對(duì)高速公路施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)的探討

1、<p>　　對(duì)高速公路施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)的探討</p><p>　　摘要：高速公路建設(shè)代表一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平和交通發(fā)達(dá)程度的整體水平。隨著我國(guó)交通行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)高速公路的施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)管理要求越來越高。為了保證我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，必須采取相應(yīng)的措施，從而在保證車輛安全文明行駛的前提下，增強(qiáng)高速公路的順暢通行。本文主要是對(duì)高速公路施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)方面的內(nèi)容進(jìn)行闡述和分析。 </p><

2、p>　　關(guān)鍵詞：高速公路 施工技術(shù) 養(yǎng)護(hù)管理 意義 </p><p>　　中圖分類號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A </p><p>　　一 高速公路施工技術(shù)現(xiàn)狀 </p><p>　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)走上快速發(fā)展的道路，公路建設(shè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要部分更是突飛猛進(jìn)地向前發(fā)展。為了擴(kuò)大內(nèi)需，我國(guó)近年來也投入了大量資金用于公路建設(shè)，然而在我國(guó)公路建設(shè)過程中也存在不

3、少施工技術(shù)方面的問題。為此我們對(duì)公路施工技術(shù)做了深入的探討。 </p><p>　　1.路基施工建設(shè)。路基是公路建設(shè)中起關(guān)鍵作用的部分，它與路面共同承載路面的壓力，是路面建設(shè)的基礎(chǔ)工程。路基作為公路建設(shè)中的主體工程，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到公路的質(zhì)量。路基施工主要是填挖、路基的排水、防護(hù)及整修工作。為了保證道路的使用性能，必須確保路基有足夠的穩(wěn)定性，同時(shí)還要注意路基的整體壓實(shí)和排水的質(zhì)量，從而確保路基的整體施工。

4、</p><p>　　2.路面的施工建設(shè)。路面施工主要有：瀝青表面處置、瀝青貫入式路面、瀝青混凝土路面、瀝青碎石路面等，以下主要是對(duì)瀝青表面處置的闡述，瀝青表面處置主要是對(duì)路面石料的一層薄層路面鋪筑，不僅防止路面不直接受到車輛破壞，還對(duì)路面起到自然固定的作用，這樣可以延長(zhǎng)路面的使用壽命。瀝青路面鋪筑主要是層鋪法和拌合法，層鋪法主要是對(duì)石料一層層鋪設(shè)，第一次鋪石料碾壓、第二次鋪石料碾壓、第三次鋪瀝青做最后維護(hù)。拌合

5、法主要是利用運(yùn)輸車輛對(duì)石料集體攪拌，等攪拌均勻后在沿路線分?jǐn)倐淞?，人工攪拌均勻攤鋪成型。利用瀝青鋪設(shè)主要是它的材料具有很好的滲透性能、有足夠的粘合力和耐磨性能、凝結(jié)時(shí)間短干的快的性能。 </p><p>　　以上主要是對(duì)道路建設(shè)的簡(jiǎn)單介紹，雖然說起來簡(jiǎn)單，但是在施工過程中確實(shí)是一個(gè)復(fù)雜的工程。在道路施工建設(shè)中，由于各種地質(zhì)地形條件不同，難免會(huì)遇到一些困難的問題，所以我們必須要加強(qiáng)對(duì)道路的施工技術(shù)和加大對(duì)道路建設(shè)的

6、投資力度。 </p><p>　　二 公路施工出現(xiàn)的問題 </p><p>　　公路建設(shè)是一個(gè)對(duì)人力、物力耗費(fèi)量大的工程，公路建設(shè)是一個(gè)巨大的工程，不僅施工里程長(zhǎng)、工期長(zhǎng)，而且任務(wù)繁重，所以在建設(shè)工程中必須要制定統(tǒng)一科學(xué)的管理方法，保證施工過程對(duì)人員材料技術(shù)的充分利用，保證施工過程科學(xué)有序順利的進(jìn)行。 </p><p>　　公路施工建設(shè)完成后，在使用過程中會(huì)出現(xiàn)許多

7、常見的問題：比如路面不平造成使車輛行駛顛簸、促使車輛受損從而影響車速，水泥路面斷裂開縫、瀝青路面使用壽命不長(zhǎng)，早期破損等問題。形成這些問題的主要原因是路基層壓實(shí)度不夠，軟土路基沒有壓實(shí)，形成破浪起伏式路面；路基強(qiáng)度不夠，再加上季節(jié)性的曬凍導(dǎo)致路面溫度不均勻，最終導(dǎo)致路面斷裂；瀝青路面在澆灌的同時(shí)由于對(duì)石料攪拌分?jǐn)偛痪鶆蚧蛟诘蜏叵逻^渡碾壓造成材料變形導(dǎo)致路面破損或沉陷。 </p><p>　　針對(duì)高速公路修建完成后

8、，由于人為因素和自然因素在使用過程中出現(xiàn)的問題，造成對(duì)道路的使用率降低。所以為了保證道路正常的實(shí)用性，必須對(duì)路面進(jìn)行不同的養(yǎng)護(hù)維修。 </p><p><b>　　三 對(duì)公路的養(yǎng)護(hù) </b></p><p>　　為了增強(qiáng)高速公路的使用性能，現(xiàn)在各國(guó)對(duì)公路使用技術(shù)的研究已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)向?qū)返酿B(yǎng)護(hù)方面，為了不斷完善公路養(yǎng)護(hù)的管理體系，現(xiàn)在對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的投入資金已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公

9、路的施工建設(shè)。 </p><p>　?。ㄒ唬r青路面的養(yǎng)護(hù) </p><p>　　目前，國(guó)家對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)更加重視，對(duì)高速公路建設(shè)給與大力支持與推動(dòng)。 </p><p>　　當(dāng)前我國(guó)的高速公路呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：（1）隨著高速公路總里程的不斷延伸，對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)量劇增，因多種原因造成高速公路提前進(jìn)入維修期，這使得公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)并存，工作量加大。（2）人們對(duì)公路質(zhì)量要求越來

10、越高，對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)工作更加重視。 </p><p>　　根據(jù)對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)可以分為路基養(yǎng)護(hù)和路面養(yǎng)護(hù)兩部分內(nèi)容。 </p><p><b>　　1.路基養(yǎng)護(hù) </b></p><p>　　對(duì)路基的養(yǎng)護(hù)需要做到以下幾方面的要求：（1）保持路基各部分完整，無損壞變形，要處于完好狀態(tài)。（2）保持路肩無車轍、坑洼、隆起的現(xiàn)象，確保表面平整堅(jiān)實(shí)。（3）

11、對(duì)于邊坡邊溝要保持穩(wěn)定堅(jiān)固、無塌陷，排水暢通、保證路基、路面不出現(xiàn)積水。 </p><p>　　1.1冰凍路基的養(yǎng)護(hù)。對(duì)冰凍路基可采取以下措施：對(duì)于冰凍路基可以在距離公路遠(yuǎn)處開挖與路線相平的深溝，以截?cái)嗷顒?dòng)層水流；對(duì)于地表積水應(yīng)疏通邊溝、排水溝，將積水排出。 </p><p>　　1.2鹽漬土地路基養(yǎng)護(hù)。有些鹽漬地路基地下水位較高，為了使路基不在受凍害和在鹽化，可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)提高路基；對(duì)于

12、鹽漬地路基還可以設(shè)土工織物隔離層，對(duì)滲透系數(shù)和耐凍系數(shù)有所幫助，土工織物具有長(zhǎng)期對(duì)硫酸鹽等鹽酸類具有抗腐蝕的作用；為防止鹽漬地路基的坍塌沉陷，保持良好的排水功能也非常重要。 </p><p>　　1.3對(duì)路基沉陷的維修。因路基壓實(shí)不均勻?qū)е侣坊鲁?，?duì)于路基的下沉導(dǎo)致輕微的路面裂縫可采用涂刷瀝青將路面填補(bǔ)并壓實(shí)；如果出現(xiàn)嚴(yán)重的沉陷導(dǎo)致路基下沉，石料已經(jīng)松動(dòng)的應(yīng)按照坑槽維修方法進(jìn)行處理。 </p>&

13、lt;p><b>　　2.路面的養(yǎng)護(hù) </b></p><p>　　在整個(gè)道路養(yǎng)護(hù)中，路面的養(yǎng)護(hù)也是公路養(yǎng)護(hù)的中心環(huán)節(jié)。因?yàn)槁访嬷苯映休d著道路的各種壓力。 </p><p><b>　　裂縫的維修 </b></p><p>　?。?）高溫季節(jié)造成的輕微裂縫可先均勻的撒上一層石屑?jí)簩?shí)，然后再涂刷一層瀝青來對(duì)路面進(jìn)行處理

14、。 </p><p>　　（2）對(duì)于其它原因造成路面嚴(yán)重裂縫應(yīng)采用以下辦法。①灌縫法②標(biāo)準(zhǔn)槽貼封法③壓縫法。 </p><p>　?。?）因?yàn)r青性能不好造成路面大面積裂縫，可以用以下方法彌補(bǔ)：乳化瀝青稀漿封層，封層厚度宜為3.6mm；加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設(shè)土工合成材料后，再在其上加鋪瀝青混合料上封層；改性瀝青薄層罩面。 </p><p>　　為了做好公路路面

15、養(yǎng)護(hù)工作，我們要經(jīng)常對(duì)路面進(jìn)行保養(yǎng)和維修，保持和提高路面的平整度和抗滑性能、確保路面的強(qiáng)度，使路面充分發(fā)揮安全、舒適暢通的使用性能。 </p><p>　?。ǘ┧嗷炷谅访骛B(yǎng)護(hù) </p><p>　　對(duì)混凝土路面的養(yǎng)護(hù)我們應(yīng)根據(jù)路面的使用質(zhì)量，結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平進(jìn)行大中小修及日常養(yǎng)護(hù)。 </p><p>　　1、日常養(yǎng)護(hù)對(duì)策。當(dāng)路面破損狀況評(píng)定等級(jí)為優(yōu)時(shí)，只需進(jìn)

16、行路面日常養(yǎng)護(hù)。 </p><p>　　2、小維修保養(yǎng)。當(dāng)路面破損狀況評(píng)定等級(jí)為良時(shí)，在做好路面日常養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，還應(yīng)對(duì)一些輕微的損壞進(jìn)行小修保養(yǎng)。 </p><p>　　3、中維修保養(yǎng)。當(dāng)路面破損狀況評(píng)定等級(jí)為中時(shí)，在做好路面日常養(yǎng)護(hù)和對(duì)一些輕微進(jìn)行小修的同時(shí)，還應(yīng)對(duì)一些較嚴(yán)重的或較普遍的路面病害進(jìn)行中修。 </p><p>　　4、大維修保養(yǎng)。對(duì)于高速公路和一級(jí)公

17、路，當(dāng)路面破損狀況評(píng)定等級(jí)為次或次以下時(shí)，應(yīng)安排路面大修加鋪。 </p><p>　　四 道路施工及養(yǎng)護(hù)的意義 </p><p>　　我國(guó)目前正處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展時(shí)期，高速公路的發(fā)展將在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的作用，因此，高速公路的施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)管理是我們目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要任務(wù)。 </p><p>　　結(jié)語 總而言之，隨著近幾年我國(guó)對(duì)高速公路施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)越來

18、越深入，針對(duì)高速公路出現(xiàn)的問題，要切實(shí)采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，從而確保我國(guó)高速公路能夠跟上時(shí)代的步伐。我國(guó)高速公路施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)管理水平提高的同時(shí)，也相應(yīng)加快了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 李世剛. 新時(shí)期公路養(yǎng)護(hù)管理的新對(duì)策 [J]. 黑龍江科技信息. 2011(07).[2] 張麗萍. 質(zhì)量控制在道路路基與

19、路面施工中的應(yīng)用[J]. 內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2010(06).[3]王星，孟慶達(dá)，姜舒.淺析高速公路養(yǎng)護(hù)管理新機(jī)制.黑龍江交通科技.2002-12-30 </p><p>　　[4]《淺談高速公路路面質(zhì)量控制和維護(hù)》科技信息2009年7月24日 </p><p>　　[5] 聶濤. 國(guó)省干線公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)與施工機(jī)械 [J]．筑路機(jī)械與施工機(jī)械化. 2009(09)． </