關于山區(qū)公路橋梁施工技術的分析

1、<p>　　關于山區(qū)公路橋梁施工技術的分析</p><p>　　摘要：隨著我國公路橋梁建設項目逐漸增多，尤其是在實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來，建設山區(qū)公路橋梁的工程呈現(xiàn)著直線上漲的趨勢。山區(qū)公路橋梁在實際建設中，需要將復雜性水文情況、復雜性地質等不良因素全面克服，所以，山區(qū)公路橋梁建設時，根據(jù)工程概況，選擇合適的施工技術有著非常重要的作用。本文就山區(qū)公路橋梁的施工技術進行全面分析，旨在提高山區(qū)公路橋梁的施工質

2、量。 </p><p>　　關鍵詞：山區(qū) 公路橋梁 施工技術 </p><p><b>　　1、前言 </b></p><p>　　山區(qū)公路橋梁在建設過程中有著較為復雜的地形，主要是較抖橫坡、較為頻繁變化、較大地面高差等表現(xiàn)為主，還常常出現(xiàn)煤氣地層、陡崖、崩塌、不穩(wěn)定斜坡、滑坡、巖溶等不良地質情況[1]。公路橋梁工程在進行平縱橫等三個方面的路線

3、布設時，在很大程度上受到復雜地形、不良地質等方面的影響，通常是以較多高擋墻、較多半邊橋、較陡橫坡、較高橋梁比例、較大縱坡、較小平面半徑以及較多平面線等表現(xiàn)為主。因此，山區(qū)公路橋梁要重視選擇的施工技術，有利于山區(qū)公路橋梁建設的快速發(fā)展。 </p><p>　　2、山區(qū)橋梁施工選擇承臺、樁基的依據(jù) </p><p>　　山區(qū)橋梁施工應該根據(jù)施工場地、經常道路、水文、地質、地形等方面的實際情況選

4、擇成孔工藝，針對性的選擇人工挖孔、機械鉆孔等工作。通過分析相關資料得知，部分施工現(xiàn)場有著較好地質條件、較為困難水源、較為狹窄進場道路、較為陡峭地勢、地形相對復雜等類型，并且樁基有少量地下水或者沒有地下水，施工方式則以挖孔灌注樁進行施工。通過考慮施工安全等方面的要求，人工挖孔施工應該有著<15m的深度。因為受到不同方面的因素的影響，多數(shù)的公路橋梁工程的成孔工藝主要是通過人工挖孔類型為主。倘若樁基位置處于陡坡上且邊坡巖體有著容易崩塌、

5、破碎等特征時，則應該通過錨桿穩(wěn)定山體、錨索等針對性的防護措施進行加固。例如，某大橋建設過程中標段較多陡坡的坡度超過60，因此在開孔在、施工時常出現(xiàn)山體是開挖上方，鄰空面是開挖下方，開孔施工的孔口所形成的施工平臺無法具備安全性能。針對某橋梁施工遇到的情況，可以將外半圓模進行領空側裝，在護壁內合理安裝鋼筋網，在孔內安裝圓模，將護壁混凝土做澆筑處理，通常在將內模拆除后，陡坡上的護壁所構成的孔口平臺具有安全穩(wěn)定等性質，對持續(xù)進行后續(xù)工作有著較大

6、的保障。 </p><p>　　3、山區(qū)橋梁選擇的梁蓋施工技術 </p><p>　　由于大部分的山區(qū)橋梁主要是以“V”型沖溝的方式進行橫跨，橋梁兩側以石山深矩為主，無法全面拉通縱向便道，造成混凝土澆筑、模板支設、鋼筋行街綁扎、腳手架搭設等方面的施工帶來一定的難度。通過分析施工現(xiàn)場的具體情況，墩柱實際施工過程中，小型構建、操作平臺進行垂直運輸施工時主要是通過竹跳板安設以及鋼管支架搭設形成的

7、受力架為主。通過模板支架進行墩頂蓋梁的施工，將孔道預留在立柱頂部，在內部將Φ100mm圓鋼兩根進行內穿處理，確保腳手架與墩柱形成的支撐系統(tǒng)有著較好的受力。通常情況下，主要是選擇厚度較大的鋼模進行搭設，通過拉螺桿與鋼管做好穩(wěn)固措施。 </p><p>　　3.1搭設腳手架的施工 </p><p>　　將基土全面夯實與清平，根據(jù)墩柱塔的需求將滿堂支架進行搭設，通過分析橋梁施工的方向，將鋼管腳手

8、架進行搭設，有著0.5～1m的間距，15根橫橋向設，有著1～2m的間距。 </p><p>　　3.2搭設蓋梁支撐系統(tǒng)的施工 </p><p>　　山區(qū)公路橋梁施工時的蓋梁支撐系統(tǒng)通過將PVC管預埋在立柱上，通過腳手架輔助受力的方式進行搭設施工。將蓋梁底模安裝在工字鋼上，將腳手架假設在工字鋼中，確保荷載能夠在地基傳入。另外，還應該對腳手架體、墩柱等對蓋梁荷載的承受力進行考慮，由于有著過高的

9、架體，很容易出現(xiàn)變性的情況，采用鋼管預埋的方式不但能夠將荷載在墩柱中傳入，并且使架體自身的穩(wěn)定性能得到明顯增加。倘若蓋梁結構在完成施工后的枕木、地基等沒有出現(xiàn)損傷等情況，則表示大部分的荷載均受到的墩柱的支撐，有著較為穩(wěn)定可靠的支撐系統(tǒng)[2]。 </p><p>　　3.3模板工程的施工 </p><p>　　為了給蓋梁表面的平整度、光滑度等提供保障，主要是通過4mm的厚鋼板制成模板，首先對

10、端模與底模進行支模處理，將鋼筋綁扎完成后進行支側模的施工，加固模板時主要是通過雙排鋼管加固拉桿橫向，部分位置通過方木來完成，校正鋼管的工作完成中則連接腳手架以及模板，給混凝土澆筑施工時不出現(xiàn)偏移的情況提供保障。 </p><p>　　3.4混凝土工程、鋼筋工程的施工 </p><p>　　加工棚內對鋼筋完成加工后往墩位地面輸送，接著在施工作業(yè)平臺做好相關焊接、綁扎等工作，如高墩屬于變截面類

11、型的，則應該在拉長墩柱主鋼筋時錯開焊接接頭，確保鋼筋焊接接頭的面積少于25%的鋼筋總面積。通常情況，蓋梁混凝土主要是選擇C40的設計標號，必須通過一次成型的方式進行澆筑，混凝土的類型為泵送混凝土，主要是因為山區(qū)施工時有著較高的谷深墩，無法全面拉通縱向便道?；炷两Y構在設計配合比過程中，不僅要對泵送、強度等進行考慮，同時應該對大體積混凝土如何控制施工進行全面思考?；炷潦┕r，應該將高效緩凝減水劑合理的深入，確?；炷两Y構的坍落度得到增大

12、，與山區(qū)公路橋梁施工、設計的要求互相符合。另外，施工時應該重視以下幾個方面的內容：一方面，混凝土結構澆筑蓋梁過程中，需要在墩柱表面接頭的位置處理鑿毛問題，同時采用水對墩柱表面接頭進行潤濕處理。另一方面，要想給蓋梁支撐系統(tǒng)有著均衡的受力提供保障，則應該首先從立柱結構頂蓋梁位置慢慢的擴散往兩邊進行混凝土澆筑施工。另外，拆除砼結構的模版后，把墩身通過塑料膜進行養(yǎng)生處理，確保能夠有超過7d的養(yǎng)護時間，避免墩身由于短時間的養(yǎng)生出現(xiàn)環(huán)向裂紋等質量問

13、題[3]。 </p><p><b>　　4、結束語 </b></p><p>　　山區(qū)公路橋梁在實際建設時，需要處理不同方面的復雜情況，其中還在一定程度上受到外部環(huán)境、內部環(huán)境的約束，對工程建設的質量產生較大的影響。所以，山區(qū)公路橋梁在實際施工時應該重視研究、實施相關技術，全面融合整體效果以及局部細節(jié)，避免公路橋梁的使用周期受到影響，山區(qū)公路橋梁項目建設時應該重視應

14、用施工技術，確保公路建設行業(yè)能夠有著較為穩(wěn)定的發(fā)展趨勢。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]陳靖.山區(qū)高速公路橋梁施工技術及其特點[J].中國高新技術企業(yè)，2009，4（02）：176-177. </p><p>　　[2]韓偉奇.山區(qū)高速公路橋梁施工的特點與技術[J].黑龍江交通科技，2009，8（