工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) -老年人出行用品

1、<p>　　本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)</p><p><b>　　（二零 屆）</b></p><p><b>　　老年人出行用品</b></p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級(jí) 工業(yè)設(shè)計(jì)

2、 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘 要</b></p>

3、;<p>　　老齡化問題既是社會(huì)進(jìn)步的必然結(jié)果，又是社會(huì)的重大挑戰(zhàn)。本論文依據(jù)老年人在生理、心理、社會(huì)三方面對(duì)戶外環(huán)境的特殊需求，主要以大中型社區(qū)老年人群體為設(shè)計(jì)對(duì)象，通過觀察發(fā)現(xiàn)這一特殊群體的出行需求問題。在對(duì)現(xiàn)有出行工具的比較分析，發(fā)現(xiàn)其優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出適合大中型社區(qū)老年人出行的小型無障礙出行工具的設(shè)計(jì)方案。鼓勵(lì)老年人從斗室中走出到社會(huì)環(huán)境中去交流，為他們創(chuàng)造一個(gè)良好的出行環(huán)境。</p><p&

4、gt;　　關(guān)鍵詞：老齡化，小型車，無障礙，老年人</p><p>　　Old people travel products </p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Aging problem is the inevitable result of social progress; it is also one

5、 of the major society challenges. According to the needs of there respects of physical, psychological and social of the elderly in outdoor environments, this paper committed to propose a small travel tools for the elderl

6、y who lived in the big community. In this paper we take the large and medium-sized community as the object of design; find out the demands of travel through the observation; discover the advantages and disad</p>&

7、lt;p>　　KEYWORDS: Aging，Small-car，Barrier-free，Elderly</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　老年人出行用品錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　Abstract錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p><b>　　目 錄II

8、I</b></p><p><b>　　1緒論1</b></p><p><b>　　1.1 概述1</b></p><p>　　1.2 老年人出行用品的市場分析1</p><p>　　1.2.1 老年人出行用品的市場背景1</p><p>　　1.2.2

9、 老年人出行用品的市場現(xiàn)狀錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p>　　1.2.3 老年人出行用品的發(fā)展趨勢4</p><p>　　1.3 老年人出行用品的分析4</p><p>　　1.3.1 現(xiàn)有老年人出行產(chǎn)品5</p><p>　　1.3.2 現(xiàn)有老年人出行產(chǎn)品的缺點(diǎn)和不足6</p><p>　　1.3.3

10、擬采用的方案6</p><p><b>　　2 設(shè)計(jì)定位9</b></p><p>　　2.1 設(shè)計(jì)定位9</p><p>　　2.2 目標(biāo)人群分析10</p><p>　　2.3 消費(fèi)者需求分析12</p><p>　　2.4 設(shè)計(jì)難點(diǎn)14</p><p>　

11、　3 老年人小型無障礙出行車方案設(shè)計(jì)16</p><p>　　3.1 草圖方案16</p><p>　　3.2 方案選擇16</p><p>　　3.3 優(yōu)化方案19</p><p>　　3.4 三維建模及說明19</p><p><b>　　4 設(shè)計(jì)分析24</b></p>

12、;<p>　　4.1 造型分析24</p><p>　　4.2 色彩分析24</p><p>　　4.3 材料分析25</p><p>　　4.4 人機(jī)分析25</p><p>　　4.5 功能分析26</p><p>　　4.6 使用方法27</p><p>　　5

13、總結(jié)與展望28</p><p>　　參 考 文 獻(xiàn)29</p><p><b>　　致 謝30</b></p><p><b>　　附 錄31</b></p><p>　　附錄A 老年人小型無障礙車尺寸31</p><p><b>　　1緒論</b

14、></p><p><b>　　1.1 概述</b></p><p>　　近幾十年來世界老年人出行用品行業(yè)蓬勃發(fā)展，成為全球貿(mào)易中比較活躍的一個(gè)項(xiàng)目。上世紀(jì)90年代全球經(jīng)濟(jì)處于低谷，但老年人產(chǎn)業(yè)仍然發(fā)展良好。我國老年人產(chǎn)業(yè)從建國后開始發(fā)展至今，經(jīng)歷了一個(gè)超速發(fā)展的過程，年產(chǎn)值平均增長率達(dá)到15％且有繼續(xù)上升的態(tài)勢。但我國出行產(chǎn)品總體水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家[1]。

15、</p><p>　　在有一億三千多萬老年人的中國，人口老齡化發(fā)展速度是全世界最快的，而專門針對(duì)老年群體的出行用品設(shè)計(jì)與開發(fā)還很欠缺[2]。2004年底,中國老年人口達(dá)1.4億,占人口總數(shù)的10.98% , 65歲以上占總?cè)丝诘?.6%。預(yù)計(jì)到2015年我國老齡人總數(shù)將突破2億人, 2044年將達(dá)到4億人,中國的老年人口將超過歐洲人口之和,這是一個(gè)龐大的數(shù)字[3]。隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)狀況的發(fā)展生育觀念也迅速變化，我國

16、人口增速已經(jīng)極其緩慢。但是隨之而來的嚴(yán)峻問題也擺在了人們面前——我國人口提前進(jìn)入老齡化。</p><p>　　在逐漸形成的“4、2、1”家庭（即一對(duì)夫妻贍養(yǎng)四位老人和撫養(yǎng)一個(gè)孩子）結(jié)構(gòu)中，子女對(duì)老人的護(hù)理總是力不從心，但是，目前中國老年人用品的60%- 70%卻都是保健品，尊老敬老是中國的傳統(tǒng)美德，因此，作為設(shè)計(jì)師，我們有責(zé)任用優(yōu)良的設(shè)計(jì)滿足老年人的生理需要和精神文化生活的需求[4]。</p>&l

17、t;p>　　目前我國老年人出行工具主要還是依托于城市公共交通，一小部分是靠步行和自己駕駛交通工具。家庭養(yǎng)老占據(jù)主導(dǎo)地位，基本都是和子女一起住。社區(qū)體弱老年人出行問題比較不方便，基本沒有基礎(chǔ)設(shè)施可以幫助老年人出行。所以導(dǎo)致一個(gè)結(jié)果，體弱老年人基本不出行，選擇呆在家中從而使的老年人的孤獨(dú)感更強(qiáng)。所以社區(qū)老年人出行工具的設(shè)計(jì)在現(xiàn)在中國老齡化的大背景下是可行的。</p><p>　　1.2 老年人出行產(chǎn)品的市場分析

18、</p><p>　　1.2.1 老年人出行產(chǎn)品的市場背景</p><p>　　國外老年人出行用品現(xiàn)狀</p><p>　　歐美一些發(fā)達(dá)國家較早的進(jìn)入社會(huì)的老齡化，老齡工作得到政府、慈善機(jī)構(gòu)、企業(yè)以及設(shè)計(jì)師的支持，形成了一種社會(huì)各界關(guān)愛老年人的局面。在老年人出行用品開發(fā)設(shè)計(jì)方面，企業(yè)的熱情和設(shè)計(jì)師強(qiáng)烈的責(zé)任心保證了老年用品較高的設(shè)計(jì)水平。另外，對(duì)老年人的研究過程中形

19、成很多成熟的理念和先進(jìn)的方法。倫敦一家為老年人服務(wù)的慈善機(jī)構(gòu)海倫·哈姆林基金會(huì)要求各國一些一流設(shè)計(jì)師重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品，以便于老人使用[5]。</p><p>　　（1）國外老年人出行用品設(shè)計(jì)案例</p><p>　　日本汽車行業(yè)在運(yùn)輸省協(xié)調(diào)下，在80年代開始研制適用于老人駕駛的小汽車。這種小汽車的要求是既安全又容易駕駛。例如，為防止撞車，在汽車進(jìn)入危險(xiǎn)車距時(shí)，車上的警報(bào)系統(tǒng)可通過傳感

20、器發(fā)出警報(bào)。車上還將安裝便于老年入識(shí)別的儀表和能彌補(bǔ)老人視力、聽力和活動(dòng)機(jī)能下降的各種設(shè)備。</p><p>　　三菱汽車公司歷來致力于“為老年人、殘疾人士、護(hù)理人員提供更方便的車輛”，根據(jù)老年人等不同的用車需求設(shè)計(jì)了三款無障礙型汽車。</p><p>　　圖1-1 無障礙車型</p><p>　　為了讓障礙人士能獨(dú)立自由地駕駛汽車，加裝了可轉(zhuǎn)動(dòng)的駕駛座椅，并安裝了

21、滑動(dòng)式右后門以及全自動(dòng)裝載的輪椅自動(dòng)乘降裝置。</p><p>　　圖1-2 可移動(dòng)式副駕駛座規(guī)格車</p><p>　　為了使乘客能自如得上下副駕駛座，設(shè)置了用簡單的按鈕操作既可使副駕駛座椅轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)、上升與下降的全電動(dòng)式座椅。可以伸長到車外的座椅設(shè)計(jì)也可大大減輕護(hù)理人員的負(fù)擔(dān)[6]。</p><p>　　圖1-3 輪椅規(guī)格車</p><p&g

22、t;　　1.2.2．國內(nèi)老年人出行現(xiàn)狀</p><p>　　隨著時(shí)間的推移,機(jī)體內(nèi)部不可避免地發(fā)生生理變化,并以身體機(jī)能、感知和認(rèn)知能力退化的形式表現(xiàn)出來[7]。進(jìn)入老年期還意味著社會(huì)和家庭角色的轉(zhuǎn)換。由于生理、心理、經(jīng)濟(jì)能力、生活時(shí)間結(jié)構(gòu)和空間結(jié)構(gòu)的變化,老年人的出行行為表現(xiàn)如下特點(diǎn):</p><p>　?。?）出行目的由生存性轉(zhuǎn)向生活性</p><p>　　即由

23、與謀生有關(guān)的出行,轉(zhuǎn)為滿足個(gè)人或家庭的基本生活需要和精神、心理要求而采取的出行。據(jù)武漢市居民出行調(diào)查,文化娛樂出行的比例70~74歲年齡組居民是40~44歲年齡組的9.4倍、購物出行為3.2倍、探親訪友出行為1.4倍,而上班出行僅是后者的1/4。</p><p>　?。?）平均出行量趨于減少</p><p>　　年齡越大,人均出行次數(shù),特別是人均非彈性出行次數(shù)越低。同時(shí)平均出行距離也 相應(yīng)

24、縮短。</p><p>　　圖2-1 國內(nèi)部分大城市分年齡組人均出行次數(shù)</p><p>　?。?）出行時(shí)段多集中在白天非乘車高峰時(shí)間</p><p>　　老年人出行多集中在白天非高峰時(shí)間,分布相對(duì)均勻。而清晨6~7時(shí)、上午9~11 時(shí)及下午2~ 5 時(shí)半是出行相對(duì)較多的3個(gè)時(shí)段。在不同季節(jié)和氣候條件下,老年人的出行時(shí)間安排還會(huì)有所差異, 即具有時(shí)域性[8]。<

25、;/p><p>　?。?）出行方式偏重步行和公共交通</p><p>　　隨著年齡增長, 老年人逐漸放棄對(duì)體力或能力要求較高的交通方式, 如自行車和小汽車等, 而偏重步行和公共交通[9]。</p><p>　　表2-1 國內(nèi)部分城市60歲以上老人公共交通和步行出行比例(%)</p><p>　　通過以上的分析可以得出現(xiàn)在城市老年人出行的不方便性，

26、自主性不是很強(qiáng)。出行方式偏重于步行和公共交通。高齡老年人基本都是社區(qū)里面活動(dòng)?，F(xiàn)在社區(qū)越來越大，即使在社區(qū)內(nèi)對(duì)有些記憶不好的老年人來說都會(huì)迷路，又沒有一些輔助工具的。高齡老人的出行更是現(xiàn)在老年人出行問題的一個(gè)典型，基本都是要有人陪護(hù)，一到高齡老人為了不麻煩別人，基本都是呆在家中不選擇出行，這樣孤獨(dú)感會(huì)越來越強(qiáng)。</p><p>　　1.2.3 目前我國無障礙設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r</p><p>　

27、　隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，無障礙設(shè)施建設(shè)日益受到各級(jí)政府和社會(huì)各界的重視。我國部分大中城市的無障礙設(shè)施建設(shè)取得了一定的成績[10]。絕大多數(shù)新建、改建主要城市道路鋪設(shè)了盲道，路口進(jìn)行坡化處理，有的路口還設(shè)置了盲人交通音響信號(hào)裝置。相當(dāng)一部分的新建、改建公共建筑物進(jìn)行了程度不同的無障礙設(shè)計(jì)和建設(shè)。居住小區(qū)、住宅和公共交通的無障礙建設(shè)開始起步。無障礙設(shè)施建設(shè)，大大方便了廣大殘疾人、老年人、婦女、兒童和其他社會(huì)成員參與社會(huì)生活。</p&

28、gt;<p>　　但是，長期以來，我國無障礙公共交通設(shè)施發(fā)展相對(duì)滯后，主要的交通工具在無障礙建設(shè)方面考慮較少，如公共汽車、電車、火車的踏步，車廂狹窄的走道、地鐵通道的臺(tái)階、火車站臺(tái)階等，以及較少的交通視頻和音頻系統(tǒng)，這都會(huì)影響弱勢群體的出行。</p><p>　　從此，我國無障礙公共交通設(shè)施開始發(fā)展。這幾種無障礙公交車，車廂底板離地面35厘米，前車門設(shè)兩級(jí)踏步，為普通乘客上車口，中車門設(shè)自動(dòng)踏板，為

29、輪椅通行區(qū)域，車內(nèi)設(shè)折疊專座3個(gè)，外觀造型與普通車輛沒有太大差別。相對(duì)于社會(huì)弱勢群體對(duì)無障礙公共交通設(shè)施的要求還有一定的距離。</p><p>　　公交、地鐵、城鐵火車站，火車站、長途汽車客運(yùn)站、客運(yùn)碼頭出入口坡化處理；站臺(tái)設(shè)行進(jìn)盲道和提示盲道，軌道交通站臺(tái)高度與車廂地板基本平齊；  站內(nèi)設(shè)有輪椅水平及垂直通道設(shè)施、低位售票口、無障礙廁所或廁位；主要車站設(shè)置盲文站牌和電子信息提示牌，大型場所

30、設(shè)置無障礙行進(jìn)路線圖和無障礙標(biāo)志；  公交車車廂內(nèi)設(shè)有字幕。使用無障礙低底盤公交車輛?；疖囓噹⒖洼喸O(shè)置無障礙衛(wèi)生間；民航機(jī)場出入口和內(nèi)部設(shè)施要符合無障礙要求，應(yīng)配備低底盤車輛、輪椅升降車和機(jī)艙通道專用小型輪椅。安檢區(qū)設(shè)有輪椅安檢設(shè)備。航班信息字幕、語音提示系統(tǒng)要及時(shí)提供語音和文字信息。所以對(duì)于老年人出行方面無障礙化的出行是必備的[11]。無障礙設(shè)施環(huán)境建設(shè)是當(dāng)今與未來城市的主要建設(shè)項(xiàng)目之一，它是適應(yīng)人口結(jié)構(gòu)的發(fā)展

31、而建立起來的一門新興學(xué)科。無障礙設(shè)施的建設(shè)，是社會(huì)物質(zhì)文明和精神文明進(jìn)步的集中體現(xiàn)，是社會(huì)進(jìn)步的重要標(biāo)志。無障礙設(shè)施的發(fā)展，不僅為殘疾人提供了出行的方便，而且也為老年人、兒童、病人等所有社會(huì)群體提供了更加方便的參與社會(huì)的條件[12]。</p><p>　　1.3 老年人出行用品的的分析</p><p>　　1.3.1 現(xiàn)有老年人出行產(chǎn)品</p><p><b&

32、gt;　　中、短距離出行</b></p><p>　　現(xiàn)在一部分老年人出行工具的選擇還是自行車和電動(dòng)車，這個(gè)主要建立在老年人有這個(gè)體力、路途比較近的前提下。這種出行對(duì)老年人體力造成很大的麻煩。沒有達(dá)到我們關(guān)愛老年人這樣一個(gè)主題。</p><p>　　圖3-1 選購自行車的老年人 圖3-2 騎電動(dòng)車出行的老年人 </p><p

33、>　?。?）中、長距離出行</p><p>　　對(duì)于公共交通來說是現(xiàn)有城市中老年人出行的首選，現(xiàn)在從各個(gè)方面來說城市的公共交通在不斷的完善當(dāng)中。我們就以杭州的城市公共交通為例。杭州在致力構(gòu)建一個(gè)由地鐵、公交車、租賃車、水上巴士、公共自行車形成的組合式公共交通網(wǎng)絡(luò)，并且實(shí)現(xiàn)“同臺(tái)換乘”。雖然杭州公交公司參考了巴黎自行車系統(tǒng)的運(yùn)行模式，但是他們也對(duì)這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了許多改進(jìn)。巴黎提供超過20000 輛自行車，市內(nèi)幾

34、乎每隔300 米就有一個(gè)自行車租車點(diǎn)；而在杭州，自行車的數(shù)量超過50000，自行車租車點(diǎn)則超過2000 個(gè)(約合每100 米一個(gè))。而且，杭州市民只需在自行車上刷一下卡就可以方便地取車?，F(xiàn)在杭州的公交車系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)?shù)耐晟屏?，這樣子更能方便老年人選擇公交車出行，現(xiàn)在杭州的老年人出行還是選擇公交車出行，一個(gè)是杭州近幾年在不斷的增加新車和路線，而這些新車很大一部分做到了“無障礙”，主要還是考慮到了老年人這個(gè)弱勢群體[14]。</p>

35、;<p>　　高齡老人，短距離出行工具</p><p>　　現(xiàn)在城市中高齡老人，由于各種方面的限制，比如沒有一個(gè)讓高齡老年人出行環(huán)境，所以高齡老人基本還是選擇留在家中，要出行的也是以現(xiàn)有的輪椅為主。</p><p>　　1.3.2 現(xiàn)有老年人出行用品的缺點(diǎn)和不足</p><p>　　現(xiàn)在就我們中國而言，雖然現(xiàn)在還在不斷的發(fā)展，但是很多方面都做的很不足。

36、在城市面對(duì)越來越重的交通壓力的時(shí)候，公共交通的高速發(fā)展是不可避免的，工業(yè)化、城市化等社會(huì)結(jié)構(gòu)的變化會(huì)削弱老年人的地位，并由此減少社會(huì)對(duì)他們的支持。這里面有多少是為老年人考慮？老年人需要一個(gè)舒適、安全、便捷的出行方式。雖然現(xiàn)在對(duì)于老年人中長途的的出行都有不少的選擇，但是在短途上還是空白的。</p><p>　　在城市不斷發(fā)展越來越多的大型小區(qū)或者大型居住區(qū)的同時(shí)，老年人短途出行問題必然不可避免的出現(xiàn)[15]。但是就

37、一個(gè)大型社區(qū)里面而言出行的選擇就相對(duì)較少，老年人從出門開始到一個(gè)公交站點(diǎn)，中間的路程可能會(huì)很遠(yuǎn)，對(duì)于腿腳不便的老年人來說這會(huì)很痛苦的。對(duì)于有些腿腳不便的老年人可能會(huì)有那種簡單輪椅或者手推車，但是這種存在很多的弊端。操作上浪費(fèi)資源，不夠智能，不夠安全，不夠美觀等等一些因素。</p><p>　　現(xiàn)在城市中的社區(qū)都偏向于大型的，社區(qū)中活動(dòng)設(shè)施很多，由于老年人記憶的衰退，老年人往往記不住這些設(shè)施的具體位置，現(xiàn)在的出行主

38、要還是以輪椅為主，不方便老年人上下車。</p><p>　　1.3.3 擬采用的方案</p><p>　　在傳統(tǒng)觀念中，能給腿腳不便的老年人使用的工具就是那種輪椅，而這種輪椅就意味著單單就是一個(gè)代步工具，還是很簡單的那種。隨著老年人養(yǎng)老體系的不斷發(fā)展，對(duì)老年人的關(guān)注必將得到關(guān)注。這一點(diǎn)從目前現(xiàn)在大型公共交通設(shè)施上充分體現(xiàn)出來。比如，現(xiàn)在城市中的公交車都是采用低底盤以方便老年人上下車，車上也

39、會(huì)采用文字和語音的提示，有老年人專用座椅?，F(xiàn)在科技的不斷發(fā)展短途、小型的老年人無障礙出行車的出現(xiàn)是必然，新能源技術(shù)與老年人小型無障礙車的結(jié)合，不但外觀搶眼，而且使無障礙車的含“金”量大大提升，改變了人們對(duì)無障礙車低配或技術(shù)落后的固有觀念。</p><p>　　目前，產(chǎn)品設(shè)計(jì)從適應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)的需要逐步轉(zhuǎn)移到滿足消費(fèi)者個(gè)性化需要，老年人小型無障礙車個(gè)性化時(shí)代已經(jīng)到來。在造型設(shè)計(jì)上傳達(dá)“人”與“車”的互動(dòng)，這種趨勢在

40、將來的汽車造型設(shè)計(jì)上會(huì)凸顯。</p><p>　　中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)研究所副所長王選政說：“汽車設(shè)計(jì)從最初的馬車造型，發(fā)展到廂式造型，再到像魚形車的流線型造型，現(xiàn)在是在流線型基礎(chǔ)上加入了性格因素，以線條勾勒出車型的性格特征。”中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)研究所副所長王選政說。</p><p><b>　?。?）擴(kuò)大設(shè)計(jì)概念</b></p><p>　　概念設(shè)

41、計(jì)本身是屬于交通工具整體設(shè)計(jì)的一個(gè)程序，是設(shè)計(jì)者對(duì)交通工具產(chǎn)品設(shè)計(jì)構(gòu)成一種前期的設(shè)計(jì)艦劃，可以被歸結(jié)為一種對(duì)產(chǎn)品總體的描述。盡管是尚未形成具體同標(biāo)的設(shè)計(jì)綱要，但是這個(gè)概念性的總體描述將會(huì)直接影響設(shè)計(jì)的創(chuàng)新程度。比如我們可以將這個(gè)課題描述為“汽車”設(shè)計(jì)、“輪上裝置”設(shè)計(jì)或“交通工具”設(shè)計(jì)，甚至是“出行”的設(shè)計(jì)、“移動(dòng)”的設(shè)計(jì)、“載運(yùn)”的設(shè)計(jì)等等不同的概念范圍。其中“汽車”的概念最為固定，即便它也也含了分類，但是分類本身并不能幫助思維的創(chuàng)新

42、，也就是說起到限定作用的前綴的多少與概念的擴(kuò)大化沒有直接關(guān)系：而“裝置”、“工具”的概念可以幫助設(shè)計(jì)人員突破現(xiàn)有的汽車形態(tài)的局限、從更全面的角度去看問題；當(dāng)最終被抹去了主體的概念出現(xiàn)的時(shí)候，設(shè)計(jì)就更接近了設(shè)計(jì)的本源。</p><p><b>　?。?）追溯形態(tài)語言</b></p><p>　　如果說人與人之間的交流很大程度上是依賴語言的話，那么人與物之間的溝通就無法舍

43、棄物的功能及形態(tài)的傳達(dá)，畢竟它是人們對(duì)產(chǎn)品的第一直觀感受，它表現(xiàn)出一定的性格，擁有自己獨(dú)特的生命力，能夠讓人在使用的過程中產(chǎn)生直觀的感受、感覺、情感等心理及生理的反應(yīng)。從設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想上對(duì)交通工具產(chǎn)品形態(tài)的追本溯源就是要強(qiáng)調(diào)美學(xué)原則應(yīng)用的合時(shí)代性，強(qiáng)化設(shè)計(jì)理性的考量，而這個(gè)反溯的過程只能依賴對(duì)產(chǎn)品形態(tài)語言的深入研究[16]。</p><p>　　將產(chǎn)品的形態(tài)形容成一種語言己經(jīng)不是什么新的概念或者說是新鮮事物，譬如

44、研究形態(tài)語言的構(gòu)成，這就涉及到研究產(chǎn)品形態(tài)語言必須要考慮的其表現(xiàn)對(duì)象的創(chuàng)造性、功能合理性、安全性以及所涉及到的空間、材料、造型、色彩、經(jīng)濟(jì)性和價(jià)格等系列因素。</p><p><b>　　2 設(shè)計(jì)定位</b></p><p><b>　　2.1 設(shè)計(jì)定位</b></p><p>　　本論文設(shè)計(jì)研究根據(jù)使用者因素、社會(huì)因素、

45、經(jīng)濟(jì)因素、可持續(xù)發(fā)展的因素進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)定位。</p><p>　　使用者因素是設(shè)計(jì)定位的方向，是設(shè)計(jì)定位首先考慮的因素。設(shè)計(jì)者要對(duì)消費(fèi)者和使用者的生理和心理欲望等各種限制性因素做出分析，其中包括使用者的性別、年齡、愛好、心理、審美特點(diǎn)、文化素質(zhì)及收入狀況等，還包括使用者的使用動(dòng)作、產(chǎn)品使用環(huán)境、使用條件、使用時(shí)間，等等。不同的細(xì)分市場，有不同的設(shè)計(jì)策略。</p><p>　　美是人類天性的

46、追求，從歷史文明的起源到當(dāng)今高度文明社會(huì)的發(fā)展，人們</p><p>　　無時(shí)不在創(chuàng)造美。美國著名心理學(xué)家馬斯諾說“審美需要的沖動(dòng)在梅種文化，行個(gè)年代里都會(huì)出現(xiàn)，這種現(xiàn)象可以追溯到原始的穴居人年代”。人類對(duì)一美的追求遍及人類生存的每一片地域空間，每一種生活用品。</p><p>　　社會(huì)因素同樣是設(shè)計(jì)定位要考慮的重要因素。這些因素包括社會(huì)行政法規(guī)、產(chǎn)權(quán)保護(hù)、專利法規(guī)、社會(huì)環(huán)境狀況、政府支持

47、等。設(shè)計(jì)定位不可無視社會(huì)因素而單行其道，否則設(shè)計(jì)品就會(huì)被迫走出市場，導(dǎo)致產(chǎn)品開發(fā)工作失敗。</p><p>　　經(jīng)濟(jì)因素是影響設(shè)計(jì)定位的重要因素。任何設(shè)計(jì)定位都要考慮經(jīng)濟(jì)總體狀況</p><p>　　水平和目標(biāo)群體經(jīng)濟(jì)狀況，看其是否滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)的需要。不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平造就不同的設(shè)計(jì)定位。</p><p>　　產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生態(tài)環(huán)境、城市規(guī)劃的觀點(diǎn)和價(jià)值取向是設(shè)計(jì)的重要

48、目標(biāo)。對(duì)弱</p><p>　　勢群體關(guān)注，公眾參與，職業(yè)品行是產(chǎn)品設(shè)計(jì)價(jià)值取向的重要因素。</p><p>　　老年人小型無障礙出行產(chǎn)品設(shè)計(jì)定位</p><p>　　本論文課題研究定位于短途和大型社區(qū)老年人出行無障礙構(gòu)想上，目的在于尋找一種能滿足老年人特定生理狀況的合理的出行方式。</p><p>　　根據(jù)使用者各種限制性因素分析，老年人小

49、型無障礙出行工具應(yīng)滿足老年人對(duì)無障礙出行的要求。主要使用于的人群還是城市大型社區(qū)中的老年人，目標(biāo)解決老年人的無障礙出行。</p><p>　　2.2 目標(biāo)人群分析</p><p>　　2.2.1目前對(duì)老年階段的劃分通常采用以下兩種標(biāo)準(zhǔn):</p><p>　　(l)按年齡劃分一一世界衛(wèi)生組織對(duì)老年人劃分的通用標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　第一年齡段

50、:年輕的老年人(60至73歲)年齡段。他(她)們雖因年齡增長，活動(dòng)范圍比在崗時(shí)相對(duì)縮小，但他(她)們除了滿足物質(zhì)生活以外，需要更多的是豐富的文化與精神方面的生活內(nèi)涵，以彌補(bǔ)他(她)們因離、退休后由于生活結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)折所帶來的身、心、環(huán)境等諸多方面的不適應(yīng)。因而僅有子女的問寒問暖、孫輩繞膝的天倫之樂和做做家務(wù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。他(她)們需要友誼，需要同齡人的交往、慰藉與互助，甚至更要求再為社會(huì)奉獻(xiàn)余熱等等，他(她)們離、退休后的生活，一般是“以動(dòng)

51、為主，以養(yǎng)為輔”。必須考慮他(她)們所需要的一些設(shè)計(jì)。</p><p>　　第二年齡段:老年人(74至89歲)年齡段。一般來講，在此年齡段的老年人，由于身體、精力和智力已不如從前，他(她)們的活動(dòng)范圍與活動(dòng)內(nèi)容，相對(duì)比第一年齡段縮小、減少。一般來講是“動(dòng)養(yǎng)各半”或“養(yǎng)多于動(dòng)”，而動(dòng)的范圍，一般在住房及住房的周圍環(huán)境，即社區(qū)室外環(huán)境。</p><p>　　第三年齡段:長壽人(90歲及以上老人

52、)年齡段。根據(jù)我國經(jīng)濟(jì)條件、生活水平與健康狀況，本階段的老年人一般是居家保養(yǎng)的多，外出活動(dòng)者少，一般側(cè)重于“供養(yǎng)和護(hù)理”。這部分老人生活行為不能自理，需要他人護(hù)理，他們一般是不會(huì)外出參與社會(huì)活動(dòng)的。</p><p>　　按身體狀況劃分一一我國《老年建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)老年人劃分的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　人們步入老齡化階段，一般來說年齡越大體能心態(tài)也趨向更差，但是這并非普遍規(guī)律。偶然的意外

53、和各人的生活環(huán)境的不同又常出現(xiàn)反常規(guī)的狀態(tài)。所以我國《老年建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》沒有完全按年齡因素將老年人分類，而是采取了將老年人按變化狀態(tài)區(qū)分為自理老人、介助老人和介護(hù)老人三種類型。</p><p>　　自理老人:生活行為完全可以自理，不依賴外力協(xié)助的老年人，他們體能心態(tài)都比較健康，適應(yīng)能力較強(qiáng)，生活行為與普通非老年人無太大差異，對(duì)于居住環(huán)境無特殊要求，有些老年人雖然年齡偏大然而自理能力也很強(qiáng)，也應(yīng)屬于此類。</

54、p><p>　　介助老人:生活行為具有一定的障礙和困難，走路、上樓梯需要依賴扶手、拐杖、輪椅等幫助的老人，他們的年齡不一定很大，也可能由于偶然事故，從自理狀態(tài)突然轉(zhuǎn)化為介助狀態(tài)。</p><p>　　介護(hù)老人:生活行為不能自理需要他人護(hù)理的老人，這部分老人一般很少外出參與社會(huì)活動(dòng)。</p><p>　　2.2.2老年人生理機(jī)能的衰退:</p><p&

55、gt;<b>　　(l)感知能力退化</b></p><p>　　老年人的感知能力是指老年人對(duì)周圍環(huán)境信息的知覺感受能力。隨著年齡的增長各項(xiàng)感官能力都會(huì)相應(yīng)下降，首先表現(xiàn)在聽覺和視覺方面。老年人的視力衰退多伴隨白內(nèi)障、青光眼等疾病。老年人的眼角膜變厚，視力模糊，辨色能力下降。由于逐漸變黃色的眼角膜會(huì)濾掉紫色，藍(lán)色和綠色因而他們對(duì)近似色的區(qū)分能力下降。鮮艷的色彩在老年人的眼中會(huì)變灰變暗。另外，

56、老年人需要較長的時(shí)間來適應(yīng)光線從亮到暗的變化。老年人比年輕人需要強(qiáng)3倍到7倍的光線才一能看清楚物體。因而光線的強(qiáng)度和燈的外形設(shè)計(jì)必須符合老年人的這些特點(diǎn)。</p><p>　　老年人人的聽力衰退主要表現(xiàn)為：一是經(jīng)常性地短時(shí)間失去聽力；二是對(duì)高頻聲音不敏感。老年人在交談時(shí)經(jīng)常與談話人靠近來彌補(bǔ)聽覺上的衰退，這在很大程度上影響著老年人社交空間在尺度和形式上的要求。另外老年人通過觸摸、品嘗、聞味來辨別事物，作為視覺和聽

57、覺的補(bǔ)充。</p><p><b>　　神經(jīng)系統(tǒng)功能退化</b></p><p>　　老年人神經(jīng)系統(tǒng)的變化主要是由于腦細(xì)胞的減少造成的反應(yīng)遲鈍。疾病和衰老同時(shí)影響老年人對(duì)外界事物作出反應(yīng)。老人思考能力陽氏，記憶力衰退，在卜記憶里往往都是年輕時(shí)發(fā)生的事，而這些過去儲(chǔ)存在大腦中的信息有利于彌補(bǔ)反應(yīng)和功能上的不足。因此許多老人不愿意離開他們熟悉的生活環(huán)境。在他們的頭腦中早己

58、形成對(duì)周圍熟知環(huán)境的認(rèn)知地圖，而要重新建立這種認(rèn)知地圖對(duì)老年人來說是非常困難的。</p><p>　　（3）肌肉及骨髓系統(tǒng)的退化</p><p>　　老年人普遍會(huì)感到自己的靈活程度下降，肌肉的強(qiáng)度以及控制能力也不斷減退，一般人的肌肉在20一30歲之間達(dá)到最高峰，以后呈下降趨勢，70歲時(shí)其強(qiáng)度只相當(dāng)于30歲時(shí)的一半。骨髓也隨年齡的增長逐步變脆，再生能力降低，這就是老年人摔跤容易發(fā)生骨折的原因

59、，因而為老年人提供鍛煉身體的場所和注意室內(nèi)外地面的防滑十分重要。</p><p><b>　　對(duì)環(huán)境適應(yīng)能力退化</b></p><p>　　由于老年人新陳代謝減漫，體內(nèi)分泌減少，使似門對(duì)溫變、濕度和氣候變化的反應(yīng)不太敏感，適應(yīng)能力減弱，健康狀況容易受到影響。</p><p><b>　　抗病能力退化</b></p&

60、gt;<p>　　生理機(jī)能的衰退更表現(xiàn)在老年人?；加懈鞣N慢性疾病，而且常常會(huì)由一些不起眼的小病，導(dǎo)致復(fù)發(fā)和失去生活自理能力。</p><p>　　我們認(rèn)為，既然人是生物屬性和社會(huì)屬性的統(tǒng)一體，對(duì)老年人心理特征的研究，也應(yīng)該從這兩方面入手，分析那些誘發(fā)老年人產(chǎn)生不利情緒的因素，為規(guī)劃設(shè)計(jì)有利于老年人保持良好心理狀態(tài)的環(huán)境提供依據(jù)。首先是，老年人的各種生理機(jī)能的變化和衰退對(duì)其心理活動(dòng)的影響。直接影響是由

61、于身體機(jī)能和神經(jīng)的衰退，導(dǎo)致老年人精神能量減少，”頑固程度增大，以及由此而造成的適應(yīng)能力下降。間接原因則是由于身體機(jī)能的變化導(dǎo)致老年人產(chǎn)生衰老感，不愿保持和提高心理活動(dòng)的水平，而易受不利情緒影響。引起老年人心理變化的社會(huì)因素很多，其中最重要的是老年人社會(huì)家庭地位的下降和社會(huì)角色的變化。</p><p>　　2.3 消費(fèi)者需求分析</p><p>　　老年人對(duì)環(huán)境有著特殊的要求，無論從生理方

62、面、心理方面還是社會(huì)方面，他(她)們的要求都不同于其他人，這決定了老年人行為的特殊性。老年人群體與其它年齡階層的人相比，對(duì)環(huán)境適應(yīng)能力較弱，因而他們對(duì)安全感，歸屬感，鄰里感，私密感，舒適感有著較為強(qiáng)烈的要求。</p><p><b>　　安全需求</b></p><p>　　老年人在生理上的老化與病變，常引起老年人對(duì)健康和生存的更加關(guān)注和渴望，比過去有更強(qiáng)烈的安全要求

63、。隨著年齡的增長，老年人的各項(xiàng)身體機(jī)能下降，行為意識(shí)與動(dòng)作不協(xié)調(diào)，可控制的環(huán)境范圍變小，對(duì)身心安全存有危機(jī)感。因此考慮老年人生理老化現(xiàn)象，是老年人戶外出行最為首要的問題。城市中的公共環(huán)境應(yīng)避免陡坡，盡可能減少陡斜的走道、坡道或踏步，并注意路面的平整與防滑。相對(duì)平坦的地形可促進(jìn)老年人的步行活動(dòng)。老年人因視聽能力減退，反應(yīng)力下降，其戶外活動(dòng)場地周邊不應(yīng)以主要交通干線為界，應(yīng)提供良好而安全的步行系統(tǒng)。總之，老年人戶外出行要周密設(shè)計(jì)，細(xì)致安排，

64、以免發(fā)生危險(xiǎn)或不便，確保老年人的安全。</p><p><b>　　方便需求</b></p><p>　　由于老年人體力下降所以所設(shè)計(jì)的無障礙車要方便老年人操作。</p><p><b>　　舒適需求</b></p><p>　　老年人的生理機(jī)能不斷衰退，身體的抵抗性也不斷下降，因而對(duì)溫度，過冷過熱

65、和眩光都非常敏感。在老年人小型無障礙車設(shè)計(jì)中，舒適的座椅，安靜的環(huán)境，舒適的空間感，平穩(wěn)的行進(jìn)是必不可少的[17]。</p><p><b>　　依存需求</b></p><p>　　對(duì)家庭生活依存心理加強(qiáng)，希望有親人照顧，外出就醫(yī)要有人陪伴，期望有人交談商量，需要家人尊重和理解。需要親人和社會(huì)的共同關(guān)環(huán)。老年人無障礙車就像一個(gè)親人一樣的陪伴著。</p>

66、<p><b>　　目標(biāo)變異需求</b></p><p>　　離開工作后，生活(時(shí)間)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，工作學(xué)習(xí)時(shí)間大大縮短，而閑暇時(shí)間顯著延長。閑暇生活使老年人生活重心轉(zhuǎn)向家庭，更多地為子女分擔(dān)家務(wù)勞動(dòng)；培養(yǎng)新的生活樂趣；需要多種形式的文化體育娛樂設(shè)施；渴望做些力所能及的社會(huì)工作等。因此，為了合理消閑，必然要求城市社會(huì)，尤其是所在社區(qū)提供如健身、娛樂、社交以及再發(fā)揮余熱等的必

67、要條件、活動(dòng)空間與相應(yīng)環(huán)境。而這中間代步工具等就起到了一個(gè)橋梁的作用[18]。</p><p><b>　　親和需求</b></p><p>　　老人們從昔日參與社會(huì)的活動(dòng)中退了出來，逐漸脫離了社會(huì)，不再參與社會(huì)事務(wù)。由于退休前后的鮮明對(duì)比，以及所處的社會(huì)角色、人際交往關(guān)系的變化，使之不可避免地產(chǎn)生孤獨(dú)感、失落感和寂寞感，需要與親朋好友的交往、交談。對(duì)孫輩尤為愛護(hù)、親

68、密，所以出行工具就成為了首選。</p><p><b>　　信息需求</b></p><p>　　老年人活動(dòng)空間雖較小，仍需獲取社會(huì)信息，了解周圍變化、市場行清，了解世情。隨著年齡增大，老年人晴感、情緒波動(dòng)較大，自我調(diào)節(jié)、控制能力較差，喜歡回憶往事，嘮叨，渴望信息和交流。</p><p><b>　　參與需求</b><

69、;/p><p>　　人的學(xué)習(xí)能力與一記憶能力到了年老時(shí)日漸衰退，這種理解力與適應(yīng)力的阻礙，使得老年人從社會(huì)參與的主流中退避出來。但是越脫離社會(huì)，這種能力的喪失則越加速，因此要積極鼓勵(lì)老年人參與社會(huì)活動(dòng)。老年人空閑的時(shí)間較多，可以參與社會(huì)公益活動(dòng)，提供力所能及的公共服務(wù)。應(yīng)該讓老年人感覺是社會(huì)的一部分，而不是孤立的、特殊的，以證明自己是有價(jià)值的。要重視老年人參與環(huán)境建設(shè)的自我價(jià)值，使他們成為社會(huì)精神文明建設(shè)的主力軍。&

70、lt;/p><p>　　具體的設(shè)計(jì)還是圍繞以上的需求點(diǎn)來的，方便老年人出行，在速度上要比一般的輪椅要快。要比一般的出行工具要更加智能，更加可操控性，更加安全。讓老年人更加方便的上下車。</p><p><b>　　2.4 設(shè)計(jì)難點(diǎn)</b></p><p>　　麻雀雖小，五臟俱全。小型車雖然在體積、重量等方面與一般車輛有很大差別，但是汽車該有的東西它

71、卻一樣都不會(huì)少。這對(duì)于設(shè)計(jì)者來說，如何將車體結(jié)構(gòu)安排好將是一個(gè)不小的難題；小型車，第一個(gè)突出的就是一個(gè)小字，但是，從人性化、個(gè)性化的設(shè)計(jì)角度來說，讓駕駛者或者乘坐者感覺不到空間上的壓迫感，創(chuàng)造一個(gè)良好的駕駛、乘坐環(huán)境這是必須的，是作為一輛成功的車輛所基本具備的條件。</p><p>　　中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)研究所副所長王選政認(rèn)為，汽車造型設(shè)計(jì)將會(huì)迎來一場變革，而小型車無疑將成為這場造型設(shè)計(jì)革命的領(lǐng)頭羊。對(duì)造型風(fēng)格的獨(dú)

72、特要求，是導(dǎo)致小型車“異化”的一重要原因。從尺寸和比例的角度來看，小型車天生趨向于卡通造型。大型車的線條能夠充分拉開，容易突出速度感，小型車則只能用短促有力的線條突出活潑動(dòng)感。只有和其他產(chǎn)品有所差異，才會(huì)引起消費(fèi)者注意。到未來，汽車設(shè)計(jì)將完全突破‘廂式車’的思路，發(fā)動(dòng)機(jī)艙沒有了存在的必要，整車造型很可能會(huì)突破現(xiàn)代人的想象，到時(shí)候惟一需要解決的，就是人們審美觀念的問題了。</p><p>　　在現(xiàn)下綠色環(huán)保的潮流下

73、，汽車的設(shè)計(jì)也在往綠色化發(fā)展，尤其在汽車的動(dòng)力選擇方面。綠色汽車的動(dòng)力選擇有三種技術(shù)路徑：改進(jìn)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)和整車系統(tǒng)的能效，在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)上使用更清潔的非石油燃料、汽車電動(dòng)化。各種綠色汽車技術(shù)將長期共存、互為補(bǔ)充，綜合考慮技術(shù)成熟度和節(jié)能減排潛力，電動(dòng)汽車尤其是插電式混和動(dòng)力和純電動(dòng)汽車很有可能成為中長期內(nèi)(2015-2030年)最重要的技術(shù)路徑。鎳氫電池由于技術(shù)成熟和安全性好，是目前混和動(dòng)力汽車電池的主要選擇，但難以滿足更高電動(dòng)化程度需求

74、；鋰電池是下一代電動(dòng)車電池的最佳選擇，預(yù)計(jì)未來3年左右將替代鎳氫成為電動(dòng)汽車電池的主流。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈中，電池成組和關(guān)鍵材料的技術(shù)難度高、盈利空間大，此領(lǐng)域內(nèi)取得技術(shù)突破和領(lǐng)先優(yōu)勢的廠商將較容易向產(chǎn)業(yè)鏈前、后環(huán)節(jié)整合，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的最大獲益者。</p><p>　　老年人作為社會(huì)的特殊群體，現(xiàn)在社會(huì)老齡化越來越嚴(yán)重，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，怎樣把設(shè)計(jì)出來的老年人小型無障礙車和老年人這個(gè)主體有機(jī)的結(jié)合起來是關(guān)鍵。車

75、身選擇什么顏色，車體選擇什么材料，座椅選擇什么材料，車子上的智能系統(tǒng)怎么運(yùn)行，選擇什么能源等等都是本設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。</p><p>　　3 城市小型交通工具方案設(shè)計(jì)</p><p><b>　　3.1 草圖方案</b></p><p>　　方案一（見圖3-1）：該方案中以低底盤仿跑車為基礎(chǔ)，顯示流線的一款車子，在該方案中車子的空間還是蠻大的。但是

76、該方案過于年輕化，不適合老年人。老年人肯定不會(huì)喜歡類型的的車子。</p><p>　　方案一圖3-1 草圖方案一</p><p>　　方案二（見圖3-2）：該方案中以城市中的觀光車為基礎(chǔ)，顯示寬廣空間的一款車子，在該方案中車子的空間是提高了，不是密封的，不會(huì)覺的很壓抑。但是這車子還是底盤太低不符合老年人的身體機(jī)能，由于老年人的體制在不斷下降，這樣的車子不適合老年人上下車。</p>

77、;<p>　　方案二圖3-2 草圖方案二</p><p>　　方案三（見圖3-3）：該方案中以現(xiàn)在城市中的小型車為基礎(chǔ)，顯示流線的一款車子，在該車中底盤的問題稍微改進(jìn)了，車的空間也很足，但是車子只能方面沒有體現(xiàn)，沒有體現(xiàn)無障礙的設(shè)計(jì)理念。最好是沒有車門的，以體現(xiàn)無障礙的，再說這種車子不可能進(jìn)入電梯到家門口。</p><p>　　方案三圖3-3 草圖方案三</p>

78、<p>　　方案四（見圖3-4）：該方案以輪椅為參考，強(qiáng)大的空間后座仿翅膀，但是車子后面的兩個(gè)輪子過于外翻，很占空間。</p><p>　　方案四圖3-4 草圖方案四</p><p>　　方案五（見圖3-5）：該方案已經(jīng)沒有沒有車蓋了，有一種按摩椅的感覺，有可調(diào)節(jié)座椅，座椅也已經(jīng)做了很大的改進(jìn)，但是車子的下部感覺還是太笨重了。</p><p>　　方案五

79、圖3-5 草圖方案五</p><p>　　方案六（見圖3-6）：該方案和方案五很相似，但是車子做了很大的改進(jìn)，特別是車輪部分，但是智能方面還不足。</p><p>　　方案六圖3-6 草圖方案六</p><p><b>　　3.2方案選擇</b></p><p>　　通過將這些方案的橫向?qū)Ρ?，最終選擇了方案六作為最佳方案

80、。首先，方案六從總體上來說最為符合設(shè)計(jì)的主題條件，而其基本外形結(jié)構(gòu)新穎，線條優(yōu)雅，具有較強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，從外形上來看，這個(gè)方案后期建模優(yōu)化的潛力還是比較大的，整個(gè)車子的構(gòu)想已經(jīng)達(dá)到前期預(yù)定的想法，很多的功能也已經(jīng)得到體現(xiàn)，因此選擇了方案六作為最佳方案。</p><p><b>　　3.3 優(yōu)化方案</b></p><p>　　對(duì)于方案六來說車子的整個(gè)形狀已經(jīng)達(dá)到目標(biāo)，但是

81、還是有很多地方需要改進(jìn)。因?yàn)橐_(dá)到智能操作所以這個(gè)方案中沒有智能操作的部分，所以要加入一個(gè)智能操作、控制系統(tǒng)。這樣對(duì)于老年人來說才是最“無障礙”的。車子前面的部分過于大，不符合老年人下車腳后跟和車子前面相距五厘米。</p><p>　　3.4 三維建模及說明</p><p>　　圖3-7效果圖一：老年人小型無障礙出行車</p><p>　　效果圖一（見圖3-7）是模

82、型整體渲染圖，采用白色、藍(lán)色、黑色三種顏色為配色。白色為基本色，給使用者一種清新淡雅的感覺，這與城市之中喧囂的環(huán)境恰恰相反，強(qiáng)烈的反差可以讓駕駛者和乘坐者脫離城市的喧囂，清凈下來。因?yàn)槔夏耆藢?duì)顏色的感知力下降，即使再絢麗的顏色在老年人的眼中也變成灰暗。另外，老年人需要較長的時(shí)間來適應(yīng)光線從亮到暗的變化。所以顏色不能用亮色。座椅嚴(yán)格按照人機(jī)工程學(xué)來設(shè)計(jì)。讓老年人更加舒適。</p><p>　　圖3-8效果圖二：老年

83、人小型無障礙出行車側(cè)面</p><p>　　效果圖二（見圖3-8）是車子側(cè)面的效果圖，主要突出車子側(cè)面的一個(gè)整體的形狀。很容易的感受到整個(gè)車子的線條，線條優(yōu)美為這兩車子增色不少。可以很容易的觀察到車子主體的一些結(jié)構(gòu)，讓整個(gè)車子暴露在人們的視線中。車子座椅的后面的外殼的形狀參考了天使的翅膀，讓車子看起來更加的優(yōu)美。外殼每一側(cè)上有一塊玻璃可以讓老年人增加更大的視野。</p><p>　　圖3-

84、9效果圖三：老年人小型無障礙出行車側(cè)面下車</p><p>　　效果圖三（見圖3-9）是車?yán)夏耆艘萝嚂r(shí)候的效果圖，老年人在生理上的老化與病變，常引起老年人對(duì)健康和生存的更加關(guān)注和渴望，比過去有更強(qiáng)烈的安全要求。隨著年齡的增長，老年人的各項(xiàng)身體機(jī)能下降，行為意識(shí)與動(dòng)作不協(xié)調(diào)，可控制的環(huán)境范圍變小，對(duì)身心安全存有危機(jī)感。因此考慮老年人生理老化現(xiàn)象，是老年人戶外出行最為首要的問題。車子在老年人下車的時(shí)候后面底部的上升

85、裝置可以上升，使得整個(gè)椅面按照老年人臀部上升的弧線而同步上升，方便老年人下車。</p><p>　　圖3-10 效果圖四：老年人小型無障礙出行車操作系統(tǒng)</p><p>　　效果圖四（見圖3-10）是車載的一個(gè)智能操作界面的效果圖，在這個(gè)智能操作系統(tǒng)中可以導(dǎo)入附近地區(qū)和小區(qū)的一些詳細(xì)信息，只要在上面選擇一個(gè)地方，系統(tǒng)會(huì)選擇一條最優(yōu)的路線[19]，上面還可以顯示今天天氣的詳細(xì)信息以及一些特殊

86、緊急的信息，最主要是還是附帶救助系統(tǒng)。當(dāng)然還有很多輔助的功能。由于老年人的記憶力不斷的衰退，這個(gè)系統(tǒng)也是一個(gè)自動(dòng)記憶系統(tǒng)，比如昨天走過的路線，在今天要出門的時(shí)候會(huì)在第一時(shí)間的展現(xiàn)。其次這還是一個(gè)保護(hù)裝置，可以有效的保護(hù)老年人不會(huì)不會(huì)受到傷害。</p><p>　　圖3-11效果圖五：老年人小型無障礙出行車太陽能發(fā)電裝置</p><p>　　效果圖五（見圖3-11）是車載的一個(gè)簡便的太陽能發(fā)

87、電裝置的效果圖，這個(gè)裝置只是應(yīng)急的時(shí)候才能體現(xiàn)其的作用價(jià)值。在主題電源用完的時(shí)候，這個(gè)裝置平時(shí)吸收儲(chǔ)備的能量會(huì)被激發(fā)，雖然面積小，但是太陽能的轉(zhuǎn)化很高，可以提供一定路途的行車的電力需求。</p><p>　　圖3-12效果圖六：老年人小型無障礙出行車調(diào)節(jié)裝置</p><p>　　效果圖六（見圖3-12）是車子后部的一個(gè)升降裝置的效果圖，這個(gè)裝置主要可以控制椅面可以隨著老年人臀部弧線的升降，

88、通過這個(gè)裝置可以方便老年人上下車，還有一個(gè)作用就是控制整個(gè)車子的重心，可以使車子保持平衡。</p><p><b>　　4 設(shè)計(jì)分析</b></p><p><b>　　4.1 造型分析</b></p><p>　　城市的小型交通工具設(shè)計(jì)，要體現(xiàn)功能、小型這兩個(gè)設(shè)計(jì)要素上，現(xiàn)代城市居民，尤其是老年人這一代，不但需要車輛作為

89、代步工具，還希望有更多的功能，可以在不同環(huán)境，不同時(shí)間有著多種不同的功能需求；因此小型的設(shè)計(jì)理念主要表現(xiàn)在高車身、短軸距的設(shè)計(jì)，而對(duì)車速的要求反而不高。如果能有效解決老年人的出行難問題，那么無疑是為健全“養(yǎng)老體系”增加濃厚的一筆。在外觀方面，車輛造型渾圓、完整，符合一定的美學(xué)原則，設(shè)計(jì)采用了無車蓋，主要是擴(kuò)大駕駛者的視野，使得老年人能跟好的感受自然之美，更好的呼吸到新鮮的空氣，更好的體驗(yàn)駕駛樂趣。</p><p>

90、;　　縱觀近幾年的世界車市發(fā)展，小型車雖然是剛剛興起的后起之秀，但迅速的受到熱捧則從側(cè)面說明了市場的需求度，從最近幾年國內(nèi)外各個(gè)品牌的汽車廠商推出的無論是商品車型還是僅僅是概念車，大多采用了較為圓潤的造型，不論是新甲殼蟲、smart還是豐田概念車，曲面的應(yīng)用被發(fā)揮地淋漓盡致，圓潤的造型、小巧可愛的外觀成了現(xiàn)下小型車的主流設(shè)計(jì)趨勢。而隨著新型材料的開發(fā)與走入實(shí)際應(yīng)用階段，設(shè)計(jì)師的手腳也越來越放開，大塊的曲面玻璃、各種曲率的蒙皮造型被應(yīng)用到

91、新型車上，使得以往那些永遠(yuǎn)只能是概念的車型可以付諸于實(shí)現(xiàn)。</p><p>　　本人設(shè)計(jì)的老年人小型無障礙車沒有像其他車一樣將4個(gè)車輪裹藏與車殼保險(xiǎn)杠之下，而是以三個(gè)車輪作為整個(gè)車體支架，后面的升降裝置可以使重心控制住，升降裝置可以方便老年人下車。兩側(cè)的兩塊玻璃可以有效增加老年人的視野，安全系數(shù)增加到一個(gè)新的高度。操作系統(tǒng)的革新更是本設(shè)計(jì)的兩點(diǎn)，高智能的操作系統(tǒng)，更方便老年人操控整輛車子。</p>

92、<p><b>　　4.2 色彩分析</b></p><p>　　消費(fèi)者在購車時(shí)會(huì)考慮諸多因素，新華信調(diào)查結(jié)果顯示，消費(fèi)者首要考慮的是性能，品牌、價(jià)格、外形設(shè)計(jì)排名其后，再次是油耗，最后是顏色。在調(diào)查中還有這樣一個(gè)現(xiàn)象，盡管顏色并非是影響消費(fèi)者購車的決定性因素，但是顏色對(duì)購車者所產(chǎn)生的影響卻越來越大，尤其是對(duì)于新上市的緊俏車，消費(fèi)者往往愿意花更多的時(shí)間去等待自己喜愛顏色的車。<

93、;/p><p>　　50年來汽車流行色譜：50年代初期粉紅、淺綠是主打，后期粉紅色成為風(fēng)靡一時(shí)的汽車流行色。大大影響了當(dāng)時(shí)衣服和家居的用色。60年代沉悶的褐色和深綠色在肯尼迪時(shí)期盛行，直到后期，紅色野馬流行，汽車色彩才開始有了年輕鮮活的風(fēng)潮作為點(diǎn)綴。 70年代汽車多為金色、褐色、栗色等暖色系，時(shí)尚設(shè)計(jì)師們?cè)O(shè)計(jì)中也是“暖潮涌動(dòng)”，不過1970年后，汽車的銀藍(lán)色襲擊了時(shí)尚界，“冷色當(dāng)?shù)馈敝饾u“升溫”！80年代思想解放的

94、80年代，汽車流行色為熱烈耀眼的藍(lán)綠色和藍(lán)紅色，直到中期趨于簡潔實(shí)用的灰色系列。90年代初期，白色和褐色復(fù)蘇，而綠色成為中期的絕對(duì)顏色，而對(duì)時(shí)尚界影響最大的汽車顏色還是黑色，這一階段，整個(gè)時(shí)尚界掀起“黑色風(fēng)暴”。后期，香檳色成為流行標(biāo)簽，主領(lǐng)這一時(shí)段的汽車色彩文化，并且逐漸感染了時(shí)裝和飾品的色彩設(shè)計(jì)。</p><p>　　新世紀(jì)最火的汽車顏色是白色，仿佛新世紀(jì)是一個(gè)脫俗而崇尚科技的新時(shí)代。所有人都在迎接著新的開始

95、和時(shí)尚選擇。直到2004年，銀色成為了亞洲消費(fèi)者最喜歡的汽車顏色，并且逐步波及到西方時(shí)尚設(shè)計(jì)界。</p><p>　　本次方案的顏色選擇我還是主要銀白色，座椅和部分地方采用黑色，小部分采用藍(lán)色，這個(gè)從市場上分析這幾種顏色是主流搭配，還有更重要考慮的是老年人的視力衰退多伴隨白內(nèi)障、青光眼等疾病。老年人的眼角膜變厚，視力模糊，辨色能力下降。由于逐漸變黃色的眼角膜會(huì)濾掉紫色，藍(lán)色和綠色因而他們對(duì)近似色的區(qū)分能力下降。鮮

96、艷的色彩在老年人的眼中會(huì)變灰變暗。另外，老年人需要較長的時(shí)間來適應(yīng)光線從亮到暗的變化。老年人比年輕人需要強(qiáng)3倍到7倍的光線才能看清楚物體。</p><p><b>　　4.3 材料分析</b></p><p>　　對(duì)于該方案來說材料的選擇最大的困難是為20或者30年后本車材料的選擇。內(nèi)裝件用材的趨勢為：PVC不久將從內(nèi)飾件應(yīng)用中退出；聚氨酯因其柔軟的觸感，預(yù)計(jì)在內(nèi)飾件

97、（尤其是高檔車）上的應(yīng)用會(huì)不斷增長，而中檔車在內(nèi)飾PP化推動(dòng)下可能更傾向于采用TPO；PU在內(nèi)飾中尚難以被其他材料取代；復(fù)合材料在結(jié)構(gòu)件（如座椅骨架）和吸收沖擊能量的零件上的應(yīng)用將會(huì)增長；金屬－塑料混合材料在內(nèi)裝件中的應(yīng)用極具潛力。未來要著力開發(fā)外表美觀（低反光、耐磨、半透明）同時(shí)具有良好降噪性能（尤其是嗡嗡、吱吱聲和卡嗒聲）的內(nèi)飾新材料[20]；開發(fā)具有優(yōu)良高速?zèng)_擊性能的內(nèi)裝件材料；弄清塑料材料觸覺特性的本質(zhì)。開發(fā)快速制造技術(shù)；適應(yīng)不

98、同材料體系的一步成形技術(shù)；人工智能系統(tǒng)。根據(jù)使用性能要求，制定材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定適用于不同材料競爭分析的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；建立汽車內(nèi)裝件用先進(jìn)塑料、復(fù)合材料的毒性和對(duì)環(huán)境破壞性的統(tǒng)一評(píng)估方法。</p><p>　　開發(fā)耐候、耐化學(xué)侵蝕，具有良好的表面光澤和抗輕微撞擊性能的外裝件用聚合物體系；提高塑料零部件的表面光潔度；開發(fā)光亮、耐候的著色劑；開發(fā)先進(jìn)的增強(qiáng)材料及增強(qiáng)技術(shù)；開發(fā)可生產(chǎn)出A級(jí)表面、免油漆外裝件的復(fù)合材料。開發(fā)

99、生產(chǎn)夾層構(gòu)件的材料與工藝；開發(fā)滿足汽車設(shè)計(jì)要求的新型塑料合金和塑料共混物，熱塑性塑料，熱固性塑料和工程塑料；開發(fā)耐火塑料。</p><p><b>　　4.4 人機(jī)分析</b></p><p>　　現(xiàn)代機(jī)器的設(shè)計(jì)不僅要考慮機(jī)器本身的功能，還要考慮機(jī)器與人、機(jī)器與環(huán)境之間的關(guān)系。這樣就產(chǎn)生了兩條邊界：人-機(jī)器、機(jī)器-環(huán)境。而人機(jī)工程學(xué)就是研究“人-機(jī)器”這條邊界的問題的

100、。</p><p>　　在這次的設(shè)計(jì)中，在汽車的外形方面，通過縮短引擎艙的長度取消車子的頂蓋，并且在兩側(cè)增加兩塊玻璃，使得車上老年人的視野更加開闊；由于車前段空間過小，只能將發(fā)動(dòng)機(jī)艙一直車身后部，位于駕駛席后面，為了避免引擎艙帶來的震動(dòng)與噪音，在儀表板與發(fā)動(dòng)機(jī)艙的中間加隔音板，采取雙層隔板，敷設(shè)阻音材料。座椅中敷設(shè)柔軟的石棉墊或者氈墊。在構(gòu)成車身本體的異形空心管腔內(nèi)形材內(nèi)部粘貼隔板－聚氨脂等隔音塊，其它部位用尺寸

101、精確的橡膠膠圈及阻尼材料做密封，從而使噪聲衰減或消失。</p><p>　　操作系統(tǒng)的可滑動(dòng)設(shè)置使得老年人操作和下車之間沒有形成沖突，座椅的課調(diào)節(jié)性，可以使得老年人操作的更加得心應(yīng)手。座椅的可調(diào)節(jié)性更加方便老年人下車，這個(gè)就是運(yùn)用人機(jī)的原理而設(shè)計(jì)的。汽車座椅的座面和靠背的外形曲線應(yīng)與人體放松狀態(tài)下的背部曲線相吻合，乘員入座后座椅的表面形狀與體壓分布能使乘員的肌肉處于最放松的狀態(tài)，能支撐到腰椎部位，不會(huì)因血液循環(huán)不

102、良而引起肢體麻木，長時(shí)間乘坐不易感到疲勞。通過對(duì)座椅的前后上下、靠背的傾斜角度、頭枕前后上下等位置的有限調(diào)節(jié)，可以使大部分人處于舒適狀態(tài)。人在離車的時(shí)候腳后跟離車子的前面距離是5厘米左右的，這個(gè)設(shè)計(jì)也是運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理設(shè)計(jì)的。</p><p>　　為了避免小型車車輕皮薄不經(jīng)撞的痼疾，在后部裝了個(gè)裝置，使得整個(gè)車子的重心一直保持在某個(gè)點(diǎn)上，不容易側(cè)翻等，給老年人提高了相當(dāng)?shù)陌踩浴?lt;/p><

103、;p><b>　　4.5 功能分析</b></p><p>　　車輛造型圓潤，線條優(yōu)美流暢，后置電機(jī)為整車提供動(dòng)力及其他能源需求，有車內(nèi)的智能控制系統(tǒng)，在這個(gè)智能操作系統(tǒng)中可以導(dǎo)入附近地區(qū)和小區(qū)的一些詳細(xì)信息，只要在上面選擇一個(gè)地方，系統(tǒng)會(huì)選擇一條最優(yōu)的路線，上面還可以顯示今天天氣的詳細(xì)信息以及一些特殊緊急的信息，可以顯示附近老年人經(jīng)常聚居的地方，可以通過它可以和別的老年人遠(yuǎn)距離交流信

104、息，最主要是還是附帶救助系統(tǒng)。由于老年人的記憶力不斷的衰退，這個(gè)系統(tǒng)也是一個(gè)自動(dòng)記憶系統(tǒng)，比如昨天走過的路線，在今天要出門的時(shí)候會(huì)在第一時(shí)間的展現(xiàn)。其次，這還是一個(gè)保護(hù)裝置，可以有效的保護(hù)老年人不會(huì)不會(huì)受到傷害。</p><p><b>　　4.6 使用方法</b></p><p>　　隨著人類社會(huì)的不斷發(fā)展，科技不斷的飛速發(fā)展，社會(huì)老齡化的不斷加劇，國家養(yǎng)老體系的不

105、斷完善。自然而然的社會(huì)更加關(guān)注老年人的生活。</p><p>　　本方案的車子是老年人小型無障礙車，是為城市中大型社區(qū)中的老年人使用的，由于大型社區(qū)占地的面積比較廣闊，社區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施可能會(huì)不完善。比如老年人要外出或者要在社區(qū)內(nèi)部活動(dòng)，對(duì)于一些腿腳不便的老年人會(huì)比較麻煩，所以本設(shè)計(jì)是社會(huì)的必然。假如老年人要出去訪友，由于社區(qū)比較大，所以老年人走的會(huì)很累。在家中坐上老年人小型無障礙車，按照以前記憶的路線，操控車子前

106、進(jìn)，出門，進(jìn)電梯，沿著路線到達(dá)目的地。車子啟動(dòng)的時(shí)候，顯示屏上就會(huì)顯示各種信息，比如天氣等各種信息。在行進(jìn)過程中可以享受只能帶來的快樂。假如在路途中突然出現(xiàn)故障，車子會(huì)有自己獨(dú)特的報(bào)警系統(tǒng)。假如電力不足，車載儲(chǔ)備能源會(huì)啟動(dòng)，使得車子繼續(xù)能運(yùn)行。到達(dá)目的地的時(shí)候，假如老年人要下車的時(shí)候車載升降系統(tǒng)會(huì)上升使得老年人更容易下車。</p><p><b>　　5 總結(jié)與展望</b></p>

107、;<p>　　本課題研究是基于我國社會(huì)老齡化，尤其大城市是社會(huì)老齡化現(xiàn)象、殘疾人社會(huì)福利化以及城市生態(tài)型規(guī)劃而展開論證的。以老年人小型無障礙出行工具為主線，分析國內(nèi)外無障礙設(shè)施的發(fā)展歷史及狀況，重點(diǎn)分析城市大型小區(qū)老年人出行工具發(fā)展?fàn)顩r及其薄弱環(huán)節(jié)，結(jié)合大城市人文環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的特點(diǎn)與優(yōu)勢，提出老年人小型無障礙出行用品的設(shè)計(jì)原則和發(fā)展的可行性，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)定位，提出了符合大城市和大型社區(qū)特定環(huán)境的老年人小型出行用品的

108、設(shè)計(jì)方案，對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品作了改進(jìn)，采用更智能的操作系統(tǒng)，更加綠色的能源，并重點(diǎn)對(duì)老年人小型無障礙出行用品進(jìn)行分析，提出了適合老年人出行的方式。該設(shè)計(jì)成果的轉(zhuǎn)化解決了往日老年人、殘疾人、嬰幼兒攜帶者以及其他特需人群出行的困難，是現(xiàn)在中國養(yǎng)老體系飛速發(fā)展的重要體現(xiàn)。</p><p>　　由于時(shí)間和篇幅的限制，也由于自身能力和實(shí)際運(yùn)作條件的限制，本論文沒繼續(xù)擴(kuò)展，尤其是老年人小型無障礙出行用品的系統(tǒng)性研究，我相信，在以后