我國(guó)船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)和競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)研究.pdf

1、目前，世界船舶工業(yè)已呈現(xiàn)出韓國(guó)、日本、中國(guó)以及歐洲與其他地區(qū)的新四極結(jié)構(gòu)。作為世界第三大造船國(guó)，我國(guó)船舶工業(yè)正在與日韓等先進(jìn)造船國(guó)家直接展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。本文就船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題展開(kāi)研究，其目的是提高我國(guó)船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，早日實(shí)現(xiàn)造船第一大國(guó)的目標(biāo)。本文的研究思路和內(nèi)容如下： 論文首先介紹了與本文相關(guān)的基本理論，如競(jìng)爭(zhēng)力理論，包括基于比較優(yōu)勢(shì)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力理論、邁克爾·波特的鉆石理論模型、基于技術(shù)創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)力理論、基

2、于制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的競(jìng)爭(zhēng)力理論、基于核心能力的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論；競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)理論包括因果關(guān)系評(píng)價(jià)體系、多因素綜合分析法、以單項(xiàng)因素為基礎(chǔ)的分析法；風(fēng)險(xiǎn)理論，包括風(fēng)險(xiǎn)的含義、風(fēng)險(xiǎn)的特征、風(fēng)險(xiǎn)的種類(lèi)。 其次，分析了船舶工業(yè)的特點(diǎn)，介紹了我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和日韓船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，然后分析了世界船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要特點(diǎn)及世界造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局及競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。 再次，分析我國(guó)船舶工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。首先分析了我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和威脅，如國(guó)際船舶

3、市場(chǎng)前景看好、國(guó)內(nèi)船舶市場(chǎng)需求巨大、海洋產(chǎn)業(yè)興起的機(jī)遇、日韓調(diào)整戰(zhàn)略，目標(biāo)直指中國(guó)。接著分析了我國(guó)船舶工業(yè)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，最后就造船工業(yè)規(guī)模與能力、制造技術(shù)水平、生產(chǎn)效率與效能、造船成本、船用配套能力、船舶產(chǎn)品品種、質(zhì)量和交貨期方面對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)與日韓船舶工業(yè)之間進(jìn)行了定性比較。 然后，分析了船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系，其次分析了船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素，如市場(chǎng)占有能力、獲利能力、外部環(huán)境、生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)能力和產(chǎn)品。接

4、著運(yùn)用德?tīng)柗品ń⒋肮I(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重，最后采取加權(quán)指數(shù)法建立船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型。 接著，采用加權(quán)指數(shù)法評(píng)價(jià)模型對(duì)中日韓船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行測(cè)評(píng)，測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，假設(shè)韓國(guó)船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)為100，日本則為93，而我國(guó)船舶工業(yè)僅為58，說(shuō)明我國(guó)船舶工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力要遠(yuǎn)低于日韓。最后運(yùn)用DEA 模型對(duì)中日韓船舶工業(yè)投入產(chǎn)出效率進(jìn)行比較，比較結(jié)果顯示，我國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展質(zhì)量和效率竟然好于

5、日韓，這說(shuō)明我國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?。然后，分析中?guó)與日韓船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力差距及主要制約因素。本文首先引入競(jìng)爭(zhēng)力差距影響度這一指標(biāo)，將韓國(guó)、日本、中國(guó)船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力按一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)指數(shù)值進(jìn)行逐一比較，然后計(jì)算一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)對(duì)中國(guó)和日韓船舶工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力差距的影響度以及差距影響度排序，從而發(fā)現(xiàn)我國(guó)船舶工業(yè)的薄弱之處，找出制約我國(guó)船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素，這些因素是：市場(chǎng)占有能力、技術(shù)能力、產(chǎn)品、船用配套業(yè)支持環(huán)境。最后，分