某車間零件傳送設(shè)備的傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)-課程設(shè)計(jì)報(bào)告

1、<p><b>　　南 湖 學(xué) 院</b></p><p><b>　　課程設(shè)計(jì)報(bào)告書</b></p><p>　　題 目：某車間零件傳送設(shè)備傳送裝置設(shè)計(jì) </p><p>　　系 部： </p><p>　　

2、專 業(yè)： </p><p>　　班 級(jí)： </p><p>　　姓 名： </p><p>　　學(xué) 號(hào)： </p><p>　　年 月 日</p&g

3、t;<p><b>　　南 湖學(xué)院</b></p><p><b>　　課程設(shè)計(jì)任務(wù)書</b></p><p>　　設(shè)計(jì)題目：某車間零件傳送設(shè)備的傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì) </p><p>　　系 部： </p><p>　　專 業(yè)

4、： </p><p>　　學(xué)生姓名: </p><p>　　序 號(hào)： </p><p>　　學(xué) 號(hào): </p><p>　　起迄日期:

5、 年月日至年月日 </p><p>　　指導(dǎo)教師: </p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　第1章 概述3</b></p><p>　　1.1 課程設(shè)計(jì)的目的3</p><p&

6、gt;　　1.2 設(shè)計(jì)的內(nèi)容和任務(wù)3</p><p>　　1.2.1設(shè)計(jì)的內(nèi)容3</p><p>　　1.2.2 設(shè)計(jì)的任務(wù)3</p><p>　　1.3 設(shè)計(jì)的步驟3</p><p>　　第2章 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)4</p><p>　　2.1 擬定傳動(dòng)方案4</p><p>　

7、　2.2選擇原動(dòng)機(jī)——電動(dòng)機(jī)4</p><p>　　2.2.1選擇電動(dòng)機(jī)類型和結(jié)構(gòu)型式5</p><p>　　2.2.2確定電動(dòng)機(jī)的功率5</p><p>　　2.2.3確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速5</p><p>　　2.3傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比的確定及各級(jí)傳動(dòng)比的分配6</p><p>　　2.3.1計(jì)算總傳動(dòng)比6&l

8、t;/p><p>　　2.3.2合理分配各級(jí)傳動(dòng)比6</p><p>　　2.4算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)6</p><p>　　2.4.1 各軸轉(zhuǎn)速計(jì)算7</p><p>　　2.4.2 各軸輸入功率計(jì)算7</p><p>　　2.4.3 各軸扭矩計(jì)算7</p><p>　　第3章

9、 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算7</p><p>　　3.1 減速箱外傳動(dòng)零件——帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)7</p><p>　　3.1.1 V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算7</p><p>　　3.2 減速器內(nèi)傳動(dòng)零件——高速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)9</p><p>　　3.2.1選擇齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)9</p><p>　　3.2.2 按齒

10、面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)10</p><p>　　3.2.3 按齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算11</p><p>　　3.2.4、高速級(jí)齒輪幾何尺寸計(jì)算12</p><p>　　3.3 減速器內(nèi)傳動(dòng)零件——低速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)13</p><p>　　3.3.1選擇齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)13</p><p>　　3.3.2按齒面

11、接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) 13</p><p>　　3.3.3按齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算15</p><p>　　3.3.4、低速級(jí)齒輪幾何尺寸計(jì)算16</p><p>　　3.4 軸的設(shè)計(jì)——輸入軸的設(shè)計(jì)16</p><p>　　3.4.1確定軸的材料及初步確定軸的最小直徑16</p><p>　　3.4.2初步設(shè)計(jì)輸入

12、軸的結(jié)構(gòu)17</p><p>　　3.4.3按彎曲合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度18</p><p>　　3.5軸的設(shè)計(jì)——輸出軸的設(shè)計(jì)20</p><p>　　3.5.1初步確定軸的最小直徑20</p><p>　　3.5.2初步設(shè)計(jì)輸出軸的結(jié)構(gòu)21</p><p>　　3.6軸的設(shè)計(jì)——中速軸的設(shè)計(jì)25</

13、p><p>　　第4章 部件的選擇與設(shè)計(jì)25</p><p>　　4.1軸承的選擇25</p><p>　　4.1.1輸入軸軸承25</p><p>　　4.1.2輸出軸軸承26</p><p>　　4.1.3中間軸軸承26</p><p>　　4.2輸入軸輸出軸鍵連接的選擇及強(qiáng)度計(jì)算

14、26</p><p>　　4.3軸承端蓋的設(shè)計(jì)與選擇28</p><p>　　4.3.1類型28</p><p>　　4.4 滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑和密封29</p><p>　　4.5聯(lián)軸器的選擇29</p><p>　　4.5.1、聯(lián)軸器類型的選擇29</p><p>　　4.5.2、聯(lián)軸

15、器的型號(hào)選擇29</p><p>　　4.6其它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)29</p><p>　　4.6.1通氣器的設(shè)計(jì)29</p><p>　　4.6.2吊環(huán)螺釘、吊耳及吊鉤30</p><p>　　4.6.3啟蓋螺釘30</p><p>　　4.6.4定位銷30</p><p>　　4.6.5油

16、標(biāo)30</p><p>　　4.6.6放油孔及螺塞31</p><p><b>　　4.7箱體31</b></p><p>　　第5章 參考文獻(xiàn)及心得體會(huì)33</p><p><b>　　第1章 概述 </b></p><p>　　1.1 課程設(shè)計(jì)的目的</

17、p><p>　　課程設(shè)計(jì)目的在于培養(yǎng)機(jī)械設(shè)計(jì)能力。課程設(shè)計(jì)是完成機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)全部課程學(xué)習(xí)的最后一次較為全面的、重要的、必不可少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其目的為：</p><p>　　1. 通過課程設(shè)計(jì)培養(yǎng)綜合運(yùn)用所學(xué)全部專業(yè)及專業(yè)基礎(chǔ)課程的理論知識(shí)，解決工程實(shí)際問題的能力，并通過實(shí)際設(shè)計(jì)訓(xùn)練，使理論知識(shí)得以鞏固和提高。</p><p>　　2. 通過課程設(shè)計(jì)的實(shí)踐，掌握一般機(jī)

18、械設(shè)計(jì)的基本方法和程序，培養(yǎng)獨(dú)立設(shè)計(jì)能力。</p><p>　　3. 進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)工作基本技能的訓(xùn)練，包括訓(xùn)練、計(jì)算、繪圖能力、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)能力，熟悉和運(yùn)用設(shè)計(jì)資料（手冊(cè)、圖冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等）。</p><p>　　1.2 設(shè)計(jì)的內(nèi)容和任務(wù)</p><p>　　1.2.1設(shè)計(jì)的內(nèi)容</p><p>　　本設(shè)計(jì)的題目為二級(jí)直齒圓柱齒輪減速器，

19、設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括以下幾方面：（1）擬定、分析傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)；</p><p>　?。?）選擇電動(dòng)機(jī)，計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)；</p><p>　　（3）進(jìn)行傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算，校核軸、軸承、聯(lián)軸器、鍵等；</p><p>　?。?）繪制減速器裝配圖及典型零件圖；</p><p>　?。?）編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書。</p>

20、;<p>　　1.2.2 設(shè)計(jì)的任務(wù)</p><p>　?。?）減速器裝配圖1張（0號(hào)圖紙）</p><p>　?。?）輸入軸零件圖1張</p><p>　?。?）齒輪零件圖1張</p><p>　?。?）設(shè)計(jì)說明書1份</p><p><b>　　1.3 設(shè)計(jì)的步驟</b><

21、/p><p>　　遵循機(jī)械設(shè)計(jì)過程的一般規(guī)律，大體上按以下步驟進(jìn)行：</p><p>　　1. 設(shè)計(jì)準(zhǔn)備 認(rèn)真研究設(shè)計(jì)任務(wù)書，明確設(shè)計(jì)要求和條件，認(rèn)真閱讀減速器參考圖，拆裝減速器，熟悉設(shè)計(jì)對(duì)象。</p><p>　　2. 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求擬定傳動(dòng)總體布置方案，選擇原動(dòng)機(jī)，計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)。</p><p>　　3.

22、 傳動(dòng)件設(shè)計(jì)計(jì)算 設(shè)計(jì)裝配圖前，先計(jì)算各級(jí)傳動(dòng)件的參數(shù)確定其尺寸，并選好聯(lián)軸器的類型和規(guī)格。一般先計(jì)算外傳動(dòng)件、后計(jì)算內(nèi)傳動(dòng)件。</p><p>　　4. 裝配圖繪制 計(jì)算和選擇支承零件，繪制裝配草圖，完成裝配工作圖。</p><p>　　5. 零件工作圖繪制 零件工作圖應(yīng)包括制造和檢驗(yàn)零件所需的全部?jī)?nèi)容。</p><p>　　6. 編寫設(shè)計(jì)說明書 設(shè)計(jì)說明

23、書包括所有的計(jì)算并附簡(jiǎn)圖，并寫出設(shè)計(jì)總結(jié)。 </p><p>　　第2章 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)</p><p>　　傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)，主要包括擬定傳動(dòng)方案、選擇原動(dòng)機(jī)、確定總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比以及計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)。</p><p>　　2.1 擬定傳動(dòng)方案</p><p>　　帶傳動(dòng)傳動(dòng)平穩(wěn)、吸振且能起過載保護(hù)作用，故在高速

24、級(jí)布置一級(jí)帶傳動(dòng)。在帶傳動(dòng)與運(yùn)輸帶之間布置一臺(tái)二級(jí)圓柱齒輪減速器，軸端連接選擇彈性柱銷聯(lián)軸器。 </p><p><b>　　0</b></p><p>　　圖2-2 傳動(dòng)布置方案簡(jiǎn)圖</p><p>　　1－減速器 2－聯(lián)軸器 3―滾筒 4－運(yùn)輸帶 5－電動(dòng)機(jī) 6－帶傳動(dòng)</p><p>　　2.2選擇原動(dòng)機(jī)——電動(dòng)機(jī)

25、</p><p>　　電動(dòng)機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)化、系列化產(chǎn)品，設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的工作情況和運(yùn)動(dòng)、動(dòng)力參數(shù)，根據(jù)選擇的傳動(dòng)方案，合理選擇電動(dòng)機(jī)的類型、結(jié)構(gòu)型式、容量和轉(zhuǎn)速，提出具體的電動(dòng)機(jī)型號(hào)。 </p><p>　　2.2.1選擇電動(dòng)機(jī)類型和結(jié)構(gòu)型式</p><p>　　電動(dòng)機(jī)有交、直流之分，一般工廠都采用三相交流電，因而選用交流電動(dòng)機(jī)。交流電動(dòng)機(jī)分異步、同步電動(dòng)機(jī)，異步電動(dòng)

26、機(jī)又分為籠型和繞線型兩種，其中以普通籠型異步電動(dòng)機(jī)應(yīng)用最多，目前應(yīng)用較300廣的Y系列自扇冷式籠型三相異步電動(dòng)機(jī)， 電壓為380V，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、起動(dòng)性能好，工作可靠、價(jià)格低廉、維護(hù)方便，適用于不易燃、不易爆、無腐蝕性氣體、無特殊要求的場(chǎng)合，如運(yùn)輸機(jī)、機(jī)床、農(nóng)機(jī)、風(fēng)機(jī)、輕工機(jī)械等。</p><p>　　2.2.2確定電動(dòng)機(jī)的功率</p><p>　　電動(dòng)機(jī)功率選擇直接影響到電動(dòng)機(jī)工

27、作性能和經(jīng)濟(jì)性能的好壞：若所選電動(dòng)機(jī)的功率小于工作要求，則不能保證工作機(jī)正常工作；若功率過大，則電動(dòng)機(jī)不能滿載運(yùn)行，功率因素和效率較低，從而增加電能消耗，造成浪費(fèi)。</p><p>　　1. 帶式輸送機(jī)所需的功率 </p><p>　　由[1]中公式（2-3）得： </p>

28、<p>　　2. 計(jì)算電動(dòng)機(jī)的輸出功率</p><p>　　根據(jù)文獻(xiàn)[1]（《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》楊光等編 高等教育出版社出版）表4-4確定部分效率如下：</p><p>　　彈性聯(lián)軸器：（兩個(gè)）</p><p>　　滾動(dòng)軸承（每對(duì)）：（五對(duì)）</p><p>　　圓柱齒輪傳動(dòng)：（精度7級(jí)）</p><p>

29、<b>　　傳動(dòng)滾筒效率：</b></p><p><b>　　V帶傳動(dòng)效率：</b></p><p><b>　　傳動(dòng)系數(shù)總效率:</b></p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)的輸出功率：</b></p><p>　　2.2.3確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速</p

30、><p>　　根據(jù)動(dòng)力源和工作條件，電動(dòng)機(jī)的類型選用Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速選擇常用的兩種同步轉(zhuǎn)速：和，以便選擇。</p><p>　　1. 計(jì)算滾筒的轉(zhuǎn)速</p><p>　　由公式計(jì)算輸送帶滾筒的轉(zhuǎn)速：</p><p>　　2. 確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速</p><p>　　由參考文獻(xiàn)[2]（《機(jī)械設(shè)計(jì)》）中表1

31、8—1可知兩級(jí)圓柱齒輪減速器推薦傳動(dòng)比范圍為，由參考文獻(xiàn)[1] V帶傳動(dòng)比范圍為，所以總傳動(dòng)比合理范圍為，故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍是：</p><p>　　符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有1000r/min、1500r/min、3000r/min</p><p>　　由參考文獻(xiàn)[1]中表8-53查得：</p><p>　　表8-53中，方案1轉(zhuǎn)速高，電動(dòng)機(jī)價(jià)格低，總傳動(dòng)比雖然

32、大些，但完全可以通過帶傳動(dòng)和兩級(jí)齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)，所以選擇方案1。</p><p><b>　　其主要參數(shù)如下：</b></p><p>　　表2-1電動(dòng)機(jī)相關(guān)參數(shù)</p><p>　　2.3傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比的確定及各級(jí)傳動(dòng)比的分配</p><p>　　2.3.1計(jì)算總傳動(dòng)比</p><p>　　由電

33、動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速和工作機(jī)主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速 可得總傳動(dòng)比 </p><p>　　2.3.2合理分配各級(jí)傳動(dòng)比</p><p>　　取帶傳動(dòng)傳動(dòng)比，則兩級(jí)減速器傳動(dòng)比 </p><p>　　則雙級(jí)直齒圓柱齒輪減速器高速級(jí)傳動(dòng)比為 ，</p><p><b>　　低速級(jí)傳動(dòng)比為 </b></p><p>　

34、　2.4算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p>　　2.4.1 各軸的轉(zhuǎn)速計(jì)算</p><p>　　2.4.2各軸輸入功率計(jì)算</p><p>　　2.4.3各軸輸入扭矩計(jì)算</p><p>　　各項(xiàng)指標(biāo)誤差均介于+5%～-5%之間。各軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)見表4：</p><p>　　表2-4各軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)<

35、;/p><p>　　第3章 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　3.1 減速箱外傳動(dòng)零件——帶傳動(dòng)設(shè)計(jì) </p><p>　　3.1.1 V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b>　　1、確定計(jì)算功率</b></p><p>　　由[2]中表8-7查得工作情況系數(shù)</p><

36、;p>　　由[2]中公式8-21： </p><p><b>　　2、選擇V帶的帶型</b></p><p>　　根據(jù)及,由[2]中圖8-11選用A型</p><p>　　3、確定帶輪的基準(zhǔn)直徑并驗(yàn)算帶速</p><p>　?、俪踹x小帶輪的基準(zhǔn)直徑</p><p>　　由[2]中表8-6和表

37、8-8，取小帶輪的基準(zhǔn)直徑</p><p>　?、隍?yàn)算帶速 按[2]中公式8-13驗(yàn)算帶的速度</p><p><b>　　因?yàn)?故帶速合適。</b></p><p>　　③計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑。根據(jù)[2]中公式8-15a計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑</p><p>　　由[2]中表8-8取</p><p

38、>　　4、確定V帶的中心距和基準(zhǔn)長(zhǎng)度 </p><p>　　①根據(jù)[2]中公式8-20，,</p><p><b>　　初定中心距</b></p><p>　　②由[2]中公式8-22計(jì)算所需的基準(zhǔn)長(zhǎng)度</p><p>　　由[2]中表8-2選帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度</p><p>　?、塾?jì)算實(shí)際中心

39、距 由[2]中公式8-23計(jì)算</p><p>　　5、驗(yàn)算小帶輪上的包角 根據(jù)[2]中公式8-25計(jì)算：</p><p><b>　　6、計(jì)算帶的根數(shù)z</b></p><p>　?、儆?jì)算單根V帶的額定功率</p><p>　　由和,查[2]中表8-4a得</p><p>　　根據(jù)和

40、A型帶查[2]中表8-4b得</p><p>　　查[2]中表8-5得，查[2]中表8-2得,</p><p>　　于是由[2]中公式8-26：</p><p><b>　?、谟?jì)算V帶的根數(shù)z</b></p><p><b>　　取5根</b></p><p>　　7、計(jì)算單

41、根V帶的初拉力的最小值</p><p>　　根據(jù)[2]中公式8-27：</p><p>　　其中q由[2]中表8-3得A型帶</p><p>　　應(yīng)使帶的實(shí)際初拉力。</p><p><b>　　8、計(jì)算壓軸力</b></p><p>　　壓軸力的最小值由[1]中公式8-28得：</p>

42、;<p><b>　　9、帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) </b></p><p>　　查[2]中表8-10得大、小帶輪總寬度：</p><p>　　V型帶傳動(dòng)相關(guān)數(shù)據(jù)見表3-0。</p><p>　　表3-0 V型帶傳動(dòng)相關(guān)數(shù)據(jù)</p><p>　　3.2 減速器內(nèi)傳動(dòng)零件——高速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)</p><

43、p>　　3.2.1選擇齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)</p><p>　　按照已經(jīng)選定的傳動(dòng)方案，高速級(jí)齒輪選擇如下：</p><p>　　1. 齒輪類型 選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)</p><p>　　2. 齒輪精度等級(jí) 帶式輸送機(jī)為一般機(jī)器速度不高，按照[2]中表10-8，選擇7級(jí)精度（GB10095-88）</p><p>　　3.

44、 材料 由[2]中表10-1選擇：兩者材料硬度差為40HBS </p><p>　　小齒輪 40Cr 調(diào)質(zhì) 硬度280HBS</p><p>　　大齒輪 45鋼 調(diào)質(zhì) 硬度240HBS</p><p>　　4. 試選擇小齒輪齒數(shù) 大齒輪齒數(shù) </p><p>　　3.2.2 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p&

45、gt;<p>　　1. 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值</p><p><b>　　①試選載荷系數(shù)</b></p><p><b>　?、谛↓X輪轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　③由文獻(xiàn)[2]中表10-6查得材料彈性影響系數(shù)</p><p>　?、荦X寬系數(shù)：由文獻(xiàn)[2]中表10—7知齒寬系數(shù)&l

46、t;/p><p>　?、萦晌墨I(xiàn)[2]中圖10-21d 按齒面硬度查得齒輪接觸疲勞強(qiáng)度極限：</p><p><b>　?、抻?jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</b></p><p>　?、哂晌墨I(xiàn)[2]中圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù) </p><p>　?、嘤?jì)算接觸疲勞許應(yīng)力 取失效概率為1% 安全系數(shù)S=1</p&g

47、t;<p>　　由文獻(xiàn)[2]中式10-12</p><p><b>　?、灿?jì)算 由式</b></p><p>　?、僭囁阈↓X輪分度圓直徑 </p><p>　?、谟?jì)算圓周速度 </p><p>　?、塾?jì)算齒寬b </p><p><b>　　④計(jì)算齒寬與齒

48、高比</b></p><p><b>　　模數(shù) 齒高 </b></p><p><b>　　⑤ 計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p>　　據(jù) 7級(jí)精度。由圖10-8查動(dòng)載荷系數(shù)</p><p>　　直齒輪 由文獻(xiàn)[2]中表10-2查得使用系數(shù)</p><

49、;p>　　由文獻(xiàn)[2]中表10-4用插值法查得</p><p>　　7級(jí)精度、小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布置時(shí) </p><p>　　由 在文獻(xiàn)[2]中查圖10-13 得 </p><p><b>　　故載荷系數(shù)</b></p><p>　?、?按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由文獻(xiàn)[2]中式10-10a

50、得 </p><p>　　⑦ 計(jì)算模數(shù)m </p><p>　　3.2.3 按齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算</p><p>　　由文獻(xiàn)【1】中式10-5彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式 </p><p>　　1. 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值</p><p>　?、?由文獻(xiàn)[2]中圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限</p>

51、<p>　　大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限</p><p>　　② 由文獻(xiàn)[2]中圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù) </p><p>　?、?計(jì)算彎曲疲勞許應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù) 由[2]中式10-12</p><p><b>　?、?計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p>　　⑤ 查取齒形系數(shù) 由[2]中表1

52、0-5查得：，</p><p>　?、?查取應(yīng)力校正系數(shù) 由[2]中表10-5查得：，</p><p><b>　　計(jì)算大小齒輪的</b></p><p><b>　　大齒輪的數(shù)值大</b></p><p><b>　　2. 設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><

53、p>　　對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積有關(guān)，可取由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)1.92并根據(jù)GB1357-87就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值，按齒面接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑，</p><p><b>　　算出小齒輪的齒數(shù)</b>&l

54、t;/p><p><b>　　大齒輪的齒數(shù) 取</b></p><p>　　3.2.4、高速級(jí)齒輪幾何尺寸計(jì)算</p><p><b>　　①分度圓直徑 </b></p><p><b>　?、?中心距</b></p><p>　?、?齒輪寬度

55、取 </p><p><b>　　圓周力：</b></p><p><b>　　徑向力：</b></p><p>　　表3-1 高速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)幾何尺寸及參數(shù)</p><p>　　3.3 減速器內(nèi)傳動(dòng)零件——低速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)</p><p>　　3.3.1選擇齒輪類型、精度等級(jí)

56、、材料及齒數(shù) </p><p>　?、?選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)</p><p>　?、?傳動(dòng)速度不高，選擇7級(jí)精度（GB10095-88）</p><p><b>　?、?材料選擇</b></p><p>　　小齒輪 40Cr 調(diào)質(zhì) 硬度280HBS</p><p>　　大齒輪 4

57、5 調(diào)質(zhì) 硬度240HBS</p><p>　　⑷ 選擇小齒輪齒數(shù) 大齒輪齒數(shù) </p><p>　　3.3.2按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　1.確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值</p><p><b>　　試選載荷系數(shù) </b></p><p><b>　　小齒輪傳遞的扭

58、矩</b></p><p>　　由[2]中表10-6查得材料彈性影響系數(shù)</p><p>　　由[2]中表10-7選取齒寬系數(shù)</p><p>　　由[2]中圖10-21d 按齒面硬度查得</p><p>　　小齒輪接觸疲勞強(qiáng)度極限 </p><p>　　大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限</p>&l

59、t;p>　?、?由[2]中式10-13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</p><p>　　⑦ 由[2]中圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù) </p><p>　?、?計(jì)算接觸疲勞許應(yīng)力 取失效概率為1% 安全系數(shù)S=1</p><p>　　由[2]中式10-12</p><p><b>　　2.計(jì)算</b></p

60、><p>　　① 計(jì)算小齒輪分度圓直徑，代入</p><p>　　② 計(jì)算圓周速度 </p><p>　?、?計(jì)算寬度b </p><p>　　④ 計(jì)算齒寬與齒高比</p><p>　　模數(shù) </p><p>　　齒高 </p><p&g

61、t;<b>　?、?計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p>　　據(jù) 7級(jí)精度。由[2]中圖10-8查動(dòng)載荷系數(shù)；</p><p>　　直齒輪。由[2]中表10-2查得使用系數(shù)。</p><p>　　由[2]中表10-4用插值法查得7級(jí)精度、小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布置時(shí)</p><p>　　由 查[2]中圖10-13得

62、 </p><p><b>　　故載荷系數(shù)</b></p><p>　?、?按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由[2]中式10-10a得</p><p><b>　?、?計(jì)算模數(shù)m </b></p><p>　　3.3.3按齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算</p><p>　　由[

63、2]中式10-5彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式 </p><p>　　1. 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值</p><p>　?、?由[2]中圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限</p><p>　?、?由[2]中圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù) ，</p><p>　　③ 計(jì)算彎曲疲勞許應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù)，由[2]中式

64、10-12</p><p>　?、?計(jì)算載荷系數(shù)K </p><p>　　⑤ 查取齒形系數(shù) 由[2]中表10-5查得：，</p><p>　?、?查取應(yīng)力校正系數(shù) 由[2]中表10-5查得：， 計(jì)算大小齒輪的 </p><p><b>　　2.設(shè)計(jì)計(jì)算 </b></p>

65、<p>　　根據(jù)[2]中表10—1就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值</p><p><b>　　計(jì)算小齒輪齒數(shù) </b></p><p><b>　　計(jì)算大齒輪齒數(shù) </b></p><p>　　3.3.4、低速級(jí)齒輪幾何尺寸計(jì)算</p><p>　?、?分度圓直徑 </p><

66、;p><b>　?、?中心距</b></p><p><b>　?、?齒輪寬度 </b></p><p>　　表3-2低速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)幾何尺寸及參數(shù)</p><p>　　3.4 軸的設(shè)計(jì)——輸入軸的設(shè)計(jì)</p><p>　　3.4.1確定軸的材料及初步確定軸的最小直徑</p>

67、<p>　　1、確定軸的材料 輸入軸材料選定為40Cr，鍛件，調(diào)質(zhì)。</p><p>　　2、求作用在齒輪上的力 根據(jù)輸入軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù),計(jì)算作用在輸入軸的齒輪上的力： </p><p><b>　　圓周力：</b></p><p><b>　　徑向力：</b></p>

68、<p>　　3、初步確定軸的最小徑，選取軸的材料為45號(hào)鋼，調(diào)制處理，根據(jù)[2]中表15-3，取 </p><p>　　3.4.2初步設(shè)計(jì)輸入軸的結(jié)構(gòu)</p><p>　　根據(jù)軸向定位要求初步確定軸的各處直徑和長(zhǎng)度</p><p>　?、僖阎S最小直徑為，由于是高速軸，顯然最小直徑處將裝大帶輪，故應(yīng)取標(biāo)準(zhǔn)系列值，為了與外連接件以軸肩定位，故取B段

69、直徑為。</p><p>　　②初選滾動(dòng)軸承。因該傳動(dòng)方案沒有軸向力，高速軸轉(zhuǎn)速較高，載荷不大，故選用深溝球軸承（采用深溝球軸承的雙支點(diǎn)各單向固定）。參照工作要求并根據(jù)，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組、標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的深溝球軸承6208（參考文獻(xiàn)[1]表8-32），其尺寸為，為防止箱內(nèi)潤(rùn)滑油飛濺到軸承內(nèi)使?jié)櫥♂尰蜃冑|(zhì)，在軸承向著箱體內(nèi)壁一側(cè)安裝擋油板，根據(jù)需要應(yīng)分別在兩個(gè)擋油板的一端制出一軸肩，故：<

70、/p><p><b>　　。</b></p><p>　?、塾捎谳S承長(zhǎng)度為21mm，根據(jù)[4]中圖5.3擋油板總寬度為18mm故，根據(jù)箱座壁厚，取12 且齒輪的右端面與箱內(nèi)壁的距離，則取，根據(jù)[4]中圖5.3，而擋油板內(nèi)測(cè)與箱體內(nèi)壁取3mm，故。根據(jù)參考文獻(xiàn)[1]表3-1知中間軸的兩齒輪間的距離，估取，且中間軸的小齒輪端面與箱體內(nèi)壁距離為，因，，</p>&

71、lt;p><b>　　故。</b></p><p>　?、茉O(shè)計(jì)軸承端蓋的總寬度為45mm（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定），根據(jù)軸承端蓋的拆裝及便于對(duì)軸承添加潤(rùn)滑脂的要求，取端蓋的外端面與外連接件的右端面間的距離為30mm，故。根據(jù)根據(jù)帶輪寬度可確定</p><p>　　圖3-1輸入軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖</p><p>　　3.4.3按彎曲合成應(yīng)

72、力校核軸的強(qiáng)度</p><p><b>　?。保?軸的受力簡(jiǎn)圖</b></p><p>　　圖3-2 輸入軸的受力簡(jiǎn)圖 </p><p><b>　?。ǎ保┯?jì)算支座反力</b></p><p><b>　　H面</b></p><p><b>

73、　　V面 </b></p><p>　?。ǎ玻┯?jì)算H面及V面的彎矩，并作彎矩圖</p><p><b>　?、貶面</b></p><p><b>　　DA段： </b></p><p><b>　　當(dāng)時(shí)，在D處</b></p><p>&l

74、t;b>　　當(dāng)時(shí)，在A處</b></p><p><b>　　BC段： </b></p><p><b>　　當(dāng)時(shí)，在B處</b></p><p><b>　　當(dāng)時(shí)，在C處</b></p><p><b>　　②V面</b></p&

75、gt;<p>　?。ǎ常┯?jì)算合成彎矩并作圖</p><p><b>　?。ǎ矗┯?jì)算并作圖</b></p><p><b>　　（５）校核軸的強(qiáng)度</b></p><p>　　按彎矩合成強(qiáng)度條件，校核危險(xiǎn)點(diǎn)即C截面圓周表面處應(yīng)力。扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為靜應(yīng)力，取，由[2]中表15-1查得，軸彎曲疲勞極限</p>

76、;<p><b>　　結(jié)論：強(qiáng)度足夠。</b></p><p>　　圖3－3　軸的載荷分析圖</p><p>　　3.5軸的設(shè)計(jì)——輸出軸的設(shè)計(jì)</p><p>　　3.5.1初步確定軸的最小直徑 </p><p><b>　　1、確定軸的材料</b></p><

77、p>　　輸出軸材料選定為45號(hào)鋼，鍛件，調(diào)質(zhì)。</p><p>　　2．求作用在齒輪上的力</p><p>　　根據(jù)輸出軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)、低速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)幾何尺寸及參數(shù)，計(jì)算作用在輸出軸的齒輪上的力： </p><p>　?。?初步確定軸的最小直徑 </p><p>　　3.5.2初步設(shè)計(jì)輸出軸的結(jié)構(gòu)</p>

78、;<p>　　１．輸出軸最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處的直徑，為了使所選的軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時(shí)選取聯(lián)軸器的型號(hào)。聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩查表14-1，考慮到轉(zhuǎn)矩變化很小故取，則：</p><p><b>　?。玻踹x聯(lián)軸器</b></p><p>　　按照計(jì)算應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，由[1]中表8-36 選用型號(hào)為L(zhǎng)X3的 Y型彈性柱銷聯(lián)軸器，其

79、公稱轉(zhuǎn)矩為。半聯(lián)軸器的孔徑,故取半聯(lián)軸器長(zhǎng)度。 </p><p>　　3．根據(jù)軸向定位要求初步確定軸的各處直徑和長(zhǎng)度</p><p>　　圖3-4輸出軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖</p><p><b>　?。矗S的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　?。?）根據(jù)軸向定位要求初步確定軸的各處直徑和長(zhǎng)度</p><p&g

80、t;　?、俑鶕?jù)已確定的，由于g段軸長(zhǎng)與半聯(lián)軸器的軸轂長(zhǎng)相同，為了使聯(lián)軸器以軸肩定位，故取f段直徑為。</p><p>　?、诔踹x滾動(dòng)軸承。因該傳動(dòng)方案沒有軸向力，故選用深溝球軸承（采用深溝球軸承的雙支點(diǎn)各單向固定）。參照工作要求并根據(jù)，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0基本游隙組、標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的深溝球軸承6212（參考文獻(xiàn)[1]表8-32），其尺寸為，根據(jù)需要在擋油板的一端制出一軸肩，故。</p><p

81、>　　③由于軸承長(zhǎng)度為22mm，擋油板總寬為18mm故，根據(jù)兩齒輪中心定位，且中速軸上的小齒輪端面與箱體內(nèi)壁為12mm，而擋油板內(nèi)測(cè)與箱體內(nèi)壁取3mm，另外為了使大齒輪更好的固定，則令軸端面在大齒輪空內(nèi)，距離取3mm，綜上累加得出，。根據(jù)高速軸的尺寸和低速軸的部分尺寸可以算出</p><p>　?、茉O(shè)計(jì)軸承端蓋的總寬度為44mm（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定），根據(jù)軸承端蓋的拆裝及便于對(duì)軸承添加潤(rùn)滑脂的

82、要求，取端蓋的外端面與外連接件的右端面間的距離為30mm，故。</p><p>　?。担磸澢铣蓱?yīng)力校核軸的強(qiáng)度</p><p>　?。?）繪制空間受力圖</p><p>　　（2）作水平面H和垂直面V內(nèi)的受力圖，并計(jì)算支座反力</p><p><b>　?、貶面 </b></p><p&g

83、t;<b>　?、赩面</b></p><p>　?。?）計(jì)算H面及V面內(nèi)的彎矩，并作彎矩圖</p><p><b>　?、貶面 </b></p><p><b>　?、赩面 </b></p><p>　　（4）計(jì)算合成彎矩并作圖</p><p&

84、gt;<b>　?。?）計(jì)算并作圖</b></p><p>　　圖3-5 輸出軸的受力簡(jiǎn)圖</p><p><b>　　（6）校核軸的強(qiáng)度</b></p><p>　　按彎矩合成強(qiáng)度條件，校核危險(xiǎn)點(diǎn)即C截面圓周表面處應(yīng)力。扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力，取，由[2]中表15-1查得，軸彎曲疲勞極限</p><

85、;p>　　所以，強(qiáng)度是足夠的。</p><p>　　圖3－6　軸的載荷分析圖</p><p>　　3.6軸的設(shè)計(jì)——中速軸的設(shè)計(jì)</p><p>　　1、中速軸 </p><p>　　2、初步確定軸的最小徑 </p><p>　　因?yàn)橹虚g軸最小徑與滾動(dòng)軸承配合，故同時(shí)選取滾動(dòng)軸承，根據(jù)軸的最小徑

86、初步選取型號(hào)為6208的深溝球軸承，其尺寸。根據(jù)前兩個(gè)軸的尺寸，不難得出中速軸的尺寸，故其各部分計(jì)算省略。</p><p>　　圖3-7 中速軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖</p><p>　　第4章 部件的選擇與設(shè)計(jì)</p><p><b>　　4.1軸承的選擇</b></p><p>　　軸系部件包括傳動(dòng)件、軸和軸承組合。</p

87、><p>　　4.1.1輸入軸軸承</p><p>　　1. 軸承類型的選擇</p><p>　　由于輸入軸承受的載荷為中等，且只受徑向載荷，于是選擇深溝球軸承。軸承承受的徑向載荷；軸承轉(zhuǎn)速；軸承的預(yù)期壽命</p><p>　　2.軸承型號(hào)的選擇 求軸承應(yīng)有的基本額定動(dòng)載荷值：</p><p>　　按照[1] 表8

88、-32選擇的6208軸承 </p><p>　　4.1.2輸出軸軸承</p><p><b>　　1.軸承類型的選擇</b></p><p>　　由于輸入軸承受的載荷為中等，且只受徑向載荷，于是選擇深溝球軸承。</p><p>　　軸承承受的徑向載荷 ；軸承承受的轉(zhuǎn)速 </p><p><b

89、>　　軸承的預(yù)期壽命 </b></p><p>　　2.軸承型號(hào)的選擇 求軸承應(yīng)有的基本額定動(dòng)載荷值：</p><p>　　按照[1] 表8-32選擇的6212軸承</p><p>　　4.1.3中間軸軸承</p><p><b>　　1.軸承類型的選擇</b></p><

90、p>　　由于中間軸承受的載荷為中等，且只受徑向載荷，于是選擇深溝球軸承。</p><p>　　軸承承受的徑向載荷 ;軸承承受的轉(zhuǎn)速 </p><p>　　軸承的預(yù)期壽命 </p><p><b>　　2.軸承型號(hào)的選擇</b></p><p>　　求軸承應(yīng)有的基本額定動(dòng)載荷值：</p>

91、<p>　　按照[1]表8-32選擇的6208軸承.</p><p>　　4.2輸入軸輸出軸鍵連接的選擇及強(qiáng)度計(jì)算</p><p><b>　　1、輸入軸鍵連接</b></p><p>　　由于輸入軸上齒輪1的尺寸較小，采用齒輪軸結(jié)構(gòu)，故只為其軸端選擇鍵。輸入軸軸端選擇A型普通平鍵。其尺寸依據(jù)軸頸，由[2]中表6-1選擇。鍵長(zhǎng)根據(jù)皮帶

92、輪寬度B=78選取鍵的長(zhǎng)度系列取鍵長(zhǎng)L=70.</p><p>　?、?校核鍵連接的強(qiáng)度</p><p>　　鍵和聯(lián)軸器的材料都是鋼，由[2]中表6-2查得許用壓應(yīng)力取平均值。鍵的工作長(zhǎng)度，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度 由[2]中式6-1得，強(qiáng)度足夠。</p><p>　　鍵 GB/T 1096-2003</p><p><b>　　

93、2、輸出軸鍵連接</b></p><p>　?、?輸出軸與齒輪4的鍵連接</p><p>　?、龠x擇鍵連接的類型與尺寸</p><p>　　一般8級(jí)以上的精度的齒輪有定心精度要求，應(yīng)選用平鍵連接。由于齒輪不在軸端，故選用圓頭普通平鍵（A型）。據(jù)，由[2]中表6-1查得鍵的剖面尺寸為，高度。由輪轂寬度及鍵的長(zhǎng)度系列取鍵長(zhǎng)。</p><p

94、>　?、?校核鍵連接的強(qiáng)度</p><p>　　鍵、齒輪和輪轂的材料都是鋼，由[2]中表6-2查得許用壓應(yīng)力取平均值，鍵的工作長(zhǎng)度，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度</p><p>　　由[2]中式6-1得，強(qiáng)度足夠。</p><p>　　鍵 GB/T 1096-2003</p><p>　?、?輸出軸端與聯(lián)軸器的鍵連接</p>&

95、lt;p>　　據(jù)輸出軸傳遞的扭矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩。由[1]中表8-36 選用型號(hào)為L(zhǎng)X3的 Y型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為。半聯(lián)軸器孔徑。</p><p>　?、?選擇鍵連接的類型及尺寸</p><p>　　據(jù)輸出軸軸端直徑，聯(lián)軸器Y型軸孔，軸孔長(zhǎng)度選取A型普通平鍵</p><p>　?、?校核鍵連接的強(qiáng)度</p><p>　　鍵

96、和聯(lián)軸器的材料都是鋼，由[2]中表6-2查得許用壓應(yīng)力取平均值。鍵的工作長(zhǎng)度，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度。</p><p>　　由[2]中式6-1得，強(qiáng)度足夠。</p><p>　　鍵 GB/T 1096-2003</p><p>　　4.3軸承端蓋的設(shè)計(jì)與選擇</p><p><b>　　4.3.1類型</b></p

97、><p>　　根據(jù)箱體設(shè)計(jì)，選用凸緣式軸承端蓋。各軸上的端蓋：</p><p>　　悶蓋和透蓋：參照[4]表4.8</p><p>　　悶蓋示意圖 透蓋示意圖</p><p>　　表4-1　三個(gè)軸的軸承蓋</p><p>　　4.4 滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑和密封</p

98、><p>　　當(dāng)浸油齒輪圓周速度,軸承內(nèi)徑和轉(zhuǎn)速乘積時(shí)，宜采用脂潤(rùn)滑。為防止箱體內(nèi)的油浸入軸承與潤(rùn)滑脂混合，防止?jié)櫥魇?，?yīng)在箱體內(nèi)側(cè)裝擋油環(huán).</p><p>　　根據(jù)[3]表h17-1知:軸承選用鈉基潤(rùn)滑脂(GB492―77)</p><p><b>　　4.5聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　4.5.1、聯(lián)軸

99、器類型的選擇</p><p>　　為了隔離振動(dòng)與沖擊，選用彈性柱銷聯(lián)軸器。彈性柱銷聯(lián)軸器具有緩沖和吸震性，可頻繁的起動(dòng)和正反轉(zhuǎn)，可以補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移</p><p>　　4.5.2、聯(lián)軸器的型號(hào)選擇</p><p><b>　?。ǎ保┯?jì)算轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　由[2]中表14-1查得，故由[2]中式（14-

100、1）得計(jì)算轉(zhuǎn)矩為</p><p>　　式中為工作情況系數(shù)，由工作情況系數(shù)表確定。</p><p>　?。?）選擇聯(lián)軸器型號(hào)</p><p>　　根據(jù)GB5014-85中查得LX3的 Y型彈性柱銷聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)矩為 ,許用最大轉(zhuǎn)速為，軸徑為之間，故合用。</p><p><b>　　4.6其它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p&

101、gt;<p>　　4.6.1通氣器的設(shè)計(jì)</p><p>　　通氣器多裝在箱蓋頂部或窺視孔蓋上，其作用是將工作時(shí)箱內(nèi)熱漲氣體及時(shí)排出。其結(jié)構(gòu)基本如下：</p><p>　　4.6.2吊環(huán)螺釘、吊耳及吊鉤</p><p>　　為便于拆卸及搬運(yùn)，應(yīng)在箱蓋上鑄出吊耳，并在箱座上鑄出吊鉤。</p><p><b>　　4.6.

102、3啟蓋螺釘</b></p><p>　　啟蓋螺釘?shù)闹睆揭话愕扔谕咕壜?lián)接螺栓的直徑，螺紋有效長(zhǎng)度大于凸緣厚度。螺桿端部要做成圓柱形或大倒角、半圓形，以免啟蓋時(shí)頂壞螺紋。</p><p><b>　　4.6.4定位銷</b></p><p>　　定位銷有圓柱形和圓錐形兩種結(jié)構(gòu)，一般取圓錐銷。</p><p>&l

103、t;b>　　4.6.5油標(biāo)</b></p><p>　　油標(biāo)用來指示油面高度，常見的有油尺、圓形油標(biāo)、長(zhǎng)形油標(biāo)等。一般采用帶有螺紋部分的油尺。油尺安裝位置不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出，不能太高以免與吊耳相干涉，箱座油尺座孔的傾斜位置應(yīng)便于加工和使用。</p><p>　　油標(biāo)尺 </p><p&g

104、t;　　4.6.6放油孔及螺塞</p><p>　　在油池最低位置設(shè)置放油孔，螺塞及封油墊圈的結(jié)構(gòu)尺寸按照國(guó)標(biāo)型號(hào)選擇。</p><p><b>　　出油塞</b></p><p><b>　　4.7箱體</b></p><p>　　采用HT200鑄造箱體，水平剖分式箱體采用外肋式結(jié)構(gòu)。箱內(nèi)壁形狀簡(jiǎn)

105、單，潤(rùn)滑油流動(dòng)阻力小，鑄造工藝性好，但外形較復(fù)雜。</p><p>　　箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸如下:</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 孫恒，葛文杰，陳作模. 機(jī)械原理. 第七版. 北京：高等教育出版社，2005</p><p>　　[2] 翰澤光，鄭夕健，同長(zhǎng)虹. 機(jī)械設(shè)計(jì). 北

106、京：北京航空航天大</p><p>　　學(xué)出版社 ，2011.9</p><p>　　[3] 成大先. 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè). 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2001</p><p>　　[4] 徐灝. 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè). 第二版. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004</p><p>　　[5] 甘永立. 幾何測(cè)量公差與檢測(cè). 上海：科學(xué)技術(shù)出版社，2005&