對(duì)公路瀝青路面施工工藝的探討

1、<p>　　對(duì)公路瀝青路面施工工藝的探討</p><p>　　摘 要： 對(duì)瀝青混凝土路面面層施工問題進(jìn)行了探討，對(duì)實(shí)際施工中的施工工藝、質(zhì)量控制措施進(jìn)行了闡述，并針對(duì)施工中出現(xiàn)的問題提出了具體的處理措施， 以提高瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，延長道路的使用壽命。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；施工工藝；處理措施 </p><p>　　瀝青混凝土路面

2、是我國高等級(jí)公路路面基層的主要類型，是直接承受行車荷載作用和大氣降水、溫度變化影響的路面結(jié)構(gòu)層， 應(yīng)有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，良好的溫度穩(wěn)定性， 耐磨、抗滑、平整和不透水性。隨著科技的不斷發(fā)展和新技術(shù)、新工藝的出現(xiàn)，瀝青混凝土施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得到了完善和健全， 但在實(shí)際施工中， 尚有許多值得探討的問題。本文著重從瀝青混凝土路面的施工過程進(jìn)行一些技術(shù)上的探討。 </p><p><b>　　1 準(zhǔn)備階段 </b

3、></p><p>　　1.1 材料的準(zhǔn)備 </p><p><b>　　1.1.1 瀝青 </b></p><p>　　瀝青是最關(guān)鍵的材料。應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件選擇瀝青標(biāo)號(hào)， 要求設(shè)計(jì)瀝青路面時(shí)，充分考慮在服務(wù)期內(nèi)溫度對(duì)路面的影響，要求瀝青路面在最高設(shè)計(jì)溫度時(shí)能滿足高溫性能的要求， 不產(chǎn)生車轍。 </p><p>

4、;　　瀝青運(yùn)到現(xiàn)場后， 工地試驗(yàn)室須按要求嚴(yán)格抽檢。瀝青的貯備要用專用貯備罐， 專用貯備罐安全、防水、保溫、無浪費(fèi)、加熱使用方便。 </p><p>　　1.1.2 粗集料 </p><p>　　粗集料要求顆粒形狀近似立方體， 多棱角， 針片狀含量不大于15%； 潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、強(qiáng)度高、耐磨耗、表面粗糙；壓碎值不大于28%； 集料與瀝青有良好的粘附性。酸性石料應(yīng)采取抗剝離措施，

5、 使瀝青與骨料達(dá)到要求。 </p><p>　　1.1.3 細(xì)集料 </p><p>　　細(xì)集料要求干凈、堅(jiān)硬、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)或其他有害物質(zhì)， 可使用機(jī)制砂或天然砂， 要有一定級(jí)配， 含泥量小于3%。天然砂可以改善瀝青混合料的和易性， 使其容易壓實(shí)， 但對(duì)瀝青混合料的高溫性能有影響。機(jī)制砂粗糙， 對(duì)提高瀝青混合料的穩(wěn)定和高溫性能有利； 但缺點(diǎn)是級(jí)配不良， 往往缺0.15 級(jí)～0.6級(jí)

6、， 對(duì)其耐久性有影響。 </p><p><b>　　1.1.4 填料 </b></p><p>　　填料可提高瀝青混合料的高溫性能和減少自由瀝青數(shù)量， 減少瀝青混合料空隙。應(yīng)采用石灰?guī)r磨制， 干燥、潔凈， 細(xì)度達(dá)到要求。 </p><p>　　1.2 設(shè)備的準(zhǔn)備 </p><p>　　施工質(zhì)量及進(jìn)度與所選設(shè)備有重要關(guān)系

7、。設(shè)備應(yīng)選用故障率低且性能優(yōu)越的。拌合設(shè)備要能滿足工期的要求及工作的連續(xù)性要求。路面平整度的好壞主要取決于攤鋪機(jī)， 攤鋪機(jī)應(yīng)根據(jù)路面寬度及路面等級(jí)選用， 同時(shí)攤鋪機(jī)的生產(chǎn)效率要高。壓路機(jī)采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)的組合作業(yè)， 數(shù)量由實(shí)際工作量確定。其他設(shè)備均要與整個(gè)施工環(huán)節(jié)相匹配。 </p><p><b>　　2 施工階段 </b></p><p>　　2.1

8、 瀝青混凝土的拌和 </p><p>　　瀝青混凝土拌和時(shí)要控制其溫度、油石比及材料的級(jí)配。工地試驗(yàn)室要隨時(shí)抽檢油石比及級(jí)配， 只要正常， 調(diào)好的設(shè)備不允許隨意改變各種數(shù)據(jù)的設(shè)置， 不合格的混合料必須作為廢料處理。 </p><p>　　2.2 瀝青混凝土的攤鋪 </p><p>　　運(yùn)料車輛到達(dá)攤鋪機(jī)作業(yè)面時(shí)， 攤鋪機(jī)要調(diào)好初始狀態(tài)。攤鋪厚度、寬度以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。攤鋪

9、機(jī)熨平板的仰角要準(zhǔn)確， 行走速度要穩(wěn)定，一般應(yīng)控制在2m/min―4 m/min， 找平裝置要能正常的工作。攤鋪機(jī)要連續(xù)作業(yè)， 如因故停止時(shí)間較長， 則應(yīng)抬起攤鋪槽， 設(shè)置橫縫， 以保證路面平整度及滲水要求。上下兩層瀝青混合料之間的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)開50 cm 以上。在施工安排時(shí)， 當(dāng)氣溫低于10e 時(shí)一般不安排瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。 </p><p>　　2.3 攤鋪層碾壓 </p><p>

10、　　在施工中應(yīng)組織好初壓、復(fù)壓和終壓的相互銜接， 采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)。碾壓分段進(jìn)行， 分段長度控制在30m～50m， 即一段初壓， 一段復(fù)壓， 一段終壓， 段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志， 以便于辨認(rèn)。 </p><p><b>　　2.3.1 初壓 </b></p><p>　　由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已初步夯擊壓實(shí)， 剛攤鋪成的混合料溫度較高（ 常在110e

11、-140e） ， 通常用6t-8 t的雙輪振動(dòng)壓路機(jī)以2 km/ h 左右的速度碾壓2遍～ 3遍。驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓勻速前進(jìn)， 后退時(shí)沿前碾壓輪跡進(jìn)行振動(dòng)碾壓。 </p><p><b>　　2.3.2 復(fù)壓 </b></p><p>　　至少達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度， 復(fù)壓應(yīng)在較高溫度下緊跟在初壓后進(jìn)行。溫度不應(yīng)低于80e ， 通常用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)（ 振動(dòng)壓實(shí)） 或重型靜力雙輪壓

12、路機(jī)和16 t 以上的輪胎壓路機(jī)先后進(jìn)行， 碾壓遍數(shù)按試驗(yàn)所碾壓遍數(shù)確定。 </p><p>　　2.3.3 終壓（ 包括成型） </p><p>　　終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓結(jié)束時(shí)的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70 e ， 應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。 </p><p>　　2.

13、3. 4 注意事項(xiàng) </p><p>　　壓路機(jī)起動(dòng)、停止時(shí)必須減速緩慢進(jìn)行， 不得急剎車； 相鄰碾壓應(yīng)重疊1/ 3～ 1/ 2 輪寬， 壓路機(jī)轉(zhuǎn)向角度不得大于35b； 初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象； 復(fù)壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡； 終壓后要求表面平整， 光潔， 顏色均勻一致， 無明顯輪跡； 對(duì)壓路機(jī)無法壓實(shí)的邊緣及構(gòu)造物接頭處應(yīng)采用小型壓路機(jī)或振動(dòng)夯壓實(shí)； 為防止壓路機(jī)碾壓過程中瀝青

14、混合料發(fā)生粘輪現(xiàn)象， 可向碾壓輪灑少量水或混有極少量洗滌劑的水（ 禁止使用柴油） ， 讓碾壓輪適當(dāng)保濕。 </p><p>　　2. 4 施工縫的處理 </p><p>　　瀝青路面施工縫處理的好壞是制約平整度的重要因素之一，通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好， 而接縫處較差。處理方法是先切縫， 用切縫機(jī)切割下不符合規(guī)定的瀝青混合料， 切割斷面應(yīng)保持平整垂直， 并在縫邊涂抹乳化瀝青。攤鋪機(jī)在切好的

15、施工縫上就位， 調(diào)整預(yù)留高度、橫坡和初始工作角度， 同時(shí)熨平板加熱到100e以上， 并用瀝青細(xì)料添補(bǔ)， 使接縫處的細(xì)料均勻， 并使松鋪系數(shù)符合要求。然后對(duì)接縫進(jìn)行橫向碾壓， 碾壓時(shí)將壓路機(jī)駛?cè)胍褖簩?shí)的混合料層上鋪層移動(dòng)， 直至伸入輪寬的15 cm～ 20cm為止， 橫向碾壓后進(jìn)行正常的縱向碾壓。 </p><p>　　2 減少或防止路面出現(xiàn)病害的措施 </p><p>　　2. 1 減少或

16、防止反射裂縫 </p><p>　　路面產(chǎn)生荷載型反射裂縫的主要因素是： 水泥板的接縫、板下脫空和板間錯(cuò)臺(tái)3個(gè)方面； 路面產(chǎn)生溫度型反射裂縫的主要因素是：舊水泥混凝土板脹縮、填縫料的缺損和瀝青混凝土 </p><p>　　面層本身的溫度應(yīng)力。因此， 減少或防止路面反射裂縫， 可采用以下幾種方法： （ 1） 對(duì)脫空面板采取注漿減少荷載作用下板間產(chǎn)生的豎向位移； （ 2） 磨平板間錯(cuò)臺(tái)減少板對(duì)

17、面層的集中應(yīng)力； （ 3） 清除缺損的填縫料， 重新灌縫， 減少面層在荷載作用下接縫處的拉應(yīng)力。水泥混凝土板在荷載作用下將不可避免地產(chǎn)生板間豎向位移， 導(dǎo)致加鋪瀝青面層遭受豎向剪切力。因此， 在采用上面的處理后， 還應(yīng)設(shè)置瀝青碎石、STRATA 應(yīng)力吸收層等， 減緩豎向位移和接縫面板處集中應(yīng)力的影響； 直接在水泥面層上或加鋪瀝青面層間鋪設(shè)土工布或土工隔柵， 提高瀝青混凝土面層整體的抗拉強(qiáng)度。 </p><p>　

18、　2. 2 減少或防止路面推移破壞 </p><p>　　路面產(chǎn)生推移和車轍的主要因素為： 表面光滑且剛度很大的水泥混凝土面板和持續(xù)高溫下變軟的瀝青混凝土面層。因此， 為減少或防止路面推移和車轍， 采取的措施是： （ 1） 首先對(duì)水泥混凝土表面進(jìn)行拉毛， 使水泥混凝土表面凹凸不平， 提高瀝青面層與水泥混凝土表面的結(jié)合力； （ 2） 采用粘稠或改性瀝青等改善瀝青混合料本身的高溫穩(wěn)定性， 從而增強(qiáng)瀝青面層的抗剪切能力

19、； （ 3） 適當(dāng)提高瀝青加鋪層的厚度， 減少瀝青混凝土的側(cè)向位移， 提高路面的抗車轍性能。 </p><p><b>　　4 結(jié) 語 </b></p><p>　　影響瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的因素很多。在施工過程中要善于總結(jié)。對(duì)整個(gè)施工過程中嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測。施工中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理， 只要加強(qiáng)管理， 精心組織施工， 就能鋪筑出高質(zhì)量的瀝青混凝土路面。 <