“德遠”輪曲軸箱滑油系統(tǒng)故障分析【畢業(yè)論文】

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　“德遠”輪曲軸箱滑油系統(tǒng)故障分析</p><p><b>　　內(nèi)容摘要</b></p><p>　　本文介紹了曲軸箱滑油系統(tǒng)的組成和作用，并對曲軸箱滑油的

2、作用做了淺析，并對德遠輪曲軸箱系統(tǒng)油壓過低的故障進行分析，列舉了引發(fā)故障的各個原因，逐個排除不可能的原因，最后得到一個或兩個可能的原因，得到解決方法，有效的排除了故障，縮短了故障排除時間，避免了亂拆卸的陋習(xí)。最后通過實習(xí)期間的學(xué)習(xí)，總結(jié)出一套曲軸箱滑油系統(tǒng)的維護和管理辦法，并對這篇論文做一個簡短的總結(jié)。</p><p>　　關(guān)鍵字：滑油；滑油管系；滑油泵</p><p><b>

3、　　Abstract</b></p><p>　　This article describes the crankcase lubricating oil system components and its function, it also analysises the function of lubricating oil. Additionally, the oil pressure usua

4、lly lower than normal, it analysises all of the possible cause of the fault, and eliminating the impossible cause one by one, finally, getting one or two possible cause, and getting the solving methods, it effectively e

5、liminates the fault. and the time of the solving fault is shorten, also avoiding incorrect removing. Fi</p><p>　　Keywords ：lubricating oil；lubricating oil pipe；lubricating oil pump</p><p><b&

6、gt;　　目錄</b></p><p><b>　　前言1</b></p><p>　　第1章 曲軸箱滑油系統(tǒng)的組成和作用1</p><p>　　1.1曲軸箱滑油系統(tǒng)的組成1</p><p>　　1.2曲軸箱滑油系統(tǒng)的作用2</p><p>　　第2章 曲軸箱滑油淺析2<

7、;/p><p>　　2.1曲軸箱滑油的作用2</p><p>　　2.2主機滑油的性能指標2</p><p>　　2.3 機器運轉(zhuǎn)條件對滑油狀況的影響4</p><p>　　2.4 曲軸箱滑油的試驗4</p><p>　　2.5 滑油更換的建議5</p><p>　　第3章 曲軸箱滑油系統(tǒng)

8、的滑油流動6</p><p>　　3.1機器下部的滑油流動6</p><p>　　3.2機器上部的滑油流動10</p><p>　　第4章 曲軸箱滑油系統(tǒng)的部件12</p><p><b>　　4.1滑油泵12</b></p><p>　　4.2壓力控制和安全閥14</p>

9、<p>　　4.3曲軸箱通氣系統(tǒng)15</p><p>　　第5章.德遠輪主機曲軸箱滑油系統(tǒng)油壓過低故障分析16</p><p>　　5.1.故障現(xiàn)象16</p><p>　　5.2故障原因分析16</p><p>　　5.3故障的排除19</p><p>　　5.4滑油系統(tǒng)的維護管理19<

10、;/p><p><b>　　第6章.總結(jié)19</b></p><p><b>　　參考文獻21</b></p><p>　　“德遠”輪曲軸箱滑油及其系統(tǒng)淺析</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　滑油應(yīng)具有柴油機可靠運轉(zhuǎn)所需要的一

11、些物理和化學(xué)特性。除了潤滑軸承、缸套、齒輪、閥件等，冷卻也是一個重要功能。主機滑油也必須能夠消除機器部件上的燃燒產(chǎn)物，使這些燃燒產(chǎn)物很好地被排除。</p><p>　　在正常運轉(zhuǎn)時，機器滑油暴露在高壓和高溫下，油通常形成霧和霧氣，與空氣密切混合，并受到各種贓物的催化作用。接觸空氣氧化作用，生成膠質(zhì)物，樹脂和酸性物質(zhì)。其它主要的贓物就是燃燒產(chǎn)物諸如煤煙和碳酸鈉，特別是未燃燒的燃油與缸壁上的滑油相混合的產(chǎn)物。燃燒的高

12、含硫量產(chǎn)物也會加速滑油質(zhì)量的下降。</p><p>　　有些贓物可以通過凈化或過濾排除。有時贓物會在某處聚集，此處的滑油則必須排掉。為了了解滑油的情況，則需要定期取樣并送到合格的試驗室對滑油進行詳細的分析。</p><p>　　第1章 曲軸箱滑油系統(tǒng)的組成和作用</p><p>　　1.1曲軸箱滑油系統(tǒng)的組成</p><p>　　“德遠”輪采

13、用的是雙機雙槳的推進系統(tǒng)，主柴油機采用的是瓦錫蘭12V38B柴油機，曲軸箱滑油潤滑主要是指對柴油機曲軸箱內(nèi)各軸承的潤滑，在筒形活塞式柴油機中它還兼作氣缸潤滑油的活塞冷卻液。曲軸箱油潤滑系統(tǒng)主要由滑油貯存艙柜、滑油循環(huán)柜、滑油泵、凈化設(shè)備及滑油冷卻器組成。</p><p><b>　?。?）滑油泵</b></p><p>　　滑油泵設(shè)有兩臺，其中一臺備用，為保證滑油壓力

14、穩(wěn)定和流動均勻，“通旭”輪用的是螺桿泵。</p><p><b>　?。?）濾器</b></p><p>　　滑油泵的進口端的出口端分別設(shè)有粗濾器、細濾器。濾器多為雙聯(lián)式，在進口端設(shè)粗濾器，裝在泵出口端的是細濾器，其前后裝有壓力表，用于檢測泵前后壓差，壓差若超過正常值，表明濾器臟堵需要清洗，若無壓力差或壓力差變小，則表明濾網(wǎng)破損或濾芯裝配不當，需立即拆卸檢查。<

15、/p><p><b>　?。?）滑油冷卻器</b></p><p>　　循環(huán)流動的潤滑油對運行中的主、副機摩擦表面有冷卻作用，會使滑油溫度逐漸升高，所必須通過冷卻器冷卻?！巴ㄐ瘛陛喕屠鋮s器采用板式換熱器。</p><p><b>　?。?）滑油分油機</b></p><p>　　滑油分油機采用離心分離

16、，是曲軸箱油凈化系統(tǒng)中的重要設(shè)備?；头钟蜋C通過吸入管從滑油循環(huán)柜或油底殼中吸入曲軸箱油，經(jīng)加熱器預(yù)熱后送至分油機進行凈化處理，凈油重新返回循環(huán)柜或油底殼。</p><p>　　1.2曲軸箱滑油系統(tǒng)的作用</p><p>　　柴油機曲軸箱滑油系統(tǒng)的作用是保證供給柴油機曲軸、連桿和活塞等運動部件的潤滑和冷卻所需的潤滑油。</p><p>　　第2章 曲軸箱滑油淺析&l

17、t;/p><p>　　2.1曲軸箱滑油的作用</p><p>　　柴油機潤滑系統(tǒng)的作用是保證供給柴油機動力裝置各運動部件的潤滑和冷卻所需的潤滑油。柴油機潤滑的作用有：</p><p>　　(1) 減磨作用。在相互運動表面保持一層油膜以減小摩損,這是潤滑的主要作用。</p><p>　　(2) 冷卻作用。帶走兩運動表面因摩擦而產(chǎn)生的熱量以及外界傳來

18、的熱量,保證工作表面的適當溫度。 </p><p>　　(3) 清潔作用。沖洗運動表面的污物和金屬磨粒以保持工作表面清潔。</p><p>　　(4) 密封作用。產(chǎn)生的油膜同時可起到密封作用。如活塞與缸套間的油膜除起到潤滑作用外，還有助于密封燃燒室空間。</p><p>　　(5) 防腐作用。形成的油膜覆蓋在金屬表面使空氣不能與金屬表面接觸，防止金屬銹蝕。 <

19、/p><p>　　(6) 減輕噪聲作用。形成的油膜可起到緩沖作用，避免兩表面直接接觸，減輕振動與噪音。 </p><p>　　(7) 傳遞動力作用。 如推力軸承中推力環(huán)與推力塊之間的動力油壓。</p><p>　　2.2主機滑油的性能指標</p><p>　　筒形活塞柴油機的滑油通常兼有氣缸油和曲軸箱油的雙重功能，其油膜又要有抗磨損及耐壓性能，而

20、且也要具備足夠的清潔分散性以保持機器部件的清潔。同時，由于筒型活塞柴油機沒有十字頭填料涵隔離，燃燒產(chǎn)物可直接被活塞環(huán)刮下并進入曲軸箱中，系統(tǒng)油一方面被燃氣沖刷，另一方面又被帶進的不完全燃燒產(chǎn)生的炭黑、磨屑、雜質(zhì)等污染物污染，所以對其的性能要求較高。柴油機滑油的性能指標主要有：</p><p>　?。?）黏度和黏度指數(shù)</p><p>　　機器主要滑油必須是符合如下技術(shù)要求的批準的牌號：&l

21、t;/p><p>　　粘度等級：SAE 40</p><p>　　粘度指數(shù)（VI）：Min.95</p><p><b>　?。?）堿度</b></p><p>　　堿度（BN）：滑油所要求的堿度包括在機器規(guī)定的如下所示的燃油列表中。</p><p><b>　　說明</b>&l

22、t;/p><p>　　種類A和B：如果沒有采用推薦的滑油堿度，也可采用堿度24-30的批準的滑油。</p><p>　　種類C：如果推薦的滑油堿度造成了較短的滑油更換間隔期（含有較高硫含量的燃油），則建議使用堿度50-55的滑油。如果經(jīng)驗表明，滑油堿度平衡保持在可接受的水平（含有很低硫含量的燃油），則也可以使用堿度30的滑油。</p><p><b>　　（3

23、）添加劑</b></p><p>　　滑油應(yīng)含有添加劑，確保良好的氧穩(wěn)定性，防止腐蝕良好的負載能力，消除酸性燃燒物質(zhì)，氧化物質(zhì)，并應(yīng)防止在內(nèi)部機器部件上形成沉淀物（活塞冷卻通道，活塞環(huán)區(qū)域，特別是軸承面）。</p><p>　?。?）系統(tǒng)滑油需要離心分離，以便將水和不溶解的物質(zhì)，從滑油中分離。在分離期間不要供水?；蛻?yīng)預(yù)熱至80-90℃。許多滑油供應(yīng)商建議有效分離的分離溫度為8

24、5-95℃。請咨詢你的滑油供應(yīng)商最佳溫度是多少。應(yīng)選擇最高的推薦溫度。為了有效的分離，不要使用20%以上的額定分離器流量。為了達到最佳狀況，分離應(yīng)能夠以20%的額定流量。每24小時循環(huán)全部滑油量4-5次。根據(jù)分離溫度時的滑油密度選擇重力盤。</p><p>　　注：“自動清洗”分離器的故障在某些情況下可以很快地增加滑油的水含量。</p><p>　?。?）閃點 在150℃存在一系列曲軸箱

25、爆裂的危險。</p><p>　?。?）水含量 具有較高水含量的滑油必須凈化或報廢。</p><p>　?。?）按照我們的推薦選擇堿性值（BN）。 堿性值過低會增加機器部件腐蝕和變臟的危險。</p><p>　?。?）不溶解物質(zhì) 根據(jù)幾個因素決定允許的不溶解物質(zhì)含量。應(yīng)嚴格遵守滑油供應(yīng)商的建議。 n-Pentane中的不溶解物質(zhì)含量為1.5%則需要采取措施。但是

26、，分析結(jié)果的變化比不溶解物質(zhì)指數(shù)能夠更好地預(yù)測滑油狀況。不溶解物質(zhì)的迅速和巨大變化可能表明機器或系統(tǒng)運轉(zhuǎn)異常</p><p>　?。?）突然增加部件磨損表明存在磨損異常。應(yīng)立即采取措施查找原因。如果需要，可聯(lián)系滑油供應(yīng)商或制造商。</p><p>　?。?0）測量和記錄滑油消耗補充的增加量。注意滑油消耗可能會給出關(guān)于機器狀況的有益的信息。連續(xù)的增大量可能表明活塞環(huán)，活塞和缸套磨損。若未發(fā)現(xiàn)

27、其它原因，突然的增大量就應(yīng)檢查活塞。</p><p>　　（11）換油的間隔期受到系統(tǒng)滑油含量，工作條件，燃油質(zhì)量，離心分離效率和總油耗的影響。有效的離心分離，結(jié)合較大的裝置通常使得換油的間隔期較長。</p><p>　?。?2）每日加滿循環(huán)油柜/濕油底殼會延長滑油的使用壽命。</p><p>　　2.3 機器運轉(zhuǎn)條件對滑油狀況的影響</p><

28、p>　　當機器在“極端”條件下運轉(zhuǎn)時，操作者應(yīng)該更頻繁地取樣檢查滑油。</p><p>　　如下機器條件為“極端”條件</p><p>　　— 機器試車期間，形成較大量的金屬磨損物質(zhì)并進入滑油。</p><p>　　— 更換缸套和活塞環(huán)之后，機器試車過程中，會產(chǎn)生較大量的泄露。存在于燃燒物（二氧化硫，水和CO2）和缸套和活塞環(huán)的磨損物質(zhì)中。</p>

29、<p>　　— 機器負載的強烈波動會產(chǎn)生更多的漏氣。</p><p>　　— 噴射器或燃燒泵或掃氣壓力不足的不良狀況會產(chǎn)生不良的燃油燃燒過程。</p><p>　　— CCAI>85的燃油質(zhì)量。</p><p>　　— 頻繁的機器修理造成較多的贓物進入曲軸箱。</p><p>　　— 延期的機器維護保養(yǎng)可能造成水和燃油進入

30、滑油?；钊透滋讚p壞會增加氣量。</p><p><b>　　— 頻繁的冷起動。</b></p><p>　　— 燃油中高硫含量（>3%）造成堿性物質(zhì)較快損耗。</p><p>　　2.4 曲軸箱滑油的試驗</p><p>　　輪機管理人員要定期地檢查滑油的情況，以確?；吞幱诹己玫臓顩r。當新機器投入使用時，或者當

31、機器已經(jīng)使用后又改變了滑油的牌號時以及當從具有不同成分的一批油品中取油時，更需要頻繁地檢查滑油。但是，不贊同混用不同品牌的滑油，遇到這種情況請咨詢滑油供應(yīng)商。在試驗滑油時，須遵守滑油供應(yīng)商的要求。建議新機器或機器大修后，每250運轉(zhuǎn)每小時間隔提取滑油樣品，送到合格的實驗室檢驗。根據(jù)檢驗結(jié)果，可以適當調(diào)整的檢查間隔期。</p><p><b>　　取油樣的建議</b></p>&

32、lt;p>　　— 從特別適合于該目的的取樣閥提取油樣。</p><p>　　— 在提取每次油樣之前，確保循環(huán)中的滑油總量大致相同。</p><p>　　— 當機器正在運轉(zhuǎn)時，滑油處于正常運轉(zhuǎn)溫度時才能提取油樣。</p><p>　　— 在注入取樣器之前，打開取樣閥，排掉一些滑油確?；偷牧鞒龅?，確保熱油慢慢地從出口流出。</p><p>

33、;　　— 直接將油樣排入一升容量的干凈干燥的容器內(nèi)。</p><p>　　— 大約10分鐘內(nèi)提取完油樣。</p><p>　　— 在倒入取樣瓶之前，油液要徹底地搖動。裝入取樣瓶的滑油不得超過容量的90%。</p><p><b>　　滑油分析所需的資料</b></p><p>　　1 .船舶或設(shè)備的名稱</p>

34、;<p><b>　　2 .客戶</b></p><p><b>　　3 .取樣日期</b></p><p>　　4 .提交油樣的日期和規(guī)定的粘度</p><p>　　5 .滑油牌號、產(chǎn)品名稱、規(guī)格的粘度</p><p><b>　　6 .滑油運轉(zhuǎn)小時</b>&l

35、t;/p><p><b>　　7 .機器運轉(zhuǎn)小時</b></p><p>　　8 .機器型號、制造廠商、系列號</p><p>　　9 .滑油系統(tǒng)中取樣的位置</p><p>　　10.使用的燃油型號、包括硫含量</p><p>　　11.在同一取樣處上次取樣的日期</p><p&

36、gt;　　12.滑油在滑油系統(tǒng)中加滿后的數(shù)量</p><p>　　13.若不是常規(guī)的樣品，有何特出的分析理由</p><p><b>　　不可接受的油樣</b></p><p>　　如果是在滑油停止區(qū)域，或是流動緩慢的區(qū)域提取的油樣，那么油樣是不能令人滿意的。這些區(qū)域是：</p><p><b>　　—機油箱&

37、lt;/b></p><p>　　—凈油機吸入管和排放管</p><p>　　—濾器、冷卻器和排放旋塞</p><p>　　從這些位置提取的油樣不能代表正常循環(huán)的滑油的情況。</p><p>　　2.5 滑油更換的建議</p><p>　　注：在處理滑油期間始終要保持干凈。贓物，金屬顆粒，布片等可能引起嚴重的軸承

38、損壞，從裝置上拆下管子或部件后，所有帶墊片的開口或膠帶的開口應(yīng)包裹好。在運輸和存儲期間要避免贓物和水進入滑油。</p><p>　?。?）當油熱時，排放油管路，要確保滑油濾器、冷卻器和外部管子也要排空。使用壓縮空氣冷卻器和管路。</p><p>　?。?）干凈滑油部位包括濾器和凸輪軸箱。</p><p>　　（3）從外部管系檢查濾器濾芯器是否變臟和損壞。</p

39、><p>　?。?）供給系統(tǒng)所要求的滑油量。</p><p>　　（5）規(guī)定間隔期的取樣分析可以有效地預(yù)測滑油的更換間隔期。至少12,000機器運轉(zhuǎn)小時應(yīng)作一次滑油分析，分析資料要存檔。</p><p>　　第3章 曲軸箱滑油系統(tǒng)的滑油流動</p><p>　　機器上裝有部分滑油管系，主滑油供給管裝于機器油底殼。在主機試車期間要通過試車濾器，防止

40、贓物進入裝于主機上的主滑油管系。</p><p><b>　　系統(tǒng)部件有：</b></p><p>　　（1）帶有壓力控制閥和安全閥的機器驅(qū)動主滑油泵</p><p><b>　?。?）離心分離濾器</b></p><p><b>　　（3）試車濾器</b></p>

41、<p><b>　　（4）取樣閥</b></p><p><b>　?。?）干油底殼</b></p><p>　?。?）曲軸箱空氣通氣閥</p><p><b>　?。?）油霧檢測器</b></p><p><b>　　（8）防爆閥</b>&

42、lt;/p><p>　　通過接口從外部油底殼吸入滑油，并通過接口排入外部滑油管系。在外部管系中，滑油被冷卻至正確的溫度。通過接口，滑油從外部管系供給油底殼內(nèi)的主滑油供給管和供給各管路。主管將滑油供給機器的下部：</p><p>　　—曲軸主軸承和軸向軸承、連桿和活塞、自由端泵驅(qū)動齒輪、中間軸軸承、凸輪軸驅(qū)動的中間齒輪、凸輪軸軸向軸承、傳動裝置驅(qū)動。</p><p>　　

43、由總管引出支管滑油機器上的上部，詳見3.2章節(jié)包括如下部件：</p><p>　　—渦輪增壓器軸承、凸輪軸軸承、燃油泵驅(qū)動、閥驅(qū)動、帶有提升齒輪的缸頭。</p><p>　　潤油和冷卻機器部件后，滑油被收集在干油底殼并向上排入外部的濕油底殼接口。</p><p>　　3.1機器下部的滑油流動</p><p>　　通過試車濾器從總管供油<

44、/p><p>　　從總管流向主軸承的滑油，通過試車濾器（見圖3-1）運轉(zhuǎn)第一個100小時后必須拆除試車濾器，油管路到主軸承的試車濾器拆下后，主管上的插口可以延長并連接到主軸承帽，如果試車濾器在第一個100運轉(zhuǎn)小時內(nèi)堵塞，可以通過濾器內(nèi)的裝有彈簧的旁通閥。</p><p>　　圖3-1主軸承試車濾器</p><p>　　大修或故障之后，要安裝試車濾器。否則會導(dǎo)致贓物可能進

45、入內(nèi)部滑油管系，約100運轉(zhuǎn)小時后，拆下試車濾器。</p><p>　　3.1.1主軸承的流動</p><p>　　主管（20）的滑油通過水平和垂直孔流入機器本體的油槽（27），見圖3-2。上部主軸承軸瓦在軸瓦周邊上提供了尺寸的孔，這樣滑油可流到主軸承和曲軸。</p><p>　　圖3-2主軸承滑油的流動</p><p>　　通過“交叉孔”（

46、28）滑油從主軸承頸流到曲軸銷軸頸和大頭端軸承。</p><p>　　圖3-3交叉孔滑油的流動</p><p>　　3.1.2連桿的滑油流動</p><p>　　通過下部大端軸承軸瓦上的大尺寸孔，滑油流到軸瓦帽周邊的油槽（29），見圖3-4，和連桿大端上部的油槽。從這里，連桿中的滑油通過水平油槽和垂直油孔，流到活塞銷軸承（30）</p><p&g

47、t;　　3.1.3活塞滑油的流動</p><p>　　通過活塞銷中部的油孔，滑油進入分布區(qū)域，并通過兩個外端的油孔流出（見圖3-5）</p><p>　　滑油排入活塞裙部的4個垂直孔端部，孔板（34）限制了滑油的流動，以便控制活塞頭冷卻的滑油量。</p><p>　　4個水平的噴射孔（33）負責(zé)缸套，活塞裙部和活塞環(huán)的潤滑。缸套表面多條的滑油由刮油環(huán)清除，并通過刮油

48、環(huán)下面的油槽，經(jīng)活塞裙部上的油孔向下排到曲軸箱。通過活塞裙部頂部的節(jié)流閥（34）后，滑油經(jīng)過活塞頭外部區(qū)域（35）。有二排孔的因環(huán)將外部區(qū)域與中心區(qū)域分開。由于這些孔的作用，活塞頭部區(qū)域總是局部地充滿了滑油。</p><p>　　在活塞移動時，起到攪拌滑油的作用，導(dǎo)致活塞頭冷卻的速度和強度增大。排出的滑油流到活塞頭的中部（36），當冷卻活塞頭中心，發(fā)生第二次攪拌動作，滑油從這個部位向下流入機器油底殼。</p

49、><p>　　3.1.4泵驅(qū)動的滑油流動</p><p>　　通過曲軸的水平油孔（37），見圖3-6滑油從最后的主軸承軸頸流到泵驅(qū)動（38）的驅(qū)動齒輪。齒輪上有潤滑齒輪的4個徑向油孔（39）頸向孔的外端有小的噴射孔。</p><p>　　圖3-6原驅(qū)動的滑油流動</p><p>　　3.1.5中間齒輪滑油的流動</p><p&

50、gt;　　部分滑油在（40）的支管流向中間齒輪（41）和軸承，予以潤油，見圖3-7二個齒輪都有4個徑向軸孔，用以潤滑齒輪箱。齒輪徑向孔的外端有進行正常噴油的標準油孔。</p><p>　　軸向凸輪軸軸承和傳動裝置驅(qū)動的滑油流動</p><p>　　部分滑油在（40）的支管分流，見圖3-7排入（45），見圖2-8潤滑凸軸“O”軸承（42），軸向軸承環(huán)（43）和傳動裝置驅(qū)動（44）</p

51、><p>　　完成機器部件的潤滑作用后，滑油排到油底殼（46）</p><p>　　圖3-7齒輪驅(qū)動的滑油流動</p><p>　　圖3-8軸向凸輪軸軸承的滑油流動</p><p>　　3.2機器上部的滑油流動</p><p>　　通過試車濾器的機器上部的滑油流動</p><p>　　從總管（20）

52、流出的滑油（見圖3-9）通過試車濾器（6），滑油供給鋁制油管，潤油機器的上部和渦輪增壓器（23），運轉(zhuǎn)第100個小時后，必須拆除試車濾器。如果試車濾器在第100個小時運轉(zhuǎn)內(nèi)堵塞，可以通過濾器內(nèi)的裝有彈簧的旁通閥供給滑油。此后，用與機器一起供貨的供油管取代試車濾器。</p><p>　　3.2.1凸輪軸軸承，高壓燃油泵和閥驅(qū)動裝置的滑油流動</p><p>　　從鋁制總管（22）（見圖3-9

53、）?；驮冢?7）分流（見圖3-10），潤滑凸輪軸軸承（48），高壓燃油泵挺桿（49）和燃油泵驅(qū)動的推桿（50）</p><p>　　總管（22）的滑油，也分流到（51）潤滑進氣閥和排氣閥的閥驅(qū)動挺桿（52）。（53）的一根連接管向缸頭部件供給滑油，見圖3-10</p><p><b>　　圖3-9試車濾器</b></p><p>　　圖3-1

54、0高壓燃油泵閥驅(qū)動裝置和凸輪軸的滑油流動</p><p>　　3.2.2帶有閥提升齒輪的缸頭的滑油流動</p><p>　　滑油在機器本體（53）排出，見圖3-10，在（54）進入缸頭，見圖（3-11）滑油部件為搖臂和軸（55），推桿軸尖（56），連桿件（57），閥的轉(zhuǎn)子（58），閥和閥導(dǎo)塊（59）。</p><p>　　圖3-11缸頭滑油的流動</p>

55、<p>　　第4章 曲軸箱滑油系統(tǒng)的部件</p><p><b>　　4.1滑油泵</b></p><p><b>　　4.1.1泵的結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　滑油泵（1）是軸流式泵型，機器由齒輪（60）驅(qū)動泵是低壓自身起動注油E排量式泵。裝有組合式壓力控制（11）和安全閥（14）。安全閥防止設(shè)備壓力

56、過高。關(guān)于壓力控制和安全閥的功能性說明書和維護保養(yǎng)，詳見4.2章節(jié)</p><p><b>　　圖4-1滑油泵裝置</b></p><p><b>　　圖4-2起吊滑油泵</b></p><p>　　4.1.2泵的維護保養(yǎng)</p><p>　　泵需要很少的維護保養(yǎng)僅僅包括檢查泵的部件是否有磨損和損壞

57、，泵的使用壽命取決于供給的滑油的干凈程度，這與轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子套之間的緊密的允許誤差密切相關(guān)。</p><p>　　I，從機器上拆下滑油泵</p><p>　?。?）拆下滑油泵的進出管路</p><p>　?。?）安裝起吊工具9651IDT904,按照圖3-2將工具安裝在渦輪增壓器托架上，為了安裝工具，要使用底部法蘭連接的4個M16螺孔個拖架前側(cè)的4個M16螺孔。<

58、/p><p>　?。?）拆下旋塞（61）和位于油泵頂部的參照壓力連接管（62），并在泵上安裝吊耳。</p><p>　　（4）連接帶有起吊工具的吊耳，當負載著泵的重量時，要控制起吊工具的拉力。</p><p>　?。?）拆下泵和機器的緊固螺栓，有一點一點地起吊泵，小心地將泵向外殼的外側(cè)拉。注意齒輪。</p><p>　?。?）將泵轉(zhuǎn)動1/4圈，并

59、滑到起吊工具橫梁的另一端，然后小心地將泵下放。</p><p>　　II，拆卸滑油泵，見圖4-3</p><p>　?。?）將全部螺栓（64）松開幾圈，拆下泵齒輪（60）拆下鋼板（65）螺栓附近的螺絲，將螺絲扭入這些螺孔內(nèi)，對角均勻緊固螺栓，直至緊固器螺栓，并放回到原來的位置。</p><p>　?。?）鎖緊總成和齒輪拆下后，先拆下緊固器螺栓，并放回到原來的位置。&

60、lt;/p><p>　　（3）拆下壓力控制閥（11）和其它控制閥件。</p><p>　　（4）松開驅(qū)動側(cè)蓋子（66）的4個螺栓，與轉(zhuǎn)子一起將蓋子向泵殼外側(cè)滑動一半距離。</p><p>　?。?）將中間齒輪軸（67）小心地裝到驅(qū)動軸（68）將整個轉(zhuǎn)子總成進一步朝泵殼外推。</p><p>　?。?）從驅(qū)動軸拆開中間齒輪軸。</p>

61、<p>　　（7）拆下彈性擋圈（69）和（70）和定距環(huán)（71）。</p><p>　　（8）通過球軸承（72）的內(nèi)徑推出驅(qū)動軸。</p><p>　　用齒輪推出工具向驅(qū)動側(cè)蓋子的外側(cè)推動球軸承。</p><p><b>　　圖4-3滑油泵</b></p><p>　　III，滑油泵的安裝，見圖4-3<

62、/p><p>　　檢查和清潔所有的部件，如果部件功能正常，沒有損壞才能從新組裝部件。</p><p>　?。?）將球形軸承（72）壓入驅(qū)動側(cè)蓋子（66），用彈性擋圈（69）予以固定。</p><p>　?。?）通過球形軸承（72）的內(nèi)徑壓入，安裝驅(qū)動側(cè)蓋子內(nèi)的驅(qū)動軸（68）</p><p>　?。?）安裝定距環(huán)（71），用彈性擋圈（70）固定。&

63、lt;/p><p>　　（4）將2個中間齒輪軸（67）配好時裝到驅(qū)動軸（68）。外殼上裝滑油，將整個組件滑入外殼內(nèi)。</p><p>　?。?）對角均勻緊固4個螺栓，將泵殼固定在驅(qū)動側(cè)蓋子上，一定要使驅(qū)動側(cè)蓋子與外殼完全接觸。</p><p>　　（6）在安裝齒輪（60）鎖緊總成件之前，所有部件的接觸表面要清潔和上一點油（不要使用二氧化鉬或類似產(chǎn)品）。</p>

64、;<p>　?。?）將鎖緊總成件連同齒輪一起安裝到驅(qū)動軸（68）的軸端。</p><p>　　（8）輕輕地緊固螺栓（64），將齒輪（60）滑到泵軸上的應(yīng)有位置，檢查測量值為133±0.5mm.</p><p>　　（9）均勻和對角緊固螺栓，要分二至三步緊固到最后的扭力，緊固時要將齒輪保持在應(yīng)有的位置。</p><p>　　(10)將壓力控制閥

65、（11）和其它的閥件安裝就位。</p><p>　　(11)將墊片（73）安裝在端側(cè)蓋子上，用螺栓（75）緊固蓋子（74）。</p><p>　　(12)向內(nèi)轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺絲（78）到到達測量標記“X”為止。</p><p>　　IV，將滑油泵安裝在機器上。</p><p>　　(1)清潔和檢查密封面是否清潔和無損壞。</p>&l

66、t;p>　　(2)按照圖3-2組裝和安裝起吊工具9651IDT904。</p><p>　　(3)在驅(qū)動側(cè)的油槽內(nèi)安放有硅脂的O型圈。</p><p>　　(4)使用起吊工具小心地將泵安裝就位，注意齒輪分幾步均勻緊固螺栓，各螺栓扭力為40Nm。</p><p>　　(5)檢查是否出現(xiàn)對抗應(yīng)力。</p><p>　　(6)拆下起吊工具，在

67、泵的頂部安裝旋塞（61）和參照壓力連接管（62）。</p><p>　　(7)回裝進口和出口管，連接到泵殼的管子必須有壓力均勻?qū)蔷o固法蘭螺栓。</p><p>　　4.2壓力控制和安全閥</p><p>　　壓力控制閥（11）避免滑油系統(tǒng)因泵速的變化或滑油粘度的變化而產(chǎn)生壓力變動，壓力控制閥（11）和安全閥（14）的外殼與滑油泵的外殼是組合在一起的，機器滑油總管的

68、端部壓力就是控制閥的參照壓力。（79）處的參照壓力加上彈力（77），通過打開和關(guān)閉控制閥控制滑油壓力。當控制閥（11）打開時，滑油流向泵的吸入側(cè)。打開的壓力是通過調(diào)節(jié)螺絲（78）由工廠校定的。</p><p>　　如果泵之后的壓力過高，例如，滑油濾器變臟或粘度過高，裝置則通過安全閥（14）防止產(chǎn)生過高的壓力。如果安全閥打開，則活塞（80）的壓力增加，使得控制閥（11）通過連桿（81）打開。過高的壓力則釋放到泵的吸

69、入側(cè)。安全閥是工廠調(diào)節(jié)好的。</p><p><b>　　維護保養(yǎng)</b></p><p>　　(1)測量和記錄“X”值，見圖4-4</p><p>　　警告：當移動蓋子時，要特別注意彈簧（77）的強大彈力。</p><p>　　(2)松動調(diào)節(jié)螺絲（78）的鎖緊螺母（76）并通過盡可能向外側(cè)轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓，釋放彈簧的張力。

70、</p><p>　　(3)拆下蓋子和裝置的全部內(nèi)部部件，清潔和檢查有無磨損和損壞的部件予以更換。</p><p>　　(4)檢查壓力控制閥（11）和（80）是否運動自如</p><p>　　(5)更新O型圈和其它的密封圈，將全部部件裝回外殼內(nèi)，并安裝蓋子。</p><p>　　圖4-4壓力控制和安全閥</p><p>

71、;　　4.3曲軸箱通氣系統(tǒng)</p><p>　　曲軸箱通氣裝置避免因活塞環(huán)和渦輪增壓器等的漏油在曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生過高的壓力，見圖4-5</p><p>　　曲軸箱通風(fēng)裝置包括外殼（93），內(nèi)部管（94）和排放連接管（95），見圖4-5.曲軸箱的過高壓力通過通氣管（96）釋放，并通過連接管（701）排放，也請參閱系統(tǒng)表圖表。在機器運轉(zhuǎn)期間。定期檢查裝置的功能。通氣管的自由端應(yīng)采用防火網(wǎng)片覆蓋，定

72、期清潔網(wǎng)片，以避免曲軸箱壓力過高，并檢查排放口是否堵塞。</p><p>　　曲軸箱滑油的主要成分包括滑油的顆粒和水氣?；皖w粒通過內(nèi)管（94）并在外殼底部（93）收集在一起并通過（95）排放到污油柜。</p><p>　　圖4-5曲軸箱通氣裝置和通氣管</p><p>　　增壓冷凝量可能增加如下項目：</p><p>　　—由于可能的磨損或

73、卡住了活塞環(huán)，可能增加滑油泄漏。</p><p>　　—O型圈密封不合適造成曲軸箱內(nèi)漏水。</p><p>　　—渦輪增壓器密封損壞或磨損</p><p>　　注：曲軸箱通氣裝置的過多煙霧可能表明滑油氣化局部過熱，這樣可能形成曲軸箱爆炸的潛在條件。</p><p>　　第5章.“德遠”輪主機曲軸箱滑油系統(tǒng)油壓過低故障分析</p>

74、<p><b>　　5.1.故障現(xiàn)象</b></p><p>　　曲軸箱滑油系統(tǒng)出現(xiàn)滑油泵排除壓力不足的現(xiàn)象，使主機的潤滑受到影響。發(fā)出滑油壓力低的報警，甚至使主機停止。尤其是在滑油溫度不是很高的時候，更容易出現(xiàn)這種情況，所以有時在航行途中出現(xiàn)了滑油壓力過低時，就增加滑油溫度臨時解決。</p><p><b>　　5.2故障原因分析</b&

75、gt;</p><p>　　發(fā)生滑油壓力不足的原因可能有：</p><p>　　機油泵嚴重磨損，漏泄增大，泵油量不足；</p><p>　　機油粘度過低，使機油從各相對運動零件間漏油,其原因大多是機油嚴重超期使用或使用了不合格的機油,或所用機油型號不對等；</p><p>　　主軸瓦及連桿軸瓦的軸承間隙過大,使機油嚴重漏失;</p>

76、;<p>　　柴油機的濾網(wǎng)被雜物堵塞,機油泵吸不上油; </p><p>　　調(diào)壓閥或回油閥彈簧過軟、折斷,或閥門關(guān)閉不嚴; </p><p>　　機油濾清器堵塞,而安全閥壓力過高或閥門卡死,使機油難以送到主油道; </p><p>　　離心式機油濾清器嚴重漏油或轉(zhuǎn)子送到主油道噴孔因磨損孔徑增大，造成進入濾清器的機油量減少; </p>&

77、lt;p><b>　　油底殼油量不足。</b></p><p>　?。?）主機曲軸箱滑油泵是三螺桿泵，三螺桿泵是容積式泵。主要內(nèi)漏泄途徑是螺桿頂圓與缸套的徑向間隙，其次是嚙合螺桿之間的嚙合間隙。螺桿泵嚴重磨損,使得泵內(nèi)漏泄增加，這樣就使得容積系數(shù)降低，流量減小，排壓降低。另外，螺桿泵泵軸伸出端蓋處設(shè)有機械軸封，機械軸封主要的動密封由靜環(huán)和動環(huán)構(gòu)成，靜環(huán)與端蓋的密封靠靜環(huán)密封圈來實現(xiàn)，動

78、環(huán)則靠彈簧通過彈簧座、動環(huán)密封圈壓緊在靜環(huán)上；靜環(huán)密封圈損壞或者彈簧斷裂等都會使機械軸封失效，外漏泄增加。但由于本故障的現(xiàn)象是當滑油溫度越高時，壓力反而會稍高一點，而螺桿泵的內(nèi)漏泄和外漏泄都是溫度越高，漏泄越大，泵排壓越低，所以本故障不可能是這個原因。</p><p>　?。?）螺桿泵的內(nèi)漏泄量與螺桿的液體粘度的平方根成反比，所以機油粘度過低，會使各運動表面的漏泄增加，如主軸承與主軸頸之間的運動表面、曲柄銷與連桿

79、大端軸承的運動面，連桿小端軸承與活塞銷的運動面等的漏泄都會增加。這種漏泄的增加會使滑油壓力降低，而且滑油溫度越高，粘度越低，這種漏泄越大，滑油壓力就越低。所以這個原因不會造成故障現(xiàn)象變現(xiàn)出來的故障。</p><p>　?。?）主軸瓦及連桿軸瓦的軸承間隙過大,毫無疑問會使機油嚴重漏失，壓力降低，與粘度過低一樣，這個原因不會造成此故障。</p><p>　?。?）柴油機的濾網(wǎng)被雜物堵塞，相當于

80、增加了吸入阻力，吸入阻力越大，吸入過程中消耗的能量越多，流量也越小，達到螺桿泵吸入口處得能量和流量都越小，即能頭越小。</p><p><b>　　泵的揚程：</b></p><p>　　其中：、——泵的吸入壓力和排出壓力，以泵的吸口和排口處得壓力表示，Pa；</p><p>　　——泵排口和吸口中心處得高度差，m；</p>&l

81、t;p>　　、——泵吸、排口的平均流速，m/s；</p><p>　　——泵所送液體的密度，kg/;</p><p>　　g ——重力加速度，9.8/。</p><p>　　一般液體通過泵后速度頭和位置頭的變化很小，故工作揚程:</p><p>　　下面再從另外一種角度計算泵的工作揚程：</p><p>　　泵的

82、工作揚程取決于泵所在管路的特性，按一下步驟求出：</p><p>　　先以吸入液面為基準面，寫出</p><p>　　液體在泵吸口中心與吸入液面間的</p><p><b>　　伯努利方程：</b></p><p>　　、——泵吸口處的吸入壓力和吸入液面的壓力；</p><p><b>

83、　　——泵的吸入高度；</b></p><p>　　——吸入管平均速度；</p><p><b>　　——吸入管路阻力。</b></p><p>　　可得泵的吸入壓頭： 圖5—1揚程示意圖</p><p><b>

84、;　?、?lt;/b></p><p>　　同理可得泵的排出壓頭： </p><p><b>　?、?lt;/b></p><p>　　式中：、——泵排口處的排出壓力和排出液面的壓力；</p><p><b>　　——泵的排出高度；</b

85、></p><p>　　——排出管平均速度；</p><p><b>　　——排出管路阻力。</b></p><p><b>　　由式①和式②可得：</b></p><p>　　其中：——吸入液面到排出液面的總高度，m；</p><p>　　——泵的管路阻力，即吸排管路

86、阻力之和，m。</p><p>　　在正常工作中，滑油從曲軸箱中抽出滑油，最終回到曲軸箱</p><p><b>　　所以：</b></p><p>　　當濾網(wǎng)被雜物堵塞時，吸入管阻力增加，使吸入困難，流量減小，由式②可知泵的排出壓力是減小的。泵本身的揚程也是減小的，所以管路總的阻力減小，這與流量減小使得整個管路系統(tǒng)的流動損失減小是一致的。&l

87、t;/p><p>　　當滑油的溫度越高時，管阻力越小，流量越大，泵的排出壓力就越高，這與故障現(xiàn)象符合。</p><p>　?。?）調(diào)壓閥或回油閥彈簧過軟、折斷或閥門關(guān)閉不嚴,都會使一部分滑油從螺桿泵的排出端流回吸入端，排出管中的滑油流量減少，揚程越低，即壓力越低。但是這種情況，溫度對壓力的下降量影響不大，不可能是這種原因。</p><p>　　（6）機油濾清器堵塞,堵塞

88、和濾網(wǎng)被雜物堵塞的情況一樣。</p><p>　?。?）離心式機油濾清器嚴重漏油或轉(zhuǎn)子送到主油道噴孔因磨損，孔頸增大造成進入濾清器的機油量減少，但不受滑油溫度的影響。</p><p>　?。?）油底殼油量不足時，會造成吸油不足或吸入空氣等，滑油壓力過低，這種情況也不受溫度的影響。</p><p>　　綜上所述，出現(xiàn)“曲軸箱滑油系統(tǒng)出現(xiàn)滑油泵排除壓力不足的現(xiàn)象，使主機

89、的潤滑受到影響，發(fā)出滑油壓力低的報警，甚至使主機停止，尤其是在滑油溫度不是很高的時候，更容易出現(xiàn)這種情況”這種情況的原因是因為柴油機的濾網(wǎng)被雜物堵塞,機油泵吸不上油或機油濾清器堵塞,而安全閥壓力過高或閥門卡死,使機油難以送到主油道。</p><p><b>　　5.3故障的排除</b></p><p>　　由以上的故障原因分析可知，可能造成滑油壓力過低，而越高時滑油壓

90、力又稍有偏高的原因是柴油機的濾網(wǎng)被雜物堵塞,機油泵吸不上油或機油濾清器堵塞,而安全閥壓力過高或閥門卡死,使機油難以送到主油道。</p><p>　　原因分析完之后，大大縮短了我們排除故障的范圍和時間，在這兩個可能的原因中，我們先檢查機油濾清器，把濾清器清洗后安裝好，進行柴油機運行檢查，發(fā)現(xiàn)沒有排除故障。后來我們跟大管輪又把濾網(wǎng)拆洗了安裝好，故障解決了，運行良好，不出現(xiàn)壓力過低的現(xiàn)象了。</p>&l

91、t;p>　　5.4滑油系統(tǒng)的維護管理</p><p>　　①經(jīng)常檢查潤滑油壓力和溫度。運轉(zhuǎn)中的潤滑油壓強應(yīng)保持在0.15～0.40MPa 之間。</p><p>　　潤滑油壓力還應(yīng)高于冷卻水壓力,以防止?jié)櫥屠鋮s器漏泄時冷卻水漏入潤滑油中?；瓦M口溫度應(yīng)保持40℃～55℃(中高速機取上限)；出口溫度不允許超過65℃(中高速機為70℃～90℃)；進出口溫差一般為10℃～15℃。滑油的溫

92、度可通過滑油冷卻器的自動旁通閥來調(diào)節(jié)。</p><p>　?、诮?jīng)常檢查曲柄箱的油位,養(yǎng)成開機前必檢查油位的習(xí)慣。若曲柄箱中潤滑油量過少,潤滑油溫度將會升高,容易引起潤滑油在曲柄箱中的揮發(fā),加速;若補給的潤滑油過多,潤滑油</p><p>　　潤滑油的氧化變質(zhì)就會被帶入燃燒室,導(dǎo)致排氣冒藍煙。</p><p>　?、郾３至己玫臋C況。加強對柴油機的維護保養(yǎng),保證活塞環(huán)的

93、良好密封性,避免雜質(zhì)和燃燒產(chǎn),加強對噴油系統(tǒng)的檢查,以避免物落入潤滑油中燃油漏入潤滑油中。</p><p>　　④對滑油系統(tǒng)的各部分壓力進行監(jiān)控，尤其要在泵的出口、冷卻器上和機體內(nèi)這幾個關(guān)鍵部位設(shè)置壓力表。</p><p>　?、荻ㄆ跈z查和清洗滑油濾器和冷卻器，殼管式冷卻器使用三氯乙烯溶液進行清洗；板式冷卻器則用人工清洗。</p><p><b>　　第6

94、章.總結(jié)</b></p><p>　　通過對滑油及其系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，使我對滑油的性能、特點有了進一步的了解?；统藵櫥S承、缸套、齒輪、閥件等。冷卻也是一個重要功能。主機滑油也必須能夠消除機器部件上的燃燒產(chǎn)物，使這些燃燒產(chǎn)物很好地被排除。</p><p>　　在選擇滑油時，主要看滑油的粘度等級、粘度指數(shù)（VI）、堿度（BN）等性能特點，在使用滑油時，要定期地檢查滑油的情況，以確保

95、滑油保持良好的狀況，同時，要注意滑油的報廢極限，在超過報廢極限之前及時更換滑油，以免發(fā)生不必要的傷害。</p><p>　　了解了滑油本身的特點之后，還要對滑油管系和系統(tǒng)部件進行了解，滑油主要在主軸承、連桿、活塞、中間齒輪、凸輪軸軸承，高壓燃油泵和閥驅(qū)動裝置、帶有閥提升齒輪的缸頭流動?；捅迷诨拖到y(tǒng)中起到提供動力的作用，是軸流式泵，拆卸和安裝滑油泵也是非常重要的。</p><p>　　未

96、來10年中，亞太地區(qū)潤滑油需求量將達到1550萬噸，而中國就將占該地區(qū)需求量的40%。到2020年，中國市場的潤滑油需求將會翻一番，消費量將可能超過美國。所以，學(xué)習(xí)滑油對我們良好的使用滑油有很大的幫助。同時，學(xué)習(xí)好滑油，對我以后的工作大有裨益。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 關(guān)子杰 鐘光飛. 潤滑油應(yīng)用與采購指南(第二版)

97、. 北京︰中國石化出版社, 2009.</p><p>　　[2] 3E潤滑科技實驗室. 潤滑一點通. 北京︰中國石化出版社,2010.</p><p>　　[3] 李斌. 船舶柴油機. 大連：大連海事大學(xué)出版社,2010.</p><p>　　[4] 于洪亮 黃連忠. 船舶動力裝置技術(shù)管理.大連：大連海事大學(xué)出版社，2010</p&