拖網(wǎng)漁船初步設(shè)計(jì)【開(kāi)題報(bào)告】

1、<p><b>　　畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告</b></p><p><b>　　船舶與海洋工程</b></p><p><b>　　拖網(wǎng)漁船初步設(shè)計(jì)</b></p><p>　　一、綜述本課題國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)，說(shuō)明選題的依據(jù)和意義</p><p>　　漁船作為重要的海上建筑物

2、，是人類(lèi)開(kāi)發(fā)海洋的重要工具。在設(shè)計(jì)時(shí)，首要的是保證當(dāng)船舶長(zhǎng)期漂浮在海上時(shí)人的生命受到足夠的保障，再是在這一基礎(chǔ)上，開(kāi)展各種船型、造型和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)要求船舶具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　　船舶設(shè)計(jì)的基本要求主要是：1.適用、經(jīng)濟(jì)。保證新船的適用性是設(shè)計(jì)中處理各種矛盾時(shí)首先要考慮的因素。提高船舶的經(jīng)濟(jì)性是設(shè)計(jì)工作的重要目標(biāo)。2.安全、可靠。安全性是船舶的一項(xiàng)基本質(zhì)量指標(biāo)。3.先進(jìn)、美觀。設(shè)計(jì)的船舶要具有先

3、進(jìn)性，設(shè)計(jì)的結(jié)果要追求完美性。</p><p>　　本課題主要研究拖網(wǎng)漁船的新形態(tài)以適應(yīng)新形式下漁民捕魚(yú)需要。漁民是漁船的主要消費(fèi)群體，因此只有設(shè)計(jì)符合漁民需求和適應(yīng)未來(lái)漁業(yè)發(fā)展的拖網(wǎng)漁船，才能切實(shí)保障漁民兄弟的利益，才能促進(jìn)我國(guó)漁業(yè)事業(yè)的健康發(fā)展。</p><p>　　“拖網(wǎng)魚(yú)船”在漁業(yè)方面作出很多的貢獻(xiàn)，為國(guó)家和漁民帶來(lái)了很大的經(jīng)濟(jì)效益,近年來(lái)由于海洋環(huán)境合生態(tài)的要求，國(guó)家對(duì)拖網(wǎng)漁船作

4、出了很多的規(guī)定且由于漁業(yè)的轉(zhuǎn)形拖網(wǎng)漁船在各類(lèi)漁船中的占有率有下降的趨勢(shì)， 然而拖網(wǎng)漁船是否會(huì)為大型遠(yuǎn)洋漁船所替代？需要大型拖網(wǎng)漁船嗎？顯然在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，總噸位100噸以上的拖網(wǎng)漁船將進(jìn)行公海金槍魚(yú)漁業(yè)。同樣在專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)作業(yè)的中上層小魚(yú)捕撈漁業(yè)至少將部分使用大型船只。遠(yuǎn)離加工設(shè)施的漁業(yè)將需要很大的漁船。目前在非洲沿海作為遠(yuǎn)洋漁業(yè)進(jìn)行作業(yè)的一些漁業(yè)也可以由非洲本土來(lái)進(jìn)行，從而可用小漁船。在西非的一些地區(qū)，缺少港口設(shè)施，包括漁船服務(wù)的沿海

5、基礎(chǔ)設(shè)施，限制了采用半工業(yè)化漁船（這些漁船將大致為注冊(cè)總噸位100噸上下）。因?yàn)榻ㄔ旄劭谠O(shè)施和有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施是一種曠日持久的過(guò)程，所以大型船只，即總噸位高于100噸的拖網(wǎng)漁船將繼續(xù)使用一段時(shí)間。因此，在許多漁業(yè)中－特別是在發(fā)展中國(guó)家的漁業(yè)中－替代舊船的經(jīng)濟(jì)學(xué)產(chǎn)生的一種趨勢(shì)是使用小型船只或繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)二手大型船只。浙江作為一個(gè)江南水鄉(xiāng)，其漁業(yè)發(fā)展到了一個(gè)瓶頸狀態(tài)，在許多相關(guān)政策的指引下，我們對(duì)于拖網(wǎng)漁船的研究順應(yīng)了漁業(yè)方展的需要，同時(shí)也具有一定

6、</p><p>　　拖網(wǎng)漁船經(jīng)常在大風(fēng)大浪中作業(yè)，環(huán)境惡劣，這類(lèi)漁船的傾覆事故發(fā)生多次。如果能夠研究出穩(wěn)性較好，造價(jià)低，經(jīng)濟(jì)性好的船型，將對(duì)漁民的人生安全提供更好的保障，能夠提高我國(guó)整個(gè)漁業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　　拖網(wǎng)漁船發(fā)展趨勢(shì) ：①較多建造經(jīng)濟(jì)實(shí)用的中、小型拖網(wǎng)船，并重視遠(yuǎn)洋深水拖網(wǎng)漁船的研制開(kāi)發(fā)；②采取節(jié)能措施，如改進(jìn)柴油機(jī)性能、增大螺旋槳直徑、降低轉(zhuǎn)速以提高推

7、進(jìn)效率，改良船型，采用主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)和利用余熱；③配備先進(jìn)探魚(yú)及導(dǎo)航儀器；④研制拖網(wǎng)自動(dòng)控制系統(tǒng)等。</p><p>　　本次設(shè)計(jì)主要從漁船的安全性，經(jīng)濟(jì)性與出發(fā)來(lái)實(shí)現(xiàn)提高漁船的經(jīng)濟(jì)效益的設(shè)計(jì)目的,應(yīng)用母型船改造的方法，在此之前收集了大量的資料，型船的資料包括主要要素、航速、主機(jī)參數(shù)、重量重心、總布置圖、型線圖、船體說(shuō)明書(shū)等資料，為了能達(dá)到對(duì)新船的改進(jìn)，還考慮了新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料在新船上的運(yùn)用，由于時(shí)

8、間上的原因關(guān)于新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料的資料大多由網(wǎng)上取得，此外對(duì)航線、航道、港口、碼頭、以及相關(guān)的市場(chǎng)信息也需要進(jìn)行調(diào)查研究，務(wù)必使新船滿足各方面的要求，在漁船數(shù)量將逐漸減小的情況下創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　　二、研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問(wèn)題</p><p>　　1.船型主尺度計(jì)算確定；</p><p><b>　　2.新船型線

9、生成；</b></p><p>　　3.船舶靜水力曲線相關(guān)計(jì)算及圖紙繪制；</p><p>　　4.新船重量重心及初穩(wěn)性計(jì)算；</p><p>　　5.總布置設(shè)計(jì)和圖紙繪制</p><p>　　問(wèn)題：在載重量改變和漁船型線變化帶給漁船的安全性問(wèn)題。</p><p>　　三、研究步驟、方法及措施</p&

10、gt;<p>　　（一）、準(zhǔn)備中、外文資料</p><p><b>　　（二）、總體部分</b></p><p>　　1、分析任務(wù)書(shū)和母型資料；</p><p>　　2、設(shè)計(jì)船排水量及主要尺度確定；</p><p>　　3、設(shè)計(jì)型線圖繪制；</p><p>　　4、設(shè)計(jì)船靜水力計(jì)算與

11、靜水力曲線繪制；</p><p>　　5、設(shè)計(jì)船重量與重心計(jì)算；</p><p>　　6、設(shè)計(jì)船初穩(wěn)性計(jì)算；</p><p><b>　　7、總布置設(shè)計(jì)；</b></p><p>　　8、繪制設(shè)計(jì)船總布置圖。</p><p>　?。ㄈ?xiě)畢業(yè)論文和畢業(yè)答辯準(zhǔn)備</p><p&

12、gt;　　1、撰寫(xiě)畢業(yè)論文與輸出打印論文與設(shè)計(jì)圖紙</p><p><b>　　2、畢業(yè)答辯準(zhǔn)備</b></p><p><b>　　四、參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1、母型船資料：總布置圖、線型圖、船舶重量重心計(jì)算資料、船體說(shuō)明書(shū)、主要設(shè)備明細(xì)；</p><p>　　2、法規(guī)與規(guī)范：《鋼

13、質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》 (2001)、《小型鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》 (1998)；</p><p>　　3、參考書(shū)與設(shè)計(jì)資料：</p><p>　　[1] 劉捷，段若玲,等.我國(guó)漁船發(fā)展的現(xiàn)狀、問(wèn)題及其對(duì)策[J].現(xiàn)代漁業(yè)信息，2001:36-48.</p><p>　　[2] 顧敏童.船舶設(shè)計(jì)原理[M].上海交通大學(xué)出版社,2001:6-261</p>

14、<p>　　[3] 張福祥，葛海祥,等.張網(wǎng)漁船穩(wěn)性的計(jì)算分析[J].海洋漁業(yè),2004.08:2-4</p><p>　　[4] 盛振邦,劉應(yīng)中.船舶原理[M].上冊(cè).上海交通大學(xué)出版社,2003:106-109.</p><p>　　[5] 吳仁員,謝祚水,李治彬,等.船舶結(jié)構(gòu)[M].國(guó)防工業(yè)出版社,2001:26-37.</p><p>　　[6

15、] 中國(guó)船舶工業(yè)總公司.船體設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)（總體分冊(cè)）[M].北京：國(guó)防工業(yè)出版社；1997:56-60.</p><p>　　[7] 楊永祥,茆文玉,翁士綱,等.船體制圖[M].哈爾濱工程大學(xué)出版社,1995:35-38.</p><p>　　[8] 盛振邦,楊尚榮,陳霍深,等.船舶靜力學(xué)[M].上海交通大學(xué)出版社,1992:94-96.</p><p>　　[9]

16、 謝祚水.船舶與海洋工程概論[M].國(guó)防工業(yè)出版社,1999：24-36.</p><p>　　[10] 邱成宗.JS807型117總噸拖網(wǎng)漁船設(shè)計(jì)總結(jié)[J].漁業(yè)機(jī)械儀器,1992.04：4-6.</p><p>　　[11] 國(guó)家漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局.漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則[M].北京人民交通出版社,2000：124-160.</p><p>　　[12]賈復(fù),錢(qián)鴻.大

17、-中型拖網(wǎng)漁船尺度分析及其設(shè)計(jì)特點(diǎn)[J].現(xiàn)代漁業(yè)信息,1996.03:4-5.</p><p>　　[13] S.K. Lee, S. Surendranb, Gyoungwoo Lee . Roll performance of a small fishing vessel with live fish tank [J].Ocean Engineering 2005,32:13-15.</p>