傳感器課程設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　C</b></p><p>　　傳感器與自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)課程設(shè)計(jì)</p><p>　　時(shí)間： / 學(xué)年 學(xué)期</p><p>　　專業(yè)： 電氣工程及其自動(dòng)化 </p><p>　　班級(jí)： </p>

2、<p>　　姓名： </p><p>　　學(xué)號(hào)： </p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章、設(shè)計(jì)方案簡(jiǎn)介 …………………………………………………………01</p><p>　　設(shè)計(jì)內(nèi)容……

3、……………………………………………………………………01</p><p>　　設(shè)計(jì)要求………………………………………………………………………01</p><p>　　稱重系統(tǒng)方框圖…………………………………………………………………01</p><p>　　第二章、汽車電子稱設(shè)計(jì)………………………………………………………02</p><p>　

4、　稱重系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成……………………………………………………………02</p><p>　　稱體設(shè)計(jì)…………………………………………………………………………02</p><p>　　稱重系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)………………………………………………………… 03</p><p>　　元器件選擇………………………………………………………………………04</p>&

5、lt;p>　　電子稱的具體設(shè)計(jì)………………………………………………………………08</p><p>　　電子稱的安裝…………………………………………………………………09</p><p>　　第三章、電子稱的調(diào)試檢定……………………………………………………11</p><p>　　電子稱的調(diào)試…………………………………………………………………… 11</

6、p><p>　　電子秤檢定…………………………………………………………………… 11</p><p>　　第四章、電子稱的操作與維護(hù) ………………………………………………12</p><p>　　電子稱的操作…………………………………………………………………… 12</p><p>　　維護(hù)保養(yǎng)……………………………………………………………………

7、… 13</p><p>　　故障分析……………………………………………………………………… 13</p><p>　　第五章、設(shè)計(jì)評(píng)述 ………………………………………………………………14</p><p>　　心得體會(huì)……………………………………………………………………… 14</p><p>　　參考文獻(xiàn)……………………………………………

8、……………………… 14</p><p>　　第一章 設(shè)計(jì)方案簡(jiǎn)介</p><p>　　汽車衡也被稱為地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備。在二十世紀(jì)80 年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機(jī)械構(gòu)造的機(jī)械式汽車衡，也稱作機(jī)械地磅。二十世紀(jì)80 年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。汽車衡標(biāo)準(zhǔn)配置主要

9、由承重傳力機(jī)構(gòu)(秤體)、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成汽車衡基本的稱重功能，也可根據(jù)不同用戶的要求，選配打印機(jī)、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng)以完成更高層次的數(shù)據(jù)管理及傳輸?shù)男枰?。高精度稱重傳感器是汽車衡的核心部件，起著將重量值轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的可測(cè)電信號(hào)的作用，它的優(yōu)劣性直接關(guān)系到整臺(tái)衡器的品質(zhì)。</p><p><b>　　一、設(shè)計(jì)內(nèi)容</b></p>&l

10、t;p>　　1、設(shè)計(jì)一個(gè)100噸汽車電子稱；</p><p><b>　　2、稱體設(shè)計(jì)；</b></p><p><b>　　3、傳感器選擇；</b></p><p>　　4、掌握電子稱的設(shè)計(jì)、組裝與調(diào)試方法；</p><p>　　5、采用電阻應(yīng)變式傳感器；</p><p&

11、gt;<b>　　二、設(shè)計(jì)要求 </b></p><p>　　1、測(cè)量范圍：100噸左右；</p><p>　　2、輸出信號(hào)的處理；</p><p><b>　　三、稱重系統(tǒng)方框圖</b></p><p>　　第二章 汽車電子稱的設(shè)計(jì)</p><p><b>　

12、　稱重系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成</b></p><p>　　汽車電子稱主要由稱臺(tái)、稱重傳感器、連接件、限位裝置、稱重顯示器及接線盒等零部件組成，還可以選配打印機(jī)、大屏幕顯示器、計(jì)算機(jī)和穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備。</p><p><b>　　稱體的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1、稱體設(shè)計(jì)圖如下所示：</p><p>　　

13、2、稱重系統(tǒng)組成序號(hào)說(shuō)明列表如下：</p><p>　　三、稱重系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)</p><p>　　1、汽車衡主要技術(shù)參數(shù)</p><p>　　（1）最大稱重：100T （2）（）（（臺(tái)面尺寸：3.4×18m （3） 準(zhǔn)確度等級(jí)：Ⅲ級(jí) 3 W6 Q6 P- H- z" T" |, k3 n- j0-500e 

14、;     ±0.5e   （0-20T     ±20kg） $ u( w" ~3 A' @$ D500-2000e   ±1e     （20-80T    ±40kg） ; P* D- r. T

15、! p＞2000e     ±1.5e   （＞80T     ±60kg） （4）（）（）最大分度數(shù)：n=3000& r& y# _, y6 |- U9 D$ x, y  o0 D （5） 檢定分度值：e=40kg + w& R" D/ M- E

16、（）（（6）顯示分度值：d=20kgE) y0 J0 t& L) P' X （7）工作環(huán)境：溫度-10~45℃，相對(duì)濕度不大于95%RH （8）電源：220VAC(-7%~+7%) 50Hzv# {2 w1 c5 K （9） 具有置零、自動(dòng)零點(diǎn)跟蹤、斷電數(shù)據(jù)保護(hù)、故障自診斷等功能</p><p>　　2、 傳感器主要技術(shù)指標(biāo)</p><p>　?。?） 最

17、大量程：20T （2）（）（）靈敏度：2mV/V （3） 綜合誤差：±0.03% J: u. W+ W5 C+ k# r8 E2 n （4） 安全過(guò)載：150% （5） 輸入阻抗：375±1Ω （6）（）輸出阻抗：370±1Ω （7）絕緣電阻：≥5MΩ</p><p>　?。?） 安全側(cè)載：100%</p><p>　?。?

18、）極限超載：400% （10）傳感器：6個(gè)四、元器件選擇</p><p>　　1、稱重傳感器的選擇</p><p>　　稱重傳感器采用電阻應(yīng)變片稱重傳感器。電阻應(yīng)變式稱重傳感器是基于這樣一個(gè)原理：彈性體（彈性元件，敏感梁）在外力作用下產(chǎn)生彈性變形，使粘貼在他表面的電阻應(yīng)變片（轉(zhuǎn)換元件）也隨同產(chǎn)生變形，電阻應(yīng)變片變形后，它的阻值將發(fā)生變化（增大或減?。俳?jīng)相應(yīng)的測(cè)量電路把這一電阻變

19、化轉(zhuǎn)換為電信號(hào)（電壓或電流），從而完成了將外力變換為電信號(hào)的過(guò)程。</p><p>　　電阻應(yīng)變式傳感器的稱量范圍為300g至數(shù)千kg，計(jì)量準(zhǔn)確度達(dá)1/1000～1/10000，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，可靠性較好。大部分電子衡器均使用此傳感器。</p><p>　　稱重傳感器在選用時(shí)要考慮到很多因素，實(shí)際的使用當(dāng)中我們主要從下列幾個(gè)因素考慮。另外，稱重傳感器的靈敏度、最大分度數(shù)、最小檢定分度值等也是傳

20、感器選用中必須考慮的指標(biāo)。</p><p>　?。?）傳感器的數(shù)量和量程</p><p>　　傳感器數(shù)量的選擇是根據(jù)電子衡器的用途、秤體需要支撐的點(diǎn)數(shù)(支撐點(diǎn)數(shù)應(yīng)根據(jù)秤體幾何重心和實(shí)際重心重合的原則而確定)而定。一般來(lái)說(shuō)秤體有幾個(gè)支撐點(diǎn)就選用幾只傳感器。</p><p>　　傳感器的量程選擇可依據(jù)秤的最大稱量值、選用傳感器的個(gè)數(shù)、秤體自重、可產(chǎn)生的最大偏載及動(dòng)載因素

21、綜合評(píng)價(jià)來(lái)決定。一般來(lái)講，傳感器的量程越接近分配到每個(gè)傳感器的載荷，其稱量的準(zhǔn)確度就越高。但是在實(shí)際的使用當(dāng)中，由于加在傳感器上的載荷除被稱物體外，還存在秤體自重、皮重、偏載及振動(dòng)沖擊等載荷，因此選用傳感器時(shí)，要考慮諸多方面的因素，保證傳感器的安全和壽命。下面給出一個(gè)經(jīng)過(guò)大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的經(jīng)驗(yàn)公式。</p><p><b>　　公式如下：</b></p><p>　　C=

22、K0×K1×K2×K3(Wmax+W)/N</p><p>　　式中 C一單個(gè)傳感器的額定量程</p><p><b>　　W一秤體自重</b></p><p>　　Wmax一被稱物體凈重的最大值</p><p>　　N一秤體所采用支撐點(diǎn)的數(shù)量</p><p>　　K

23、0一保險(xiǎn)系數(shù)，一般取1.2～1.3之間</p><p><b>　　K1一沖擊系數(shù)</b></p><p>　　K2一秤體的重心偏移系數(shù)</p><p><b>　　K3一風(fēng)壓系數(shù)</b></p><p>　　因此此實(shí)驗(yàn)應(yīng)選量程為100t的。</p><p>　　（2）傳感器

24、的準(zhǔn)確度等級(jí)選擇　</p><p>　　稱重傳感器的準(zhǔn)確度等級(jí)包括傳感器的非線性、蠕變、重復(fù)性、滯后、靈敏度等技術(shù)指標(biāo)。在選用的時(shí)候不應(yīng)該盲目追求高等級(jí)的傳感器，應(yīng)該考慮電子衡的準(zhǔn)確度等級(jí)和成本。一般情況下，選用傳感器的總精度為非線性、不重復(fù)性和滯后三項(xiàng)指標(biāo)的之和的均方根值略高于秤的精度。</p><p>　　（3）各種類型傳感器的應(yīng)用范圍及用途　</p><p>

25、　　稱重傳感器形式的選擇主要取決于稱重的類型和安裝空間，保證安裝合適，稱重安全可靠；另一方面要考慮廠家的建議。對(duì)于傳感器制造廠家來(lái)講，它一般規(guī)定了傳感器的受力情況、性能指標(biāo)、安裝形式、結(jié)構(gòu)形式、彈性體的材質(zhì)等。譬如鋁合金懸臂梁傳感器適合于電子計(jì)價(jià)秤、平臺(tái)秤、案秤等；鋼式懸臂梁傳感器適用于電子皮帶秤、分選秤等；鋼質(zhì)橋式傳感器適用于軌道衡、汽車衡等；柱式傳感器適用于汽車衡、動(dòng)態(tài)軌道衡、大噸位料斗秤等。稱重傳感器主要應(yīng)用在各種電子衡器、工業(yè)控

26、制領(lǐng)域、在線控制、安全過(guò)載報(bào)警、材料試驗(yàn)機(jī)等領(lǐng)域。如電子汽車衡、電子臺(tái)秤、電子叉車、動(dòng)態(tài)軸重秤、電子吊鉤秤、電子計(jì)價(jià)秤、電子鋼材秤、電子軌道衡、料斗秤、配料秤、罐裝秤等。</p><p><b>　?。?）使用環(huán)境</b></p><p>　　稱重傳感器實(shí)際上是一種將質(zhì)量信號(hào)轉(zhuǎn)換成可測(cè)量的電信號(hào)輸出裝置。用傳感器首先要考慮傳感器所處的實(shí)際工作環(huán)境，這點(diǎn)對(duì)于正確選用傳感

27、器至關(guān)重要，它關(guān)系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個(gè)衡器的可靠性和安全性。一般情況下，高溫環(huán)境對(duì)傳感器造成涂覆材料融化、焊點(diǎn)開化、彈性體內(nèi)應(yīng)力發(fā)生結(jié)構(gòu)變化等問題；粉塵、潮濕對(duì)傳感器造成短路的影響；在腐蝕性較高的環(huán)境下會(huì)造成傳感器彈性體受損或產(chǎn)生短路現(xiàn)象；電磁場(chǎng)對(duì)傳感器輸出會(huì)產(chǎn)生干擾。相應(yīng)的環(huán)境因素下我們必須選擇對(duì)應(yīng)的稱重傳感器才能滿足必要的稱重要求。</p><p>　　對(duì)傳感器等級(jí)的選擇必須滿

28、足下列兩個(gè)條件：</p><p>　　(1)滿足儀表輸進(jìn)的要求。稱重顯示儀表是對(duì)傳感器的輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)放大、A／D轉(zhuǎn)換等處理之后顯示稱量結(jié)果的。因此，傳感器的輸出信號(hào)必須大于或即是儀表要求的輸進(jìn)情號(hào)大小，即將傳感器的輸出靈敏度代人傳感器和儀表的匹配公式，計(jì)算結(jié)果必須大于或即是儀表要求的輸進(jìn)靈敏度。</p><p>　　(2)滿足整臺(tái)電子秤正確度的要求。一臺(tái)電子秤主要是由秤體、傳感器、儀表三部

29、分組成，在對(duì)傳感器正確度選擇的時(shí)候，應(yīng)使傳感器的正確度略高于理論計(jì)算值，由于理論往往受到客觀條件的限制，如秤體的強(qiáng)度差一點(diǎn)，儀表的性能不是很好、秤的工作環(huán)境比較惡劣等因素都直接影響到秤的正確度要求，因此要從各方面進(jìn)步要求，又要考慮經(jīng)濟(jì)效益，確保達(dá)到目的。</p><p>　　本設(shè)計(jì)選用TU張力和壓縮稱重傳感器， 外形結(jié)構(gòu)如下：</p><p><b>　　主要特征：</b&

30、gt;</p><p>　　?? 測(cè)量范圍為從 50 到 1000Kg</p><p>　　?? 精度等級(jí)：0.2%</p><p>　　?? 全部不銹鋼結(jié)構(gòu)</p><p><b>　　?? 抗腐蝕</b></p><p>　　?? 保護(hù)等級(jí)：IP67（DIN40050）</p>

31、<p>　　2、稱重顯示儀表的選擇</p><p>　　稱重儀表的內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括：放大電路、A/D 轉(zhuǎn)換、單片機(jī)以及和單片機(jī)相連的控制面板、顯示部分、打印部分和串型通訊部分?，F(xiàn)討論的是其模擬信號(hào)及量化部分，即輸入信號(hào)和其中的放大電路、A/D 部分的關(guān)系。 （1）集成運(yùn)算放大器</p><p>　　稱重儀表采用的放大器均為高精度集成運(yùn)放（如OP177、OP277、MAX422 等）

32、，具有高分貝、低失調(diào)、低溫漂、高共模抑制比等特點(diǎn)。稱重傳感器輸出的差模信號(hào)正極與運(yùn)放的同相輸入端相連UP，負(fù)極和運(yùn)放的反相輸入端相連UN，運(yùn)放的同相與反相輸入電阻均為Ri，反饋電阻Rf，則減法運(yùn)算后輸出電壓Uo=（Rf /Ri）×（UP- UN），增益Av=Rf /Ri。調(diào)整反饋電阻使Uo和A/D轉(zhuǎn)換器的模擬信號(hào)電壓等級(jí)相匹配。由于儀表中運(yùn)放采用幾乎固定的增益和A/D模擬輸入信號(hào)范圍，根據(jù)上式得出儀表的最大輸入信號(hào)范圍Ui為：

33、Ui=UP- UN=（A/D 模擬信號(hào)范圍）/（運(yùn)放增益） （2）模擬- 數(shù)字轉(zhuǎn)換器 稱重儀表中多采用16 位Σ- ΔA/D 芯片，理論上能把采集來(lái)的模擬信號(hào)（上面論述的Uo）作216（65536）等份。以基準(zhǔn)電壓對(duì)照，每一份模擬信號(hào)（Δ=1/65536）對(duì)應(yīng)一個(gè)數(shù)字量，這樣就實(shí)現(xiàn)了模數(shù)轉(zhuǎn)換的功能。在無(wú)其他因素限制時(shí)，可以把A/D的輸出信號(hào)看成儀表內(nèi)碼的變換范圍。把運(yùn)放和A/D放在一起考慮，不難得出以下結(jié)論：儀表的A/D可以

34、看成是等分其額定輸入信號(hào)范圍的。實(shí)際使用中的輸</p><p>　　因此選用XK3190—DM1儀表外形如下：</p><p>　　儀表基本功能：（1）高精度A/D轉(zhuǎn)換，可讀性達(dá)1/50000；2)調(diào)用內(nèi)碼顯示方便，替代感量砝碼觀察及分析允差；3)零位跟蹤范圍、置零（開機(jī)/手動(dòng)）范圍可分別設(shè)置；4)分度值自動(dòng)切換：可通過(guò)參數(shù)設(shè)置選擇雙分度稱量；5)非線性修正及動(dòng)態(tài)速度補(bǔ)償功能；6)快速填充

35、式過(guò)磅單打印功能設(shè)置；7)稱重記錄貯存/檢查/刪除/斷電保護(hù)；8)(M1P)內(nèi)置高速漢字微打；9)采用光電隔離等多種抗干擾防護(hù)措施，使儀表具有更強(qiáng)的抗干擾性；</p><p><b>　　五、電子稱具體設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　1、傳感器接線圖</b></p><p>　　電子秤傳感器的測(cè)量電路通常使用電橋

36、測(cè)量電路，它將應(yīng)變阻值的變化轉(zhuǎn)換為電壓或電流的變化，這就是可用的輸出信號(hào)，電橋電路有四個(gè)電阻組成，如下圖所示：</p><p>　　電子秤的傳感器在不加負(fù)荷時(shí)，橋路的電阻應(yīng)平衡，也就是電橋初始平衡狀態(tài)輸出應(yīng)為零。但實(shí)際上橋路各臂阻值不可能絕對(duì)相同，接觸電阻及導(dǎo)線電阻也有差異，致使輸出不為零。因此必須設(shè)置調(diào)零電路使初始狀態(tài)達(dá)到平衡，即輸出為零。</p><p><b>　　2、具體

37、電路設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　3、電路工作原理</b></p><p>　　當(dāng)被測(cè)物體放在放在秤臺(tái)上時(shí)，其重量便通過(guò)車稱體傳遞到稱重傳感器，傳感器隨之產(chǎn)生應(yīng)變效應(yīng)，將物體的重量轉(zhuǎn)換成與被測(cè)物體重量成一定函數(shù)關(guān)系的電信號(hào)。此信號(hào)由放大電路進(jìn)行放大、經(jīng)濾波后再由模/數(shù)轉(zhuǎn)換器進(jìn)行轉(zhuǎn)換，數(shù)字信號(hào)再送到微處理器的CPU處理，CPU不斷掃描鍵盤和各種開

38、關(guān)，根據(jù)鍵盤輸入內(nèi)容和各種功能開關(guān)的狀態(tài)進(jìn)行必要的判斷、分析、由儀器表的軟件來(lái)控制各種運(yùn)算。運(yùn)算結(jié)果送到內(nèi)存儲(chǔ)器，需要顯示時(shí)，CPU發(fā)出指令，從內(nèi)存貯中讀出送到顯示器顯示，或送到打印機(jī)打印。一般信號(hào)的放大、濾波、A/D轉(zhuǎn)換以及信號(hào)各種運(yùn)算處理都在儀表中完成。</p><p><b>　　六、電子稱的安裝</b></p><p><b>　　1、秤體安裝條件&

39、lt;/b></p><p>　　(1)起重機(jī)噸位按單元秤臺(tái)最大重量以及工作現(xiàn)場(chǎng)情況決定，建議按單元秤臺(tái)重量的1.5～2倍選擇起重機(jī)型號(hào)。</p><p>　　(2)千斤頂、水準(zhǔn)儀、鋼卷尺及鉗工常用工具。</p><p><b>　　(3)M1級(jí)大砝碼</b></p><p>　　2、秤體安裝順序如下：</p

40、><p>　　(1)開箱：盡量在安裝現(xiàn)場(chǎng)用工具開箱，開箱時(shí)要注意不損壞箱內(nèi)的部件。</p><p>　　(2)清點(diǎn)：按裝箱單清點(diǎn)零部件，開箱后不立即安裝時(shí)應(yīng)將所有零部件匯集在一起保管，防止丟失。</p><p>　　(3)檢查基礎(chǔ)尺寸是否符合基礎(chǔ)圖規(guī)定的尺寸。</p><p>　　(4)按圖紙測(cè)繪出基礎(chǔ)中心線及有關(guān)位置線。</p>

41、<p>　　(5)按總裝圖安裝底座。</p><p>　　(6)用尺檢查各傳感器的安裝位置，保證對(duì)角線允差不大于3mm，長(zhǎng)度和寬度允差不大于2mm。</p><p>　　(7)把墊片墊入底座下面，并調(diào)整高度和水平。</p><p>　　a.各底座上平面的高度差不大于1mm。</p><p>　　b.底座上平面的水平誤差不大于1/10

42、0。</p><p><b>　　(8)吊裝承載器。</b></p><p>　　(9)承載器位置調(diào)整好后，擰緊連接處的螺母。</p><p>　　(10) 按配線圖接線。</p><p>　　(11) 調(diào)整縱向和橫向限位螺栓，使螺栓頭部與檔板間隙不大于4至5mm。</p><p>　　(12)

43、底座的四周用水泥混凝固定，充實(shí)底板下面的空間。</p><p><b>　　3、注意事項(xiàng)</b></p><p>　　檢定合格后也要定期檢查秤量的準(zhǔn)確性。稱重顯示器預(yù)熱一般為3O分鐘，下班停機(jī)必須切斷電源，不允許在稱重顯示器通電狀態(tài)下拔插電纜插頭，司磅員必須熟讀操作說(shuō)明。車輛駛上秤臺(tái)車速低于5km/h，然后緩慢剎車，車停穩(wěn)后開始計(jì)量。車輛駛上秤臺(tái)應(yīng)直線行駛盡可能停留在

44、秤臺(tái)的中心。</p><p>　　秤臺(tái)四周間隙不得有異物存在，經(jīng)常檢查閱隙是否符合要求，傳感器緊固螺栓是否松動(dòng)。秤臺(tái)應(yīng)經(jīng)常清掃，表面油漆定期重新刷涂。禁止在秤臺(tái)上進(jìn)行電弧焊作業(yè)，稱重儀表及傳感器應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件定期檢查，以免受潮或不良?xì)怏w侵蝕，影響可靠性。稱重儀表避免靠近熱源、振動(dòng)源，使用環(huán)境不允許有易燃、易爆氣體或粉塵，在稱重儀表的同相線上不得按感性負(fù)載(如電鈴)，如發(fā)現(xiàn)稱重儀表發(fā)生故障應(yīng)該迅速斷電，然后通知專業(yè)

45、部門及專業(yè)技術(shù)人員檢修，未經(jīng)允許不得隨意拆開機(jī)箱，更不可隨意更換零件。</p><p>　　第三章 電子稱的調(diào)試與檢定</p><p><b>　　電子稱的調(diào)試</b></p><p>　　1、用數(shù)字電壓表依次測(cè)量電子地磅各個(gè)稱重傳感器的輸出電壓，如存在不一致，可分別調(diào)整接線盒中相應(yīng)兩只精密可調(diào)電阻，以減少相互間差異量。但調(diào)整量必須注意，兩只

46、可調(diào)電阻的旋轉(zhuǎn)方向要一樣，旋轉(zhuǎn)量也要一樣，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其電阻減小，輸出電壓變大，顯示值增加，否則反之。直至調(diào)整到電子地磅各只稱重傳感器輸出一致。調(diào)試一般可用重量法進(jìn)行，即將1/10最大秤量的砝碼，依次放至電子地磅承重臺(tái)中心位置及各只稱重傳感器上方的承重臺(tái)上，并用實(shí)差法準(zhǔn)確測(cè)出各只稱重傳感器輸出的差異量，同時(shí)分別調(diào)整電子地磅各個(gè)承重點(diǎn)稱重傳感器相應(yīng)的兩只精密可調(diào)電阻，減少相互間的差異量，但旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)量也一樣。</p>&

47、lt;p>　　2、參考電子地磅稱重顯示器使用說(shuō)明書(專業(yè)技術(shù)手冊(cè))，檢查各種功能鍵的正確性，提高電子地磅的稱量準(zhǔn)確度。</p><p>　　3、電子地磅承重點(diǎn)調(diào)試好后，將相當(dāng)于最大秤量的砝碼均勻地加到電子地磅承重臺(tái)上，按照各種稱重顯示器的說(shuō)明書所介紹的位置和方法，使顯示值與砝碼值一致后，取下砝碼，并確認(rèn)空秤顯示為“0”即可。最后，將最大秤量分為若干份，其中須包括該秤的最小秤量、最大秤量及允差改變的各個(gè)稱量點(diǎn)

48、，要求電子地磅各點(diǎn)的稱量誤差不大于各量點(diǎn)的最大允差要求。</p><p><b>　　二、電子稱的檢定</b></p><p><b>　　1、檢查項(xiàng)目</b></p><p>　?。?）、傳感器及延伸電纜完整無(wú)損，接頭無(wú)氧化銹蝕。</p><p>　?。?）、中心接線盒完整無(wú)損，無(wú)變形和密封不良現(xiàn)

49、象。</p><p>　?。?）、信號(hào)電纜屏蔽層接地良好，信號(hào)線間對(duì)地絕緣電阻須大于5MΩ。 （4）、稱重顯示儀外觀完好，接線正確，無(wú)松動(dòng)。 （5）、汽車衡稱重臺(tái)面無(wú)變形。</p><p><b>　　2、調(diào)試前準(zhǔn)備工作</b></p><p>　?。?）、調(diào)試用砝碼、起吊設(shè)備和叉車到現(xiàn)場(chǎng)。</p><p>　　

50、（2）、熟悉稱重顯示儀操作說(shuō)明。0 </p><p>　?。?）、給系統(tǒng)通電，儀表預(yù)熱15min。</p><p><b>　　3、調(diào)試順序</b></p><p>　　（1）、偏載調(diào)整（角差調(diào)整）：儀表進(jìn)入稱重狀態(tài)后即可進(jìn)行偏載調(diào)整。用一定重量的砝碼（一般用五分之一最大稱量），順序壓角，使各角的顯示值誤差不超過(guò)允許誤差，如超差可以通過(guò)修改角系

51、數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，直至八角顯示一致。也可通過(guò)自動(dòng)調(diào)整角系數(shù)完成八角系數(shù)的調(diào)整。Y3 u. y7 F, n （2）、零基準(zhǔn)調(diào)整：8 z4 N7 x6 ?, [汽車衡現(xiàn)場(chǎng)首次安裝或檢修后，必須重新確定零基準(zhǔn)。在空秤臺(tái)時(shí)按“置零”鍵，或者進(jìn)入菜單執(zhí)行零點(diǎn)標(biāo)定即可。</p><p>　?。?）、量程調(diào)整：在采用量程調(diào)整功能前，必須先進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)校正的設(shè)定，雖然測(cè)試砝碼的最小值不必大于滿量程10%，但在實(shí)際中用的砝碼，應(yīng)盡:

52、c9 J0 S/ N  S+ t" d0 l! I  b可能多；進(jìn)入執(zhí)行零點(diǎn)標(biāo)定；在秤臺(tái)加載已知道的硅碼，執(zhí)行量程標(biāo)定。</p><p>　　第四章 電子稱的操作與維護(hù)</p><p><b>　　一、使用說(shuō)明 　　</b></p><p>　　1、衡器安裝后，必須經(jīng)當(dāng)?shù)赜?jì)量部門或國(guó)家授權(quán)的計(jì)

53、量部門檢定合格后，方可投入使用。 　　</p><p>　　2、使用前，首先應(yīng)檢查秤體是否靈活，各配套部件的性能是否良好。 　　</p><p>　　3、儀表開機(jī)后，待零點(diǎn)穩(wěn)定后方可使用。 　　</p><p>　　4、車輛駛?cè)氤优_(tái)時(shí)（或放置重物盡量輕拿輕放）車速應(yīng)小于5km/h，然后緩緩剎車，車停穩(wěn)后計(jì)量。 　　</p><p>　　5、盡

54、可能停留在秤臺(tái)的中心位置。 　　</p><p>　　6、儀表讀數(shù)必須在“穩(wěn)定”指示燈點(diǎn)亮?xí)r讀取正確的重量的數(shù)值。 　　</p><p><b>　　二、維護(hù)保養(yǎng) 　　</b></p><p>　　l、為保證系統(tǒng)計(jì)量準(zhǔn)確，免受風(fēng)雨侵蝕，有利于操作作用，要求設(shè)置工棚和計(jì)量秤房。 　　</p><p>　　2、秤臺(tái)和引坡的交

55、界處應(yīng)有10-15mm間隙，不得發(fā)生碰撞和摩擦。 　　</p><p>　　被計(jì)量的載貨車重不應(yīng)超過(guò)系統(tǒng)的額定稱量值。 　　</p><p>　　為保證衡器的正常計(jì)量，應(yīng)定期對(duì)其進(jìn)行檢定。 　　</p><p>　　秤臺(tái)下部不得卡有異物。 　　</p><p>　　6、司秤操作人員必須通過(guò)培訓(xùn)才能進(jìn)行操作，修理人員在未掌握必要的知識(shí)前，不得隨

56、意拆卸任何部件，以免影響計(jì)量精度或使系統(tǒng)損壞。 　　</p><p>　　7、儀表的使用操作者，必須對(duì)儀表的說(shuō)明書進(jìn)行詳細(xì)消化吸收，掌握基本原理，熟悉儀表維護(hù)方法之后才能正式操作使用。 　　</p><p>　　8、系統(tǒng)加電前必須檢查電源和接地裝置是否可靠，下班停機(jī)必須拔下儀表電源插頭，切斷電源。 </p><p><b>　　三、故障分析</b&g

57、t;</p><p>　　1.不歸零（不回零，不稱重）：（1）檢查傳感器輸出信號(hào)值是否于標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。（A/D 的總放大碼/使用內(nèi)碼范圍/底碼范圍）；（2）未在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，請(qǐng)參考第十項(xiàng)目作補(bǔ)償； （3）如無(wú)法補(bǔ)償請(qǐng)檢查傳感器是否不良。(請(qǐng)依照第八項(xiàng)作檢測(cè)) D)請(qǐng)依照說(shuō)明書指示，做重量校正。 </p><p>　　2.稱重量不準(zhǔn)：（1）觀測(cè)內(nèi)碼值是否穩(wěn)定，傳感器各部位是否有摩擦現(xiàn)象，穩(wěn)壓電源是否穩(wěn)定

58、，運(yùn)放電路是否 正常，A/D 電路的線路版是否有異物，反饋電阻/電容/濾波電容是否不良或漏電； （2）檢查傳感器輸出信號(hào)值是否于標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。 （3）未在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，請(qǐng)參考第十項(xiàng)目作補(bǔ)償。 3.顯示不良：（1）將正常 LCD 接腳用手并聯(lián)在維修秤 LCD 上， 再開機(jī)觀察正常的 LCD 上是否也有相同不良情 況，如沒有的話就可斷定為 LCD 不良； （2）檢查 CPU 接腳有無(wú)氧化、冷焊或短路現(xiàn)象；（3）LCD 之接腳與孔位是否有氧化、

59、冷焊或短路現(xiàn)象。 </p><p><b>　　第五章 設(shè)計(jì)評(píng)述</b></p><p>　　電子秤課程設(shè)計(jì)心得：</p><p>　　這次的任務(wù)是在四周的時(shí)間設(shè)計(jì)一個(gè)汽車電子稱，當(dāng)接到這個(gè)課題時(shí)，感覺很不簡(jiǎn)單，顧起此次課程設(shè)計(jì)，感慨頗多，這次設(shè)計(jì)讓我學(xué)到很多很多的以前沒學(xué)到的東西，同時(shí)又鞏固了以前所學(xué)過(guò)的知識(shí)，讓我收獲收獲不小。</p&

60、gt;<p>　　在設(shè)計(jì)的過(guò)程中可以說(shuō)得是困難重重，這畢竟是第一次做傳感器課程設(shè)計(jì)，難免會(huì)遇到過(guò)各種各樣的問題，設(shè)計(jì)的過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對(duì)以前所學(xué)過(guò)的知識(shí)理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固。也提醒自己要更加努力學(xué)習(xí)來(lái)擴(kuò)充自己的知識(shí)。</p><p>　　通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，我對(duì)于相關(guān)軟件的使用有了進(jìn)一步的了解。同時(shí)，我們還通過(guò)查閱相關(guān)資料、請(qǐng)教指導(dǎo)老師和同學(xué)討論等方式，對(duì)設(shè)計(jì)電路進(jìn)行性能考證。

61、同時(shí)上機(jī)能力也得到了提高。</p><p>　　在課程設(shè)計(jì)中最重要的就是要有耐心，在做這個(gè)題目中，會(huì)不斷的查找資料，使用軟件畫圖等，遇到困難的時(shí)候請(qǐng)教老師和同學(xué)一起解決辦法。這次我真正的知道自己很多的不足和很多需要學(xué)習(xí)的東西，我相信通過(guò)以后的努力，在未來(lái)的課程等方面要有著重點(diǎn)，不要盲目的學(xué)，這樣才能的不斷提高自己的能力。</p><p>　　參考文獻(xiàn)：

62、 </p><p>　　[1] 劉九卿.《數(shù)字式智能稱重傳感器的發(fā)展與應(yīng)用》 [J]《衡器》2004年第5期;</p><p>　　報(bào)》，1999，（2）。</p><p>　　[2] 吳奇峰.《基于光纖傳感的車輛動(dòng)態(tài)稱重檢測(cè)系統(tǒng)的研制》(D).大連海事大學(xué)， </p><p><b>　　2006；</b><