開發(fā)區(qū)生活垃圾轉(zhuǎn)運站布局優(yōu)化研究.pdf

1、近年來，隨著經(jīng)濟的快速增長，開發(fā)區(qū)獲得了飛速的發(fā)展，與此同時，難以避免的帶來了嚴重的生活垃圾污染問題，建立科學(xué)合理的開發(fā)區(qū)生活垃圾轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，改善開發(fā)區(qū)環(huán)境衛(wèi)生水平刻不容緩。垃圾轉(zhuǎn)運站作為轉(zhuǎn)運系統(tǒng)的樞紐中心，科學(xué)的布局對于提高垃圾轉(zhuǎn)運效率，減少轉(zhuǎn)運費用具有相當重要的作用。本文的主要目的是建立一個科學(xué)合理適用的數(shù)學(xué)模型來幫助解決開發(fā)區(qū)的生活垃圾轉(zhuǎn)運站布局優(yōu)化的問題。
　　本文首先分析了國內(nèi)外對生活垃圾轉(zhuǎn)運系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀，通過對比各類優(yōu)

2、化模型的特點，本文最終建立非線性0-1整數(shù)規(guī)劃模型——費用最小模型。和以往的費用最小模型不同，本文綜合考慮了車輛維修、車輛排隊等候時間等因素對總轉(zhuǎn)運費用的影響。根據(jù)我國開發(fā)區(qū)的實際情況對模型進行簡化，得出了建設(shè)轉(zhuǎn)運站的臨界條件（服務(wù)區(qū)域與末端處理廠的最小距離）。當生活垃圾日產(chǎn)生量為150t/d時，建設(shè)轉(zhuǎn)運站的臨界距離為11km，即大于此距離才適合建設(shè)轉(zhuǎn)運站；當生活垃圾日產(chǎn)生量為300t/d時，建設(shè)轉(zhuǎn)運站的臨界距離為10km。由此可以為我

3、國開發(fā)區(qū)是否需要建設(shè)轉(zhuǎn)運站提供決策依據(jù)。
　　本文選取了中山市火炬開發(fā)區(qū)進行實證研究，基于費用最小模型和LINGO軟件求解，得出了火炬開發(fā)區(qū)最佳轉(zhuǎn)運站布局。優(yōu)化結(jié)果表明，火炬開發(fā)區(qū)總共30個服務(wù)社區(qū)，23個服務(wù)社區(qū)的生活垃圾需要經(jīng)過3個轉(zhuǎn)運站轉(zhuǎn)運后再運輸至末端處理廠，剩下的7個服務(wù)社區(qū)直接將其生活垃圾運往末端處理廠。本文同時也對優(yōu)化結(jié)果進行敏感性分析，通過調(diào)整單位油耗、生活垃圾產(chǎn)生量和車輛排隊等候時間等參數(shù)，得出相應(yīng)影響因素的權(quán)重