淺談特種路面在試車跑道中的設計應用

1、<p>　　淺談特種路面在試車跑道中的設計應用</p><p>　　【摘 要】汽車生產(chǎn)商為了不斷提高汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，建設一定規(guī)模測試汽車性能的試車跑道是方法之一。本文結(jié)合工程實例介紹幾種特種路面在試車跑道中的設計應用。 </p><p>　　【關健詞】特種路面；試車跑道；設計應用 </p><p><b>　　一、前言 </b><

2、;/p><p>　　隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，市場競爭日益激烈，因此對于汽車產(chǎn)品的質(zhì)量不可忽視。很多廠家為了不斷提高自身汽車產(chǎn)品的質(zhì)量采取了不同的產(chǎn)品測試手段，其中建設一定規(guī)模測試汽車性能的試車跑道是方法之一。下面根據(jù)工程實例闡述幾種特種路面在試車跑道中的設計應用。 </p><p><b>　　二、工程實例 </b></p><p>　　廣州某汽車

3、有限公司試車跑道工程是屬于特種路面的設計項目，其中包括了：低μ路、比利時石頭路、凹凸路、一般壞路、魚鱗坑路、卵石路、蛇行路、扭曲路、波形路、凹路、波狀路、登坡路、聽音墻、高速路全長1148米。蛇行路、高速路采用瀝青混凝土路面，其余均為混凝土特種路面結(jié)構(gòu)。 </p><p>　　整個跑道呈橢圓形布局，在試車時形成一個回路，每輛車都必須經(jīng)過所有的路面結(jié)構(gòu)，通過各種路面結(jié)構(gòu)對汽車的性能進行綜合測試。每種特種路面均采用了

4、5米的普通混凝土路面作為漸變段，使駕使者在經(jīng)過一種特種路面的行駛后，有一段過度的距離可調(diào)整狀態(tài)進行下一階段汽車的測試項目。特種路面布置順序是根據(jù)業(yè)主要求對汽車性能的測試項目而進行合理布置安排的。 </p><p>　　下面闡述幾種典型特種路面的設計： </p><p><b>　　1.低μ路 </b></p><p>　　低μ路主要是測試汽車的

5、抗滑性能。路普長度30米，寬度7.8米。采用水泥穩(wěn)定材料作基層，普通混凝土作為下面層，其28天彎拉強度要求不小于4.5MPa，28天極限抗壓強度要求不小于35MPa，并且需要按照普通混凝土面層一樣設置縱縫及縮縫。上面層采用細石混凝土作為調(diào)平及粘結(jié)層與玄武巖面料同時施工。玄武巖材料要求抗壓強度不小于25Mpa。與細石混凝土同時施工，關健在于確保玄武巖與混凝土的粘結(jié)度。玄武巖面層處也須設縱橫縫，并用瀝青填縫料進行填縫。由于業(yè)主要求此路普需要

6、長期保持濕潤狀態(tài)，所以路面橫坡采用零坡，在路面設計時同時設計安裝了自動灑水系統(tǒng)及排水系統(tǒng)，使路面保持有3mm水厚，確保路普滿足汽車測試需要，使路面濕潤摩擦系數(shù)降到最低。 </p><p><b>　　2.比利時石頭路 </b></p><p>　　比利時石頭路主要是測試汽車的抗震性能。路普長度75米，寬度3.8米。采用水泥穩(wěn)定材料作基層，下面層采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上面

7、層材質(zhì)選用比利時石頭，采用細石混凝土作為調(diào)平及粘結(jié)層與比利時石頭面料同時施工。面料尺寸為17×12?，要求抗壓強度不小于35Mpa。比利時石頭必須與細石混凝土同時施工，以便確保與混凝土的粘結(jié)度。比利時石頭鋪砌時縱縫2?，橫縫1.5?，縫隙灌填1：2水泥砂漿，鋪砌時要做成高低錯位，錯位范圍控制在1.5cm。根據(jù)這些鋪設要求及比利時材質(zhì)本身的不平整性，使汽車在行駛時產(chǎn)生強烈震動。 </p><p><

8、b>　　3.凹凸路 </b></p><p>　　凹凸路是測試汽車制動及抗搖擺性能。路普長度25米，寬度4米。采用水泥穩(wěn)定材料作基層，面層采用普通混凝土結(jié)構(gòu)，其28天彎拉強度要求不小于4.5MPa，28天極限抗壓強度要求不小于35MPa，并且需要在沒有凹凸塊處設置縮縫。凹凸塊尺寸50X80cm，高度：凸3.5cm/凹-3.5cm。凹凸路兩種結(jié)構(gòu)路面在路普范圍內(nèi)交錯有序布置，縱向采用80?的凈距，

9、橫向采用75?的凈距。凹凸塊寬50?，塊件錯位布置。凸塊在混凝土路面施工時采用預制模板制作成型，凹塊采用預制模板，施工時嵌入砼路面內(nèi)，凝結(jié)后取出。 </p><p><b>　　4.魚鱗坑路 </b></p><p>　　魚鱗坑路是測試汽車抗震及抗扭性能。路普單幅長度10米（與一般壞路、魚鱗坑路、卵石路每幅長10米錯開布置），寬度4米。采用水泥穩(wěn)定材料作基層，面層采用

10、普通混凝土結(jié)構(gòu)，其28天彎拉強度要求不小于4.5MPa，28天極限抗壓強度要求不小于35MPa，并且需要設置縮縫。魚鱗坑大小尺寸交錯布置，坑口徑約18～32?，坑深5?。魚鱗坑須先制作鋼模具，在混凝土施工過程中進行壓制。 </p><p>　　本項目還有扭曲路、波形路、凹路、波狀路、登坡路、聽音墻等特種路面，分別測試汽車的扭距、動力、制動性能、車體噪音度等。為了達到測試目的，試車跑道縱斷面設計坡度宜平緩，滿足道路

11、排水要求為宜。特種路面在施工過程中都需要按照路譜嚴格控制施工尺寸。 </p><p><b>　　三、結(jié)束語 </b></p><p>　　在整個項目的設計過程中，雖然各種特種路面的長度有限，但是要利用這有限的長度達到最佳的測試結(jié)果，首先要合理安排各種路面的平面位置，以及各種特種路面的路譜形式和特性。通過試車跑道，檢測汽車的剎車、換檔、轉(zhuǎn)向、滑行及噪音等，對發(fā)動機、剎

12、車等系統(tǒng)進行調(diào)試。同時也為汽車的改進及新產(chǎn)品的開發(fā)做相關的試驗，從而為產(chǎn)品的改進、換型提供必要的技術(shù)數(shù)據(jù)。本項目已建成投入使用，經(jīng)業(yè)主反映測試效果良好，對該品牌汽車的發(fā)展發(fā)揮重要的作用。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]特種路面施工及驗收技術(shù)規(guī)程 </p><p>　　[2]公路水泥混凝土路面設計規(guī)