路面抗滑性提高方案探析

1、<p>　　路面抗滑性提高方案探析</p><p>　　摘要：通過系統(tǒng)的分析揭示出路面抗滑性能與礦料的選用、礦料與瀝青混合比例不合理、行車速度、養(yǎng)護不當?shù)纫蛩叵嚓P，并在此基礎上提出了選用合適的礦料、添加表面活性劑、對路面表層進行粗糙處理等方案來提高路面的抗滑性能。 </p><p>　　關鍵詞：抗滑性，提高方案、路面礦料、表面活性劑、粗糙處理、路面養(yǎng)護 </p>&

2、lt;p>　　Abstract: through the analysis of the system reveals pavement performance against sliding and the selection of the mine materials, aggregate and asphalt mixing proportion is not reasonable, driving speed, maint

3、enance improper factors, and proposed in this foundation chooses appropriate aggregate, adding surfactants, to the road surface for rough treatment plan to improve the performance of the anti-sliding. </p><p&g

4、t;　　Keywords: sliding nature and improving scheme, road surface mine materials, surface active agent, rough treatment, pavement maintenance </p><p>　　中圖分類號：U416.2文獻標識碼： A 文章編號： </p><p>　　路面抗滑能力是

5、表征道路安全性的一個主要指標，它反映了路面抵抗車輛產生滑行現(xiàn)象的能力，其物理意義即為輪胎受制動時沿路面滑行所產生的力，是影響路面車輛行駛的重要因素。近年來由于交通量不斷增加、路表面抗滑材料被磨光、車輛超載現(xiàn)象日益嚴重等因素的影響，以至于路表面抗滑能力不斷下降，安全性得不到保障或者說是安全性到了不可接受的地步，進而引發(fā)交通事故的不斷發(fā)生，危急人們的生命安全。因此，采取必要的應對措施來保證公路有足夠的抗滑性能成為了當務之急。對于新建公路，我

6、們需要采用最新的道路抗滑技術，使新建公路更加安全；對于已建的公路，我們需要對其抗滑能力進行評估看其抗滑性能能否達到要求，如果達不到則需要采用相關技術盡快恢復。 </p><p>　　路面抗滑性能不足的原因 </p><p>　　1.選用礦料性能差 </p><p>　　石灰?guī)r屬于堿性材料，相比于酸性材料，它同石油瀝青的粘附效果更加，大多數(shù)工程技術人員利用石灰與瀝青粘

7、附能力強這一特點來保證施工質量，因此在選用路面礦料的時候，他們通常會選擇石灰?guī)r。但是石灰?guī)r存在著嚴重的缺陷，那就是它的硬度較低，耐磨性能十分差，若用其修筑路面，抗滑性能不能得到保證。根據(jù)使用了石灰?guī)r作為礦料而修建的公路的使用結果，我們發(fā)現(xiàn)石灰?guī)r修筑的路面的抗滑性沒有石英質巖類好。因此說在路面礦料的選擇上我們不僅要考慮粘附力，還需要考慮所選材料的抗滑性能能不能達到安全要求。 </p><p>　　2.礦料規(guī)格偏小，

8、瀝青用量偏大 </p><p>　　目前道路路面施工中的瀝青表處和嵌入式路面，都為下大上小的嵌縫石料，路面表層用小石屑封面，這些細料與瀝青粘結易形成致密的光面，保證不了路面的宏觀構造深度。目前二、三級路面的混合料表層也多成細粒式結構，抗滑性能低。另外，由于低標號瀝青低溫抗裂性差，因此在路面修建時多用較高標號的瀝青，高標號瀝青雖然抗裂性能相對較好，但由于粘度低，熱穩(wěn)定性差，容易泛油，用于路面往往形成致密油面，從而降

9、低了路面抗滑能力。 </p><p><b>　　路面污染 </b></p><p>　　現(xiàn)有瀝青路面多數(shù)為砂土質路肩，由于風吹和車帶泥土很容易污染路面，影響路面的構造深度，雨天容易形成一層潤滑膜，致使路面的摩擦系數(shù)大大降低，進而影響路面的抗滑性能，對人們的生命安全造成威脅。 </p><p><b>　　3.行車速度過快 </

10、b></p><p>　　在車輛速度較低時，路面微觀構造對抗滑性能起決定性作用。車速越高，為迅速排除表面水所需的宏觀構造的深度越大。據(jù)國外有關實驗資料表明: 隨著宏觀構造深度增加，摩阻系數(shù)變化量減少，當深度為2 mm 時，高速和低速的摩阻系數(shù)不變; 若宏觀構造不足，行車速度較高，積水不能及時排出，則可能由于動水壓力的作用而將車輪抬起，使輪胎與路面完全或部分失去接觸。當輪胎與路面完全失去接觸時稱為水漂，即使是

11、部分失去接觸，也會由于減少了附著力而使路面摩擦系數(shù)大幅衰減。 </p><p><b>　　4.養(yǎng)護不當 </b></p><p>　　瀝青路面營運數(shù)年后，因瀝青老化而出現(xiàn)裂縫，對此病害要進行治理。目前采用的方法是用石屑噴灑封層，施工后車輪帶走很多石料，形成致密的光滑面，雖然防滲能力提高了，但是抗滑性能卻大大降低，對行車安全造成極大的危害。另外，由于部分瀝青路面的路肩

12、為土路肩，風吹或車輪帶動等原因，泥土進入路中污染路面，影響路面的構造深度。如果再一下雨，便會在路面上形成一層潤滑膜，容易引發(fā)交通事故。 </p><p>　　針對上面對抗滑性影響因素的分析，提出幾點提高措施 </p><p>　　1.選用合適的材料 </p><p>　　由于抗滑面層直接承受車輪荷載的沖擊和摩擦作用，要求所選礦料的圍觀粗糙度要好，顆粒凸起部分要能夠穿

13、透水膜與輪胎接觸，從而保證車輛行駛時路面的抗滑性能。為了保證抗滑表層礦料圍觀粗糙度的耐久性，除了需要滿足一般路面礦料的技術要求外，還必須滿足礦料的磨光值、磨耗值和沖擊值等一系列技術要求。此外，為了保證瀝青混合料的整體強度和抗滑均勻性，要重視選用瀝青的質量。 </p><p>　　2.表面活性劑的應用 </p><p>　　抗滑性能好的集料有耐磨的優(yōu)點，但是其中多數(shù)屬于酸性石料，同瀝青的粘結

14、力相對于堿性石料相比并不是很好。實驗表明粘附等級不低于3級的可以直接使用，如果低于3級，則需要采用相關手段進行改進。因此為了提高酸性石料的抗剝落性，可以向其中添加表面活性劑。 </p><p><b>　　3.進行粗糙處理 </b></p><p>　　為防止瀝青混凝土路面的滑溜，施工時，可在路表再壓入一定數(shù)量的預拌石屑，以提高其表面粗糙度。具體作法是在攤鋪機攤平和預

15、壓過的表面上，撒布熱拌的石屑，在要求的溫度( 90 ℃ ～100 ℃) 下用中型壓路機進行碾壓，使石屑嵌入表面。舊瀝青路面如果不能達到防滑標準時，也可采用鋪筑防滑面層的措施。近年來，國外出現(xiàn)了一些既能攤鋪或翻修又能在新鋪的路面上壓出斷續(xù)線式花紋的機械，這種花紋有利于縱橫向排水，能提高摩擦系數(shù)。這是一種純粹采用施工工藝提高瀝青路面粗糙度的新措施。 </p><p>　　4.采用正確的養(yǎng)護方法 </p>

16、<p>　　要使得路面表層的抗滑性能優(yōu)良，除施工時用合理的構造外，還應當注意路面老化龜裂的治理方法。過去一般采用油砂或石屑表面處理方法，這種方法雖然可以封閉滲水，養(yǎng)護費用較低，但易降低路面原有的抗滑能力。而乳化瀝青稀漿封層的方法效果很好，不但色澤均勻，不產生泛油現(xiàn)象，而且稀漿破乳后還能形成較好的粗糙度，摩擦系數(shù)和紋理深度能滿足使用要求，是一種較好的養(yǎng)護工藝。 </p><p>　　總結：路面抗滑性能是

17、實現(xiàn)公路安全、舒適、高速行駛的關鍵技術問題之一，不論是道路建設還是道路養(yǎng)護者，都應該給予足夠的重視。上文提到的提高路面抗滑性能的方案只是一小部分，還有許多方案可以應用于此。此外，隨著技術的不斷進步，我們還需要探索出一些更簡便、更有效、更實用的結構類型和材料，以提高路面的抗滑能力，保證人們的行車安全，改善交通環(huán)境。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p>&l

18、t;p>　　劉學軍 提高路面抗滑性能的措施 道路 1990年 </p><p>　　沈世郁 提高道路抗滑性能的途徑 道路 1990年 </p><p>　　張萍 對于瀝青路面抗滑性能的探討 建材研究與應用 2000年第1期 </p><p>　　肖能立、向中富、黎曉 公路路面抗滑性能影響因素研究 山西建筑 2011年第27期 </p><p