公路施工項(xiàng)目成本管理

1、<p>　　公路施工項(xiàng)目成本管理</p><p>　　摘要：公路工程施工項(xiàng)目成本管理和控制是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它不僅需要管理層的重視和支持，而且需要職工的積極配合，成本管理和控制必須是對(duì)全過(guò)程的管理和控制。本文闡述了施工項(xiàng)目成本管理應(yīng)遵循的原則，對(duì)公路施工項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，探討了公路施工項(xiàng)目成本管理措施。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路；施工項(xiàng)目；成本管理；措施

2、</p><p>　　中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p>　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)也蓬勃發(fā)展并日趨繁榮。公路建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，如何做好公路施工項(xiàng)目成本管理成了我們最值得深思課題之一。公路工程施工項(xiàng)目成本管理是指在公路施工企業(yè)在施工過(guò)程中, 運(yùn)用一定的技術(shù)和管理手段, 對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所消耗的人力、物力和費(fèi)用進(jìn)行組織、實(shí)施、控制、跟蹤、分析和

3、考核, 及時(shí)糾正將要發(fā)生和已經(jīng)發(fā)生的偏差, 把各項(xiàng)施工費(fèi)用控制在目標(biāo)成本范圍內(nèi), 以保證成本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)系統(tǒng)過(guò)程。 </p><p>　　一、施工項(xiàng)目成本管理應(yīng)遵循的原則 </p><p>　　1、 全員控制原則：提高全員成本意識(shí)，以效益引導(dǎo)分配，落實(shí)成本責(zé)任。 </p><p>　　2、目標(biāo)管理原則目標(biāo)管理是進(jìn)行任何一項(xiàng)管理工作的基本方法和手段，成本控制也應(yīng)遵循

4、這一原則。落實(shí)項(xiàng)目各級(jí)人員的成本責(zé)任和獎(jiǎng)罰辦法，并與項(xiàng)目各級(jí)人員簽訂成本目標(biāo)責(zé)任合同。 </p><p>　　3、責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則 </p><p>　　建立成本責(zé)任制，完善成本控制的機(jī)制，是成本控制得以實(shí)現(xiàn)的重要保證。建立責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的責(zé)任成本管理體系，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理及各專業(yè)管理人員負(fù)責(zé)制，分清管理層次，明確考核指標(biāo)，完善考核制度，制定獎(jiǎng)罰分明的激勵(lì)制度，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性和主

5、動(dòng)性，形成全員，全過(guò)程和全方位的項(xiàng)目成本管理布局。 </p><p><b>　　4、 節(jié)約原則 </b></p><p>　　節(jié)約人力、物力、財(cái)力是提高經(jīng)濟(jì)效益的核心，也是成本控制的一項(xiàng)最重要的基本原則，應(yīng)做好三方面的工作：一是嚴(yán)格執(zhí)行成本開(kāi)支范圍、費(fèi)用開(kāi)支標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)財(cái)務(wù)制度，對(duì)各項(xiàng)成本費(fèi)用的支出進(jìn)行限制和監(jiān)督；二是提高施工項(xiàng)目科學(xué)管理水平，優(yōu)化施工方案，提高生產(chǎn)效

6、率；三是采取預(yù)防成本失控的技術(shù)組織措施，制止可能發(fā)生的浪費(fèi)。真正做到向管理要效益，向技術(shù)要效率，確保成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 </p><p>　　二、公路施工項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀分析 </p><p>　　1、 公路施工企業(yè)流動(dòng)性比較強(qiáng), 大宗材料許多是露天存放,在使用過(guò)程中不便于計(jì)量。收料人員在收料時(shí), 現(xiàn)場(chǎng)條件差, 使他們常常不能按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)量。還有財(cái)務(wù)人員往往在整個(gè)項(xiàng)目完工時(shí)才進(jìn)行成本核算,

7、當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)已沒(méi)有改正的機(jī)會(huì), 這些都會(huì)給成本核算帶來(lái)一定的誤差。 </p><p>　　2、施工企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的特點(diǎn)是時(shí)間長(zhǎng)、作業(yè)面寬、機(jī)械使用率很高, 很多項(xiàng)目是由外租機(jī)械完成, 這些機(jī)械一般按臺(tái)班計(jì)費(fèi), 若管理松散, 在非有效作業(yè)時(shí)間常常是機(jī)械空轉(zhuǎn), 效率不高, 無(wú)形中提高了成本費(fèi)用。 </p><p>　　3、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使施工企業(yè)間的相互競(jìng)爭(zhēng)十分激烈, 對(duì)于工程項(xiàng)目的投標(biāo)工作也要發(fā)生

8、許多費(fèi)用, 如標(biāo)書(shū)費(fèi)、差旅費(fèi)等, 其中未中標(biāo)的項(xiàng)目很多, 給企業(yè)造成一項(xiàng)不小的開(kāi)支。 </p><p>　　4、施工市場(chǎng)的資金常常不能及時(shí)到位。企業(yè)施工時(shí)要先墊付部分資金, 等工程完工之后又不能及時(shí)拿到工程承包費(fèi)用, 還要扣5%左右的質(zhì)量保證金, 這使企業(yè)從資金投入到資金完全回籠周期較長(zhǎng), 以至于在正常施工時(shí)流動(dòng)資金嚴(yán)重短缺, 不得不大量借債而造成成本費(fèi)用的增加。 </p><p>　　5

9、、企業(yè)常常是一個(gè)項(xiàng)目還未完工, 另一個(gè)項(xiàng)目又已經(jīng)開(kāi)始, 隨著人員、機(jī)械的調(diào)動(dòng), 幾個(gè)項(xiàng)目下來(lái), 問(wèn)題一大堆, 甚至發(fā)生大額的虧損, 而搞不清各項(xiàng)目具體應(yīng)分擔(dān)的責(zé)任。 </p><p>　　三、公路施工項(xiàng)目成本管理措施 </p><p>　　建立健全成本管理責(zé)任制，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的成本控制體系，進(jìn)行成本預(yù)測(cè)和決策，編制成本費(fèi)用預(yù)算，采用實(shí)際成本核算，嚴(yán)格遵守成本費(fèi)用預(yù)算，遵守成本開(kāi)支范

10、圍，按財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和成本費(fèi)用核算辦法及時(shí)正確核算成本費(fèi)用，分析、考核成本費(fèi)用指標(biāo)的完成情況。 </p><p>　　在公路建設(shè)工程開(kāi)工之前，做出科學(xué)的分析論證，預(yù)測(cè)出整個(gè)工程項(xiàng)目所需要的總成本額，依此作為進(jìn)行預(yù)算成本控制與實(shí)際成本考核的依據(jù)。 </p><p>　　在工程施工過(guò)程中，按照所選定的技術(shù)方案，嚴(yán)格按照成本預(yù)算進(jìn)行控制和核算，包括對(duì)生產(chǎn)資料的控制，人工消耗的控制和現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用的控

11、制等內(nèi)容。通過(guò)對(duì)施工成本計(jì)劃值和實(shí)際值的比較，當(dāng)實(shí)際值偏離計(jì)劃值時(shí)，分析產(chǎn)生偏差的原因，采取適當(dāng)?shù)募m偏措施，以確保施工成本控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 </p><p><b>　　1、人工費(fèi)的控制 </b></p><p>　　人工費(fèi)的控制實(shí)行“量?jī)r(jià)分離”的方法，將作業(yè)用工及零星用工按定額工日的一定比例綜合確定用工數(shù)量與單價(jià)，通過(guò)勞務(wù)合同進(jìn)行控制。要提高生產(chǎn)工人的技術(shù)水平和班組

12、的管理水平，合理進(jìn)行勞動(dòng)組織，減少和避免無(wú)效勞動(dòng)，提高勞動(dòng)效率，精簡(jiǎn)人員。對(duì)于技術(shù)含量較低的單位工程，可采取包干控制，直接分包給分包商。 </p><p><b>　　2、材料費(fèi)的控制 </b></p><p>　　材料費(fèi)用占工程成本的比例很大，約占建筑安裝工程造價(jià)的60%~70%，因此降低成本的潛力最大。材料費(fèi)控制同樣按照“量?jī)r(jià)分離”原則，控制材料用量和價(jià)格。 &l

13、t;/p><p>　　3、材料用量的控制 </p><p>　　做好物料采購(gòu)的計(jì)劃，包括品種、數(shù)量和采購(gòu)時(shí)間，減少倉(cāng)儲(chǔ)，避免出現(xiàn)“工完料不盡，垃圾堆里有黃金“的現(xiàn)象；增加采購(gòu)?fù)该鞫龋?jié)約采購(gòu)費(fèi)用；改進(jìn)物料的采購(gòu)、運(yùn)輸、收發(fā)、保管等方面的工作，減少各個(gè)環(huán)節(jié)的損耗；合理堆放現(xiàn)場(chǎng)物料，避免和減少一次搬運(yùn)和攤基損耗，嚴(yán)格物料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和限額領(lǐng)料控制制度，按理論用量加合理?yè)p耗的辦法分配給施工作業(yè)隊(duì)，節(jié)約時(shí)

14、給與獎(jiǎng)勵(lì)，不合理利用時(shí)扣工程款，這樣施工作業(yè)隊(duì)將會(huì)合理的使用物料，減少物料成本損失。 </p><p>　　4、材料價(jià)格的控制 </p><p>　　要確定材料價(jià)格，必須組織工程、物供、財(cái)務(wù)等人員到材料供應(yīng)地進(jìn)行充分調(diào)查，貨比三家，爭(zhēng)取找到供貨或提供服務(wù)的源頭，找到價(jià)格最優(yōu)惠的供應(yīng)商。當(dāng)然，這并不是說(shuō)材料價(jià)格越低越好，合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，才能確保公路工程質(zhì)量。要把好材

15、料質(zhì)量關(guān)，就必須要把握好材料的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)，所有的材料都必須經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)，不能盲目地追求低價(jià)、低成本而不顧保證工程質(zhì)量。 </p><p>　　5、施工機(jī)械使用費(fèi)的控制 </p><p>　　施工機(jī)械使用費(fèi)由臺(tái)班數(shù)量和臺(tái)班單價(jià)兩方面決定。要加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的使用和管理的力度，正確選備和合理利用機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率，盡量做到一機(jī)多用，從而加快施工進(jìn)度、增加產(chǎn)量、降低機(jī)械設(shè)

16、備的綜合使用費(fèi)。在機(jī)械設(shè)備的使用和維護(hù)方面，要盡量做到人機(jī)固定，落實(shí)機(jī)械使用、保養(yǎng)責(zé)任制，實(shí)行操作員、駕駛員經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，保證機(jī)械設(shè)備被合理規(guī)范的使用并保證機(jī)械設(shè)備的使用安全；建立機(jī)械設(shè)備檔案制度，定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，降低大修及經(jīng)常性修理等費(fèi)用開(kāi)支。避免不正當(dāng)使用造成機(jī)械設(shè)備閑置，加強(qiáng)租賃設(shè)備計(jì)劃管理，充分利用社會(huì)閑置機(jī)械資源，從不同角度降低機(jī)械臺(tái)班價(jià)格。嚴(yán)格控制油料消耗，嚴(yán)格控制機(jī)械修理費(fèi)用，嚴(yán)格控制機(jī)械租賃費(fèi)。 </

17、p><p>　　6、加強(qiáng)合同管理，控制工程成本 </p><p>　　（1）深入研究招標(biāo)文件、合同內(nèi)容，正確編制施工圖預(yù)算。 </p><p>　　（2）根據(jù)工程變更資料，及時(shí)辦理變更手續(xù)。由于設(shè)計(jì)、施工和業(yè)主使用要求等種種原因，工程變更是項(xiàng)目施工過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生的事情，是不以人們的意志為轉(zhuǎn)移的。隨著工程的變更，必然會(huì)帶來(lái)工程內(nèi)容的增減和施工工序的改變，從而也必然會(huì)影響成

18、本費(fèi)用的支出。因此，項(xiàng)目承包方應(yīng)就工程變更對(duì)既定施工方法、機(jī)械設(shè)備使用、材料供應(yīng)、勞動(dòng)力調(diào)配和工期目標(biāo)等的影響程度，以及為實(shí)施變更內(nèi)容所需要的各種資源進(jìn)行合理估價(jià)。及時(shí)辦理變更手續(xù)，并通過(guò)工程款結(jié)算從業(yè)主取得補(bǔ)償。 </p><p><b>　　7、質(zhì)量成本管理 </b></p><p>　　對(duì)施工企業(yè)而言，工程質(zhì)量并非是越高越好。超過(guò)了合理水平，屬于質(zhì)量過(guò)剩或浪費(fèi)。

19、正確處理質(zhì)量成本的相互關(guān)系，即質(zhì)量損失（內(nèi)、外部故障損失）、預(yù)防費(fèi)用和檢驗(yàn)費(fèi)用的相互關(guān)系。工程施工實(shí)行全面質(zhì)量管理，在每個(gè)分項(xiàng)工程開(kāi)始時(shí)，都要進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，明確施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求和合同約定的質(zhì)量目標(biāo)，從施工規(guī)范方面嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，采用科學(xué)管理、先進(jìn)實(shí)用的施工工藝和技術(shù)措施；建立工序質(zhì)量簽訂制度，確保每一道工序的質(zhì)量都符合規(guī)范要求，避免因?yàn)橘|(zhì)量事故而導(dǎo)致成本增加。 </p><p>　　8、通過(guò)工期成本控制，降

20、低工程成本 </p><p>　　工期成本管理的目標(biāo)是正確處理工期與成本的關(guān)系，使工期成本的總和達(dá)到最低值。在確保工期達(dá)到合同條件的前提下，盡可能降低工期成本，切不可盲目搶工期趕進(jìn)度，增大項(xiàng)目成本，導(dǎo)致項(xiàng)目虧損，也不可因自身管理不善造成項(xiàng)目工期的拖延，加大項(xiàng)目各方面成本，影響企業(yè)的信譽(yù)。 </p><p>　　總之，公路施工企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)的外部條件下，要不斷加強(qiáng)自身的經(jīng)營(yíng)管理力度，在實(shí)踐中

21、思索與探討，認(rèn)真反思工程管理中的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，不斷提高成本管理水平，才能提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1] 蒙小飛. 淺談公路施工項(xiàng)目成本管理與控制[J]. 科技促進(jìn)發(fā)展(應(yīng)用版). 2010(06) </p><p>　　[2] 李振江. 關(guān)于工程成本管理的思考[J]. 科技

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