試論公路設(shè)計中存在的問題及有效措施

1、<p>　　試論公路設(shè)計中存在的問題及有效措施</p><p>　　【摘要】本文針對設(shè)計中遇到的一些問題提出了自己的處理措施，闡述了在設(shè)計中應(yīng)不斷提升自己的設(shè)計理念和設(shè)計特色，以提高自己的設(shè)計水平。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】設(shè)計理念 公路設(shè)計 環(huán)保 安全 美學(xué) 可持續(xù)發(fā)展 公眾參與 靈活性 </p><p><b>　　1 前 言 <

2、;/b></p><p>　　近年來，隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，勘察設(shè)計工作取得了很大成績?？辈煸O(shè)計工作還存在不小的差距。一是設(shè)計理念還不能適應(yīng)社會進(jìn)步和時代發(fā)展的要求，從全社會、環(huán)境保護(hù)角度考慮較少，環(huán)保意識、服務(wù)意識、安全意識、資源憂患意識不足，對自然尊重不夠，工程大挖大填現(xiàn)象比較突出；二是“用心”設(shè)計不夠，設(shè)計“制作”多于“創(chuàng)作”、“粗放”多于“精細(xì)”，有特點有特色的設(shè)計少，照抄照搬現(xiàn)象較多；在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

3、指標(biāo)掌握上，不能因地制宜，生搬硬套現(xiàn)象較普遍；在一些項目中，地質(zhì)勘測深度不夠，而在某些專業(yè)設(shè)計中又趨于保守，在應(yīng)用新技術(shù)、新方法、新工藝上缺乏內(nèi)在動力，創(chuàng)新意識不強(qiáng)等。 </p><p>　　2 公路設(shè)計中環(huán)保問題 </p><p>　　公路設(shè)計普遍存在無邊坡以及借棄土石方地點及事后恢復(fù)的處理方案設(shè)計。有些設(shè)計單位環(huán)境意識差，再加上設(shè)計任務(wù)重和一味追求經(jīng)濟(jì)造價等原因，單一注重公路本身的功能

4、作用。設(shè)計中高填方路堤和深挖方路塹方法被廣泛采用、施工地區(qū)的地質(zhì)勘探不細(xì)致，排水系統(tǒng)設(shè)計不夠完善，造成潛在水土流失和由此引起的養(yǎng)護(hù)階段巨大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。有的綠化設(shè)計往往只是少量的局部貼草皮，更沒有做對邊坡整個植被的逐步恢復(fù)進(jìn)行從生態(tài)、選種育種、水肥、病蟲防治、栽植技術(shù)、適地適樹等多方的研究。缺乏植物覆蓋的邊坡不利于水土保持，大量的雨水直接流失，加大了對道路周邊地區(qū)的沖刷，給農(nóng)田水利帶來不利影響，不利于改善高速公路的行車效果。公路工程環(huán)保設(shè)計

5、，使得環(huán)境影響評價制度步入規(guī)范化，使環(huán)境影響評價報告中提出的環(huán)保措施有了實施的保障，環(huán)境影響評價工作在監(jiān)督和保護(hù)環(huán)境方面起到了一定作用。但由于環(huán)境影響評價工作開展時間較短，評價技術(shù)、方法發(fā)展緩慢，在高速公路建設(shè)中發(fā)揮積極作用的同時，也逐漸地表現(xiàn)出了一定的缺陷。我國的環(huán)境影響評價僅對初步設(shè)計中提出的備選方案可能產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行分析、比選和論證，而對設(shè)計本身可能存在的問題分析不夠，難以發(fā)現(xiàn)設(shè)計中存在的問題</p><p

6、>　　公路工程的環(huán)保設(shè)計工作應(yīng)該堅持人類與自然的協(xié)調(diào)。首先，在初步設(shè)計和施工圖設(shè)計階段，提出生物工程防護(hù)方法，立交區(qū)、服務(wù)區(qū)園林景觀設(shè)計方案和技術(shù)措施的施工方案，并完成大氣、污水凈化處理和線位減噪設(shè)計。 </p><p>　　3 公路設(shè)計中安全問題 </p><p>　　在公路設(shè)計中注意保護(hù)原有地質(zhì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性非常重要。公路經(jīng)過山區(qū)或丘陵，坡度本來是自然穩(wěn)定的，由于開挖導(dǎo)致應(yīng)力釋放引

7、起坡度滑動。以往的設(shè)計沒有考慮應(yīng)力釋放，只簡單地考慮土質(zhì)的自然休止角，只做一些較粗的地質(zhì)勘探，因而也無法考慮與開挖前后的治理相結(jié)合的設(shè)計。應(yīng)該指出的是，在可能塌方的重要地段，治理后開挖與開挖后發(fā)生塌方再治理的費用是不同量級的，一個量級相差十倍。要提倡盡量采用低填路基。高填路基與低填路基公路相比，存在以下幾個方面的環(huán)保缺點和不足：工程占地數(shù)量大，使用土方量多，造價高，由此帶來的社會問題令人擔(dān)擾；由于路基靠借方填筑，在沿線無高崗或低丘借土又

8、缺乏其他可用料源的情況下，高路堤意味著需征用更多的土地借取土方，而且交通行車不安全，一旦發(fā)生交通事故，其后果嚴(yán)重。另外，大量裸露的巖石和混凝土視覺效果非常差，也不利于吸收西北強(qiáng)烈的陽光和汽車尾氣，與高速公路快捷舒適的特點不相協(xié)調(diào)，還會影響高速公路的行車安全。高填路基的高速公路噪音傳播范圍大，不利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，由于填土較高，使路基在其自重壓力作用下產(chǎn)生沉降并危及橋梁、涵洞和路面，對軟基地區(qū)的損害就更為嚴(yán)重。造成交通事故的原因是多方面的

9、，雖然</p><p>　　4 公路設(shè)計中美學(xué)問題 </p><p>　　公路不僅是人們生活和生產(chǎn)的重要設(shè)施，而且越來越成為人們時常接觸的審美對象，公路的美學(xué)質(zhì)量直接影響著人們的審美情趣和行車功能。道路交通是一個涉及人的行為和自然環(huán)境，隨著時間變化的復(fù)合動態(tài)系統(tǒng)。要使車輛安全行駛，就要從系統(tǒng)觀點出發(fā)，達(dá)到人、車、路、環(huán)境協(xié)調(diào)配合。 </p><p>　　5 公路設(shè)計

10、中可持續(xù)發(fā)展問題 </p><p>　　我國道路設(shè)計理念經(jīng)歷了工程造價、交通服務(wù)水平、環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)發(fā)展等多個層次。每一層次的提高，都是在前一層次的基礎(chǔ)上增加了新的評價因素，體現(xiàn)了一種理念的創(chuàng)新，如上世紀(jì)八十年代工程量大小是主要控制因素，九十年代線形設(shè)計的優(yōu)劣是主要控制因素，而目前，公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)成為主要因素。為了實現(xiàn)交通環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，1992年以來，我國交通環(huán)保工作者也做出了不懈

11、的努力。1998年以前對中國交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的研究，重點是污染防治措施，1998年以后，開始重視生態(tài)環(huán)境》。護(hù)，2000年開始，中國開始實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，特別強(qiáng)調(diào)西部公路建設(shè)中生態(tài)保護(hù)措施。 </p><p>　　6 公路設(shè)計中公眾參與問題 </p><p>　　高速公路建設(shè)的根本目的是社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是社會公眾的利益。因此，高速公路的建設(shè)同樣離不開公眾的參與和支持。在高速公路的規(guī)劃

12、、設(shè)計階段，公眾對環(huán)境問題的反饋對項目環(huán)境保護(hù)工作的高效開展和順利完成都有著十分重要的意義。而我國長期以來在公路的規(guī)劃、設(shè)計階段中都缺乏對公眾參與意見的重視，在項目的環(huán)境保護(hù)設(shè)計工作中，缺乏與公眾直接溝通的渠道。在公路設(shè)計中充分重視公眾參與的重要性，并且貫穿于整個公路設(shè)計工作的始終，為迅速快捷的發(fā)現(xiàn)問題，有的放矢的解決問題都提供了有利的先決條件。 </p><p>　　7 工程設(shè)計中的靈活性問題 </p&g

13、t;<p>　　工程設(shè)計中，充分體現(xiàn)出設(shè)計的靈活性，達(dá)到最大限度地保護(hù)自然環(huán)境。規(guī)劃設(shè)計單位提出“順應(yīng)地形采用靈活的路線平縱面技術(shù)指標(biāo)，多種措施并舉徹底根治路基病害，邊坡加固與生態(tài)防護(hù)相結(jié)合，實現(xiàn)道路安全與環(huán)保的統(tǒng)一”。在靈活應(yīng)用現(xiàn)有的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，在不降低安全性的前提下，通過靈活設(shè)計尋求達(dá)到更加符合公路沿線可持續(xù)發(fā)展的需要和利益。具體來說，就是合理選擇建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、靈活運用設(shè)計指標(biāo)、從建筑學(xué)、美學(xué)的角度鑒別排

14、水防護(hù)工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和美觀性，從游客的視野審視防護(hù)、綠化美化工程的合理性。 </p><p><b>　　8 結(jié)束語 </b></p><p>　　理念是工程建設(shè)的靈魂，提升設(shè)計理念，提高設(shè)計質(zhì)量，是轉(zhuǎn)變公路建設(shè)理念、提高公路工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。 </p><p>　　在我們的公路工程設(shè)計中確實存在著不少問題，相信在我們的公路工程設(shè)計過程中堅