基于gis輸電線路信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1、<p>　　基于GIS輸電線路信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)</p><p>　　摘 要：輸電線路設(shè)備存在空間分布信息點(diǎn)多、面廣、容易混淆等特點(diǎn)， 作者運(yùn)用地理信息系統(tǒng)技術(shù)，對輸電線路地理信息管理系統(tǒng)（TSMIS）及其應(yīng)用進(jìn)行研究，闡述了該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想、框架結(jié)構(gòu)及其實(shí)現(xiàn)的技術(shù)支撐，結(jié)合汕頭供電局輸電管理所的開發(fā)后的應(yīng)用情況，對輸電線路信息數(shù)據(jù)的處理與管理、系統(tǒng)功能等進(jìn)行描述。 </p><

2、;p>　　關(guān)鍵詞：便攜式GPS 輸電線路地理信息管理系統(tǒng) 手機(jī)端線路管理 </p><p><b>　　一、引言 </b></p><p>　　送電線路當(dāng)發(fā)生故障，重合不成功時(shí)，多班組聯(lián)合巡視，快速查找故障點(diǎn)及快速到達(dá)搶修地點(diǎn)是恢復(fù)送電。對于快速到達(dá)搶修地點(diǎn)關(guān)鍵在于能認(rèn)得路，解決的辦法還是必須開發(fā)實(shí)用的地理信息系統(tǒng)。以前做的基于GoogleEarth及靈圖集成軟

3、件應(yīng)用在輸電線路桿塔、巡線道及車道管理系統(tǒng)中只停留在電腦查閱方面，由于受限于硬件、地點(diǎn)、使用人的操作能力等，實(shí)際應(yīng)急特巡、搶修使用起來實(shí)用性還是較低。近期，我們開發(fā)了一套新地理信息系統(tǒng)是集合GPS導(dǎo)航/電子地圖軟件，通過開發(fā)，能多平臺(tái)使用、能導(dǎo)航定位，使輸電線路桿塔、巡線車道、巡線步行道地理信息系統(tǒng)得以開發(fā)，發(fā)揮其在工作中作為高效工具的作用。 </p><p>　　二、輸電線路特巡、維護(hù)快速找到故障點(diǎn) </

4、p><p>　　故障性巡視等等的特殊巡視就是要快速找到故障點(diǎn)，關(guān)鍵任務(wù)是快速到達(dá)待查地點(diǎn)、準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)故障、準(zhǔn)確快速上報(bào)故障，這些也是故障性巡視高效完成的關(guān)鍵。而故障性巡視很多都是由多班組分段協(xié)作完成，這就產(chǎn)生一個(gè)關(guān)鍵問題，別的班組并不熟悉甚至不知道現(xiàn)在發(fā)生故障的線路應(yīng)該怎么走，就算車道的路找到了，巡線人員下車后也不知道步行巡線道怎么走，巡視時(shí)間大大增加。這時(shí)需要有輸電線路地理平面圖，而傳統(tǒng)的手工測量圖主要存在GPS測量

5、精度低、體積大、攜帶難、觀測點(diǎn)之間需通視等缺點(diǎn)，三年前開發(fā)的基于GoogleEarth及靈圖集成軟件主要存在受限于硬件、地點(diǎn)、使用人的操作能力等缺點(diǎn)，使用起來實(shí)用性還是較低。為此，我們又重新開發(fā)了另一套系統(tǒng)――基于智能手機(jī)的輸電線路信息管理系統(tǒng)（TSMIS）。 </p><p>　　三、TSMIS系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)思想及其實(shí)現(xiàn) </p><p>　　1、系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)思想 </p>

6、<p>　　以符合軟件規(guī)范、提高效率、界面友好、便于實(shí)際運(yùn)用和操作為指導(dǎo)思想。采用軟件工程面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)思路，運(yùn)用原型法，使輸電線路管理所軟件開發(fā)人員與輸電線路管理所用戶人員實(shí)現(xiàn)交互，一方面保證系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)過程與實(shí)際應(yīng)用相符；另一方面使用戶參與系統(tǒng)的開發(fā)，保證用戶對系統(tǒng)的基本維護(hù)能力和深層次的應(yīng)用。 </p><p><b>　　2、系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則 </b></p><

7、;p>　　根據(jù)設(shè)計(jì)思想，系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循以下原則： </p><p>　?。?）針對性：以提高輸電管理所日常事務(wù)管理效率、輸電線路地理信息質(zhì)量為準(zhǔn)則，為輸電管理所提供及時(shí)、準(zhǔn)確、有效的信息，體現(xiàn)實(shí)用價(jià)值。 </p><p>　?。?）規(guī)范性：系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合各個(gè)計(jì)算機(jī)平臺(tái)的使用規(guī)范（Windows、linux、MacOS、WinCE、Android、IOS、Symbian），保證系統(tǒng)開發(fā)

8、的通用性，便于各種終端設(shè)備（PC、Phone、PAD、PDA）的使用。 </p><p>　?。?）完備性：包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的完備性和系統(tǒng)功能的完備性，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的完備性指數(shù)據(jù)中存儲(chǔ)信息足以滿足系統(tǒng)的正常運(yùn)行和輸電管理所日常工作的需要。系統(tǒng)功能的完備性指根據(jù)部門需求設(shè)計(jì)各種模塊， 充分實(shí)現(xiàn)信息的有效管理。 </p><p>　?。?）可擴(kuò)充性：系統(tǒng)的功能和數(shù)據(jù)庫必須通用化，可根據(jù)部門需求進(jìn)行擴(kuò)充

9、或移植， 以保證系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展性。 </p><p>　?。?）安全性：信息安全是信息系統(tǒng)的重要課題，也是電網(wǎng)安全的根本。該系統(tǒng)必須根據(jù)不同用戶有不同權(quán)限級(jí)別的訪問權(quán)限。 </p><p>　　3、系統(tǒng)的框架體系結(jié)構(gòu) </p><p>　　系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本思想以圖形為基礎(chǔ)，在衛(wèi)星平面圖、交通道路圖、數(shù)字高程模型的基礎(chǔ)上管理輸電線路設(shè)備的各種信息；將空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)

10、相結(jié)合，使系統(tǒng)操作更加方便、管理能力增強(qiáng)。系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)包括空間數(shù)據(jù)庫、屬性數(shù)據(jù)庫的建立，空間數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)的瀏覽、輸入與輸出、雙向查詢等。系統(tǒng)具備普通MIS（ Management Information System） 的基本功能，還具備普通MIS不具備的優(yōu)點(diǎn)，即能進(jìn)行輸電線路設(shè)備空間數(shù)據(jù)及屬性數(shù)據(jù)的查詢。 </p><p>　　四、新系統(tǒng)設(shè)備信息數(shù)據(jù)的處理與管理 </p><p>　

11、　1、輸電線路設(shè)備信息的數(shù)據(jù)體系 </p><p>　　系統(tǒng)數(shù)據(jù)包括基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)、輸電線路設(shè)備數(shù)據(jù)、輸電線路專用交通道路數(shù)據(jù)等?；A(chǔ)地圖數(shù)據(jù)主要是輸電管理所管轄線路范圍內(nèi)的衛(wèi)星地圖、數(shù)字高程模型（Dem），包括基礎(chǔ)交通道路、水系、行政區(qū)劃、各種公用地標(biāo)要素等。輸電線路設(shè)備數(shù)據(jù)包括輸電線路設(shè)備的空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)。輸電線路專用交通道路數(shù)據(jù)是除公共道路數(shù)據(jù)外，其他通往輸電線路設(shè)備的巡線車道、人行巡線小道、應(yīng)急搶修特殊

12、通道等道路信息。 </p><p>　　2、數(shù)據(jù)的采集與處理 </p><p>　　數(shù)據(jù)的采集以圖形數(shù)據(jù)、矢量數(shù)據(jù)、GPS格式數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)，建立矢量地圖庫。工程屬性數(shù)據(jù)的獲取，可以依靠輸電線路設(shè)備設(shè)計(jì)檔案等多途徑獲得。根據(jù)獲得的數(shù)據(jù)，完成基于圖形的各種功能。 </p><p>　　五、新系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)踐 </p><p>　　1、今年4月25日50

13、0kV汕榕甲線線路跳閘、重合閘不成功，緊急需要輸電管理所所有班組協(xié)同故障巡視。以前協(xié)助故障巡視由于其他非線路管轄班組對該線路路徑不熟悉，需要管轄班組人員帶路，協(xié)助特巡人員對于巡線人行道只能邊找邊走，巡視時(shí)間大大的增加。 </p><p>　　2、110kV棉河線N20-N21跨越一個(gè)大水庫，由于今年雨水較多，水庫水滿，原來修在水庫邊的巡線人行道已被水浸無法行走。這次靠手持機(jī)的輸電線路設(shè)備地理信息中高清導(dǎo)航圖直接找

14、出附近可行的人行道來繞過滿水的水庫找到另外通道。 </p><p>　　六、系統(tǒng)后續(xù)研發(fā)思路展望 </p><p>　　根據(jù)輸電線路運(yùn)行的現(xiàn)場實(shí)際情況，對《輸電設(shè)備缺陷管理制度》進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)化，針對設(shè)備本體和線路通道，建立歷史缺陷數(shù)據(jù)觸點(diǎn)查詢，專人對數(shù)據(jù)進(jìn)行集成管理更新，能通過模擬技術(shù)再現(xiàn)缺陷的情況，該技術(shù)也將為管理者判斷和分辨缺陷級(jí)別提供有力的保障。由于涉及信息外泄問題，智能終端使用本系

15、統(tǒng)都保持脫網(wǎng)狀態(tài)，歷史缺陷及數(shù)據(jù)更新繼續(xù)使用脫網(wǎng)數(shù)據(jù)包更新。 </p><p><b>　　七、結(jié)束語 </b></p><p>　　輸電線路信息管理系統(tǒng)（TSMIS）是采用先進(jìn)的建模技術(shù)實(shí)現(xiàn)對輸電線路的管理展示，可為輸電管理所對輸電線路的精細(xì)化管理打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。該系統(tǒng)的建設(shè)具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，對提高應(yīng)急搶修效率起到關(guān)鍵作用，同時(shí)也成為輸電管理所日常管理的得力工