淺談公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)

1、<p>　　淺談公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)</p><p>　　摘 要:目前,投標(biāo)報(bào)價(jià)是公路工程開展的核心內(nèi)容,報(bào)價(jià)策略運(yùn)用的是否合理在一定程度上關(guān)系著整個(gè)施工企業(yè)是否中標(biāo),也是提高施工企業(yè)在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力的重要依據(jù)。因此,本文分析了投標(biāo)報(bào)價(jià)的概念和公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)方法,并提出了投標(biāo)報(bào)價(jià)在公路工程的運(yùn)用 </p><p>　　技巧,以此來達(dá)到提高報(bào)價(jià)水平的目的。 </p>&l

2、t;p>　　關(guān)鍵詞:公路工程;投標(biāo)報(bào)價(jià);運(yùn)用技巧 </p><p>　　中圖分類號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A&#160;&#160;&#160;&#160; </p><p>　　引言：隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，公路工程行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，為了提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，施工企業(yè)應(yīng)選擇合適的投標(biāo)報(bào)價(jià)技巧來有效控制工程造價(jià)，來進(jìn)一步提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。目前如何有效控制

3、工程造價(jià)，選擇怎樣的投標(biāo)報(bào)價(jià)技巧已經(jīng)成為當(dāng)前公路工程施工企業(yè)所關(guān)注的重點(diǎn)。文章中筆者結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)公路工程投標(biāo)過程中常用的方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹。 </p><p>　　一、投標(biāo)報(bào)價(jià)的概念 </p><p>　　為了有效控制公路工程造價(jià)，做好投標(biāo)報(bào)價(jià)工作首先應(yīng)該對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)的概念有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)。下面筆者對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)的概念進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹，投標(biāo)報(bào)價(jià)是公路工程施工單位根據(jù)相關(guān)的資料以及招標(biāo)文件來

4、進(jìn)行預(yù)算價(jià)款的計(jì)算，然后根據(jù)施工單位的實(shí)際水平、管理能力、工作效率進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)，并且要求進(jìn)行直接費(fèi)和間接費(fèi)的計(jì)算，對(duì)公路工程項(xiàng)目的實(shí)際成本有一個(gè)全面的了解，并且制定一個(gè)合理的利潤(rùn)率以及風(fēng)險(xiǎn)水平，并作出盈虧分析報(bào)價(jià)書。 </p><p>　　二、公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的常用方法 </p><p>　　2.1、多方案報(bào)價(jià)法 </p><p>　　近幾年來，我國(guó)的公路工程的招投

5、標(biāo)市場(chǎng)不斷開放，投標(biāo)單位可以根據(jù)本企業(yè)的實(shí)際情況選擇適合本企業(yè)的投標(biāo)方案。當(dāng)投標(biāo)文件中有工程范圍不明確或者條款不清楚等情況時(shí)，施工單位應(yīng)該選擇使用多方案報(bào)價(jià)法。具體來說，就是根據(jù)招標(biāo)文件中的規(guī)定報(bào)一個(gè)價(jià)，然后當(dāng)相應(yīng)條款出現(xiàn)變動(dòng)時(shí)對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行調(diào)整或者是報(bào)低價(jià)。在報(bào)價(jià)過程中應(yīng)該注意不要過細(xì)，保留一定的空間。使用多方案報(bào)價(jià)法可以讓評(píng)標(biāo)專家投入更多的精力，同時(shí)降低了投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)，提高中標(biāo)率。 </p><p>　　2.2、

6、不平衡報(bào)價(jià)法 </p><p>　　所謂不平衡報(bào)價(jià)法指的是在公路工程的投標(biāo)總價(jià)不發(fā)生變化的前提下對(duì)工程項(xiàng)目的報(bào)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，通過不平衡報(bào)價(jià)法來提高公路工程施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。不平衡報(bào)價(jià)法適用于設(shè)計(jì)圖紙不明確、今后工程量會(huì)增加的工程中、包干報(bào)價(jià)中以及早日結(jié)賬收款等項(xiàng)目中。在進(jìn)行不平衡報(bào)價(jià)過程中應(yīng)該對(duì)該工程項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)的分析，保證工程價(jià)格沒有較大的變動(dòng)，不能讓業(yè)主認(rèn)為報(bào)價(jià)不合理而影響中標(biāo)。 </p>&l

7、t;p>　　2.3、突然降價(jià)法 </p><p>　　眾所周知，在開標(biāo)之前各單位的投標(biāo)報(bào)價(jià)都是保密的，但是有許多單位會(huì)通過各種途徑來側(cè)面了解其他施工單位的投標(biāo)報(bào)價(jià)，來提高自己的中標(biāo)率。除此之外，還會(huì)在剛開始報(bào)價(jià)時(shí)提出較高的報(bào)價(jià)來引起興趣，但是在投標(biāo)截止將要截止時(shí)突然降價(jià)。采用突然降價(jià)法應(yīng)該注意在報(bào)價(jià)之前計(jì)算出科學(xué)合理的降價(jià)幅度，并且要求采集各方面的信息做出合理的最終報(bào)價(jià)。 </p><p

8、>　　2.4、低價(jià)中標(biāo),著眼變更索賠法 </p><p>　　在公路工程投標(biāo)過程中經(jīng)常采用最低中標(biāo)法，這是由于較低的投標(biāo)價(jià)會(huì)帶來較高的中標(biāo)率。但是在使用低價(jià)中標(biāo)策略時(shí)應(yīng)該對(duì)企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行分析考慮，防止出現(xiàn)虧損。因此在中標(biāo)以后，造價(jià)人員應(yīng)該認(rèn)真分析合同，當(dāng)發(fā)現(xiàn)圖紙工程量產(chǎn)生變化時(shí)應(yīng)申請(qǐng)工期索賠，然后根據(jù)變更索賠法進(jìn)行索賠，進(jìn)而保證公路工程的招標(biāo)報(bào)價(jià)。 </p><p>　　三、投標(biāo)

9、報(bào)價(jià)在公路工程的運(yùn)用技巧 </p><p>　　3.1、投標(biāo)報(bào)價(jià)工作的順利進(jìn)行應(yīng)建立在對(duì)招標(biāo)文件的了如指掌以及正確核對(duì)工程量的基礎(chǔ)上。這是因?yàn)?，招?biāo)文件是進(jìn)行公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)和依據(jù)。因此施工單位應(yīng)通過專業(yè)的投標(biāo)報(bào)價(jià)小組來分析探討招標(biāo)文件，研讀設(shè)計(jì)圖紙，并對(duì)工程實(shí)際情況進(jìn)行了解，認(rèn)真分析設(shè)計(jì)圖紙以及工程條款的特殊要求。除此之外，公路工程施工單位首先應(yīng)該明確企業(yè)的目的是盈利而不是僅僅是中標(biāo)。所以施工單位應(yīng)該對(duì)招

10、標(biāo)文件有個(gè)整體的了解和全面的認(rèn)識(shí)，對(duì)工程量進(jìn)行認(rèn)真核實(shí)，才能確保企業(yè)在投標(biāo)報(bào)價(jià)中的效率。 </p><p>　　3.2、在投標(biāo)之前，公路工程施工單位應(yīng)該對(duì)項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察和相關(guān)調(diào)研工作。投標(biāo)之前應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件的具體要求，對(duì)工程實(shí)際情況進(jìn)行全面了解。并在調(diào)查結(jié)果的基礎(chǔ)上，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)所有用水用電等和工程報(bào)價(jià)有關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)行了解，然后再確定投標(biāo)報(bào)價(jià)。 </p><p>　　3.3、公路工程施

11、工材料價(jià)格的確定 </p><p>　　在編制公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)，首先應(yīng)該對(duì)施工材料的當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)研，并對(duì)材料價(jià)格做到全面認(rèn)識(shí)，尤其是大宗材料價(jià)格。當(dāng)材料價(jià)格出現(xiàn)大幅度波動(dòng)時(shí)，應(yīng)對(duì)產(chǎn)生變化的原因進(jìn)行認(rèn)真分析。除此之外，還應(yīng)對(duì)不同廠家、不同來源的材料價(jià)格進(jìn)行分析，然后使用加權(quán)平均分來計(jì)算材料的單價(jià)。并且還應(yīng)對(duì)不同施工技術(shù)、施工管理水平下的材料單價(jià)進(jìn)行計(jì)算，進(jìn)而確定出較為合理的材料價(jià)格。 </p>

12、<p>　　3.4、套用合理的定額 </p><p>　　選擇合適的定額是提高公路工程投標(biāo)造價(jià)的重要依據(jù)，因此在進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)的編制過程中應(yīng)套用合適的定額，判定正確的工程定額的類別，然后根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。 </p><p>　　3.5、復(fù)核工程量 </p><p>　　在進(jìn)行公路工程的工程量復(fù)核時(shí)，應(yīng)該根據(jù)工程實(shí)際選擇正確的審核辦法。當(dāng)復(fù)核過程中出

13、現(xiàn)誤差時(shí)，因根據(jù)招標(biāo)中文件做出合理的審核意見，并征得業(yè)主的同意。否則應(yīng)進(jìn)行工程量的調(diào)整，通過調(diào)整項(xiàng)目單價(jià)來解決問題。 </p><p>　　3.5、對(duì)工程成本的控制 </p><p>　　公路工程項(xiàng)目招投標(biāo)制度實(shí)行的重要目的就是降低工程造價(jià)。在對(duì)公路工程工程管理的過程中應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)成本的控制。下面筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)成本控制的原則進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹。 </p><p>

14、;　　3.5.1、成本最低原則。招投標(biāo)過程中要求施工單位根據(jù)企業(yè)自身情況編制企業(yè)定額。施工過程中也應(yīng)該按照當(dāng)前的市場(chǎng)情況來編制施工定額。在定額的編制過程中應(yīng)該以成本最低為原則，但要保證成本的合理性。 </p><p>　　3.5.2、全面成本控制原則。在對(duì)工程成本進(jìn)行管理的過程中應(yīng)本著全面控制的原則進(jìn)行管理。這就要求對(duì)施工單位的全企業(yè)、全部施工人員以及施工全過程進(jìn)行控制。 </p><p>

15、;　　3.5.3、動(dòng)態(tài)控制原則。由于公路工程施工過程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的施工過程，所以在進(jìn)行成本管理的過程中應(yīng)該以動(dòng)態(tài)控制為原則。這就要求施工單位在施工過程中根據(jù)實(shí)際情況對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行調(diào)整。施工結(jié)束以后對(duì)工程成本進(jìn)行總結(jié)。 </p><p>　　3.5.4、目標(biāo)管理原則。在對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行成本管理之前應(yīng)該制定一個(gè)合理的目標(biāo)，目標(biāo)太低就會(huì)使得工程質(zhì)量無法保證，目標(biāo)過高，就會(huì)導(dǎo)致施工過程中的浪費(fèi)。 </p>

16、<p>　　3.1.5、責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則。 </p><p>　　在對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行成本控制的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則來進(jìn)行。這就要求施工單位制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)員工進(jìn)行業(yè)績(jī)考核，真正做到責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，只有這樣才能有效的控制工程造價(jià)，降低工程成本。 </p><p>　　為了提高施工企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)效益，施工單位要做好成本控制。在施工過程

17、中制定合理的計(jì)劃來有效地降低工程成本。這就要求施工單位從組織方面和技術(shù)方面雙管齊下，來降低工程成本。施工單位可以使用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和施工工藝技術(shù)，來提高工作效率，降低工程成本。 </p><p>　　結(jié)束語：公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)工作是一個(gè)復(fù)雜艱難的系統(tǒng)工程，為了有效控制工程造價(jià)，做出合理的投標(biāo)報(bào)價(jià)，就必須對(duì)招標(biāo)文件了如指掌。并且要求對(duì)工程量進(jìn)行核實(shí)，投標(biāo)報(bào)價(jià)之前做好現(xiàn)場(chǎng)的勘查工作，并對(duì)材料的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)研，選擇適當(dāng)

18、的定額并對(duì)工程量進(jìn)行復(fù)核。與此同時(shí)，應(yīng)編制一份符合工程實(shí)際的施工組織設(shè)計(jì)，選擇合適的投標(biāo)策略技巧，才能確保公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的高效性和中標(biāo)率。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]趙文.關(guān)于公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的編制技巧分析[J].科學(xué)之友,2013,01:71+73. </p><p>　　[2]史欣榮.淺

19、談公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的編制方法及策略[J].山西建筑,2011,14:227-228. </p><p>　　[3]陳婭.公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的編制步驟及方法[J].中國(guó)城市經(jīng)濟(jì),2011,09:279-280. </p><p>　　[4]王興.新形勢(shì)下公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的策略研究[J].科學(xué)之友,2012,12:77-78. </p><p>　　[5]武小華.關(guān)于編制