關(guān)于市政道路工程設(shè)計(jì)的探討

1、<p>　　關(guān)于市政道路工程設(shè)計(jì)的探討</p><p>　　摘要：道路是城市線性空間的重要代表，它能滿足交通功能需求，更是展示城市的重要窗口 。因此，市政道路設(shè)計(jì)是道路交通建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。本文主要介紹了市政道路設(shè)計(jì)的幾個(gè)方面，并分析了市政道路工程設(shè)計(jì)存在的問題以及改進(jìn)措施，以期市政道路設(shè)計(jì)更加科學(xué)完善。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：市政道路、工程設(shè)計(jì)、措施 </p&g

2、t;<p>　　中圖分類號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p><b>　　一、前言 </b></p><p>　　道路不僅體現(xiàn)了城市建設(shè)水平，還直接關(guān)系到城市居民的安全問題，此外它還是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的動(dòng)脈和紐帶。近幾年來，隨著城市交通的日益發(fā)展和城市化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大，我國城市道路的建設(shè)迎來了前所未有的黃金期， 這也給設(shè)計(jì)工作者帶來了

3、機(jī)遇的同時(shí)也提出了許多更新、更高的要求。它要求市政道路設(shè)計(jì)者眼界開闊、經(jīng)驗(yàn)豐富，與此同時(shí)還要有前瞻性、創(chuàng)新性。同時(shí)還要能結(jié)合具體工程實(shí)踐努力提高專業(yè)水平和審美水平，掌握市政道路設(shè)計(jì)的精髓 。因此市政道路工程設(shè)計(jì)者在道路的設(shè)計(jì)工作中要認(rèn)真對待每一寸土地， 將城市道路的設(shè)計(jì)引進(jìn)行深度研究和剖析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并積極采取措施解決，使設(shè)計(jì) </p><p>　　工作更加科學(xué)化、 完善化。 </p><p

4、>　　二、市政道路設(shè)計(jì)的幾個(gè)方面 </p><p>　　（一）有關(guān)施工圖的設(shè)計(jì) </p><p>　　市政道路系統(tǒng)施工圖的設(shè)計(jì)一般情況下包括道路系統(tǒng)總平面設(shè)計(jì)、道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、各組團(tuán)道路平面設(shè)計(jì)、道路縱斷面設(shè)計(jì)、交叉口豎向設(shè)計(jì)等方面。系統(tǒng)總平面設(shè)計(jì)是一個(gè)非常重要的內(nèi)容之一，因?yàn)樗妗⒏庇^、更準(zhǔn)確地反映了整個(gè)城市道路網(wǎng)的范圍和內(nèi)容?？偲矫嬖O(shè)計(jì)一般包含各條道路的平

5、面位置、橫斷面寬度、控制點(diǎn)坐標(biāo)、車道的組成情況。各組團(tuán)道路的平面設(shè)計(jì)為各條道路的施工提供了準(zhǔn)確的方位，它是施工測量放線的重要憑據(jù)。除了要滿足上層道路網(wǎng)規(guī)劃的規(guī)定以外，道路平面設(shè)計(jì)還要考慮到機(jī)動(dòng)車行駛和消防的要求，根據(jù)需要增設(shè)適當(dāng)?shù)南劳ǖ?，一般情況下車道的寬度應(yīng)大于三點(diǎn)五米，道路的轉(zhuǎn)彎半徑至少大于十五米。在道路平面設(shè)計(jì)時(shí)，要非常注意圓曲線的設(shè)計(jì)，它的半徑大小必須符合規(guī)范和設(shè)計(jì)車速的要求 。道路縱斷面設(shè)計(jì)能體現(xiàn)道路排水的走向，一般情況下排

6、水走向與場地設(shè)計(jì)平整標(biāo)高互相影響，所以在設(shè)計(jì)時(shí)要確定道路的關(guān)鍵控制點(diǎn)的標(biāo)高，使排水管線縱坡坡度設(shè)置等設(shè)計(jì)的需求得到滿足。此外在道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)中，應(yīng)主要考慮道路的車道寬度設(shè)置，一般每條車道為三點(diǎn)五米，車道的橫坡坡度取為百分之一點(diǎn)五到百分之二。目前情況下，市政道路的路面結(jié)構(gòu)主</p><p>　?。ǘ┑缆肪G化設(shè)計(jì) </p><p>　　綠化城市道路有助于組織街景，還可以改善小氣候，此外豐

7、富的景觀效果、、多樣的綠地形式、多變的色彩影響著城市景觀空間。 在綠化設(shè)計(jì)城市不同類型的干道時(shí)，要遵循生態(tài)學(xué)原理，并結(jié)合美學(xué)特征和人的行為特性來進(jìn)行植物種植。綠化植物的配置應(yīng)根據(jù)地點(diǎn)的不同來配置，例如景觀游憩型干道的植物配置應(yīng)從人的整體需求出發(fā)，設(shè)計(jì)出可供游人參與游賞玩耍的道路，實(shí)現(xiàn)其觀賞和游憩并舉功能，還要兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性。防護(hù)型干道的綠化植物主要作用是隔離有害有毒氣體和噪音，同時(shí)也兼顧觀賞功能。植物的配置一般選擇具有抗污

8、染、吸灰塵、隔音的植物 , 比如雪松、桂花、珊瑚樹、圓柏、夾竹桃等。綠化設(shè)計(jì)的時(shí)候，主要采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式 ，形成層次感，既能起到觀賞的效果，還能形成良好的防護(hù)。園林道路的主路綠化是整體園林綠化的形象和風(fēng)格的代表，因此植物配置應(yīng)該有代表性，形成一定的氛圍。綠地的次干道通常是曲折的，因此植物配置在視覺上應(yīng)疏密有致、有遮有敞、高低錯(cuò)落 。不但可以有草坪和花叢，也可以有灌叢和樹叢等，從而達(dá)到曲徑 </p

9、><p><b>　　通幽的效果。 </b></p><p>　?。ㄈ┞坊访嬖O(shè)計(jì) </p><p>　　1.路基、路面設(shè)計(jì)的原則 </p><p>　　公路路基路面設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐貐^(qū)地形地貌、工程地質(zhì)以及水文地質(zhì)條件，在路基路面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)充分考慮以下幾個(gè)要素。 </p><p>　　第一，在

10、路線設(shè)計(jì)階段，要充分重視選擇路基設(shè)計(jì)方案，選擇經(jīng)濟(jì)適用的設(shè)計(jì)高度，和合適的橫斷面型式以及邊坡坡率，以確保路基有充分的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。 </p><p>　　第二，是按照因地制宜、就地取材的原則，采取經(jīng)濟(jì)有效的排水防護(hù)措施，以防止各種不利因素對路基造成不必要的危害。 </p><p>　　第三，就是在當(dāng)前形勢下應(yīng)當(dāng)注重環(huán)境保護(hù)，強(qiáng)化環(huán)保理念，盡量采用生物防護(hù)技術(shù)，強(qiáng)調(diào)農(nóng)田水利建設(shè)和自然

11、環(huán)境進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。 </p><p>　　第四，要充分利用機(jī)械化施工方法，選用新技術(shù)、新工藝、新材料。根據(jù)道路沿線的地形地貌、地質(zhì)、水紋等特性選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面，進(jìn)行路基排水、棄土、防護(hù)等的綜合設(shè)計(jì)，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和水土保持工作。 </p><p>　　2. 路基路面的施工設(shè)計(jì) </p><p>　　第一，水泥穩(wěn)定碎石層設(shè)計(jì)。水泥穩(wěn)定碎石是路面的基層，相對比較容易出

12、現(xiàn)的問題就是水泥穩(wěn)定碎石基層開裂。水泥穩(wěn)定碎石基層開裂會(huì)嚴(yán)重反射到瀝青路面面層，如果這些裂縫不及時(shí)處理就會(huì)使路面破壞。 </p><p>　　第二，橋頭跳車。橋頭跳車是最普遍的問題，其有著復(fù)雜的成因，此外影響因素也很多，其最直接原因是橋臺(tái)與路堤的沉降差異造成的。處理橋頭跳車最常用的幾種方法是：加強(qiáng)地基處理、設(shè)置大尺寸搭板、提高壓實(shí)度、設(shè)置過渡路面結(jié)構(gòu)，同時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)還可以加強(qiáng)搭板處路面結(jié)構(gòu)和路基頂層的處理 </

13、p><p>　　第三， 路基路面設(shè)計(jì)。當(dāng)路基存在拼寬情況時(shí)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)考慮周全。首先，根據(jù)理論以及近幾年道路實(shí)際使用情況分析，要想控制道路拼接問題的出現(xiàn)就需要控制新老路兩側(cè)的差異沉降，這可以將原有路基與拓寬路基的路拱橫坡度的工后沉降增加值小于0.5%。然后，采用間接拼接方式。新路和老路路基平面不分離，縱斷面分離的路基拓寬設(shè)，是將拼寬路基沉降標(biāo)準(zhǔn)放寬，然后按照新建路基處理。這樣既降低了填土的高度，還減少了新征用地，

14、同時(shí)又降低了軟土地基處理費(fèi)用。最后，在應(yīng)用土工格柵時(shí)，要保護(hù)鋪設(shè)在路基頂面以下 20cm 處的格柵，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該提出合理的施工注意事項(xiàng)，比如在壓實(shí)路基時(shí)不能使用路拌機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場拌和，需要另找場地拌和好了以后再運(yùn)來攤鋪壓實(shí)。 </p><p>　　第四， 路基拼接。為了充分保證新老路面的拼接質(zhì)量，需要采取的技術(shù)措施主要有挖臺(tái)階、鋪設(shè)土工格柵、提高新填土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)等。在河塘路段，尤其是在軟土地基路段不均勻沉降設(shè)計(jì)處理不

15、到位的地方，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)縱向裂縫。 </p><p>　　（四）道路排水設(shè)計(jì) </p><p>　　市政道路的排水設(shè)計(jì)主要包括人行道排水設(shè)計(jì)、綠化帶處排水設(shè)計(jì)、車行道排水設(shè)計(jì)三個(gè)方面。在設(shè)置人行道橫坡時(shí)，應(yīng)該使坡度朝向車行道，此外還要在道路的兩側(cè)設(shè)置不同形式的擋土墻，此外在擋土墻上方還要設(shè)置截水溝，作用是攔截流到人行道上的雨水。 </p><p>　　三、關(guān)于市政道路

16、工程設(shè)計(jì)的問題以及整改措施 </p><p>　?。ㄒ唬┦姓缆饭こ淘O(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)思路的問題 </p><p>　　當(dāng)前，我國許多地方在道路設(shè)計(jì)過程中，沒有考慮周全，很少從城市路網(wǎng)均衡的角度考慮問題，往往在設(shè)計(jì)過程中走極端。有時(shí)候還單一的考慮問題，從而使一些城市在道路建設(shè)的階段就不能合理規(guī)劃。例如擔(dān)心城市在發(fā)展后期道路不夠?qū)掗?、雙向車道少，就片面的將道路拓寬，增加了雙向車道。當(dāng)?shù)缆返臄嗝嫘问竭_(dá)

17、到了三板塊或者四板塊， 就以為行人、 機(jī)動(dòng)車輛、非機(jī)動(dòng)車輛就都能夠各行其道了?？蓪?shí)際情況下，這種設(shè)計(jì)是不合理的。 我國城市在建設(shè)過程中總是集中建設(shè)立交和干路，往往忽視了支路和貫通性道路的建設(shè)，這樣建設(shè)出來的主干路和立交就形成了行人、 非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車集中匯集的區(qū)域，安全性就大大降低了。 </p><p>　　（二）市政道路工程設(shè)計(jì)中不重視交通分析的問題 </p><p>　　交通分析是城市

18、道路設(shè)計(jì)工作中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，它主要內(nèi)容包括對車輛的組成、車流量、車速和周邊路網(wǎng)的考慮，再進(jìn)行調(diào)查研究和分析。當(dāng)前的城市道路建設(shè)過程中，許多企業(yè)對交通分析的問題沒有重視， 有的企業(yè)甚至先進(jìn)行施工圖紙的設(shè)計(jì)，甚至有的企業(yè)跟本就沒有進(jìn)行交通分析調(diào)查。 </p><p>　?。ㄈ┦姓缆饭こ淘O(shè)計(jì)中橫斷面設(shè)計(jì)中的兩個(gè)問題 </p><p>　　第一，機(jī)動(dòng)車車道的寬度在道路橫斷面的設(shè)置中有著非常重

19、要的作用，1997年北京結(jié)合實(shí)際情況做了一次嘗試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)將機(jī)動(dòng)車道的寬度由3.5m縮窄到3.25米增加機(jī)動(dòng)車道的數(shù)量，能夠在很大程度上緩解交通擁堵的情況。 </p><p>　　第二，近幾年，人們發(fā)現(xiàn)將人行道和非機(jī)動(dòng)車共面有著獨(dú)特的優(yōu)越性，并且還能體現(xiàn)生態(tài)設(shè)計(jì)的理念，但是這也有一定的缺點(diǎn)。比如自行車在行進(jìn)中借道時(shí)，很容易撞到行人，所以在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該充分考慮這些缺點(diǎn)并積極進(jìn)行改良。比如用盆景將行人和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行隔離

20、，這樣就能夠很好的保障交通過程中的行人安全。 </p><p><b>　　四、結(jié)論 </b></p><p>　　市政道路是城市的重要組成部分，目前在城市建設(shè)中的作用也日益凸顯，同時(shí)也伴隨著各種問題相應(yīng)出現(xiàn)。在城市的市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將它作為一個(gè)重點(diǎn)問題，相信只要我們能在這個(gè)問題上多做努力，采取積極的整改措施，我國城市形象將很快得以改善，城市內(nèi)涵也會(huì)得到快速提升。

21、</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]高云賀，周曉雨，葛忠大.淺談城市道路設(shè)計(jì)[J].科技信息.2011.12. </p><p>　　[2] 楊曉光等，大型環(huán)交交通改善設(shè)計(jì)與控制方法研究 [C]. 中國城市交通規(guī)劃委員會(huì)成立 20 周年論文集， 1999. </p><p>