關于ｓｂｓ改性瀝青配合比設計及施工技術的探討

1、<p>　　關于ＳＢＳ改性瀝青配合比設計及施工技術的探討</p><p><b>　　一、引言 </b></p><p>　　聚合物改性瀝青是一種技術含量和附加值較高的新型優(yōu)質筑路材料。它通過把聚合物摻入道路瀝青中而改善使用性能，能顯著延長路面壽命、降低噪聲、提高行車舒適性和安全性，SBS瀝青作為一種改性瀝青膠結料，早在20世紀90年代就已出現(xiàn)，由于sBs是

2、一種熱塑性橡膠共聚物，使用量大，費用較高，由于受經(jīng)濟條件限制，所以在國內一直沒有大面積推廣，近幾年由于交通量日益增大，高速公路標準不斷提高，SBS改性瀝青也逐漸得到了推廣。鄭州西南繞城高速公路是連接京珠高速和連霍高速的大動脈，預期交通量大，且車型復雜多變，為保證工程質量，我們采用SBS改性乳化瀝青進行路面施工，下面結合鄭州西南繞城高速公路路面工程6標的施工情況，談談對SBS瀝青配合比設計以及工程施工過程中的注意事項。 </p>

3、;<p>　　二、SBS改性瀝青概述 </p><p>　　SBS改性瀝青是在原有基質瀝青(AH－70)的基礎上，摻加3.0％、4.0％、5.0％的SBS改性劑，按照河南省鄭州西南繞城高速公路建設有限公司下發(fā)的《鄭州西南繞城高速公路SBS改性瀝青施工技術要求》：瀝青混合料用改性瀝青采用現(xiàn)場改性，改性劑的摻量不低于5％，現(xiàn)場改性采用星型SBS改性方案，并應達到I―D級技術指標。改性后的瀝青，與原瀝青相

4、比，其高溫粘度增大，軟化點升高。在良好的設計配合比和施工條件下，瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。在SBS改性瀝青生產過程中進行了大量的室內試驗，生產后對其技術指標進行了現(xiàn)場實驗，實驗結果表明，外摻5.0％SBS的改性瀝青，軟化點、針入度等指標均滿足改性瀝青規(guī)范要求，可用sBs改性瀝青做瀝青混合料的配合比設計。 </p><p>　　三、SBS瀝青混合料的配合比設計 </p><p>

5、　　為了使設計的混合料能夠達到實施效果，需要從材料要求、施工工藝、質量控制標準和質量控制方法等諸多方面提出以下要求，希望能夠引起注意。 </p><p>　　(一)、原材料要求 </p><p><b>　　1　粗集料： </b></p><p>　　用于改性瀝青混合料面層的粗集料，宜采用碎石或碎礫石，其粒徑規(guī)格和質量要求均應符合《公路瀝青路面

6、施工技術規(guī)范？(JTG F40-2004)的規(guī)定 </p><p><b>　　2　細集料 </b></p><p>　　細集料包括人工砂、天然砂。瀝青路面面層宜采用人工砂作為細集料，細集料應潔凈、干燥、無風化、無有害雜質，有適當?shù)念w粒組成。并與改性瀝青有良好的粘附性，天然砂由于質量變化大(大部分為中粗砂)，形狀較圓滑，與瀝青的粘附性差，對瀝青混合料影響較大。對于高速

7、公路瀝青混合料，天然砂的含量不宜超過20％，可用0-3mm的石屑粉代替天然砂。 </p><p><b>　　3　填充料 </b></p><p>　　用于改性瀝青混合料面層的填料應潔凈、干燥，其質量應符合《公路瀝青路面技術規(guī)范》(JTG F40-2004)規(guī)定的技術要求，并根據(jù)(鄭州西南繞城高速公路SBS改性瀝青施工技術要求)進行了提高。 </p>&

8、lt;p>　　4　SBS改性瀝青技術要求 </p><p>　　(1)試驗樣品的取樣 </p><p>　　取樣一定要均勻，具有代表性。對每份試樣應加熱后一次灌入各項試驗的模具中，不宜重復加熱使用。 </p><p>　　(2)做軟化點試驗時，必須按試驗規(guī)程將試樣加熱至充分流到后，澆注試樣環(huán)，不允許使用其他方法填滿試樣環(huán)，否則試驗結果誤差很大。 </p&

9、gt;<p>　　(二)瀝青混合料配合比設計： </p><p>　　改性瀝青混合料的配合比設計，應遵循《公路瀝青路面施工技術規(guī)范)JTG F40-2004中關于熱拌瀝青混合料配合比設計的目標配合比、生產配合比及生產配合比驗證三個階段，確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級配及最佳改性瀝青用量。 </p><p><b>　　1　級配 </b><

10、/p><p>　　瀝青混合料配合比設計采用馬歇爾試驗配合比的方法進行設計，級配滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》中密級配瀝青混凝土混合料礦料級配范圍的要求。2　混合料技術指標 </p><p>　　為有效的提高瀝青路面的性能，需要對瀝青混合料的體積指標進行進一步的限制。 </p><p><b>　　(三)注意事項 </b></p>&

11、lt;p>　　改性瀝青混和料的設計過程中以下問題上引起注意。 </p><p>　　1　混和料的拌合和擊實溫度應根據(jù)改性瀝青路面施工技術規(guī)范和根據(jù)瀝青膠結料的粘溫關系曲線進行確定，進行室內配合比設計時的拌和、擊實溫度應與拌合廠拌合溫度、現(xiàn)場碾壓溫度一致。改性瀝青的試驗和施工溫度如下：瀝青混合料出料溫度170℃～185℃，初壓溫度不小于150℃，復壓溫度不小于140℃，終壓溫度不小于120℃，終壓了表面溫度不

12、低于90℃。 </p><p>　　2　試驗取樣和拌合時要保證瀝青膠結料的均勻性，應將制備好的膠結料拌和均勻后進行取樣和混合料的制備。 </p><p>　　3　混合料體積指標的測定要統(tǒng)一，對于密級配瀝青混合料試件密度的測定應統(tǒng)一采用表干法。 </p><p>　　4　改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性應符合以下兩個指標要求，達不到要求時應采取抗剝落措施： </p>

13、;<p>　　(1)采用“瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗”方法測定的48h浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗殘留穩(wěn)定度不應小于80％。 </p><p>　　(2)采用“瀝青混合料凍融劈裂試驗”方法測定的劈裂強度比不應小于80％。 </p><p>　　四、SBS瀝青混合料的施工 </p><p>　　SBS瀝青是一種以彈性塑膠類改性瀝青，正確使用可以顯著提高瀝青面層的

14、抗車轍性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延長公路的壽命。與AH-70基質瀝青相比，SBS瀝青的粘度和軟化點顯著增加，SBS瀝青的運輸儲存和路面面層施工有一些與基質瀝青不同的要求，只有正確使用才能達到預期效果。 </p><p>　　1　運輸?shù)募夹g要求 </p><p>　　SBS瀝青在生產工廠裝車溫度必須保持在170℃以上，運到混合料拌和場的溫度不應低于160℃，運輸車輛須在24小時內運到

15、指定地點，并及時把瀝青泵送到瀝青儲存罐中。 </p><p>　　2　瀝青拌和場儲存的技術要求 </p><p>　　鄭州西南繞城高速公路路面工程6標SBS瀝青采用現(xiàn)場加工的方法，隨拌隨用，不進行長時儲存。 </p><p>　　當一天的施工任務完成后，應盡量用完罐中的瀝青，或者給瀝青罐加滿瀝青，或把剩余的少量瀝青抽到其他儲存罐內．以減少瀝青與空氣接觸的表面積，從而

16、防止瀝青老化。 </p><p>　　3　泵送的技術要求 </p><p>　　SBS瀝青采用現(xiàn)場拌制的方法溫度下降較小，能滿足泵送要求，但為了帶有過濾器的瀝青泵不被某些物質堵塞過濾器網(wǎng)眼，從而影響瀝青的泵送能力，我們使用網(wǎng)眼較大的過濾器(9.5mm以上)，同時加強了瀝青管線的保溫措施，以防止管線中的SBS瀝青溫度降低堵塞管線。 </p><p>　　4　拌和、運輸

17、的技術要求 </p><p>　　為保證瀝青混合料的質量更穩(wěn)定，瀝青用量更準確．采用德國林泰克(LINTEC)公司的?生產的CSDI?500間隙式瀝青混凝土拌和站拌和。拌和必須均勻，只有SBS瀝青改性劑完全分散在瀝青中，才能充分發(fā)揮其效能，對于密級配(AC-201)混臺料，應做到拌和后的混合料均勻一致，無細料和粗料分離及花白、結成團塊的現(xiàn)象。由于SBS改性瀝青混合料的施工溫 度要求較高，拌和溫度控制在1 700

18、C．運輸加蓋篷布進行保溫，防止結合料表面結硬，為確保攤鋪連續(xù)以及平整度大小符合技術規(guī)范要求，必須保證攤鋪機前至少兩輛車等待卸料，決不能出現(xiàn)攤鋪機等車的現(xiàn)象。其余要求應滿足改性瀝青路面施工技術規(guī)范的技術要求。 </p><p>　　5　攤鋪的技術要求 </p><p>　　SBS瀝青混合料在攤鋪時應盡量連續(xù)不斷的施工．以減少攤鋪機和壓路機的停頓，應盡量減少口縫，提高其面層平整度。為提高路面的

19、平整度，宜采用攤鋪前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式。攤鋪速度應控制在2米份鐘，做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。禁止隨意變換速度或中途停頓。 </p><p>　　提高攤鋪過程中的預壓密實度。改性瀝青SBS混合料在高溫狀態(tài)下主要是靠粗集料的嵌擠作用，可適當提高夯錘振搗頻率，使剩余壓實系數(shù)減少，初壓的痕跡也極小，進而確保路面的最終平整度。 </p><p>　　6　碾壓的技術要求 &

20、lt;/p><p>　　對于密級配型混合料。其適宜的碾壓溫度范圍是130℃－150℃，其最終碾壓溫度不低于120℃。 </p><p>　　SBS瀝青混合料的壓實工藝本著以下原則進行 按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”碾壓八字方針進行碾壓，壓路機必須緊跟攤鋪機的后面，只有在高溫條件下碾壓才能取得更好的效果，壓實速度控制在4―5km／h。碾壓速度均衡，倒退時關閉振動，方向要逐漸地改變，不許擰著彎行走

21、，對每一道碾壓起點或終點可稍微扭彎碾壓，消除碾壓接頭輪跡。決不允許在新鋪瀝青混合料上轉向、調頭、左右移動位置。突然剎車或停車休息，通過鄭州西南繞城高速公路路面6標SBS瀝青試驗段，確定的壓實工藝為DD110或DD130壓路機2―3檔各碾壓3遍，即初壓1遍，高頻低幅振動碾壓2遍，終壓2遍。施工時若發(fā)現(xiàn)壓路機粘輪時，用洗衣粉水進行擦洗。 </p><p>　　7　SBS瀝青混合料的質量控制 </p>&

22、lt;p>　　對于瀝青面層混合料，現(xiàn)場的壓實效果采用孔隙率和壓實度雙向控制?？紫堵视嬎闼璧淖畲罄碚撁芏纫悦刻鞂崪y為準，測試按照“瀝青路面混合料最大相對密度試驗(真空法)(T0711－1993)”進行?，F(xiàn)場瀝青混合料孔隙率為3％－6％。表面層瀝青混合料壓實度的檢驗，以實測芯樣為準。 </p><p><b>　　五、結束語 </b></p><p>　　隨著SB