：用來控制主軸轉(zhuǎn)速的功能稱為主軸功能。</p><p>　　第九章 軸類零件的加工</p><p>　　下圖是一個軸類零件，材料是45#鋼，毛坯為Φ60×157mm,總長是154mm,最大直徑為56，未注倒角C1。分析工藝過程，寫出加工程序（西門子系統(tǒng)）。</p><p>

46、<b>　　一、零件圖分析。</b></p><p>　　該零件由圓柱表面，圓錐表面，螺紋表面組成。該零件的各個尺寸沒有公差，說明要求不高，這個圖尺寸完整，輪廓描述清楚。材料是45#鋼，無需熱處理。該零件左右兩端都用三爪卡盤加緊。該零件總長是154mm，毛坯長157mm，只有3mm的余量，在加工過程中要留意，要控制進(jìn)刀量。</p><p><b>　　二、確

47、定加工工藝。</b></p><p>　　加工順序按由粗到精、由遠(yuǎn)到近（由右到左）的原則確定。先加工右端的外圓表面，圓錐表面，最后車溝槽。然后工件掉頭，加工左端，校正并加緊，先加工外圓表面，螺紋表面，車溝槽，最后加工螺紋。</p><p>　　數(shù)控車床具有粗車循環(huán)和車螺紋循環(huán)功能，只要正確使用編程指令，機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)就會自動確定進(jìn)給路線，因此，該零件的粗車循環(huán)和車螺紋循環(huán)不需要人

48、為確定其進(jìn)給路線，但精車的進(jìn)給路線需要人為確定。</p><p><b>　　三、數(shù)值計算。</b></p><p>　　圖中有一個錐度，錐度比為2：5，小直徑34mm，錐度長度是30mm,求的是大直徑？</p><p>　　根據(jù)公式D－d／L＝C</p><p>　　D:錐度大直徑mm;d:錐度小直徑mm;L:錐度長度

49、mm;C:錐度比。</p><p>　　最后求出來大直徑為46mm。</p><p><b>　　四、刀具選擇。</b></p><p>　　1、粗車選用硬質(zhì)合金90度外圓刀。</p><p>　　2、精車選用硬質(zhì)合金90度外圓刀。</p><p>　　3、車削螺紋選擇硬質(zhì)合金60度外螺紋刀。&l

50、t;/p><p>　　4、切槽選擇切槽刀。</p><p><b>　　數(shù)控加工刀具卡片</b></p><p><b>　　五、切削用量的選擇</b></p><p>　　背吃刀量的選擇：輪廓粗車循環(huán)時進(jìn)到深度為3㎜，精車余量為0.25㎜；螺紋循環(huán)時精車余量為0.2㎜。</p><

51、p>　　主軸轉(zhuǎn)速的選擇：車直徑和圓弧時，查表選粗車切削速度vc=90m/min 精車切削速度vc=120m/min</p><p>　　然后利用公式vc=πdn/1000技術(shù)主軸轉(zhuǎn)速n（粗車直徑D=60㎜，精車工件直徑取平均值）；粗車500r/min 精車1200r/min。車螺紋時，參照式計算主軸轉(zhuǎn)速n=320r/min</p><p>　　進(jìn)給速度的選擇 查表選擇粗車、精車

52、每轉(zhuǎn)進(jìn)給量，再根據(jù)加工的實際情況確定粗車每轉(zhuǎn)進(jìn)給量為0.4㎜/r ，精車每轉(zhuǎn)進(jìn)給量為0.15㎜/r，最后根據(jù)公式Vf =nf計算粗車、進(jìn)給速度分別為0.2 mm/r和0.15mm/r。如下表</p><p><b>　　數(shù)控加工工藝卡片</b></p><p>　　六、編制加工程序（西門子802D系統(tǒng)）</p><p><b>　　A

53、A12.MPF</b></p><p>　　M03 S1200 T1D1</p><p>　　G00 X62 Z2</p><p><b>　　G01 X0 Z2</b></p><p>　　CYCLE95(“AA13”,1.5,0.1,0.5,0,0.2,0.2,0.15,9,0,0,1)</p>

54、;<p><b>　　GOO X100</b></p><p><b>　　Z100</b></p><p>　　T2D1(刀寬3mm)S800</p><p><b>　　G00 X56</b></p><p><b>　　Z-98</b>

55、</p><p>　　G01 X44 F0.01</p><p><b>　　X56</b></p><p><b>　　Z-97</b></p><p><b>　　X44</b></p><p><b>　　Z-98</b>&l

56、t;/p><p><b>　　X57</b></p><p><b>　　G00 X100</b></p><p><b>　　Z100</b></p><p><b>　　M30</b></p><p><b>　　AA13

57、.SPF</b></p><p>　　G00 X24 Z2</p><p>　　G01 Z0</p><p><b>　　X28 Z-2</b></p><p><b>　　Z-20</b></p><p><b>　　X30</b>

58、;</p><p><b>　　X34 Z-22</b></p><p><b>　　Z-40</b></p><p><b>　　X46 Z-70</b></p><p><b>　　X55</b></p><p><b&g

59、t;　　X56 Z-72</b></p><p><b>　　Z-102</b></p><p><b>　　X59</b></p><p><b>　　M17</b></p><p><b>　　AA14.MPF</b></p>

60、<p>　　M03 S1200 T1D1</p><p>　　G00 X62 Z2</p><p><b>　　G01 X0 Z2</b></p><p>　　CYCLE95(“AA15”,1.5,0.1,0.5,0,0.2,0.2,0.15,9,0,0,1)</p><p><b>　　GOO X

61、100</b></p><p><b>　　Z100</b></p><p>　　T2D1(刀寬3mm)S800</p><p><b>　　GOO X54</b></p><p><b>　　Z-50</b></p><p>　　G01 X

62、34 F0.01</p><p><b>　　X54</b></p><p><b>　　Z-47</b></p><p><b>　　X34</b></p><p><b>　　Z-50</b></p><p><b>

63、　　X54</b></p><p><b>　　G00 X100</b></p><p><b>　　Z100</b></p><p><b>　　T3D1 S320</b></p><p>　　G00 X40 Z5</p><p>　　CY

64、CLE97(1.5,0,0,-37,40,40,5,1,0.975,0.2,29,0,6,1,2,1)</p><p>　　GOO Z2</p><p><b>　　X100</b></p><p><b>　　Z100</b></p><p><b>　　M30</b>

65、;</p><p><b>　　AA15.SPF</b></p><p>　　GOO X34 Z2</p><p>　　G01 Z0</p><p><b>　　X40 Z-1.5</b></p><p><b>　　Z-50</b></p

66、><p><b>　　X54</b></p><p><b>　　X56 Z-51</b></p><p><b>　　Z-54</b></p><p><b>　　X62</b></p><p><b>　　M17</

67、b></p><p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　時間過得很快，大專生活即將結(jié)束。當(dāng)我在電腦上敲出了最后一個字的時候，心中感到有寫失落。是的，隨著論文的終結(jié)，也就意味著我的學(xué)生時代快要結(jié)束了。通過這次畢業(yè)論文，我對大專期間所學(xué)的知識有了一個綜合的運(yùn)用，也學(xué)到課堂以外的知識。在這次畢業(yè)論文中，我完成了論文的任務(wù)和目的。我知道，我的論文有很多不足

68、之處，希望指導(dǎo)老師諒解。我感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和老師對我的培養(yǎng)，給我們創(chuàng)造了一個學(xué)習(xí)的機(jī)會，讓我在畢業(yè)的最后時間里學(xué)到了很多知識。</p><p>　　通過在校幾年的學(xué)習(xí)中，我收獲很多，也學(xué)到了很多。我很感謝老師對我的培養(yǎng)。由于學(xué)校工作分配的原因，我在數(shù)控方面實習(xí)的比較少，但是我依然喜歡數(shù)控專業(yè)，將來有機(jī)會，我會選擇數(shù)控方面的工作。在數(shù)控實習(xí)的過程中可歸納以下幾步：零件圖分析，擬定工藝方案，編程并輸入，對刀，仿真模擬，加

69、工零件。我在第一次實習(xí)中感受很多，不要過多追求復(fù)雜的零件，想著用上所有的程序。而要循序漸進(jìn)，由易到難，在實習(xí)中多看，多做，多練習(xí)，不懂就問，長此堅持下去，技能就會有所提高。</p><p>　　這次畢業(yè)論文，會是我一生中最難忘的經(jīng)歷，使我在理論和動手方面有所提高。這次畢業(yè)論文的完成離不開指導(dǎo)老師的幫助，我感謝指導(dǎo)老師在論文前的輔導(dǎo)。在整個畢業(yè)論文當(dāng)中，我用到了以前所學(xué)的知識，確定了論文題目，做了寫論文之前的準(zhǔn)備工

70、作等。</p><p>　　我要感謝教過我數(shù)控知識的老師，正是因為他們的鼓勵和支持，才使我不畏困難，迎難而上，不斷地克服一個又一個的困難。</p><p>　　我再一次的感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)老師，我會在今后道路上會越走越好。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1、數(shù)控車工（高級）：國家職業(yè)資

71、格培訓(xùn)教材編審委員會 編</p><p>　　沈建峰、虞俊 主編</p><p>　　2、數(shù)控機(jī)床與編程 劉戰(zhàn)術(shù) 主編</p><p>　　3、數(shù)控加工技術(shù)：中國勞動社會保障出版社</p><p>　　4、車工技術(shù)問答：機(jī)械工業(yè)出版社 常寶珍、郭舜福 編</p><p>　　5、公差配合與測量：國家

72、職業(yè)資格培訓(xùn)教材編審委員會 編</p><p>　　6、車工技能訓(xùn)練：中國勞動社會保障出版社</p><p>　　7、數(shù)控機(jī)床編程與操作：中國勞動社會保障出版社</p><p>　　8、圖片來源百度圖片</p><p>　　9、零件圖是我自己用AUTO CAD軟件畫的，然后截屏的，有什么不到位的地方，希望老師指點(diǎn)。</p>