淺談皖北平原區(qū)高速公路設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)

1、<p>　　淺談皖北平原區(qū)高速公路設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)</p><p>　　摘要：本文利用對(duì)皖北平原區(qū)高速公路項(xiàng)目的后續(xù)服務(wù)工作的總結(jié)，提出幾點(diǎn)設(shè)計(jì)上的不周之處及完善措施，望在以后的項(xiàng)目中能得以改進(jìn)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：皖北平原；勘查設(shè)計(jì)；工程質(zhì)量；調(diào)查深度、廣度；凈高；后續(xù)服務(wù)。 </p><p>　　Abstract: This articl

2、e uses the northern plain highway project follow-up services work summary, put forward a few design on the lack and improvement measures, after looking at the project can be improved. </p><p>　　Key words: no

3、rthern plains; survey and design; engineering quality; investigation depth, breadth; height; follow-up services. </p><p>　　中圖分類號(hào)：D918.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（2012） </p><p>　　勘察設(shè)計(jì)是公路建設(shè)的前提，是工程管理的龍頭

4、，是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。沒有好的設(shè)計(jì)，就不可能有高品質(zhì)的建設(shè)成果。勘察設(shè)計(jì)工作對(duì)工程質(zhì)量、功能、造價(jià)有著重大影響。設(shè)計(jì)是工程的靈魂。她影響工程質(zhì)量，影響環(huán)境保護(hù)，影響行車安全，也是控制工程造價(jià)的最關(guān)鍵因素。因此設(shè)計(jì)質(zhì)量做為設(shè)計(jì)行業(yè)的立足之本，應(yīng)值得同行們足夠的重視。 </p><p>　　隨著設(shè)計(jì)行業(yè)質(zhì)量建設(shè)的不斷深入發(fā)展，通過質(zhì)量剖析會(huì)、設(shè)計(jì)回訪、與業(yè)主施工單位座談等形式，不斷總結(jié)和彌補(bǔ)設(shè)計(jì)中影響質(zhì)量的各種因素，并

5、通過后續(xù)服務(wù)人員及時(shí)、到位的服務(wù)工作，使得設(shè)計(jì)行業(yè)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品質(zhì)量有所提高，并得到業(yè)主的好評(píng)。但還有很多不足的地方，下面總結(jié)幾點(diǎn)提出來，希望大家有責(zé)改之，無則加勉。 </p><p>　　一、調(diào)查環(huán)節(jié)的深度和廣度不夠，導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案與現(xiàn)場實(shí)際不一致. </p><p>　　1、地方水系調(diào)查不細(xì)致，不全面，導(dǎo)致因高速施工引起地方用水的紛爭，地方群眾對(duì)此反應(yīng)很強(qiáng)烈，地方政府往往也沒有辦法調(diào)和。主要

6、體現(xiàn)：⑴平原區(qū)的排水，在平原區(qū)泄洪排水基本上都是較大的水溝和河流，雖然溝形明顯，但有的溝在暴雨期及降水較多時(shí)本來就存在排水不暢的現(xiàn)象，是通過附近低洼田地漫水過去，高速公路建成后，其過水?dāng)嗝嬉欢ㄒＷC，否則附近的田地會(huì)被淹毀，外業(yè)調(diào)查時(shí)不能完全按老溝的溝形設(shè)置孔徑，要通過當(dāng)?shù)厝罕姵浞至私庠袦系呐潘闆r來考慮確定構(gòu)造物的大??；⑵平原區(qū)的灌溉水溝比較重要，其灌溉水溝大部分四通八達(dá)，縱橫交錯(cuò)，每個(gè)灌溉溝都有其特殊的作用，有的溝型較小，容易被忽

7、略。理論上有很多灌溉溝可以合并使用，但實(shí)際上這里有個(gè)地方問題就是地方用水基本都是按照每戶來的，除了大的排灌站的引水溝，很多小的灌溉溝不存在共用水源或相互過水的情況，如果取消了某個(gè)灌溉溝或合并了幾個(gè)相鄰的灌溉溝，就會(huì)造成地方用水的紛爭，地方群眾對(duì)此反應(yīng)很強(qiáng)烈。地方政府往往也沒有辦法調(diào)和。⑶平原區(qū)灌溉兼排水溝，對(duì)于地方的灌溉兼排的水溝，調(diào)查時(shí)注意其流水高程，因?yàn)檫@些往往影響其灌溉及排水的功用，如果沒有細(xì)致調(diào)查會(huì)導(dǎo)致某一功能的失效。 <

8、/p><p>　　2、因缺乏對(duì)地方道路功能的細(xì)致調(diào)查，導(dǎo)致對(duì)小型結(jié)構(gòu)物的設(shè)置、通道接線、改路改溝的設(shè)置與護(hù)砌、村民出行等問題一直是地方老百姓反映比較強(qiáng)烈的問題，也是引起工程變更的主要原因之一，由于業(yè)主的行政力度減弱、再加上涉及到地方政府、相關(guān)主權(quán)單位的利益，所以問題也相對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜，往往一個(gè)問題的解決需要花很長時(shí)間，而且經(jīng)常反復(fù)。因此對(duì)于地方規(guī)劃路必須和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門聯(lián)系，了解他們的規(guī)劃情況并取得相關(guān)資料和對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)方案

9、的認(rèn)可，部分道路與主線夾角較小，設(shè)計(jì)時(shí)如采用改路改溝方案減小跨度需了解當(dāng)?shù)厝罕妼?duì)改路改溝的意見，地方有時(shí)候會(huì)要求保留原有道路而不同意改路改溝。 </p><p>　　3、尤其互通區(qū)和服務(wù)區(qū)改路改溝是薄弱環(huán)節(jié)。服務(wù)區(qū)及互通區(qū)由于改路改溝考慮的不細(xì)致，造成施工過程中增加很多工程量和征地畝數(shù)。 </p><p>　　二、通道及通道橋凈高不夠的問題。 </p><p>　　

10、由于低填方，皖北平原區(qū)高速公路項(xiàng)目中的通道橋及通道凈高基本上為2.7和3.5米。根據(jù)北方平原區(qū)農(nóng)業(yè)耕作的特點(diǎn)，需經(jīng)常用大型收割機(jī)進(jìn)行作業(yè)，一般收割機(jī)的凈高為3.55米，主要道路均需保證能夠通過收割機(jī)，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，會(huì)用到越來越多的大型機(jī)型，因此通道不僅要滿足目前通行需求，還應(yīng)該適當(dāng)考慮到以后的通行需求。在通道凈高不足的問題上，過去的平原區(qū)項(xiàng)目施工中也多次遇到地方阻力。最后不得不進(jìn)行一些設(shè)計(jì)調(diào)整，總結(jié)起來主要有以下幾種方法：首先是在凈高

11、不夠的結(jié)構(gòu)物路段局部進(jìn)行調(diào)坡和通道底下挖相結(jié)合的辦法（但一定的解決好通道底排水問題，否則一樣產(chǎn)生問題），如果結(jié)構(gòu)物上部梁板已架設(shè)則需要頂升。其次是凈高不夠的結(jié)構(gòu)物路段無法調(diào)整縱坡，則只能通過兩側(cè)改路引到附近凈高較高的結(jié)構(gòu)物處通過，這種情況對(duì)于平原高速公路全線普遍存在，變更量較大，對(duì)地方原有交通體系影響較大。然后是純粹通過下挖來滿足少數(shù)通道的通行功能問題，但這種方法一般下挖較多，雨水排除困難，最后只能通過在結(jié)構(gòu)物內(nèi)一側(cè)將原通道兼排的排水溝

12、及其蓋板上抬至一定高度，使之雨天積水時(shí)能通過行人，另一側(cè)仍保持足夠凈高，滿足收割機(jī)等大型農(nóng)業(yè)機(jī)械的通行。 </p><p>　　三、與國省道交叉的問題。 </p><p>　　許多高速公路項(xiàng)目經(jīng)常與國省道交叉，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該按照程序，先將交叉處的分離立交橋布置方案上報(bào)給地市級(jí)公路管理部門征求意見，地市級(jí)公路管理部門將文函轉(zhuǎn)報(bào)給省公路管理部門，省公路管理部門批復(fù)后經(jīng)地市級(jí)公路部門再將意見回函到設(shè)

13、計(jì)單位。做到程序完善，避免在開工后的變更，著重加強(qiáng)對(duì)批復(fù)意見的理解和執(zhí)行統(tǒng)一。 </p><p>　　四、設(shè)計(jì)考慮方便施工的問題。 </p><p>　　對(duì)已經(jīng)竣工及在建的項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)基本上都是在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化，盡量做到方便施工。在平原區(qū)重力式橋臺(tái)設(shè)計(jì)的大多采用片石混凝土，在實(shí)際施工中，施工單位往往從施工方便出發(fā)，向項(xiàng)目辦提出取消片石，采用素混凝土澆筑。重力式橋臺(tái)

14、屬于大體積混凝土，在混凝土內(nèi)摻入25%的片石可有效降低混凝土體積，吸收熱量，防止出現(xiàn)混凝土收縮裂縫，設(shè)計(jì)本身是合理的。具體采用何種形式，由業(yè)主綜合考慮確定，如果業(yè)主同意將橋臺(tái)設(shè)計(jì)成素混凝土，我們要在變更設(shè)計(jì)中并提出相應(yīng)的控制措施比如澆筑時(shí)環(huán)境溫度，采用低水化熱混凝土，控制拆模時(shí)間，降低入模時(shí)混凝土溫度，控制拆模時(shí)溫度等減少因水化熱產(chǎn)生的溫度裂縫等。本項(xiàng)目小型結(jié)構(gòu)物的橋臺(tái)考慮了施工方便，均改成了素混凝土，加快了施工工期，減小了施工控制難度

15、。 </p><p>　　五、設(shè)計(jì)內(nèi)業(yè)考慮精細(xì)化、部門之間加強(qiáng)銜接、部門之間標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。 </p><p>　　高速公路建設(shè)管理越來越細(xì)，因此不僅要求施工粗細(xì)化，而且要求設(shè)計(jì)精細(xì)化，設(shè)計(jì)單位對(duì)于設(shè)計(jì)大的方向沒有問題，但對(duì)于細(xì)節(jié)上考慮得不夠周全，例如對(duì)上跨橋接線上的交安工程與交通分院采用的形式不統(tǒng)一，還有重復(fù)出圖，以后項(xiàng)目中最好溝通好再出圖。上跨橋及其接線最好沿原路設(shè)置，保持與周圍自然環(huán)境的協(xié)

16、調(diào)一致，同時(shí)可以減少與當(dāng)?shù)匕傩盏募m紛，方便當(dāng)?shù)厝罕娡ㄐ?。還有相關(guān)分院與主體分院應(yīng)加強(qiáng)溝通，對(duì)有變化的地方要下發(fā)聯(lián)系單，通知相關(guān)分院。對(duì)于內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)圖紙要經(jīng)過嚴(yán)格的設(shè)計(jì)復(fù)核、審核，避免高程、樁基坐標(biāo)、細(xì)部尺寸的錯(cuò)誤，從而減少施工過程中的麻煩及造成不必要的損失。 </p><p>　　通過對(duì)以上質(zhì)量問題的剖析和總結(jié)，我們應(yīng)該認(rèn)清問題出現(xiàn)的原因，并在今后的設(shè)計(jì)工作中努力避免問題的再次發(fā)生，并從中尋求杜絕此類問題再次發(fā)生的

17、解決之道。 </p><p>　　希望同仁們?cè)诠ぷ髦信ψ龅揭韵路矫妫褐匾曊{(diào)查前的策劃工作，避免調(diào)查的不充分，不細(xì)致，做到有條不紊；重視對(duì)外溝通協(xié)調(diào)中的書面確認(rèn)，防止設(shè)計(jì)中的方案反復(fù)；重視調(diào)查環(huán)節(jié)的深度和廣度，防止調(diào)查不到位出現(xiàn)設(shè)計(jì)方案的不合理；加強(qiáng)設(shè)計(jì)方案與施工方案的匹配，避免出現(xiàn)施工難度巨大的設(shè)計(jì)方案；加強(qiáng)路橋?qū)I(yè)在設(shè)計(jì)中的協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)各專業(yè)所用資料的不一致；加強(qiáng)與參加科室之間技術(shù)接口的傳遞，避免方案的不一