人性化設計理念在高速公路服務區(qū)設計中的應用

1、<p>　　人性化設計理念在高速公路服務區(qū)設計中的應用</p><p>　　摘要：近些年，高速公路原有的面積被延展。然而，比對發(fā)達國家，我國現(xiàn)有的高速公路，還應被拓展。高速公路搭配著的服務區(qū)，為公路上很多的司乘人員，供應旅行流程內(nèi)的公路服務。設計出可用的這種服務區(qū)，能維護好公路帶有的暢通性能，建構(gòu)起可用的附屬框架。因此，有必要明晰服務區(qū)固有的性能，在這樣的狀態(tài)下，接納人性化這一總理念，設計出帶有人性特色

2、的新服務區(qū)。 </p><p>　　關鍵詞：人性化設計理念 高速公路 服務區(qū)設計 具體應用 </p><p>　　高速公路搭配著的服務區(qū)，整合了加油服務、車體的檢測、多樣修護等。公路內(nèi)的服務區(qū)，是公路這一產(chǎn)業(yè)銜接的窗口。發(fā)達國家，都很注重這一類別的服務區(qū)建構(gòu)。從現(xiàn)狀看，我國還沒能建構(gòu)起可用的規(guī)劃，缺失體系化的那種設計指標，以及布設的指引。要借鑒可用的設計規(guī)則，融匯進人性化這一新理念，創(chuàng)設出

3、新穎的設計路徑。 </p><p>　　一、現(xiàn)有的設計弊病 </p><p>　　從現(xiàn)狀看，服務區(qū)搭配著的規(guī)模設計，還缺失可依循的標準。通常情形下，要依循路段平日內(nèi)的交通量，以及車輛固有的駛?cè)肼?，來確認出停車場應有的規(guī)模。在這以后，再依循路段內(nèi)的長廳及固有的商店規(guī)模，預留出特有的園地比例，因此，就可確認出這一區(qū)段能占到的規(guī)模。在設計這一區(qū)段應有的功能時，也很難依循統(tǒng)一規(guī)則，要參照現(xiàn)有的國外

4、資料。 </p><p>　　伴隨公路原有面積的延展，高速公路原有的服務水準，也應升高。高速公路搭配著的服務區(qū)，是這一路段內(nèi)的側(cè)重成分，能衡量出這一路段固有的設施建構(gòu)水準。服務區(qū)的建構(gòu)及設置，要顧及到這一路段的現(xiàn)有狀態(tài)，合理去布設，凸顯出人性化這一總原則，整合起多樣的建構(gòu)要素。 </p><p>　　然而，現(xiàn)有的多條公路，歸屬于帶有差別的業(yè)主；這些主體，缺失了必備的互通，也缺失了總體情形下

5、的建構(gòu)意識。在設計流程內(nèi)，常常顧及到本條公路固有的性能，而忽視掉了整體路網(wǎng)的應有性能。這樣一來，建構(gòu)起來的服務區(qū)，就帶有無序的弊病。在布設路段內(nèi)的服務點時，路段固有的銜接，凸顯了偏近的態(tài)勢，導致特有的重復建設。建構(gòu)程序內(nèi)，沒能預先去設定可用的定量分析，也沒能依循現(xiàn)有的建構(gòu)規(guī)模，調(diào)研這一服務區(qū)應有的可行性。因此，投資凸顯出了偏差態(tài)勢；服務區(qū)也沒能依循真實需要，而予以建構(gòu)。 </p><p>　　服務區(qū)必備的排水，也

6、沒能被修護；路面被損毀的那些部位，沒能被及時修理。服務區(qū)以內(nèi)，帶有不適宜的架構(gòu)，缺失了人性化這一指引原理。設計時段內(nèi)，為限縮特有的初期成本，常常破壞到了區(qū)段內(nèi)的原初環(huán)境。因此，要接納新穎原理，添加人性化這一要素，促動設計的水準升高。 </p><p><b>　　二、接納新穎理念 </b></p><p>　　在設計時段內(nèi)，設計水準關聯(lián)著服務區(qū)應有的建構(gòu)質(zhì)量。最近幾年

7、，高速公路的建構(gòu)速率偏快，預留出來的設計時段很短，凸顯出了理念層級內(nèi)的弊病。這樣的狀態(tài)，限縮了服務區(qū)應有的質(zhì)量等級；比對國外現(xiàn)有的服務區(qū)，也凸顯出了差距。 </p><p>　　因此，要接納“人性化”這一設計路徑，提升服務區(qū)應有的科學特性。具體而言，要接納靈活設計這一新原理，整合起安全目標，以及特有的節(jié)約目標，以便促動質(zhì)量的升高，并設計出最佳情形下的系統(tǒng)。 </p><p>　　三、細分出

8、來的設計路徑 </p><p><b>　　（一）主動去規(guī)劃 </b></p><p>　　慣用的設計理念，把公路搭配著的服務區(qū)，看成供應可用服務的區(qū)段，帶有被動特性。這樣的理念，沒能顧及到服務區(qū)應有的多層級功能。實際上，若能接納個性化這一服務特性，就能激發(fā)潛藏著的那些需求。伴隨經(jīng)濟的延展，公路固有的服務職能，接納了多元的總原理；被動態(tài)勢下的規(guī)劃，沒能適應現(xiàn)有的建構(gòu)要

9、求。 </p><p>　　要更替這樣的設計路徑，就應接納主動情形下的新規(guī)劃。具體而言，在形成這一區(qū)段內(nèi)的公路網(wǎng)絡時，就要顧及到沿線固有的旅游影響、生態(tài)層級內(nèi)的影響等。要經(jīng)由調(diào)研，歸結(jié)出路段內(nèi)的出行目標，以及路段內(nèi)群眾固有的生活方式。規(guī)劃出來的設計方案，要整合起物流類的需求、信息類的特有需求、文化類的特有需求，帶有凸顯的個性。接納以人為本這一延展路徑，提升路段原有的服務水準，獲取到期待中的建構(gòu)成效。 </p

10、><p>　?。ǘ┩癸@建構(gòu)細節(jié) </p><p>　　要把路段內(nèi)的用戶需要，看成規(guī)劃流程內(nèi)的側(cè)重點。在建構(gòu)細節(jié)以內(nèi)，凸顯出人性關愛，整合起這一服務區(qū)應有的舒適特性、安全特性、人文特性，便利路段內(nèi)的居民出行。慣用的設計路徑，凸顯了偏強的功利色彩；而新穎的細節(jié)建構(gòu)，卻接納人性化這一新路徑，延展原有的空間形態(tài)。把服務區(qū)以內(nèi)的道路、水體、內(nèi)含的庭園，都銜接起服務區(qū)固有的那些設施。這樣一來，就與欣賞要

11、求契合。規(guī)劃程序內(nèi)，不僅注重現(xiàn)有的尺度對稱，更要考量到服務區(qū)應有的宜人性，延展區(qū)段內(nèi)的活動空間。 </p><p>　　例如：在設計特有的住宿空間時，可以接納“汽車旅館”這一獨特路徑，建構(gòu)出鐘點房，便利路段內(nèi)的駕乘人員，去恢復體力，以及短時段內(nèi)的休息。在設計特有的餐廳時，要考量到駕駛員帶有的需求特性，接納大眾化的那種口味標準?？梢哉掀鹬觳停c帶有普遍特性的小吃店。這樣一來，既能讓人體悟出信任，又能依憑管理優(yōu)

12、勢，供應最好的那種服務。 </p><p>　?。ㄈ┐賱勇范魏椭C </p><p>　　在設計流程內(nèi)，要尊重路段固有的自然規(guī)則，保護好既有的自然景物，建構(gòu)起和諧態(tài)勢下的服務區(qū)，而不能破壞掉原初的和諧。慣用的設計理念，先去破壞掉路段內(nèi)的生態(tài)和諧，再著力去修復。這樣的路徑，應被摒棄。要接納因地制宜這一建構(gòu)原理，維護好景觀固有的完整特性。限縮建構(gòu)流程產(chǎn)出的地貌影響，限縮生態(tài)層級內(nèi)的破壞力。 &

13、lt;/p><p>　　例如：某一服務區(qū)，為適應特有的主線挖方，選取了帶有上跨特性的服務區(qū)。利用主線帶有的上側(cè)空間，限縮環(huán)境層級內(nèi)的破壞。建構(gòu)規(guī)范內(nèi)，要完善既有的排水體系。經(jīng)由污水處理這一路徑，妥善去處理掉路段內(nèi)的廢水；把污水處理這一固有的路徑，銜接起周邊方位內(nèi)的灌溉體系。這樣一來，就縮減了體系內(nèi)的流失量。 </p><p>　　（四）接納開放理念 </p><p>　

14、　接納開放理念，就是設計出帶有開放特性的服務空間，便利互通及游覽?？梢越?gòu)出購物空間、路段內(nèi)的娛樂空間、特有的集會空間，供應帶有便利特性的路段服務。人口偏多的那些服務區(qū)，應經(jīng)由多樣角度，去延展原有的開發(fā)空間。把封閉情形下的舊有空間，更替成開放空間。餐飲類、汽修類的路段服務，要接納面向社會這一模式，不要只面向現(xiàn)有的司乘人員。在增添原有收入同時，也服務這一區(qū)段內(nèi)的民眾。 </p><p><b>　　結(jié)束語

15、 </b></p><p>　　高速公路搭配著的服務區(qū)，能為路段以內(nèi)的駕乘人員，供應特有的安全保障，提升這一路段應有的服務水準。要接納人性化這一總原理，就應整合起現(xiàn)有的多樣設計，建構(gòu)出體系環(huán)境。設計出人性化的那種空間，延展原有的公路性能。多樣的主體，應接納合作路徑，顧及到服務區(qū)固有的狀態(tài)，提升這一設計路徑的綜合特性。 </p><p><b>　　參考文獻： <