路基工程施工常見病害及處治措施探討

1、<p>　　路基工程施工常見病害及處治措施探討</p><p>　　摘要：路基工程是公路工程施工中尤為重要的一個環(huán)節(jié)，在日常工作中我們應(yīng)了解公路路基常見病害及成因，施工中控制路基施工質(zhì)量，從根本上保證路基施工質(zhì)量，從而為整個公路項目的施工打下一個堅實、良好的基礎(chǔ)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：路基施工；質(zhì)量；控制 </p><p>　　1、公路路基常見病

2、害的成因及危害 </p><p><b>　　1.1路基下沉 </b></p><p>　?。?）填方路基由于壓實不足而下沉。 </p><p>　　（2）橋涵通道等構(gòu)造物與路基?接處由于填料選擇不當或碾壓不充分，造成路基下沉，產(chǎn)生橋頭跳車問題。 </p><p>　?。?）軟土地基路段未加處治或處治方法不當造成路基沉降

3、。在路基施工中由于工期的要求，因而路基在成型后沒有足夠的自然沉降時間，在此之上鋪筑路面，路基的沉降自然反映在了路面上。 </p><p>　?。?）路基施工時，填料含水量控制不當，使壓實度無法達到規(guī)范的要求，從而留下了路基下沉的隱患。 </p><p><b>　　1.2縱向裂縫 </b></p><p>　?。?）半填半挖路段路基在填挖交界處

4、未按規(guī)定挖臺階并進行分層填筑壓實，因而產(chǎn)生縱向裂縫。 </p><p>　?。?）路基填筑開始由于填筑寬度不夠，在達到一定高度時檢查發(fā)現(xiàn)后進行填補壤邊，但又未能按規(guī)定進行挖臺階和分層碾壓，致使工程竣工后鑲邊下沉，造成縱向裂縫。 </p><p>　　（3）軟土地基處理不當，路基壓實不到位產(chǎn)生縱向裂縫。 </p><p>　　2、路基施工常見病害的處治措施 </

5、p><p>　　2.1不良地質(zhì)地段的確定和處治 </p><p>　　施工前組織有關(guān)人員對沿線地質(zhì)情況進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)軟土地基的地質(zhì)不良路段及時與相關(guān)部門取得聯(lián)系，嚴格按設(shè)計和技術(shù)規(guī)范要求將不良地質(zhì)和軟土地基進行治理。排除侵入路基范圍內(nèi)的地表水，嚴格進行填前碾壓夯實，把病害隱患消除在路基填筑成型之前。 </p><p>　　2.2正確選擇填料 </p>&l

6、t;p>　　在路基填筑之前對自然土進行試驗分析，確定其物理力學性質(zhì)，測定其最佳含水量及最大干容重，以便指導路基施工及對路基填筑成品的檢測。對于級配料應(yīng)通過試驗選擇級配良好的路基填料，增加填料的內(nèi)摩擦系數(shù)，提高強度。保證填料壓實度，防止由于空隙大而造成路基滲水，造成路基不均勻沉陷。同時嚴格控制填料最大粒徑及填料的含鹽量，當填料的變化較大時應(yīng)加大填料檢驗的頻率。 </p><p>　　2.3控制路基壓實厚度及寬

7、度 </p><p>　　路基施工中應(yīng)按性質(zhì)不同的填料，水平分層、分段填筑、分層壓實，并嚴格控制層厚，按現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的壓實厚度進行施工。而在壓實過程中填料粒徑對壓實度影響很大，規(guī)范規(guī)定填料最大粒徑不宜超過層厚的2/3。 </p><p><b>　　2.4壓實度控制 </b></p><p>　　壓實度是路基施工中質(zhì)量控制的一個重要環(huán)節(jié)

8、，土體碾壓前必須控制好含水量，土只有在達到最佳含水量時進行壓實才能達到最大密實度，碾壓效果最好。因此，在路基填土壓實過程中，必須隨時控制土的含水量，當含水量過大時，不易壓實，且易引起“濕彈簧”，此時應(yīng)將土晾曬風干至最佳含水量再碾壓，在施工過程中應(yīng)連續(xù)作業(yè)，減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化。當含水量過低時，又會出現(xiàn)壓不實，造成松散現(xiàn)象。因此在施工中應(yīng)隨時測定土的含水量，以便達到最佳碾壓效果。 </p><

9、p>　　2.5橋涵臺背施工控制 </p><p>　　橋涵臺背的填筑是在構(gòu)造物基本完成后施工的，但由于受作業(yè)場地限制，為了保證構(gòu)造物不產(chǎn)生損壞，因此填筑壓實比較困難。如果施工中由于填筑、壓實不當就會在連接處出現(xiàn)沉降差，產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象影響行車安全及舒適性。因此在施工中要特別重視橋涵臺背施工質(zhì)量的控制，首先應(yīng)通過試驗選擇級配良好、透水性好、強度高的填料進行填筑；其次在進行橋臺背后填土時應(yīng)與錐坡填土同時進行，兩

10、側(cè)對稱均勻回填。回填料分層填筑，分層灑水碾壓，控制每層松鋪厚度，選擇適宜機械進行壓實；再次在進行橋涵結(jié)構(gòu)物和填土時應(yīng)防止雨水流入，對已有積水處應(yīng)及時將其排出。 </p><p><b>　　2.6水破壞控制 </b></p><p>　　水對公路路基使用性能的影響很大，路基遇水浸蝕易造成路基下沉、滑坡、坍塌等許多嚴重的危害，因此控制好路基排水系統(tǒng)的質(zhì)量對確保路基工程的

11、整體質(zhì)量是非常重要和必要的，但這一方面往往會很容易被忽視。因而在路基施工時應(yīng)特別注意路基排水設(shè)施的設(shè)置，使匯集于路基表面的水能及時排出，避免路基長時間受水浸泡，從而加快路基施工進度。 </p><p>　　路基排水包括兩個方面：一方面是路基與周圍的排水系統(tǒng)應(yīng)形成排水流暢的一個完整的排水體系，與周圍水系相協(xié)調(diào)；另一方面是公路自身的排水體系，如邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等應(yīng)設(shè)置較為完善，能及時將公路上的雨水排出，保

12、持路基干燥。 </p><p><b>　　3、結(jié)束語 </b></p><p>　　公路施工中路基質(zhì)量對公路的使用性能有很大的影響，因此我們在進行路基施工時應(yīng)嚴格按現(xiàn)行規(guī)范要求來施工，針對不同的項目采用不同的具體措施，從而從根本上保證路基施工質(zhì)量，從而為整個公路項目的施工打下一個堅實、良好的基礎(chǔ)。 </p><p><b>　　參考