分析現(xiàn)代筑養(yǎng)路機(jī)的相關(guān)技術(shù)及發(fā)展

1、<p>　　分析現(xiàn)代筑養(yǎng)路機(jī)的相關(guān)技術(shù)及發(fā)展</p><p>　　摘要：隨著公路建設(shè)的現(xiàn)代化，筑養(yǎng)路機(jī)械也得到了快速發(fā)展，現(xiàn)代筑養(yǎng)路機(jī)械已進(jìn)入高技術(shù)、高效能、多品種的新時(shí)代，正朝著自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展。本文分析了目前我筑養(yǎng)路機(jī)的現(xiàn)狀，探討了現(xiàn)代筑養(yǎng)路機(jī)相關(guān)技術(shù)，展望了現(xiàn)代筑養(yǎng)路機(jī)的發(fā)展。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：筑養(yǎng)路機(jī)現(xiàn)狀技術(shù)發(fā)展 </p><p&

2、gt;　　中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p>　　筑養(yǎng)路機(jī)械是公路建設(shè)和日常養(yǎng)護(hù)所必需的設(shè)備，在整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)中占有重要地位。隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)也經(jīng)歷了由小到大、由弱到強(qiáng)、由單機(jī)作業(yè)到基本配套、由引進(jìn)國外技術(shù)到自主創(chuàng)新趕超國際先進(jìn)水平的不凡歷程。 </p><p>　　一、目前我筑養(yǎng)路機(jī)的現(xiàn)狀分析 </p><

3、;p>　　1、養(yǎng)護(hù)設(shè)備的使用率低 </p><p>　　計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期及很久以后的一段時(shí)間內(nèi)，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)曾經(jīng)長(zhǎng)期在這種計(jì)劃指導(dǎo)下運(yùn)行，國家給地方撥款投資，設(shè)備由行政經(jīng)過調(diào)撥下劃給使用部門使用，是無償?shù)?，這樣就使得養(yǎng)護(hù)設(shè)備的使用不計(jì)成本，不注重養(yǎng)護(hù)，不計(jì)較經(jīng)濟(jì)效益而只管方便的現(xiàn)狀，下級(jí)部門經(jīng)常出現(xiàn)多購、重購，這樣就導(dǎo)致了一些設(shè)備的閑置，甚至淘汰，出現(xiàn)了不良資產(chǎn)，造成了資源的極大浪費(fèi)。 </p>

4、<p>　　2、筑養(yǎng)路的工程機(jī)械的日常使用費(fèi)用疏于宏觀指導(dǎo)和管理 </p><p>　　現(xiàn)代社會(huì)，公路建設(shè)工程的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，這就決定了管理道路工程機(jī)械的使用費(fèi)應(yīng)該具有前瞻性，這樣才有助于企業(yè)發(fā)揮長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。但是截至目前，道路工程的機(jī)械的使用費(fèi)的管理卻僅限于人工費(fèi)、油耗和維修等直接意義上的層面上，缺乏具有長(zhǎng)期性的宏觀戰(zhàn)略上的指導(dǎo)。 </p><p>　　3、道路機(jī)械設(shè)施的

5、管理通常輔助生產(chǎn)工作 </p><p>　　設(shè)備使用的單位只會(huì)關(guān)注工程的質(zhì)量和效益，而忽視了對(duì)設(shè)備進(jìn)行合理配置以及及時(shí)更新，忽視了在管理層面上對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)、忽視了機(jī)械的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益。原始的機(jī)制上的重裝備和使用、輕視管理造成的直接后果便是影響和制約了設(shè)備的管理的自身的建設(shè)，造成筑養(yǎng)路機(jī)械的設(shè)備管理的機(jī)構(gòu)會(huì)不健全、人員也不專業(yè)、管理出現(xiàn)混亂、設(shè)備來不及保養(yǎng)、維修更是無計(jì)劃、基礎(chǔ)的管理數(shù)據(jù)不全和成本的控制模糊等。

6、 </p><p>　　4、操作人員的素質(zhì)偏低、水平不高 </p><p>　　公路養(yǎng)護(hù)的部分機(jī)械的操作手對(duì)現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)的操作知識(shí)知之甚少，實(shí)際使用中更是常常忽略機(jī)械的性能以及專用的功能等技術(shù)要求，他們一味地追求高速度、多數(shù)量，根本不具備那些科學(xué)操作的能力以及資質(zhì)。在崗技術(shù)工人的日常技能培訓(xùn)中不涵蓋養(yǎng)護(hù)那些機(jī)械設(shè)備的相關(guān)知識(shí)，僅僅是憑借長(zhǎng)期的實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)以及片面機(jī)械設(shè)施理論，從而進(jìn)

7、行設(shè)備的駕駛操作和維修管理工作，造成某些機(jī)械的完整和利用偏低，并最終影響了機(jī)械的使用性能的充分發(fā)揮。 </p><p>　　二、現(xiàn)代筑養(yǎng)路機(jī)相關(guān)技術(shù) </p><p><b>　　1、自控程度 </b></p><p>　　自控程度的高低是反映機(jī)械自身技術(shù)水平的基本指標(biāo), 它是指機(jī)械在人工無法完成的操作和工作質(zhì)量控制中采用自動(dòng)化技術(shù)程度的高低。

8、 </p><p>　　采用自動(dòng)控制典型的例子是在20 世紀(jì)中期出現(xiàn)的液力技術(shù)。由于液力變矩器（藕合器）的出現(xiàn), 可使機(jī)械隨工作阻力的變化自動(dòng)調(diào)整其驅(qū)動(dòng)扭矩, 因而在土方機(jī)械（有代表性的如全液壓挖掘機(jī)和裝載機(jī)）和軍用裝甲車輛中得到了廣泛的應(yīng)用。 </p><p>　　自動(dòng)化機(jī)械故障報(bào)普系統(tǒng)也歸屬于自控技術(shù), 它不僅可及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修復(fù)機(jī)械的故障, 同時(shí)對(duì)于保證操作者和施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員的人身安全

9、也具有特殊的意義。 </p><p>　　2、主施工機(jī)械大型而高效 </p><p>　　路面工程的特點(diǎn)是把按設(shè)計(jì)規(guī)定拌制的混合料鋪筑成有- 定強(qiáng)度、滿足車輛行駛要求的路面。路面是用多種材料鋪筑成的建筑物，不管采用什么方法修筑路面， 其主要工序都是完成筑路材料的拌和、攤鋪和碾壓。承擔(dān)拌和、攤鋪、碾壓的機(jī)械就是路面工程的主施工機(jī)械。現(xiàn)在路面施工的主要特點(diǎn)是追求高效率、高質(zhì)量、高效益，因此要求

10、主施工機(jī)械具有操作性好、自動(dòng)化程度高、作業(yè)能力大、污染小的特點(diǎn)。大型機(jī)械施工質(zhì)量好，施工速度快，而且經(jīng)濟(jì)性好，主施工機(jī)械選用大型化機(jī)械是中國公路施工的明顯趨勢(shì)。 </p><p>　　3、系列化及配套輔助機(jī)械也應(yīng)具有相應(yīng)的性能 </p><p>　　僅有高性能的主施工機(jī)械還不能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)、高效施工，與之配套的輔助機(jī)械也須具有相應(yīng)的性能。如石料破碎、篩分設(shè)備，混合料運(yùn)輸車，中轉(zhuǎn)供料機(jī)，路緣、路

11、肩、邊溝鋪筑機(jī)械，標(biāo)線、標(biāo)志、護(hù)欄、接縫機(jī)械等都是機(jī)械化施工不可缺少的配套機(jī)械。 </p><p>　　為提高瀝青路面的抗磨、抗裂、耐疲勞等路用性能，歐州早在20世紀(jì)60 年代就開始研究改性瀝青應(yīng)用技術(shù)， 至今該技術(shù)已遍及世界各地。國內(nèi)1993 年在首都機(jī)場(chǎng)路工程中利用國外設(shè)備首次使用了該技術(shù)，之后在全國各地陸續(xù)推廣。隨著中國高等級(jí)公路建設(shè)的發(fā)展，對(duì)改性瀝青設(shè)備的需求必將明顯增長(zhǎng)。 </p><

12、;p>　　三、現(xiàn)代筑養(yǎng)路機(jī)的發(fā)展 </p><p>　　1、傳統(tǒng)筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)進(jìn)展 </p><p>　?。?）瀝青路面壓實(shí)新技術(shù)。瀝青路面壓實(shí)技術(shù)的發(fā)展方向： </p><p>　　第一、降低振幅提高頻率，更好的控制振動(dòng)能量輸出； </p><p>　　第二、采用新的振動(dòng)能量輸入方式，以免發(fā)生過度壓實(shí)； </p><

13、;p>　　第三、提高壓實(shí)溫度，減少混合料溫度損失。 </p><p>　　第四、振動(dòng)壓路機(jī)起步、起振與停機(jī)過程協(xié)調(diào)性控制： </p><p>　　（2）瀝青混凝土攤鋪機(jī)。 </p><p>　　機(jī)械電子液壓融合技術(shù)：雙P I D 閉環(huán)控制、自動(dòng)找平系統(tǒng)。 </p><p>　?。?）潔凈煤粉燃燒技術(shù)。 </p><p

14、>　　燃燒空氣分級(jí)技術(shù)、多種燃料全程互換燃燒技術(shù)、同軸燃燒技術(shù)、低溫燃燒技術(shù)、L o w N o x 燃燒技術(shù)、脫硫燃燒技術(shù)、專用煤粉燃燒控制技術(shù)。 </p><p>　　（4）泡沫瀝青冷再生技術(shù)。 </p><p>　　（5）薄層攤鋪技術(shù)。 </p><p>　　2、筑養(yǎng)路機(jī)械新技術(shù) </p><p>　　（1）垂直振動(dòng)無級(jí)調(diào)幅壓路機(jī)

15、。垂直振動(dòng)壓實(shí)的特點(diǎn)：壓實(shí)能量被傳遞到所需要的地方；壓實(shí)速度更快，碾壓效果更好。 </p><p>　?。?）機(jī)械/靜壓復(fù)合傳動(dòng)技術(shù)。工程行走作業(yè)車輛主要特征：邊行走邊作業(yè)；材料運(yùn)輸需依據(jù)路況高低速度轉(zhuǎn)換； 同時(shí)根據(jù)不同的工況需求實(shí)現(xiàn)各種功能和動(dòng)作；主要應(yīng)用于公路建設(shè)施工和養(yǎng)護(hù)、建筑、機(jī)場(chǎng)、油田、電力建設(shè)、軍事工程等。 </p><p>　?。?）節(jié)能與變功率控制技術(shù)。 </p>

16、;<p>　　“節(jié)能”應(yīng)指同樣的生產(chǎn)率下耗費(fèi)的能源少，而不是僅指工作單位時(shí)間耗費(fèi)的能源少。追求經(jīng)濟(jì)性不僅在柴油機(jī)工作點(diǎn)、供油量上做文章，還要合理匹配參數(shù)，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率，發(fā)揮機(jī)器最大效率。 </p><p>　?。?）微波道路養(yǎng)護(hù)及除冰雪技術(shù)。冰層基本是不吸收微波，所以微波可以穿過冰層，加熱瀝青路面。路面吸收微波，溫度升高，熱量傳遞給冰層，首先融化冰與路面結(jié)合處冰層，降低冰層與路面的結(jié)合力。再用

17、機(jī)械裝置破碎冰層，實(shí)現(xiàn)道路快速除冰。 </p><p>　　提高除冰速度的方法：使用更高頻率，改變波導(dǎo)，考慮尋找微波吸收能力強(qiáng)的路面材料，在北方冰雪路面加鋪封層，實(shí)現(xiàn)快速除冰。 </p><p>　　3、電液控制技術(shù)的發(fā)展 </p><p>　　當(dāng)前工程機(jī)械的先進(jìn)技術(shù)大部分集中在操縱與控制上。只從機(jī)械和液壓角度來考慮很難使產(chǎn)品有質(zhì)的飛躍，必須引入具有良好控制性能和信

18、息處理能力的電子技術(shù)、傳感器技術(shù)和電液轉(zhuǎn)換技術(shù)等。電子控制和信息處理技術(shù)已成為現(xiàn)代工程機(jī)械不可缺少的一部分。 </p><p>　　隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善和發(fā)展, 國內(nèi)經(jīng)濟(jì)、科技與世界經(jīng)濟(jì)、科技的聯(lián)系日趨緊密, 國內(nèi)市場(chǎng)與國際市場(chǎng)進(jìn)一步接軌, 公路筑養(yǎng)路機(jī)械企業(yè)的發(fā)展已與市場(chǎng)密不可分。企業(yè)是否能夠掌握市場(chǎng)信息, 了解用戶需求, 開拓新市場(chǎng), 為企業(yè)的發(fā)展作出正確的經(jīng)營(yíng)決策以提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和應(yīng)變能力,

19、關(guān)鍵在于企業(yè)能否及時(shí)地對(duì)本行業(yè)作出正確的科技預(yù)測(cè)和市場(chǎng)預(yù)測(cè), 為此必須建立我國筑養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品預(yù)測(cè)分析系統(tǒng), 以便為各級(jí)管理部門的領(lǐng)導(dǎo)作決策時(shí)提供科學(xué)依據(jù)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1] 朱龍.淺談公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化[J]. 城市道橋與防洪. 2011(04) </p><p>　　[2] 陳志軍.淺