城市道路綠化種植設計及施工探討

1、<p>　　城市道路綠化種植設計及施工探討</p><p>　　摘要：本文首先分析了城市道路綠化景觀設計，然后論述了城市道路的綠化景觀施工，最后分析了城市道路中存在的問題，具有較強的現(xiàn)實意義和價值，供參考。 </p><p>　　關鍵詞：城市；綠化；景觀設計；施工 </p><p>　　中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號： </p>

2、<p>　　1道路綠化景觀設計 </p><p>　　1.1前期背景分析 </p><p>　　區(qū)位分析即通過對該道路（基地）所在區(qū)位的分析，明確該路在整個城市環(huán)境中的地位及所起的作用。 </p><p>　　現(xiàn)狀分析即通過對現(xiàn)狀道路（基地）周邊用地狀況分析、現(xiàn)狀土壤情況、現(xiàn)狀植被情況、歷史文化概況等分析，對基地有個最基本的感性認識。 </p>

3、;<p>　　用地規(guī)劃分析即通過對該道路（基地）在整個區(qū)塊規(guī)劃中的地位、作用及周邊用地規(guī)劃情況、建筑風格等的分析，即在上位規(guī)劃的基礎上對該道路進行進一步的景觀定位，確定其景觀風格。 </p><p>　　1.2景觀風格定位 </p><p>　　通過以上的分析對整個道路定性定位，以便指導下一步具體的景觀設計及植物配置。 </p><p>　　根據(jù)道路所

4、穿越城市的居住區(qū)、中心區(qū)、工業(yè)區(qū)、公園綠地等的不同及其場地特征、歷史文化特色，每條道路都具有其特殊性，本文主要介紹其通用的幾大類型：城市主干道型綠地、景觀游憩型干道路綠地、防護型干道綠地。 </p><p>　　（1）、城市干道型綠地：城市路網(wǎng)的主要組成部分，城市形象的主要展示窗口，體現(xiàn)城市道路綠化的主要特色。一般來說同一條路上會分布多條綠帶，其中央隔離綠帶一般較寬，成為展示的重點。各綠帶之間植物配置要相互協(xié)調，

5、整個道路綠化要有層次性、有變化且景觀豐富。 </p><p>　?。?）、景觀游憩型干道綠地：景觀游憩干道周邊自然環(huán)境較好，緊鄰公園、綠地或風景區(qū)一般人行道側會預留較寬綠地，兼顧觀賞及游憩功能。景觀設計時應從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性及系統(tǒng)性，設計可供游人觀賞的道路、休憩的平臺。 </p><p>　?。?）、防護型干道綠地：穿越工業(yè)區(qū)的道路，其應以隔離防護為主要功能，主要發(fā)揮起隔

6、離有害、有毒氣體；隔離噪音、滯塵等功能，同時兼顧美觀展示功能。一般采用由喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護作用及景觀效果。 </p><p>　　1.3綠化標準段設計 </p><p>　　道路綠化景觀應為線性流動的景觀，其綠化設計應充分展現(xiàn)流動的空間意趣，用植物為音符來演繹韻律之美。在確定了整條道路的景觀風格后，即開始進行綠化標準段設計，把握好植物構圖的統(tǒng)

7、一、均衡、韻律與節(jié)奏、色彩與季相的原則。 </p><p>　　道路綠化的重點服務對象為過往司機師傅，這就必須考慮到車行與人行速度的問題，因此道路綠化不宜太“花”，一般來說，80-120米為一標準段是比較合適的，當然如果是快速路，標準段還可再拉長些，以確保車行者最基本的視覺印象。 </p><p>　　綠化標準段設計一般包括綠化平面設計、立面設計，在實際的設計過程中，往往忽視了立面設計，其

8、實不然，正常的設計應以我們所需的立面設計從而推出我們的平面設計，這樣才能有效地表達我們所需的景觀效果，因為景觀給我們的是直觀的立體的感受，而非簡單的平面構圖。 </p><p>　　根據(jù)我們的風格需求，可以設計規(guī)則式、自然式或兩者混合式的植物配置景觀。 </p><p>　　規(guī)則式植物配置：用以表現(xiàn)大氣的、簡潔的景觀，景觀視線通透，主題明確；一般選用色葉灌木進行圖案化構圖，以特色喬木拉出骨

9、干，景觀小品點出主題。 </p><p>　　自然式植物配置：一般與周邊自然環(huán)境較好地段，通過自然式喬灌草多層次組團式種植，中層灌木運用較多，綠量較大，以形成自然、生態(tài)型道路特色。 </p><p>　　1.4兩者混合式植物配置： </p><p>　　該種方式運用較多，一般車道內綠帶種植以規(guī)則式為住，因為該隔離帶一般較窄，并要考慮車行視線要求；而人行道側綠帶一般多

10、以自然式種植為主，形成疏密有致的景觀空間。 </p><p><b>　　1.5植物選擇 </b></p><p>　　由于道路立地環(huán)境制約，要求選擇抗性較強且易于養(yǎng)護的植物，即在適地適樹的前提下根據(jù)我們的設計意圖，合理地選擇綠化植物。在綠化標準段設計階段應明確植物的種類、高度、密度要求。 </p><p>　　1.6景觀節(jié)點設計： </

11、p><p>　　整條道路景觀應是有起伏的景觀，應有景觀興奮點，才能讓人眼前一亮，記憶深刻，也可有效緩解視覺疲勞的產生。一般來說，景觀節(jié)點大多布置于道路交叉口或具特殊記憶的點，如具有歷史遺留地段、古樹名木保護段等。景觀節(jié)點可以通過景觀小品、植物景觀的合理布局，達到所需的效果，突出特色。 </p><p>　　1.7城市家具景觀 </p><p>　　路燈、垃圾箱、公交車站

12、、電話亭、人行道鋪裝、標志標線、標牌、廣告牌等城市家具做為道路景觀元素的一份子，在設計時應統(tǒng)籌考慮，應與道路的整體風格相協(xié)調，對其材質、色彩、規(guī)格、樣式等提出要求，便于下階段的設計或采購。 </p><p><b>　　1.8工程造價 </b></p><p>　　在設計階段應充分和甲方溝通，明確工程投資情況的前提下進行的，因此在完成整個設計后，應進行工程概算，看是否

13、在要求的范圍之內，該階段應明確整條道路植物的種類、規(guī)格、數(shù)量、小品樣式、材質等。 </p><p>　　2道路綠化景觀施工 </p><p>　　在設計通過審核后，進入到施工階段，是將理想變成現(xiàn)實的階段，施工管理的好壞，也體現(xiàn)了施工隊伍的整體水平。 </p><p>　　2.1施工交底會議 </p><p>　　在施工之前，甲方、設計方、施工

14、方、監(jiān)理、建設單位等相關部門應舉行施工交底會，這個會議是不可缺少的，是發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的重要會議，一般以答疑的形式進行，由施工單位根據(jù)以往的施工經驗或現(xiàn)場實際提出問題，設計方及甲方等給予解答。 </p><p><b>　　2.2工程施工 </b></p><p>　　在會議之后，施工單位應提交施工計劃書，并進場施工；在此過程中，施工單位必須充分了解設計的意圖，遇到

15、實際的問題，應充分與甲方及設計方很好的溝通，以達到所需的效果。 </p><p><b>　　2.3竣工驗收 </b></p><p>　　施工完成后首先進入初步驗收階段，一般由設計方、甲方、監(jiān)理、城市管理部門等派代表參加，.并分別填寫驗收記錄并簽字。本次驗收能有效的檢查施工是否合格，及施工的初步效果是否達到要求，應收集相關部門的意見，進行調整，并進入施工后期養(yǎng)護，為

16、一年（一般情況）后的竣工驗收打好基礎。具體的施工及驗收以《城市工程施工及驗收規(guī)范》為參照標準。 </p><p>　　3現(xiàn)今城市道路綠化存在的問題 </p><p>　　3.1苗木自然生長習性與追求立馬成效的要求間的矛盾。 </p><p>　　由于道路的立地條件較差，道路內隔離綠帶一般較窄，特別是行道樹一般僅有1.5米寬，植物的生長環(huán)境受到很大限制，一般苗木移植后

17、需要3―5年才能恢復并達到我們所需的效果，立馬見效是不可能的，因此甲方一般要求移植大苗，這也就有了大苗成活率低，增加成本的問題；且移植大苗一般都需要“殺頭”，產生樹型不佳等一系列問題，這是道路綠化的一大難題。 </p><p>　　3.2施工過程與設計間的協(xié)調問題。 </p><p>　　雖然在施工交底階段，施工單位對設計的意圖有所了解，但是在實際施工的過程中，有很多的施工單位直接脫離了設

18、計單位，拿著圖紙就施工，根本不顧施工過程中出現(xiàn)的特殊情況，比如施工場地大小有偏差、高差有些問題等，一股腦的把東西都種了再說，等到出現(xiàn)無法挽回的時候已經遲了，且不說這個是誰的責任，要明確的一點便是大家的目的都是一致的，即把東西做好了，做漂亮了，因此，這里我想就設計來說也是需要一個現(xiàn)場調整的過程，（畢竟圖紙上看的和現(xiàn)場的感覺還是有差別的）比如說可以按標準段先施工一段，然后請甲方、設計方等來看，如果能達到意圖便可繼續(xù)施工，如果效果不是很好，還

19、有一個局部調整的過程，其實這里就牽涉到我們前面的工程造價控制，在招標階段，工程造價是已經控制好的，沒有大的問題一般是不會變動的，因此我建議，為了使工程進行的更順利，更好的達到效果，應在招標階段在工程造價里頭增加一項浮動經費，是為設計效果變更所需。 </p><p><b>　　4小結 </b></p><p>　　在社會進步的今天，我們追求良好的環(huán)境與品質，而道路與我

20、們的生活工作緊密聯(lián)系，其環(huán)境的優(yōu)劣也直接影響到人們的出行心情，甚至整個的城市形象；看似簡單的幾條綠帶，其實它體現(xiàn)了一個城市的綠化水平，不容我們忽視；只有從設計到施工的各個環(huán)節(jié)都認真對待，這才能做出具有地域特色的道路景觀環(huán)境，以提升我們的生活品質。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]林鴻輝.城市道路綠化存在問題和改進建議[J]