關(guān)于公路橋梁路基路面的施工技術(shù)探究

1、<p>　　關(guān)于公路橋梁路基路面的施工技術(shù)探究</p><p>　　摘要：公路橋梁的路基路面在施工中會(huì)由于技術(shù)等方面的原因而導(dǎo)致質(zhì)量不合格，從而影響公路橋梁整體的安全性和穩(wěn)定性，所以要對(duì)這一方面的施工技術(shù)做出深入的探討和研究，以確保在技術(shù)層面上做到縝密、科學(xué)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路橋梁 路基路面 施工技術(shù)探究 </p><p>　　中圖分類號(hào)

2、：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： </p><p>　　隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路橋梁的建設(shè)也進(jìn)入到一個(gè)高潮期。然而，近幾年路毀橋塌的報(bào)道卻屢現(xiàn)報(bào)端，究其根本原因，大部分事故是因?yàn)樵诮ㄔO(shè)施工時(shí)由于技術(shù)不到位、監(jiān)管不力而造成的。這都對(duì)社會(huì)主義和諧社會(huì)的建設(shè)帶來(lái)了不良的影響。 </p><p>　　針對(duì)公路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題，廣大技術(shù)施工人員自上而下都應(yīng)該引起重視。因而，對(duì)關(guān)于公

3、路橋梁路基路面的施工技術(shù)的探究是很有必要的，其不僅從豐富了施工技術(shù)，更保障了公路橋梁的整體安全。 </p><p>　　一、對(duì)路基、路面的頻率高發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題的分析和探討 </p><p>　　如今，通過(guò)調(diào)查和研究大量在中國(guó)使用中的公路橋梁工程的路基路面狀況，顯而易見(jiàn)，一些質(zhì)量問(wèn)題就是由于實(shí)施操作的技術(shù)不合理而導(dǎo)致的。因而，在研究和分析之后 ，要有針對(duì)性地改進(jìn)、提高實(shí)施操作的技術(shù)。筆者通過(guò)總

4、結(jié)，路基和路面的常見(jiàn)問(wèn)題如下，這些也都是公路、橋梁路基工程中頻繁高發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題 </p><p>　　1、不合理的公路、橋梁工程承載負(fù)荷能力造成的層次結(jié)構(gòu)建造降低。路基建設(shè)由路基土、路基底基層兩個(gè)層次結(jié)構(gòu)組成。由于缺少充足的分解工程的層次性建設(shè)，常常使劃分不合理、劃分層次不明顯。 </p><p>　　2、由于很差的路基能力被水高度腐蝕，使得使用壽命大大降低。除了使其密實(shí)度與堅(jiān)固性得以保證

5、外，工程建設(shè)不可缺少的質(zhì)量指標(biāo)就是滲水能力 。 </p><p>　　3、不均勻分布的整體密實(shí)性降低了路面的平整性。因?yàn)槭┕ぎ?dāng)中填加的材料存在質(zhì)的差別與不同的壓實(shí)程度，常常導(dǎo)致路基的整體密實(shí)性高低不同。投入使用后，因?yàn)椴煌氖芰δ芰Φ脑蛑率孤访娴钠秸杂兴档汀?</p><p>　　4、不平整的路面。公路橋梁路面的施工作業(yè)中，平整度是一個(gè)重要的檢測(cè)方面。倘若控制操作程序不好，就會(huì)使路面

6、平整度的衰減加快，導(dǎo)致車輛的顛簸感與加劇行駛速度，加快車輛的磨損，產(chǎn)生不安全性。致使平整度達(dá)不到要求的理由如下：由于控制不嚴(yán)，路面表現(xiàn)為波浪狀的起伏；由于施工的不力控制、操作人員不高的技術(shù)水平和不當(dāng)操作方法；基準(zhǔn)線失控、滑靴等。否者會(huì)關(guān)系到公路、橋梁地面的平整度是否達(dá)標(biāo)，怎樣才能使橋梁、公路地面的平整度被控制好？路基路面就是基礎(chǔ)，要十分嚴(yán)格地把關(guān)工的程技術(shù)人員施工的質(zhì)量，一定保證橋梁、公路地面平整度達(dá)到要求。 </p>&

7、lt;p>　　5、路基路面的表面破損。在全部的工程完成之后不久，橋梁、公路地面開(kāi)始發(fā)現(xiàn)大量面積、很多地方不同程度的破損斷裂，有以下幾點(diǎn)原因：一是在工程的施工中單方面追求工程的路基路面的平整度，對(duì)是否夯實(shí)路基、配比材料是否得當(dāng)、基質(zhì)瀝青的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)、高低溫是否會(huì)造成膨脹收縮的忽視，導(dǎo)致工程的路基、路面的基礎(chǔ)底座的承受力不均勻分布，致使過(guò)大彎沉值，工程的路基、路面產(chǎn)生破損斷裂；二是工程的路基表層的瀝青產(chǎn)生的反射裂縫是由工程的路基、路

8、面材料的收縮而引起，致使工程的路基、路面產(chǎn)生破損斷裂；三是工程路面的積水沿著公路的縫隙滲入到路基的土層中，侵蝕并損害路基，使工程的路基、路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性大大降低；四是由于碾壓造成的裂縫與細(xì)紋、陽(yáng)光的大量照射與水分的不斷侵蝕的加速催化，讓工程的路基、路面的表層的混凝土與瀝青產(chǎn)生斷裂發(fā)生大量破損，公路的使用壽命被大大減縮了。 </p><p>　　6、軟土的不當(dāng)處理引發(fā)工程的地基塌陷。軟土的幾大特點(diǎn)即：低抗剪度、低

9、承載力、大含水量等，當(dāng)橋梁公路的路基路面施工在軟土上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，千萬(wàn)要對(duì)軟土的地基采取某些必須的舉措，這樣就會(huì)避免出現(xiàn)工程的路基路面沉陷、塌陷現(xiàn)象，正因?yàn)檐浲恋鼗邆溥@樣的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，所以給橋梁、公路的路基路面的實(shí)際操作帶來(lái)了很大的麻煩，若采取的措施不到位加上不當(dāng)?shù)牟僮?，就難免發(fā)生橋梁、公路工程地基下沉、坍塌等等一系列的問(wèn)題。 </p><p>　　二、對(duì)路基、路面的施工技術(shù)控制和管理 </p>&l

10、t;p>　　使工程質(zhì)量提高的重要措施之一就是控制和管理好橋梁公路工程的路基、路面的施工技術(shù)。按照橋梁、公路工程的施工作業(yè)流程 ，關(guān)于怎樣控制和管理好路基、路面的施工技術(shù)來(lái)進(jìn)行如下探討： </p><p>　　1、控制和管理路基施工技術(shù) </p><p>　　控制和管理好填筑路基的技術(shù)。第一，清理所要施工作業(yè)的工程的路基現(xiàn)場(chǎng)，清除的內(nèi)容包括影響工程質(zhì)量的雜物、垃圾等。同時(shí)回填橋梁、公路

11、路基工程中的坑洞；第二 ，調(diào)配好填筑路基的材料，調(diào)配要按橋梁、公路工程的詳細(xì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、土質(zhì)的特點(diǎn)、實(shí)際的地理環(huán)境等來(lái)進(jìn)行科學(xué)選擇。最終，對(duì)橋梁、公路路基要進(jìn)行分層次的填筑，另外，需要特別注意的是：按照需要從圖紙的特點(diǎn)與工具的性能來(lái)參考分層的厚度。壓實(shí)路基與橋梁、公路工程的整體密實(shí)程度是分層填筑的重要目的；另外，填筑的方式要按照詳細(xì)的實(shí)際所需去合理安排，具體表現(xiàn)為水平填筑、豎向填筑、混合填筑。當(dāng)前大多選擇混合填筑，但是具體情況還需要具體分

12、析，不能一概而論。 </p><p>　　控制和管理好壓實(shí)路基土的技術(shù)。橋梁、公路路基的全部堅(jiān)固性與穩(wěn)定性的實(shí)施操作過(guò)程要由壓實(shí)路基土的過(guò)程來(lái)決定。實(shí)施的壓實(shí)過(guò)程中，需要特別注意影響壓實(shí)效果的人為因素與地理環(huán)境因素。橋梁、公路的路基土壓實(shí)效果主要受以下因素影響：一是工程的土壤的質(zhì)量與橋梁、公路路基土的濕度；二是實(shí)施壓實(shí)所運(yùn)用的壓實(shí)工具與工程的土壤分層厚度；三是控制和管理好施工過(guò)程。實(shí)施橋梁、公路的路基土壓實(shí)需要大

13、量參考到路基土土質(zhì)與含水量并按照選取的壓實(shí)的機(jī)器設(shè)備挑選壓實(shí)的土層厚度逐層壓實(shí)。實(shí)施操作的過(guò)程需要相當(dāng)嚴(yán)格的監(jiān)管與技術(shù)指導(dǎo)。才能確保橋梁、公路的路基的堅(jiān)固性與整體密實(shí)性。甚至使工程的整體的綜合質(zhì)量和使用壽命得以提高與延長(zhǎng) 。 </p><p>　　控制和管理好底基層的構(gòu)筑技術(shù)。在橋梁、公路工程的底基層，石灰土或砂石料的鋪設(shè)是為了提高路基的穩(wěn)固性與平整度。土與料是否配比好、攪拌是否均勻等等是這一過(guò)程中所需要考慮的問(wèn)

14、題。當(dāng)然具體問(wèn)題具體分析，詳細(xì)的實(shí)施過(guò)程要按照實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)備去進(jìn)行綜合的考量。特別注意的是：不應(yīng)當(dāng)讓不均勻分布的土和料降低路面的平整度，或不合理的配比影響橋梁、公路工程的路基整體的堅(jiān)固程度。 </p><p>　　2控制和管理好工程路面施工的技術(shù) </p><p>　　優(yōu)良的平整度是橋梁、公路路面工程的實(shí)施操作的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。很多的因素會(huì)影響橋梁、公路路面的平整度?？刂坪凸芾淼闹贫ù胧?yīng)該從

15、實(shí)施操作技術(shù)能夠控制的最大范圍與能夠人力避免最大范圍去探討和考慮。 </p><p>　　控制基層的平整度。以上是通過(guò)底基層的構(gòu)筑技術(shù)和實(shí)施操作管理來(lái)闡述實(shí)施操作過(guò)程對(duì)基層的平整度的影響。詳細(xì)的實(shí)施操作內(nèi)容介紹如下：第一，特別注意的是不一樣的底基層的用料使他的實(shí)施操作過(guò)程中使用的技術(shù)與也不盡相同。建筑材料在刮平的操作中，要按照他們的性質(zhì)特點(diǎn)來(lái)細(xì)分。不難的是石灰土的操作，拿推平機(jī)來(lái)回操作使其達(dá)到最大平整度即可。最難

16、的是沙石混凝土的混合料，因?yàn)槠浣涌诓簧偎砸贿叴_保他的平整度一邊還要理好接口的平整度，來(lái)保障整體橋梁、公路路面的平整度。 </p><p>　　控制和管理好面層平整度。因?yàn)闃蛄?、公路的路面結(jié)構(gòu)大部分是混凝土或?yàn)r青的，所以他的平整程度受到了碾壓和鋪設(shè)的過(guò)程的影響。按照溫度來(lái)調(diào)整瀝青路面的鋪設(shè)和碾壓，選擇用料量與鋪設(shè)長(zhǎng)度時(shí)需要系統(tǒng)的規(guī)劃與計(jì)算。為了保障橋梁、公路工程的穩(wěn)固性與整體性，在碾壓操作時(shí)需要按照碾壓時(shí)間的不

17、同來(lái)選取碾壓機(jī)器進(jìn)行來(lái)回碾壓。 </p><p>　　三、路基、路面的后期檢查與維護(hù) </p><p>　　公路橋梁工程在使用中有一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的跨度，這之中環(huán)境因素因此會(huì)發(fā)生變化與轉(zhuǎn)換，會(huì)使工程的質(zhì)量降低。所以確保橋梁、公路路基路面工程的質(zhì)量的最重要的一環(huán)是后期的養(yǎng)護(hù)和維修。應(yīng)包括：把路基路面的排水系統(tǒng)做故障處理與定期養(yǎng)護(hù)；護(hù)理路基防護(hù)坡上的植被與定期監(jiān)管養(yǎng)護(hù)石格；定期維護(hù)和檢測(cè)路基路面的破

18、損情況等。 </p><p><b>　　四、 總結(jié)： </b></p><p>　　由于確保橋梁、公路工程質(zhì)量的最重要一環(huán)是提高路基、路面的操作技術(shù)，我們需要以發(fā)展的角度來(lái)看待橋梁、公路工程實(shí)施技術(shù)的進(jìn)步。這對(duì)推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展轉(zhuǎn)入科學(xué)發(fā)展軌道，為公路橋梁建設(shè)更好的發(fā)展提供最強(qiáng)的技術(shù)支持都具有重要的意義。 </p><p><b&g