物流產(chǎn)業(yè)增長方式轉(zhuǎn)變實證研究——以浙江為例.pdf

1、全球經(jīng)濟一體化進程的加快，加劇了企業(yè)間、供應(yīng)鏈間以及地區(qū)間相互關(guān)聯(lián)，也凸現(xiàn)出物流的戰(zhàn)略意義。隨著管理理念的更新、生產(chǎn)制造模式變革的深入，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在世界范圍內(nèi)越來越受到重視。在中國，經(jīng)濟體制的成功轉(zhuǎn)變和市場經(jīng)濟的發(fā)展加速了物流產(chǎn)業(yè)的增長，并逐漸發(fā)展成為國民經(jīng)濟的重要部分和經(jīng)濟增長點?，F(xiàn)代物流的發(fā)展已經(jīng)成為影響地區(qū)競爭力的重要因素、成為提升地區(qū)綜合競爭力不容忽視的方面。因此，及時了解目前物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，對于促進經(jīng)濟社會的穩(wěn)定增長，對

2、于構(gòu)建和諧社會具有重要的現(xiàn)實意義。 全文分七個部分，前兩章主要討論論文研究的一些理論問題，包括背景、意義、國內(nèi)外相關(guān)問題研究現(xiàn)狀、以及有關(guān)物流、物流產(chǎn)業(yè)、增長方式的定義、物流產(chǎn)業(yè)增長方式測算模型等；第三章構(gòu)建了物流產(chǎn)業(yè)增長方式評價指標(biāo)體系。同時對影響浙江省物流產(chǎn)業(yè)增長方式各項因素進行了統(tǒng)計分析；第四章對物流產(chǎn)業(yè)增長方式轉(zhuǎn)變進行了實證分析；第五章對浙江省物流產(chǎn)業(yè)增長方式進行橫向比較，從省間和省內(nèi)兩個方面進行比較分析；第六章提出了轉(zhuǎn)

3、變物流產(chǎn)業(yè)增長方式的政策建議；最后是研究結(jié)論與展望。 全文的創(chuàng)新點：一是在其他學(xué)者研究的基礎(chǔ)上定義了物流產(chǎn)業(yè)的概念，為測算物流產(chǎn)業(yè)增長方式轉(zhuǎn)變的指標(biāo)體系奠定了基礎(chǔ)。二是從發(fā)展指標(biāo)、結(jié)構(gòu)指標(biāo)、效益指標(biāo)與環(huán)境指標(biāo)等方面構(gòu)建了物流產(chǎn)業(yè)增長方式轉(zhuǎn)變的評價指標(biāo)體系，以此綜合反應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)增長方式。三是對浙江省1980年以來影響物流產(chǎn)業(yè)增長方式的各項因素進行了較為全面、細致、系統(tǒng)的描述。除了縱向的比較外，還對浙江省內(nèi)各個市之間以及浙江省與其他

4、省份之間進行了橫向的比較。其中對指標(biāo)的選擇、數(shù)據(jù)處理等做比較和驗證，提高了描述分析的真實性和可靠性。四是在分析物流產(chǎn)業(yè)增長方式轉(zhuǎn)變情況時，對反映物流產(chǎn)業(yè)增長方式轉(zhuǎn)變的20個統(tǒng)計指標(biāo)進行了主成分分析，通過建立計量模型測算出各種指標(biāo)對物流產(chǎn)業(yè)增長方式轉(zhuǎn)變的影響方向及程度，得到了比較全面的結(jié)論。 通過分析研究，本論文得出以下幾點主要結(jié)論： 1.浙江的物流產(chǎn)業(yè)在20世紀(jì)80年代以來呈動態(tài)增長趨勢。無論是發(fā)展指標(biāo)、結(jié)構(gòu)指標(biāo)、效益指

5、標(biāo)還是從環(huán)境指標(biāo)看，浙江的物流產(chǎn)業(yè)在動態(tài)中增長。然而在結(jié)構(gòu)指標(biāo)中，物流產(chǎn)業(yè)占第三產(chǎn)業(yè)的比重卻是徘徊不前，甚至有回落的趨勢。可見，浙江省物流產(chǎn)業(yè)增長方式轉(zhuǎn)變的各項指標(biāo)因素中，結(jié)構(gòu)指標(biāo)不夠優(yōu)化，亟待改善。 2.通過主成分分析法，將物流產(chǎn)業(yè)增長方式歸納成三個因子。使用浙江歷年來的發(fā)展數(shù)據(jù)，運用計量經(jīng)濟模型進行分析，得出浙江省物流產(chǎn)業(yè)增長方式相關(guān)指標(biāo)的情況：發(fā)展指標(biāo)中，消費品零售總額增長速度對轉(zhuǎn)變物流產(chǎn)業(yè)增長方式的作用最大；結(jié)構(gòu)指標(biāo)中，

6、從業(yè)人員比重、物流產(chǎn)業(yè)占GDP的比重、物流產(chǎn)業(yè)占工業(yè)的比重這三項指標(biāo)對物流產(chǎn)業(yè)增長方式轉(zhuǎn)變的影響最大；效益指標(biāo)中，勞動生產(chǎn)率為物流產(chǎn)業(yè)增長方式轉(zhuǎn)變創(chuàng)造條件；環(huán)境指標(biāo)中，與筆者設(shè)想的不同，在校大學(xué)生的投入與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是負相關(guān)性，得出產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因是物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段從業(yè)人員的學(xué)歷過低，大專院校物流專業(yè)的培養(yǎng)，跟不上物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。 3.使用誤差修正模型(ECM)，分析出各變量間的短期關(guān)系。表明各項成分對物流產(chǎn)業(yè)方式的轉(zhuǎn)變有正向

7、影響，同時在浙江省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，具有較強的短期動態(tài)調(diào)整機制，使得增長方式的轉(zhuǎn)變偏差在短期內(nèi)能夠得到自動調(diào)整。 4.浙江的物流產(chǎn)業(yè)增長方式優(yōu)于全國平均水平，但與上海、江蘇等發(fā)達地區(qū)相比，發(fā)展的不夠。特別在環(huán)境指標(biāo)中，反映創(chuàng)新人才儲備的在校大學(xué)生數(shù)量明顯偏少，如果不引起足夠的重視則將對物流產(chǎn)業(yè)增長方式轉(zhuǎn)變的發(fā)展造成不利影響。 5.影響物流產(chǎn)業(yè)增長方式的各項指標(biāo)中，浙江省內(nèi)各市級之間的經(jīng)濟環(huán)境出現(xiàn)階梯式的發(fā)展模式。要改

8、善浙江省物流產(chǎn)業(yè)的增長方式，必需先消除經(jīng)濟差距，為物流的發(fā)展提供較好的成長環(huán)境 6.具體來說，經(jīng)過改革開放三十年的發(fā)展，浙江省物流產(chǎn)業(yè)基本具備增長方式轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)和條件，諸如雄厚的物流投資基礎(chǔ)和較高的物流產(chǎn)業(yè)勞動生產(chǎn)率、得天獨厚的地理位置等。但是機遇與挑戰(zhàn)并存，浙江省物流產(chǎn)業(yè)增長方式轉(zhuǎn)變?nèi)匀幻媾R著許多困難，存在物流產(chǎn)業(yè)占第三產(chǎn)業(yè)比重太低，結(jié)構(gòu)不合理，人力資本投入不足，物流企業(yè)的人員素質(zhì)和信息化程度較低，人才匱乏等現(xiàn)實障礙。針對這些