高速公路瀝青路面早期病害與養(yǎng)護管理

1、<p>　　高速公路瀝青路面早期病害與養(yǎng)護管理</p><p>　　摘要：瀝青混凝土路面早期病害產生的原因是多方面的， 包括結構設計不合理、現場施工質量控制不嚴、投入運營后超載車輛管理不嚴、氣候條件影響等。因此， 為了更好地發(fā)揮公路的社會效益和經濟效益， 延長使用壽命， 保證其使用性能和使用安全， 應深入分析瀝青混凝土路面早期病害的產生原因， 遵循“以防為主， 以治為輔”的原則， 制定瀝青混凝土路面早期

2、病害有效的防治措施。本文探討了高速公路瀝青路面早期病害與養(yǎng)護管理。 </p><p>　　關鍵詞：高速公路；瀝青路面；早期病害；養(yǎng)護管理；措施 </p><p>　　中圖分類號：U412文獻標識碼： A </p><p>　　高速公路瀝青路面早期維護是一項非常重要的工作，路面早期破損的治理，是預防性養(yǎng)護的重點，要做好預防性養(yǎng)護，避免路面早期破壞，必須加大調查研究，盡

3、快形成預防性養(yǎng)護理論和規(guī)范，有效的早期維護不但能很好地改善瀝青路面的早期服務水平，而且能大大延長瀝青路面的有效壽命。 </p><p>　　一、 高速公路瀝青路面早期病害的產生原因 </p><p><b>　　1、裂縫 </b></p><p>　　在高速路公路瀝青路面病害中，裂縫是一種常見的病害，同時也是一種典型的病害。而高速公路的瀝青路面

4、裂縫有分為橫向裂縫和垂直裂縫。在高速路面中，橫向裂縫大多是由于在低溫情況下路面收縮而產生的。而垂直裂縫則大多是由于路面的壓實度不高，導致路面荷載能力不足，進而使路面產生裂縫問題。 </p><p><b>　　2、車轍 </b></p><p>　　高速公路在長年累月的使用中，路面必然會出現車轍情況。所謂的車轍就是沿論及的縱向凹陷部分。當高速公路出現車轍時，不僅影響到

5、人們在高速公路上行車的舒適性，并且也是諸多交通安全事故的誘因。 </p><p><b>　　3、松散 </b></p><p>　　瀝青路面出現松散現象也是高速公路瀝青路面中典型的病害之一。在高速公路中出現瀝青路面松散時，瀝青混合料中的各種材料逐漸分離，從而使路面被破壞。出現瀝青路面松散的主要原因是，在鋪設高速公路路面時，瀝青混合料中的瀝青含量不足和瀝青老化以及自然

6、環(huán)境的侵蝕。而車輛日夜不停的碾壓也是導致高速公路瀝青路面出現松散的主要原因之一。 </p><p><b>　　4、 坑槽 </b></p><p>　　坑槽是路面出現松散、龜裂現象過后，沒有得到及時的修復而進一步惡化的結果。通俗來說坑槽就是路面出現了坑洞，路面出現坑洞時嚴重的影響了人們的正常駕車，并且極易導致高速公路基層被破壞。在高速公路中出現坑槽的主要原因就是車輛

7、的反復碾壓和表面水對松散、龜裂路面的進一步侵蝕。 </p><p><b>　　5、 沉陷 </b></p><p>　　在高速公路中，由于在高速公路的修筑過程中對路基的壓實程度不夠，很容易使路面產生沉陷，并且由于在高速公路的施工過程中，對于每個路段的壓實程度不一致，則也會導致高速公路瀝青路面出現沉陷現象。 </p><p>　　二、加強高速公

8、路瀝青路面早期病害與養(yǎng)護管理的措施 </p><p>　　1、 結構層類型和厚度設計優(yōu)化 </p><p>　　瀝青路面結構設計及各層厚度要充分考慮交通量軸次、材料、施工條件、氣候等實際情況。要加強路面結構方案比選工作，根據交通量大小、重型車輛構成比例，選定合理的路面厚度。對重車方向、長距離陡坡路段應進行專門設計。根據規(guī)范要求，必須根據厚徑比等指標確定路面結構類型與厚度，要有利于防治路面早

9、期損壞； 有利于增強工程的耐久性、減少后期養(yǎng)護費用； 有利于延長路面使用壽命和降低全壽命成本。對半剛性基層出現的質量通病要進行認真反思和總結，特別是對防止半剛性基層反射裂縫的措施要給予高度重視。要嚴格控制半剛性基層及底基層的材料組成、施工離析、養(yǎng)生方式等，強度不僅要控制低限，同樣要控制高限，減少半剛性基層瀝青路面反射裂縫的發(fā)生。 </p><p>　　2、加強材料管理，嚴把進場關 </p><

10、p>　　高等級公路在選材方面應有嚴格的標準要求，路面結構層承載能力應適應當前和在設計年限內交通發(fā)展的需要，不能片面追求路面的里程量，而降低路面標準，有的高速公路通車不到一年，大面積返工，原因何在，一方面是為了省錢用國產瀝青替代進口瀝青，另一方面結構層的設計偏薄，路面基層底基層滿足不了行車荷載的作用，因此，在這方面應計算一下是一次到位好，還是為了節(jié)省點錢多修幾公里路好，從綜合效益來看，由于節(jié)省資金造成的路面破壞遠比多修幾公里路所產生

11、的經濟效益大得多。 </p><p>　　3、加強現場管理，嚴把配比、壓實關 </p><p>　　瀝青混凝土路面質量的好壞很大程度上取決于混合料的拌和、攤鋪和壓實。高速公路使用的拌和設備應具有先進的電腦控制系統(tǒng)，拌和過程中可以逐盤打印各個料倉的材料溫度、礦料用量、瀝青用量等數據指標，利用它準確控制拌和過程中的計量及溫度等參數，確保生產配合比設計的正確性。攤鋪過程中除嚴格按《規(guī)范》要求施工

12、外，還應著重控制鋪攤溫度、供料速度與前進速度相協(xié)調、防止離析等環(huán)節(jié)。碾壓過程應遵循少量噴水，保持高溫，梯形迭進的原則。決不能片面追求平整度，進行低溫碾壓，造成壓實度不足、空隙率過大，使路面滲水，導致早期破壞。特別是使用改性瀝青的路段，必須保證碾壓終了的溫度。但也不能不顧初壓、復壓和終壓區(qū)的作業(yè)面限制，進行過渡碾壓。調整施工工序，盡量使三層面層連續(xù)攤鋪，減少污染，加強層間連接。重視中下面層混合料配合比設計和施工。在考慮中下面層其他性能的同

13、時，要考慮到中下面層的抗車轍和下面層抗疲勞性能。 </p><p>　　4、加強技術管理工作 </p><p>　　在投標前后及項目中標后，針對項目的特點．做好項目策劃工作。了解工程項目的基本情況、結構設計方案、工程項目特點及重點、難點等，推薦主要施工方案。確定工程質量目標、質量控制點，項目實施中的人、料、機、物等。在施工組織策劃的基礎上，項目部負責編制切實可行的實施性施工組織設計。對工程

14、項目的進度、安全、質量有重大影響且一般常規(guī)施工方法無法解決的和技術復雜的分部分項工程．應編制專項施工方案、工藝，必要時組織專家評審 </p><p>　　5、加大執(zhí)法力度，控制超載車輛 </p><p>　　目前超載對公路的破壞已經到了觸目驚心的程度，并成為嚴重的社會問題。一方面積極向有關方面呼吁，依法進行綜合治理；另一方面應加大路政執(zhí)法力度，強化超限、超載運輸車輛的管理，嚴格按照《公路法

15、》及《超載運輸車輛行駛管理規(guī)定》的相關要求，以達到減少對高速公路路面損壞程度的目的；第三，嚴格執(zhí)行按載計費。 </p><p>　　6、加強施工質量控制 </p><p>　　優(yōu)秀的設計，合理的工期是修筑高質量的基礎，而科學施工則是高質量的保證。瀝青的選用十分關鍵，要挑選符合規(guī)范各項要求的瀝青，特別是瀝青針入度，延度指標必須嚴格把關，在北方施工由于近些年的氣候偏暖，因此，瀝青標號宜選擇在規(guī)

16、定范圍內低標號瀝青，此外，透層油，粘層油瀝青應采用與瀝青砼用同一種瀝青，特別是油石比的選擇應考慮粘層油透層油泛油時對其影響。瀝青混合料拌合時間、出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓成型等溫度控制必須嚴格按規(guī)范要求進行，合理安排工期，避開不利天氣施工。從施工機具來講，拌合能力，攤鋪機碾壓機具必須配套，攤鋪機應選擇兩臺前后錯開同時施工，而少采用全斷面攤鋪機，注意路面縱向接縫的成型及碾壓工藝。瀝青路面施工期間，交通管制必須有專人負責禁止非施工車輛上路，防

17、止上路機械漏油保持路面干凈整潔。 </p><p>　　7、 加強日常養(yǎng)護，及時排除路面積水 </p><p>　　公路養(yǎng)護人員要加大巡查力度，特別是雨季期間，要堅持雨天巡路制度，及時排除路面積水，經常保持排水設施處于良好狀態(tài)。最大限度地減少水損壞給路面帶來的危害，因為，水是破壞高速公路瀝青路面早期破壞的主要形式，是路面的最大威脅。 </p><p>　　總之，路面

18、病害治理及養(yǎng)護處理措施是高標準養(yǎng)護的具體體現。在公路上進行路面養(yǎng)護，要求養(yǎng)護技術人員在工作中認真觀察，分析各種技術數據，及時作出科學合理的評價和治理措施，因地制宜的進行養(yǎng)護措施。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　［1］ 潘永明，孟憲峰． 瀝青路面病害的原因及處理方法． 科技應用與創(chuàng)新， 2012( 17) ．． </p&g