制造企業(yè)自營運輸成本的控制

1、<p>　　制造企業(yè)自營運輸成本的控制</p><p>　　一、制造企業(yè)物流運輸成本的定義及構(gòu)成 </p><p>　　制造企業(yè)物流運輸成本是指在單個制造企業(yè)的整個物流活動中，制造企業(yè)對原材料、在制品以及產(chǎn)成品的所有運輸活動所發(fā)生的成本。 </p><p>　　制造企業(yè)物流運輸這里是指制造企業(yè)自營運輸，包括直接運輸費用和管理費用。直接運輸費用包括原材料、在

2、制品在不同倉庫中貨物調(diào)撥、分揀、配裝以及將產(chǎn)成品送至消費者手中所產(chǎn)生的運輸費用，和車輛折舊、維修等相關費用。管理費用主要指運輸調(diào)度人員、司機等相關人員的管理費用。 </p><p>　　二、制造企業(yè)自營運輸成本控制的重要性 </p><p>　　中國倉儲協(xié)會第三次全國物流需求狀況調(diào)查顯示，使用第三方物流的企業(yè)僅占22%，主要集中在沿海發(fā)達地區(qū)，而在我國內(nèi)地使用率僅占2%。最主要的原因是內(nèi)地

3、交通基礎設施相對滯后，運輸效率普遍低下，不適合第三方物流運輸?shù)倪\作。另一原因是目前大多數(shù)制造企業(yè)都擁有自己的汽車車隊，倉庫、物流裝卸機具，同時擁有大批熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務的物流管理與作業(yè)人員，如果不加整合利用，將給企業(yè)帶來巨大的沉沒成本，形成較高的資產(chǎn)退出障礙。 </p><p>　　然而，我國制造企業(yè)的自營運輸成本由于運輸不合理、運輸成本控制重視程度不夠等導致其占整個物流系統(tǒng)成本中所占的比重非常大。據(jù)日本有關部

4、門統(tǒng)計，運輸成本占物流總成本的35%-50%左右，占商品價格的4%-10%左右，這就意味著對物流成本的控制在很大程度上取決于對運輸成本的控制。另外，運輸是企業(yè)產(chǎn)品得以實現(xiàn)生產(chǎn)和消費的連接基礎，運輸?shù)暮侠砼c否不僅關系到企業(yè)的收益和利潤，而且還關系到企業(yè)的發(fā)展前景，因此，從這個方面看，對運輸成本的控制也是非常重要的。 </p><p>　　三、基于成都某制造企業(yè)的物流運輸成本控制策略 </p><

5、p>　　成都某制造企業(yè)是一家業(yè)務覆蓋全國的大型裝備制造企業(yè)。該公司主要從事化工、軍工、石油等領域內(nèi)應用的大口徑厚壁不銹鋼管道和管件、壓力容器設計制造、以及上述行業(yè)機械裝置備品配件的生產(chǎn)制造。目前設有三個廠：成都工廠、北京工廠、上海工廠。成都工廠主要負責將產(chǎn)品供應至西南一帶的客戶，北京工廠主要負責華中一帶，而上海工廠則主要負責江浙滬一帶。隨著公司業(yè)務的不斷擴大，運輸成本逐漸升高，對公司產(chǎn)品在市場上的競爭力帶來了不利影響。因此，為提高

6、公司競爭力，公司急需從運輸成本控制人手，從而合理降低整體物流成本。 </p><p>　　第一，盡量減少運輸環(huán)節(jié)，節(jié)約運輸成本。 </p><p>　　運輸環(huán)節(jié)是物流活動中的一個主要環(huán)節(jié)，圍繞著運輸活動，還要進行裝卸、搬運、包裝等工作，多一道環(huán)節(jié)，意味著就要多浪費很多成本。所以在調(diào)運物資時，對有條件直運的，盡可能組織直達運輸，盡可能減少二次運輸。 </p><p>

7、　　該制造企業(yè)以前的分銷渠道長而復雜，產(chǎn)品需要經(jīng)過一級批發(fā)商、二級批發(fā)商甚至多級的批發(fā)商才能到達零售商的手中，運輸環(huán)節(jié)冗長，加大了運輸費用。然而現(xiàn)在，該制造企業(yè)建立了自己的物流中心來減少運輸環(huán)節(jié)，這樣既有利于跟蹤產(chǎn)品銷售信息，也大大節(jié)約了運輸成本。 </p><p>　　第二，選擇合適的運輸方式和運輸工具。 </p><p>　　對于該制造企業(yè)生產(chǎn)出的不同產(chǎn)品，應根據(jù)其形狀、價格、運輸批量

8、、交貨日期、到達地點等貨物的特點，選擇與之相對應的運輸工具。一般來說，鐵路運輸速度快 、運量大、不受氣候影響，適合于在內(nèi)陸地區(qū)運送中、長距離、大運量、時間性強和可靠性要求高的商品運輸。水路運輸在四種運輸方式中運輸能力最大、成本也低，適合大宗商品長距離運輸。但鐵路和水路運輸有時兩端需要轉(zhuǎn)運 ，運輸成本有時會相應加大。 航空運輸主要是可實現(xiàn)商品的快速運輸，但價格較高。公路運輸機動靈活，便于實現(xiàn)商品“門到門”運輸。因此，在保證物流時效，不使商

9、品損失的情況下，應盡可能選擇廉價的運輸工具，運輸方式選擇的一般原則如下表所示： </p><p>　　貨物屬性 空運 水運 鐵路 公路 </p><p>　　時限 短 無時限要求 長 中 </p><p>　　價值 高價值 低價值 均可 均可 </p><p>　　體積/重量 輕貨 均可 均可 均可 </p><p>

10、　　運距 600公里以上 長距離 200公里以上 中短程 </p><p>　　適當采用聯(lián)運運輸方式。聯(lián)運方式有陸海聯(lián)運、陸橋運輸、多式聯(lián)運等。通過各種運輸方式的優(yōu)勢互補，實現(xiàn)運輸?shù)目焖傩驶?、低成本、及時性等。 </p><p>　　第三，改善運輸周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)來降低運輸成本。 </p><p>　　根據(jù)公式：運輸周轉(zhuǎn)量=實際發(fā)運的各貨物噸數(shù)×各貨物運輸距離

11、，而運輸成本=運輸周轉(zhuǎn)量×單位成本，運輸周轉(zhuǎn)量的大小與物流運輸成本是密切相關的，它的增減會帶來物流運輸成本在一定程度上的改變。周轉(zhuǎn)量增加時，分攤到單位周轉(zhuǎn)量上的固定費用就會減少，反之，則會增加；而變動費用在正常條件下則是隨周轉(zhuǎn)量的增減而成比例變動的。 </p><p>　　影響物流運輸成本的因素很多，因此，要實現(xiàn)物流運輸成本的降低，就必須運用系統(tǒng)的觀點和方法，分析影響運輸成本的因素，發(fā)現(xiàn)問題，通過減少運